第一章 直流牵引电机修改
直流牵引电机的工作原理及故障处理

直流牵引电机是电动车辆中常用的动力装置,其工作原理和故障处理如下:
工作原理:
1. 电磁感应:直流牵引电机通过电流在磁场中产生电磁力来实现转动。
当电流通过电枢线圈时,在磁场中产生电磁力矩,使电机转动。
2. 换向系统:为了实现电机的正常运转,需要一套换向系统,通常采用电刷与电枢之间的接触和分离来实现电流的换向,使电机能持续旋转。
3. 控制系统:通过对电机的电流、电压进行调节,可以实现对电机转速、转矩等参数的控制。
故障处理:
1. 电刷磨损:电刷是电机中易损件,长时间磨损会导致电刷接触不良或断裂。
解决方法是定期更换电刷或修整电刷端面。
2. 电枢绕组断路:电枢绕组断路会导致电机失去动力。
处理方法包括检查电枢绕组,修复绝缘层或更换损坏的绕组。
3. 电刷与电枢接触不良:这可能导致电机运行不稳定、发热过高。
解决方法是清洁电刷及其座槽,确保电刷与电枢之间的良好接触。
4. 电机过载:长时间超负荷运行会导致电机损坏。
通过限制负载或增加散热措施来避免电机过载。
5. 电机绝缘老*:导致电机绝缘性能下降,可能出现漏电等问题。
解决方法是定期进行绝缘测试,发现问题及时更换绝缘材料或绕组。
6. 电机轴承故障:电机轴承损坏会导致振动、噪音增大。
解决方法是更换损坏的轴承。
7. 控制系统故障:包括电流过大、电压不稳等问题,建议检查电机控制器及相关电气元件,进行故障排除。
在处理以上故障时,需要根据具体情况进行仔细检查和维护,确保直流牵引电机的正常运行,从而保证电动车辆的安全和可靠性。
电力牵引交-直传动系统(2)

S
S
(a)电动机运行
(b)发电机运行
图2— 直流电机不同运行方式下的电磁转矩和感应电动势 T—电磁转矩; Tz—阻力转矩; Tt—拖动转矩。 11
第一节 直流牵引电机 ¾电动机工况:
克服反电势,电源向电机输入电能,产生电磁转矩,驱 动电机负载旋转,即将电能转变为机械能。
Is
T= CmφIs=CmKfIS2
24
第一节 直流牵引电机 3、机械特性 T=f(n)
将转速公式和转矩公式联立消去IS,便得到转矩与转速的方程式:
C mΦU C m C eΦ 2 T= − n RD RD
T
¾ 他励(或并励)电动机:在U不变时,φ 也不变,T = f (n)近似为一较陡负斜率的 直线,随着负载转矩的较大变化,转速仅 有很小变化,这种特性称为“硬特性” 。 ¾ 串励电动机:φ随IS而变化,根据矩特 性、转速特性及磁化曲线之间的对应关系 可求出其机械特性,随T的增加,n迅速下 降,这种特性称为“软特性”。
式中 T—电磁转矩,Tz—负载阻力转矩, T0—空载阻力转矩, TJ=Jdω/dt—惯性转矩。
电动机稳态下的转矩平衡方程式 :
T = TZ + T0
一般T0 (由摩擦损耗和铁磁损耗等引起) 较小,故
T≈TZ
16
第一节 直流牵引电机 (三)功率平衡方程式和电机效率
电磁功率:
pN 60ω pN Φ Is = Φ I s ⋅ ω = Tω P = Es ⋅ Is = 60a 2π 2πa
20
第一节 直流牵引电机 直流牵引电动机的转速特性和转矩特性
直流电动机的工作特性表示当不对电源电压及励磁电流 进行人为调节时,电动机的转速n、转矩T随电枢电流Is的变 化关系。 电机的工作特性因励磁方式不同差别很大,所以讨论时, 既要应用综合电磁过程的有关方程式,又要注意到不同励磁 方式的特点。
直流牵引电机简述与其调速方式

B 1 粘着条件破坏 1-1’ 2-2’
A
2
1' 牵引力>最大粘着限制 逐渐
5
发生空转 v A 滑动摩擦
4 2'
力=牵引力,停止空转
0
v0 v4
n(v)
二、他励牵引电动机
If1> If2> If3> If4> If5 n
优点:
