汽车轻量化的发展现状及未来
汽车轻量化的发展及前景分析
汽车轻量化的发展及前景分析1 引言研究发现，汽车的重量与汽车的CO2等排放量成正比，而且汽车的重量还与燃油消耗率成正比，因此，随着国家能源战略和节能减排技术在未来一段时间越来越重要，对新开发的新型汽车开展广泛深入的轻量化技术研究显得非常迫切。
2 当今汽车存在的问题2.1 燃油问题技术的飚速发展促使人类对燃油的需求，当今燃油问题已经成为世界关注的焦点之一，如何合理高效的利用现有的能源成为各界人士大力发展的目标，据了解我国油气资源的需求将与日俱增。
预测到2010年，2020年石油需求量将分别达到3亿吨、3.8亿吨，天然气需求量也将分别达到1200亿立方米、2000亿立方米。
如果同期我国油气资源得不到重大的发现，国内石油生产能力只能保持在1.8亿～2亿吨之间，缺口分别为1亿-1.2亿吨、1.8亿-2亿吨：国内天然气生产能力大约为1000亿立方米、1500亿-1600亿立方米，缺口分别为200亿立方米、400亿-500亿立方米。
可以预测，2010年国内石油、天然气产量对需求的保障程度分别为57%、83%左右；2020年为50%、78%左右。
2020年到本世纪中叶，供需缺口还将继续加大。
这对需要燃油来运转的汽车来说，无疑不是更大的挑战，这就促使对汽车有更高的要求既要汽车能够良好的运转又要更节油。
2.2 环境问题环境污染对人类的生活环境产生了不良的影响，甚至危害人类的身体健康，由于汽车尾气是引起环境污染的主要污染源之一，近年来各国都在环保上做出了相应的政策，不过各国都提出了汽车轻量化并进行相应的研究，各自都提出自己的一套理论体系，不过我认为车身轻量化设计需要综合考虑安全、耐久等性能的平衡，通过结构设计、材料选择及制造工艺优化三方面来实施。
2.3 时代问题以前消费者对于豪华车的认识，除了大气的外观、精致的内饰和各种奢华的配置外，排量的大小也是很多人衡量一款车够不够豪华的特征。
不过，随着这几年节能减排理念的推广、国际油价飞涨以及各种税费的限制，大排量车型已经不如以前那么受欢迎了，越来越多的人对汽车的认可观念也发生了变化，进而也促进了汽车轻量化的发展。
汽车轻量化的未来趋势
汽车轻量化的未来趋势
汽车轻量化的未来趋势包括以下几个方面：
1. 材料的创新：以降低车身重量为目标，汽车制造商将采用更加轻量化的材料，如高强度钢、铝合金、镁合金和碳纤维等。
这些材料不仅具有较低的密度，还具有更好的强度和刚度，能够在不损害车辆安全性能的同时减轻车身重量。
2. 结构设计的优化：通过优化车身结构的设计，包括减少无关部分的负荷和提高结构强度等方式，可以实现汽车整体重量的降低。
例如，采用先进的设计和模拟技术，可以在车身结构中减少冗余材料和增加关键部位的强度，从而降低整车重量。
3. 模块化设计：通过模块化设计，汽车制造商可以在车辆组装过程中减少不必要的零部件和连接件，从而降低车辆的重量。
模块化设计还可以促进不同车型之间的共享部件，减少生产成本和资源浪费。
4. 新能源技术的应用：随着电动汽车和混合动力汽车的普及，传统的内燃机和传动系统可以被更轻量化和高效的电动机和电池系统所替代。
这将进一步减轻车辆的重量，并改善燃油效率和减少尾气排放。
5. 制造工艺的改进：通过引入先进的制造工艺和技术，如三维打印、激光焊接和精细成型等，可以减少材料和能源的消耗，提高生产效率，并降低车辆的重量。
总的来说，汽车轻量化是未来的发展趋势，它既可以提高燃油经济性和减少尾气排放，又可以提升车辆的性能和安全性。
随着科技和材料的进步，未来汽车的整体重量将进一步降低，为出行提供更加环保和高效的选择。