If5 ▪ 合适的调节特性
If4 If3
▪ 优良的防空转特性
If2 ▪ 充分发挥机车牵引力
高压侧调压 SS2 低压侧调压 SS1
• 改变牵引发电机的转速和励磁电流
柴油机转速 同轴的发电机转速 由于牵引发 电机的励磁机是由柴油机驱动的 励磁机的转 速变化 电机电压变化
柴油机
MMM G
• 改变同步牵引发电机定子绕组的接法
T1 T2 T3
T11
AS1 AS2
T12
T13
双星形:T1 T2 T3
• 牵引电机特性有差异 动轮直径相同 • 动轮直径不同 牵引电机特性相同
• 牵引电机特性有差异(动轮直径相同)
Tn n 1
2
n
T2 T1
0
Id2 Id1
2T 1
串励: 转速相同 n相同 Id1 Id2 差值较小 T1 T2 差值也较小
Id
• 牵引电机特性有差异(动轮直径相同)
T
T1 n
T2
0
Id2
2T 1
1 2
n
并励:
转速相同 n相同
Id1 Id2 差值很大 T1 T2 差值也较大
Id1 Id
• 牵引电机动轮直径不同(特性相同)
Tn n
T
电力机车直流电机检修与维护—直流电机启动、调速、反转与制动

任务七 直流电动机的起动、调速、反转与制动
牵引电动机的传动与悬挂
1、个别传动: 指一台牵引电动机只驱动一个轮对,它是借助电
机轴上的小齿轮驱动轮对轴上的大齿轮来实现机车牵 引运行的。
个别传动的优点:当一台牵引电动机发生故障时 ,可单独切除,不会影响其他电机工作,而且充分利 用了机车下部空间。
故这种悬挂方式也称为半 悬挂。一般适用于速度不超过 120km/h的客、货两用机车。
牵引电动机的传动与悬挂 (1)抱轴式悬挂
1 2
3
1、机座 2、出线盒 3、抱轴油盒
牵引电动机的传动与悬挂
牵引电动机的传动与悬挂
(2)架承式悬挂 架承式悬挂是将牵引电动机完全固定在转向架
上,这样,牵引电动机的全部重量都成为转向架减 振弹簧以上的重量,即成为簧上重量。
直流电动机的起动、调速、反转与制动
1.直流牵引电动机的起动
• 电动机的起动是指电动机接通电源后,由静止状态加速
到稳定运行状态的过程。
• 直流电动机的启动过程中不仅转速发生变化,而且转 矩、电流也发生变化。
• 当忽略电枢绕组电感时,电枢电流Ia,如果他励直流电
动机在额定电压下直接起动,由于起动瞬间n=0, Ea=0,
直流电动机的起动、调速、反转与制动
3.直流牵引电动机的调速
在电动机机械负载不变的条件下,用人为方法调节电动 机转速叫做调速。
电动机转速为:
U Ia Ra
n Ce
当负载不变时,影响电机转速的有三个因素: (1)电机电枢端电压U; (2)电枢回路的总电阻∑Ra; (3)主极磁通量Φ。
直流电动机的起动、调速、反转与制动
Ia
U Ea Ra RL
直流牵引电机的工作原理及故障处理

直流牵引电机是一种常用于电动车、铁路机车等交通工具的驱动装置,其工作原理主要是将电能转换为机械能来驱动车辆行驶。
下面是直流牵引电机的工作原理及故障处理方法:
1. 工作原理:
-直流牵引电机由定子和转子两部分组成。
定子上有一定数目的电枢线圈,转子上则悬挂着一定数目的永磁体或励磁线圈。
-当电源施加到定子上时,产生的电磁场会将转子转动,从而实现牵引。
同时,为了控制电机的速度和方向,需要通过外部电路对电枢线圈进行控制。
2. 故障处理:
-电机无法启动:检查电源供给是否正常,电枢线圈是否损坏,电刷是否磨损过度,电机转子是否卡死等。
-电机发热:检查电机是否正常通电,电枢线圈是否短路,电刷是否与电枢接触不良,风扇是否运转正常等。
-电机转速异常:检查电枢线圈中的电阻值是否正常,电枢线圈是否短路,电刷是否磨损或接触不良等。
针对不同的故障问题,需要采取不同的处理方法,如更换损坏的部件、
进行维护保养、检查电路连接等。