我国汽车轻量化现状及发展趋势
我国汽车轻量化现状及发展趋势发布时间：2021-06-29T11:13:46.213Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：付清洁李新雷[导读] 摘要：本文从我国汽车轻量化技术的现状及当前存在的问题，分析了我国汽车轻量化面临的困境。
山东交通技师学院山东临沂 276000摘要：本文从我国汽车轻量化技术的现状及当前存在的问题，分析了我国汽车轻量化面临的困境。
从轻量化材料发展、轻量化先进工艺技术发展和轻量化结构优化设计技术发展三方面对汽车轻量化技术发展趋势进行了研究，并提出了我国汽车轻量化发展的愿景。
关键词：轻量化节能减排现状趋势当前，能源需求与环境污染的压力日益加大，但汽车在人们的生产生活中所起的作用决定了其不可替代性，因此，如何减少汽车能源消耗与降低排放污染物成为必须面对和解决的主要问题之一。
汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要途径，已经成为世界汽车发展的潮流。
汽油乘用车每减重100kg将节油0.39L/100Km，汽车质量每降低10%，可降低油耗6%—8%，排放下降4%。
发展汽车轻量化，是我国节能减排的需要，也是产业结构调整的需要，更是提升我国汽车产品国际竞争力、建设汽车强国的需要。
一、我国汽车轻量化技术现状经过多年发展，我国自主品牌乘用车在轻量化设计、材料和工艺的应用方面都取得了长足的进步，缩小了与合资品牌的差距。
政府、社会、企业和用户对汽车轻量化的认识也在不断加深。
在《中国制造2025》等一些列文件中，都已将支持轻量化材料的发展和应用列入其中，并在国家“十三五”重点研发计划中做出了相应的安排。
但是，由于我们起步较晚，基础较弱，跟国外发达国家的差距仍然不可忽视，汽车产品的轻量化水平仍有较大提升空间，汽车轻量化技术发展环境也需要进一步改善，主要表现在： 1.1对轻量化的认识深度。
现在，经常用车辆的整备质量或某种材料的用量来衡量一个车型的轻量化水平，因此忽略了针对不同市场或不同消费群体车辆的用材策略对产品市场竞争力的影响。
国内外汽车轻量化产业发展趋势及整体解决方案-概述说明以及解释
国内外汽车轻量化产业发展趋势及整体解决方案-概述说明以及解释1.引言1.1 概述汽车轻量化产业是指以减轻汽车自身重量为目标，采用新材料、新工艺和新技术，实现汽车整体质量的降低。
随着全球汽车工业的快速发展，汽车轻量化已成为汽车行业的研究热点和发展趋势。
国内外汽车轻量化产业正逐渐形成新的技术和市场竞争优势。
随着环保意识的增强和对能源消耗的关注，汽车轻量化成为全球汽车工业发展的重要方向。
减轻汽车整体重量可以显著降低燃油消耗和尾气排放，从而减少对环境的污染。
同时，轻量化还能提高汽车性能，如加速性、操控性和安全性等，为消费者提供更为舒适和绿色的出行方式。
国内汽车轻量化产业的发展受到技术创新和政策支持的双重推动。
技术创新方面，国内汽车制造企业积极引进和研究先进轻量化材料和技术，如高强度钢、铝合金、碳纤维等，不断提升轻量化水平。
政策支持方面，国家出台了一系列鼓励节能减排和推动汽车轻量化发展的政策措施，如给予研发资金支持、减税优惠和推广应用奖励等，积极推动了国内汽车轻量化产业的发展。
相比之下，国外汽车轻量化产业发展更为成熟和先进。
先进材料应用方面，部分发达国家已成功应用了高强度钢、铝合金、镁合金和碳纤维等轻量化材料，有效降低汽车整体质量。
智能制造技术方面，一些国外汽车企业已实现了智能制造生产线的建设和运营，通过自动化和智能化装备提高生产效率和产品质量。