同时,在平时的使用过程中,应该注意对直流牵引电机的日常检查和维护,以延长其寿命并保证运行安全可靠。
电气化铁路牵引供变电技术—第一章—绪论

第一章 概 述
第二节 牵引供电系统概述
一、牵引供电系统的电流制
电力牵引供电系统是指从电力系统或一次供电系统接受电能,通过变 压、变相或换流(将工频交流变换为低频交流或直流电压)后,向电 力机车负载提供所需电流制式的电能,并完成牵引电能传输、配电等 全部功能的完整系统。电流制是指牵引供电系统中牵引网的供电电流 种类。目前中国主要采用直流制和交流制。
③三级负荷。是指不属于上述一类和二类负荷的其他负荷。如: 农村负荷等。对供电无特殊要求。
第一章 概 述
三、电力系统中性点运行方式 电力系统的中性点的运行方式主要有中性点不接地、中性点
经消弧线圈接地和中性点直接接地三种。前两种又称为小电流 接地系统,后一种称为大电流接地系统。
中性点不接地
中性点经消弧线圈接地
第一章 概 述
总结: 线路首端至末端损耗组成:绕组损耗(5%)+线路损耗(5%) ①普通线路:首端高10%,末端为线路额定电压。 ②连接发电机:首端高5%,末端变压器高5%。 ③连接短线路发电机:首端高5%,末端为线路额定电压。
第一章 概 述
2、电能的电压指标 (1)电压偏差
电压偏差是指用电设备的实际工作电压与额定电压的差值,通常 用百分数表示。
太光发电是不通过热过程而直接将太阳的光能转换成电能。 7)潮汐发电— 利用潮汐的动能和势能发电。
第一章 概 述
①火力发电厂 按照能源输出的形式可分为:凝汽式发电厂、热电厂。 火力发电厂结构:燃烧系统,汽水系统,电气系统。
化学能——蒸汽热能——电能 特点: 布局灵活,建设周期较短,投资较少,但运行费用较高; 启动时间长,煤耗大; 污染环境。
中性点直接接地
第一章 概 述
1、中性点不接地 ①发生单相金属性接地(直接接地故障,阻抗值小)或单相非金
内燃机车电力传动——牵引电机

P2 = P -ΔP空
功率平衡方程式
P1 = P2 + ΔP空 + ΔP铜
电机效率η:衡量电机内部损耗的大小 P 2 100 % P 1
四、直流牵引电动机的工作特性和速度调节
电传动机车是由牵引电动机驱动的,因此牵引电动机的工作特性 必须满足机车牵引性能提出的要求。电动机输出的机械转矩和转速是 说明电动机工作特性的两个重要的物理量,分别与机车牵引力和机车 速度相对应,因此,转矩特性和转速特性是电动机的两个主要特性, 是选用牵引电动机的重要依据。 (一)直流牵引电动机的转速特性和转矩特性 直流电动机的工作特性表示当不对电源电压及励磁电流进行人为 调节时,电动机的转速n、转矩M随电枢电流Is的变化关系。电机的工 作特性因励磁方式不同差别很大,所以讨论时,既要应用综合电磁过 程的有关方程式,又要注意到不同励磁方式的特点。
n
串励电动机:φ随电枢电流IS而变化, 根据转矩特性、转速特性及磁化曲线 之间的对应关系可求出其机械特性, 随输出力矩M的增加,转速n迅速下降, 这种特性称为“软特性”。
(二)牵引电动机特性分析
对串励和他励两种型式得电机进行比较,分析它们各自的优缺点,并确 立选用牵引电动机时应考虑的因素及基本原则。 牵引调速性能:在内燃机车上,牵引电动机由恒功率电源供电, 输出电 压变化范围有限,串励电动机的“软特性”特点能使牵引电动机在电源 电压较小变化时具有较大的转速和转矩变化,因而调速容易,调速范围 牵引电动机之间的负载分配: 较宽。 机车上几台牵引电动机同时 M n M M n 2 1 M 2 并联运行,由于电动机的特 1 性不可能完全一致,或者动 n 1 轮直径不完全相等,都将引 2 n 起电动机之间负载分配的不 n M M M 均匀现象,个别电机在运转 1 2 n M 时将会发生严重过载情况。 I 0 0 I I I I 串励电动机由于具有“软特 I ( b ) (a) 性”,这种负载分配的不均 图2—17 并联运行时牵引电动机之间的负载分配 (a)两台串励电动机之间的负载分配; (b)两台并(他)励电动机之间的负载。 匀性远较他励电动机为小 。 分配