在国内外汽车轻量化产业的发展过程中，面临着一些共同的挑战。
首先是新材料的成本问题，尽管轻量化材料的应用能够降低汽车整体重量，但在使用成本上却相对较高。
此外，产业链的完善和协同也是一个挑战，包括材料供应、生产技术、装备制造等方面的协同发展，需要产业各方共同努力。
为解决这些挑战，整体解决方案的制定和实施变得尤为重要。
整体解决方案需要包括技术创新、产业链协同、政策支持和市场培育等方面的综合措施。
只有通过整体解决方案的有效推动，才能够进一步推动国内外汽车轻量化产业的发展，实现汽车工业的可持续发展。
2023年汽车轻量化行业市场调查报告
2023年汽车轻量化行业市场调查报告汽车轻量化行业市场调查报告一、行业背景随着我国汽车市场的快速发展和环保意识的逐渐提高，汽车轻量化成为了当前汽车行业的重要发展方向。
汽车轻量化是指通过采用轻量材料和轻量设计，减少汽车自重从而达到提高燃油经济性、降低尾气排放和增加行驶里程的目的。
目前，我国汽车轻量化行业市场正处于发展初期，成为了汽车行业发展的新蓝海。
二、市场现状1. 市场规模根据市场研究报告显示，截至2020年底，我国汽车轻量化行业市场规模达到了500亿元，预计到2025年将达到2000亿元。
增长速度高达20%以上，具有较大的发展潜力。
2. 主要应用领域目前，汽车轻量化主要应用于乘用车和商用车的生产中。
乘用车轻量化更多关注燃油经济性和驾驶舒适性，而商用车轻量化更加注重载货能力和行驶里程。
此外，在新能源汽车领域，汽车轻量化也发挥着重要作用。
3. 主要轻量化材料目前，汽车轻量化行业主要采用的轻量化材料有：高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等。
这些材料具有轻质、高强度和良好的韧性等特点，能够有效减轻汽车重量。
三、市场竞争1. 主要企业目前，我国汽车轻量化行业市场竞争激烈，主要企业包括上汽集团、吉利汽车、比亚迪、长城汽车等。
这些企业在轻量化技术研发、生产制造和市场推广等方面具有较强的实力。
2. 技术创新轻量化技术是企业在市场竞争中重要的竞争力。
目前，我国汽车轻量化行业企业广泛应用数值模拟、材料工程等先进技术，推动轻量化材料和设计工艺的创新。
此外，与国外企业合作、引进技术也是企业加强竞争的一种方式。
四、发展前景1. 政策支持我国政府近年来加大了对汽车轻量化行业的支持力度，推出了一系列鼓励政策，包括减免税收、资金支持和研发补贴等，以促进汽车轻量化的发展。
2. 环保压力随着环保压力的逐渐增大，汽车行业对汽车轻量化的需求将进一步增加。
汽车轻量化不仅可以减少尾气排放，降低环境污染，还能提高燃油经济性，降低能源消耗。
3. 新能源汽车需求随着新能源汽车的快速发展，汽车轻量化行业市场也将迎来新的机遇。
汽车轻量化的发现趋势
汽车轻量化的发现趋势
汽车轻量化已成为未来汽车发展的重要趋势之一。
以下是一些关于汽车轻量化的发展趋势：
1. 材料创新：随着科技的不断进步，新型轻量化材料的研发和应用成为汽车轻量化的关键。
例如，碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，正逐渐应用于汽车制造领域。
2. 结构优化：通过优化设计和使用高强度材料，能够减少汽车结构的重量，提高整车的强度和性能。
同时，采用新的制造工艺，如3D打印技术，能够实现更精确的结构设计和制造，进一步减轻汽车重量。
3. 轻量化部件：传统的汽车零部件通常过于厚重，轻量化的目标是减少其重量同时保持良好的强度和功能。
例如，轻质合金替代钢材制造车轮、碳陶瓷制动系统等都能有效减轻汽车整体重量。
4. 节能环保要求：汽车轻量化不仅能提高燃油效率，还能减少尾气排放和环境污染。
随着环保法规的加强和消费者对节能环保的要求增加，汽车轻量化已成为汽车制造厂商努力追求的目标。
5. 智能技术应用：智能化技术的发展也为汽车轻量化提供了新的机会。
例如，车辆能够通过智能传感器和控制系统优化动力输出和悬挂调节，从而减少对传统
零部件的依赖，减轻整车重量。
总的来说，汽车轻量化是一项多领域、多技术协同发展的工作。
它不仅能够提高汽车性能和节能环保，还能推动新材料、新工艺的研发和应用，进一步推动汽车产业的发展。
汽车轻量化技术研究与发展现状
汽车轻量化技术研究与发展现状
汽车轻量化技术是指通过使用轻量化材料、优化设计和制造工艺等手段，有效减少汽车重量，提高汽车性能和燃油经济性的技术。
目前，随着环保和能源危机的加剧，汽车轻量化技术越来越受到关注和重视。
汽车轻量化技术主要包括以下方面：一、采用轻量化材料。
如铝合金、镁合金、高强度钢、碳纤维等材料，能够有效降低车身重量，提高整车性能。
二、优化设计和制造工艺。
通过优化车身结构、减少零部件的数量和重量，以及改进制造工艺等手段，能够显著降低车身重量，并提高汽车性能和燃油经济性。
三、应用新能源技术。
如混合动力、纯电动等技术，不仅能够有效减少车重，还能够大幅度提高汽车燃油经济性和环保性能。
目前，汽车轻量化技术已经成为世界范围内的研究热点。
欧美、日本等发达国家已经投入大量资金和人力进行研究和开发，取得了一系列重要成果。
我国也在加快推进轻量化技术的研究和应用，不断提高汽车的性能和燃油经济性，为实现可持续发展做出了积极贡献。
未来，随着汽车工业的不断发展和技术的不断进步，汽车轻量化技术将会得到更广泛的应用和推广。
同时，还需要加强相应的政策支持和市场引导，促进行业的健康发展。
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汽车轻量化市场现状分析及发展前景分析
汽车轻量化市场现状分析及发展前景分析一、竞争者识别每个企业都要根据内部和外部条件确定自身的业务范围并随着实力的增加而扩大业务范围。
企业在确定业务范围时都自觉或不自觉地受一定导向支配。
企业的每项业务包括四个方面的因素：要服务的顾客群；要迎合的顾客需求；满足这些需求的技术；运用这些技术生产出的产品。
企业确定自身业务范围时着眼点不同，业务范围导向就不同，竞争者识别和竞争战略也随之不同。
1、产品导向与竞争者识别产品导向指企业业务范围限定为经营某种定型产品，在不从事或很少从事产品更新的前提下设法寻找和扩大该产品的市场。
对照确定业务范围的四方面因素可知，产品导向指企业的产品和技术都是既定的，而购买这种产品的顾客群体和所要迎合的顾客需求却是未定的，有待于寻找和发掘。
在产品导向下，企业业务范围扩大指市场扩大，即顾客增多和所迎合顾客的需求增多，而不是指产品种类或花色品种增多。
实行产品导向的企业仅仅把生产同一品种或规格产品的企业视为竞争对手。
产品导向的适用条件是：市场的产品供不应求，现有产品不愁销路；企业实力薄弱，无力从事产品更新。
当原有产品供过于求而企业又无力开发新产品时，主要营销战略是市场渗透和市场开发。
市场渗透是设法增加现有产品在现有市场的销售量，提高市场占有率;市场开发是寻找新的目标市场，用现有产品满足新市场的需求。
2、技术导向与竞争者识别技术导向指企业业务范围限定为经营以现有设备或技术为基础生产出来的产品。
业务范围扩大指运用现有设备和技术或对现有设备和技术加以改进而生产出新的花色品种。