机车电机与电器PPT课件项目1任务6 直流(脉流)牵引电机的换向

选用合适的电刷 (1)在同一台电机中,必须采用相同牌号的电刷。 (2)电刷应仔细研磨吻合,保持清洁以及电刷和刷握间有适当间隙。 (3)在正常使用中,温度升高会使电刷接触压降减小。 (4)一台电机上各电刷压力必须均匀。
任务六 直流(脉流)电机的换向
装设换向极
(1)换向极绕组连结。 (2)换向极磁路处于低饱和状态。 (3)换向极极性的确定。 电动机:换向极极性应与沿旋转方向前面的主极 极性相反。 发电机:换向极极性应与沿旋转方向前面的主极
任务六 直流(脉流)电机的换向
任务六 直流(脉流)电机的换向
换向概述:直流电机运行时,随着电枢的转动,电枢绕组元件从一 条支路经过电刷进入另一条支路,由于相邻支路中的电流方向是相反 的,所以元件中的电流方向随之改变,这个过程称为换向过程,简称 为换向。
“换向”是装有换向器电机运行时的薄弱环节,对电机正常运行有很 大的影响,也是评定电机质量优劣的标准之一。如果电机换向不良, 将在电刷和换向器之间产生电火花,严重时将烧毁电刷,导致电机不 能正常运行。由于牵引电机特殊的工作条件,其换向更为困难。
换向极安装在几何中性线上 极性相同。
任务六 直流(脉流)电机的换向
防止环火的措施 防止环火的措施是在主磁极上安装补偿绕组,从而抵消电枢反 应的影响。补偿绕组应与电枢绕组串联,使其产生的磁动势恰 恰能抵消电枢反应磁动势。当电机带负载后,电枢反应磁动势 被抵消,就不会使气隙磁通密度曲线发生畸变,从而可以避免 出现环火现象。补偿绕组装在主磁极极靴里。 安装补偿绕组后,换向极的负担减轻了,有利于改善换向。
换向器上有黑痕,但不严重,电刷上有轻微灼痕
换向器上有黑痕,电刷上有灼痕。如短时间出现这一级 火花,换向器上不出现灼痕,电刷不会被烧焦或损坏
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单叠绕组
单叠绕组
单叠绕组连接顺序表
绕组展开图比较直观,但画起来比较麻烦,为简便起见, 绕组连接规律也可用连接顺序表来表示。本例连接顺序表 如下。上排数字同时代表上层元件边的元件号、槽号和换 向片号,下排数字代表下层元件边所在的槽号。
单叠绕组
取一瞬间(如图F1-16瞬间),将此瞬间不与电刷接触的换向片 省去不画,可以得到图1-15的并联支路图。可以看出单叠绕组的连 接规律是将同一磁极下的各个元件串联起来组成一条支路。所以, 单叠绕组的并联支路对数a总等于极对数p,即a=p。
N
S
y1
发电机中整距绕组的感应电动势最大; 电动机中整距绕组的电磁转矩最大;
y1
N
S
y1 短距
N
S
N
y1 长距
换向器的节距:
一个元件首片来表示。
每个元件的两个边分别接在相邻两个换向片上,位置相 邻的两个元件串联起来,这种形式的绕组称为单叠绕组。
电动机若要维持继续旋转,外加电压就必须高于反
电动势,才能不断地克服反电动势而流入电流,以实现将
电能转换成机械能。
二、直流发电机的工作原理
1.感应电动势e的产生: 直流发电机结构模型将电源改为电阻R,电枢由原 动机驱动。
感应电动势的大小: e=BLV
方向判断:右手定则
2.分析:
1) 分析电枢转过某一角度时感应电动势的变化
增大磁路磁阻
主磁路:N铁极芯→气隙→电枢齿P→电枢磁轭→经相 邻S板下的电枢齿→气隙→ S极铁芯 →定子磁轭→ N极铁 芯
漏磁路:N极铁芯→气隙→定子磁轭→N极铁芯
二、直流电机负载时的磁场
给主磁极励磁绕组通入励磁电流产生的磁 场称为主极磁场。