对照确定业务范围的四方面因素可知，技术导向指企业的生产技术类型是确定的，而用这种技术生产出何种产品、服务于哪些顾客群体、满足顾客的何种需求却是未定的，有待于根据市场变化去寻找和发掘。
实行技术导向的企业把所有使用同一技术、生产同类产品的企业视为竞争对手。
适用条件是某具体品种已供过于求，但不同花色品种的同类产品仍然有良好前景。
与技术导向相适应的营销战略是产品改革和一体化发展，即对产品的质量、样式、功能和用途加以改革，并利用原有技术生产与原产品处于同一领域的不同阶段的产品。
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超低燃油消 耗车的开发 3L/100km概念车
紧盯美国加州法令，加 PNGV计划正在开发全铝 速开发汽油/电池混合车 车体： GMPrecept； FordPr odigy； Chrysler 领先开发燃料电池车 ESX2三种 发表丰田ES3 燃料电池车 (*)
批量生产出全球首部燃 油效率 为3L/100km的车VWLupo 燃料电池车
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主要汽车生产国轻量化与改善燃油效率值的策略
日本 美国 欧洲 汽车业自我限制，2008 年新车 的平均CO2排放标准为 140g/km (5.9L/100km)
改善燃油效 率的做法
2010年燃油效率提高24% 贯彻执行企业平均燃油 效率CAFE政策。以PNGV （与1995年比） （新一代汽车合作 计 燃油效率的规定不按 划）计划推 照企业平均量，而按 3L/100km 车的开发 （200年） 照汽车等级来区分 加州2009年起达成CO2 的企业平均限制法。
发研究的有机衔接不够。企业规模小而分散。轻量化技术开发能力薄弱，研 发人才短缺，工艺水平落后等问题都是我们不足的地方，需要我们一一去解 决。
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汽车轻量化的主要途径
◆新材料在汽车上的应用 ◆CAD/CAE在汽车结构设计上的应用 ◆结构小型化 ◆承载式车身在汽车上的应用 ◆先进特种成形工艺的应用
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*超级燃油效率概念车，燃油效率为2.7L/100k（CO271g/km）
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国际汽车轻量化发展现状
国际钢铁协会首先开展了超轻钢汽车车身UISAB项目，参加该项目的 有来自5大洲18个国家的35家钢铁企业。该项目于1994年启动，1998 年结束，主要目标是减小车身质量、提高结构强度、提高安全性、简 化制造工艺及降低生产成本。 与UISAB相关的项目还有UISAC和UISAS两项目，前者是将高强度钢 应用在汽车车身覆盖件上，后者是采用高强度和超高强度材料以及一 些先进的制造技术来生产轻量、廉价和性能良好的悬架系统，目标是 通过采用新的钢材及设计，将悬架质量减小20%。 国际钢协1998年3月开始在全球实施UISAB-AVC计划，该项目是从 整体上研究开发新一代钢铁材料汽车结构（车身、覆盖件、悬架系统、 发动机支架及所有与结构、安全相关的部件）。 世界各大铝业公司也结成了汽车铝材联盟，如美国汽车材料合作 伙伴（USAMP）。
汽车轻量化的发展现状及 未来
小组成员：王振文 王锟 胡金明 张逸麟 洪少华 陈伟坚 刘志伟
主要内容
◆汽车轻量化的意义及概念 ◆国内外汽车轻量化的发展现状 ◆汽车轻量化技术及应用
2
汽车轻量化的意义
节能减排是汽车工业发展的必然趋势
20世纪 70年代的两次石油危机 ,促进汽车工业提高了燃油经济性。
80年代中期以后，保护人类居住和赖以生存的环境又一次推动汽车工
业提高燃油经济性和排放。
3
汽车轻量化的意义
1990年以来中国石油消费 的供应能源
汽车燃油在我国石油 消费中的的增长情况
◆ 这些数据表明:汽车工业节能减排对于一个国家的能 源供应和环境保护都具有重要的意义。
4
汽车轻量化的概念
汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和 功能相结合 对于已有的功能可满足要求的汽车，轻量化的设计是降低重量而保持原功能 不变，其轻量化的效果是直接的减重；
轿车车身上进行了高强度钢板的初步应用试验。
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国内汽车轻量化发展现状
在汽车结构优化设计方面 ,国内已从主要依靠经验设计逐渐发展 到应用有限元等现代设计方法进行静强度计算和分析阶段。目前出现 了一批拥有自主知识产权的汽车车身模具开发技术， 如湖南大学与 上汽通用五菱在薄板冲压工艺与模具设计理论方面开展了较深入的研 究； 北京航空航天大学开发了CAD系统CAXA。 并已经开展了客车轻 量化技术的研究，利用有限元法和优化设计方法进行结构分析和结构 优化设计。以减少车身骨架、发动机和车身蒙皮的重量等。 目前，我国汽车轻量化技术无论在理论研究方面还是在实际应用 方面与国外均有较大差距。没有明确定位、合理分工。基础研究和技术开
大众最先进的6.0L W12发动机
21
北极星系列引擎是通用旗下除了LS引擎系列外最顶级的发动机， 它是美国首款顶置凸轮轴的V8铝合金的引擎。它的汽缸套由全铝合金 压铸而成。目前广泛应用于凯迪拉克上的4.6升发动机最大功率320马 力，最大扭矩427Nm。而应用于高性能V系列的机械增压款更可高达 476马力/606Nm。
13
国内汽车轻量化发展现状
“十五”期间，我国将镁合金应用与开发列为材料领域重点项目,一汽、 东风、长安等汽车企业建立了压铸镁合金生产线 重庆汽车研究所在镁合金零 件的性能测试、疲劳试验、计算机模拟等方面做了大量的工作： 上海交大、 湖南大学、重庆大学等高校就镁合金的强韧化、耐蚀性、阻燃性和抗高温蠕 变性等开展了较深入的研究。 目前 ,国内汽车轻量化材料正在加速发展 ,车用高性能钢板、镁合金已 在汽车上有所应用。如上海大众桑塔纳轿车变速器壳体采用镁合金。上世纪 80年代,重庆汽车研究所就开展了双相钢研究；一汽轿车、奇瑞汽车公司也在
现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车，轻量化设计是完善功能而
保持质量不变； 既要提高改进性能，同时也使汽车减重。
汽车轻量化设计实际上是功能改进，质量降低，结构优化和合理价格的
结合。
5
汽车轻量化的意义
◆ 轻量化是实现节能减排的有效手段
研究表明 ,约 75 %的油耗与整车质量有关 ,降低汽车质量就可有效降低 油耗以及排放。目前 ,大量研究表明 ,汽车质量每下降 10%，油耗下降 8 % ,排放下降 4 %。美国在欧洲全顺车的实验表明 ,在满足欧 Ⅳ 标准条件下 ,
12
国内汽车轻量化发展现状