当电机在负载下运行时,电枢绕组中有负 载电流流过,电枢电流产生的磁场称为电 枢磁场。
电产生制动力对机车进行电气制动。
第二节、直流电机的主要结构
(一)多媒体播放电机拆装视频
主要使学生掌握直流电机主要结构组成、结构名称,熟
悉拆装顺序。
(二)结构知识讲解
直流电机由静止的定子和旋转的转子两大部分组成,
在定子和转子之间有一定大小的间隙(称气隙)。
1.定子
直流电机定子的作用是
产生磁场和作为电机的机械
换向器等组成。
(1)转轴:转轴的作用是
用来传递转矩,一般用合金
钢锻压而成。
(2)电枢铁芯:电枢铁芯 是电机磁路的一部分,也是 承受电磁力作用的部件。
转自子
(3)电枢绕组 :电枢绕组的作用是产生感应电动势 和通过电流产生电磁转矩,
(4)换向器:换向器的作用是完成交流电与直流电的 转换,即在直流电动机中,它将外加的直流电流逆 变成绕组内的交流;
有电磁感应定律,每根导体的感应电动势为e
e=BxL(V)
式中: Bx一导体所在位置的磁通密度(T) ;
L一导体切割磁力线的有效长度(m) ;
V—导体切割磁力线的线速度(m/s)。
通过电刷和换向器的作用,及时地将线圈内的交 变电动势转换成电刷两端单方向的直电动势,但它是 一个大小在零和最大值之间变化的脉振电动势。如图:
第一章 直流牵引电机
第一节 直流电机的工作原理
引入:
机车运行的动力是由电动机来提供,了解电机的工作
原理是掌握电机运行特性前提条件。
1.知识讲解
重点讲解直流电机作为电动机和发电机的工作原理。
根据直流电机模型结构结合电磁感应定律及电磁力定律分
析直流电机产生的感应电动势及电磁转矩。
直流电动机的基本工作原理
支撑,主要由机座、主磁极
、换向极和电刷装置等组成。
定子
(1)机座
机座兼起机械支撑和导磁磁路两个作用。它既用 来作为安装电机所有零件的外壳,又是联系各磁极 的导磁铁轭。机座通常为铸钢件,也有采用钢板焊 接而成的。 (2)主磁极
由主极铁芯和主极 线圈两部分组成N.S极, 通入励磁电流产生主磁 通。
每个元件的两个边所接的两个换向片相隔较远,相串联 的两个元件也不是串联的,这种形式的绕组称为波绕组。
叠绕组示意图
波绕组示意图
二、单叠绕组的绕法
单叠绕组:是指相邻元件(线圈)相互叠压, 元件的出线 端接到相邻的换向片上,第一个元件的下层边(虚线)连接 着第二个元件的上层边,它放在第一元件上层边相邻的第二 个槽内。合成节距与换向节距均为1,即:Y=Yk=1
不考虑磁路饱和时,主磁场被削弱的数量等 于被加强数量,但实际中,主磁极增磁部分因磁 密增加使饱和程度提高,铁芯磁阻增大,增加的 磁通少些,因此负载时每极磁通略为减少。
N
S
直流发电机主磁场分布
1.直流发电机的电枢反应
2.直流电动机的电枢反应
比较两个磁场磁力线,可看出一半磁密加强、 另一半磁密削弱。 4.电枢反应的影响 1)使气隙磁场发生畸变 负载后由于电枢反应的影响,每一磁极下,一半 磁场被增强,一半被削弱,磁通密度曲线与空载 时不同。 2)对主磁场起去磁作用
2)分析电刷和换向器的作用
直流电动机中,电刷两端虽然加的是直流电源,但在
电刷和换向器的作用下,线圈内部却变成了交流电,从而
产生了单方向的电磁转矩,驱动电机持续旋转。
3)分析电机旋转时反向电动势的产生。
电动机旋转时,旋转的线圈中也将感应产生电动势e,
其方向与线圈中电流方向相反,故称为反电动势。
在直流发电机中,它将绕组内的交流电动势整流成电刷 两端的直流电动势。 风扇:
中、小型电机在传动端安装冷却风扇。
第三节 直流电机的电枢绕组
引入:
直流电机电枢是进行机械能与电能转换的枢纽,电枢
绕组用于产生感应电动势和电磁转矩。
一、电枢绕组概述
1.对电枢绕组的要求
电枢绕组是由许多形状相同的线圈,按一定规律连接