近年来 ,我国在汽车轻量化技术方面取得了不少成果。“九五”和“十 五”期间,一批汽车新材料项目被列为国家“863”、“973”高新技术项目和 国家科技攻关重大项目。促进了汽车轻量化技术的进步。 “九五”期间,我国进行了铝合金材料和铸件生产成套工艺技术的开发研 究,开发出了多种铸造合金和高性能轴瓦材料：耐热铝合金、高强高韧铝合金、 铝基复合材料等新材料的研究取得了较大进展。半固态成型、快速凝固等先 进成型技术研究与应用也取得了突破。一汽等几大汽车生产厂家都有自己的 铝合金铸造生产线；湖南大学也正在进行汽车大型铝合金结构件整体铸造成 形技术和关键设备的研究；重庆汽车研究所、西南铝、东北大学和一汽都进 行了铝合金板材的成形性研究。
26
钛及钛合金的特点
耐蚀性强 不受路面盐类 及废气的影响 密度小、 比强度大 高、低温 力学性能好
钛及其合金 可绿色回收
屈强比值大
易加工 与钢材同样的 设备工艺
记忆功能 用于车身方便 复原
27
钛合金的应用
在汽车上，钛可用于制造发动机气门、承座、气门弹簧、连杆、紧固件等
钛合金汽车连杆
除了减轻重量外，还可提高使用性能，抗振、节约燃油。一般用于高档车中。 兰博基尼-Diablo、法拉力-F355 、-360 M ， -550 M 、还有保时捷-911 GT3等都采用钛合金来制造连杆。
◆国际汽车轻量化发展现状
◆国内汽车轻量化发展现状
8
国际汽车轻量化发展现状
自上世纪70年代以来，随着材料技术和制造技术的进步， 汽车自身重量在逐年减少，以美国为例，上世纪80年代初， 中型轿车的平均质量为1520KG；90年代初下降至1475KG； 90年代末下降至1230KG；1985~1995年期间，轿车质量平 均每年减少0.9%。20世纪末和本世纪初世界各国先后出现 过百公里油耗3L的汽车，这类汽车的质量基本处在 750~850KG之间，比现今同类车轻50%。1998年德国大众推 出路波3L TDI，汽车自身质量只有800KG。奥迪公司开发 全铝型轿车AuDi A2,汽车自身质量只有895~990KG。商用 车的自身质量也在减少，以意大利依柯维商用车为例， 2004年其驾驶室的质量已降为960KG，减少40%。
每百公里油耗 Y与自重 X满足以下关系
Y = 0 . 003X + 3 . 3434 (1) 对商用车的研究表明 , 汽车质量每减少1 000 kg,油耗可降低 6 %～7
%。油耗的下降 ,意味着 CO2 ,氮氧化物 (NOx)等有害气体排放量的下降。据
报道 ,在美国汽车质量如果减少 25 % ,燃油消耗按减少13 %计 ,一年可节省 2 . 7亿桶石油 , 每消耗 1L燃油 ,将产生 CO22～2 . 5 kg。
北极星V8发动机
22
镁及镁合金的特点
阻尼减震 性能高
易加工 镁及其合金
比强度、 比刚度高
资源丰富 开采技术成熟
回收率高、 回收无污染
23
镁合金减速器外壳采 用压铸的方法制造，具有 重量轻，噪音低的优点。
镁合金减速器外壳
24
轮毂
刹车踏板支架
25
钛合金
铝和不锈钢在近200℃会失去原有的力学性能，而钛合金在500℃ 左右仍能保持良好的力学性能； 在车用轻金属材料中，钛的强度可以达到与合金钢相当的高强度 1500MPa，大大高于铝、镁合金； 钛合金具有优异的耐蚀性能，可在恶劣的工作环境下使用 因此钛合金将是替代钢铁的轻量化和高性能的材料，是最具有潜 力的汽车用材料。
18
因此，轻金属 大众路波牌轿车 替代钢铁材料是汽 奔驰E系列轿车 车发展的重要方向。 奥迪A2型轿车 世界各大汽车公司 奥迪A6型轿车 都争相开发轻金属 福特新型P2000轿车 材料。
福特Taurus牌轿车 BMW公司3系轿车
铝及铝合金的特点
密度小 ρ=2.7g/cm3
比强度高
耐磨
弹性好
铝及铝合金
◆ 因此燃油消耗的降低 ,就意味着温室气体和其他有害气体排放的下降。
6
汽车轻量化的意义
汽车自身质量对燃油消耗的影响