1.直流电机基本结构认识
主磁极
电刷
电枢绕组 换向器
➢ 主磁极:由励磁磁势建立 主磁场,磁场方向:N
S ➢ 静止的电刷( A和B)与
换向器滑动接触,将直流 电引入电枢线圈abcd
图 2—3 直流电动机的工作原理
2.电磁转矩的产生:
➢ 电磁力定律:载流导体在磁场中要受到电磁力的作用
电磁力大小:
fx = Bx l is
(5)放磁极:磁极应均匀分布在圆周上,N极磁力线垂 直向里(进入纸面),S极向外(从纸面穿出);
(6)放电刷:对准在磁极轴线下,画一个换向片宽(实际 上K很多,电刷宽=2~3片宽)。并把相同极性下的电刷并 联起来。
实际运行时,电刷是静止不动的,电枢在旋转,但是 被电刷所短路的元件,永远都是处于电机的几何中性线, 其感应电动势是接近零的。为使正、负电刷间引出的电动 势最大,我们已知被电刷所短路的元件电动势为零,在元 件端接线对称的情况下,电刷的实际位置应在磁极中性线 下,所以习惯上称为“电刷放在几何中性线位置”。
空转的一种状态。 直流电机空载时,励磁绕组内有励磁电流,电
动机电枢电流很小可忽略,而发电机电枢电流为零, 这时电机的磁场由励磁电流单独建立。
2.直流电机空载的磁路 空载时,只有主磁极的励磁绕组流过的励磁电
流产生的磁场。
磁通选择导磁回路的原则:
最小磁阻 最短磁路 直流电机的磁路
主磁通 走主磁路 80%,产生感应电动势 漏磁通 走漏磁路(不进入电枢)20%
式: is一导体中流过的电流(A)。 方向:由左手定则决定
3. 分析
1)分析电枢旋转角度及对应电磁转矩的变化: β﹤90°;导体中电流方向,即a到b; c到 d;电 枢逆时针旋转。 β=90°;电刷不与换向片接触,而与换向片间的绝 缘片相接触,i=0;T=0; β〉90°;导体中电流改变方向,即b到a; d到 c; 电枢始终保持同一方向转
位于对称位置的电刷将闭合的6个线圈分成两条对称的并联支路
下面通过例子说明单叠绕组如何连接,有何特点。
例:已知某直流电机的极对数p=2 ,虚槽数Qμ,元件数S, 及换向片数为K,S=K=Qμ=16,试画出单叠绕组展开图。
解:1.计算绕组数据:
D
2p
因为是单叠,所以 Y=Yk=1 2.画绕组展开图: 假想把电枢从某一槽的中间沿轴向切开展示成 平面,所得绕组连接图称为绕组展开图。
(3)换向极 换向极又称为附加极,它装在两个主磁极之间用
来改善直流电机的换向,由换向极铁芯和换向极 线圈构成。
(4)电刷装置 电刷装置的作用是
通过电刷与换向器表面 的滑动接触,把转动的 电枢绕组与外电路相连。
组成:由电刷、刷握、 刷杆、刷杆座等部分组 成。
2.转子
转子又称电枢,主要由转轴、电枢铁芯、电枢绕组和
(1)先画16根等长、等距的实线,代表各槽上层元 件边,再画16根等长等距的虚线,代表各槽下层元 件边。
(2)根据Y1,画出第一个元件的上下层边(1~5槽), 令上层边所在的槽号为元件号。
(3)接上换向片,1、2片之间对准元件中心线,之后等 分换向器,定出换向片号;
(4)画出第二个元件,上层边在第2槽,与第一个元件 的下层边联接;下层边在第6槽与3号换向联接。按此规 律,一直把16个元件全部联起来。
c)1—槽楔;2—线圈绝缘;3—导线;4—层间绝缘;5 —槽绝缘;6 —槽底 绝缘
• 实槽:电机电枢上实际开出的槽叫实槽。实槽数 用Q表示。
• 虚槽:即单元槽(每层元件边的数量等于虚槽数), 虚槽数
Qu uQ
如一个实槽中嵌放3个元件边。 一个实槽中有3个虚槽 u 3 如实槽数 : Q 20
单叠绕组并联支路图
单叠绕组
单叠绕组的特点: 1)同一主磁极下的元件串联成一条支路,主磁极 数与并联支路数相同。 2)电刷数等于主磁极数,电刷位置应使感应电动 势最大,电刷间电动势等于并联支路电动势。 3)电刷个数等于极数。