润滑系统齿轮式机油泵的检修
教案6润滑系主要部件的检修
授课人：陈志新课程类型：单科精进课时数： 6 编写时间：2017.2.10课题：润滑系主要部件的检修教学目标掌握润滑系统主要零部件的结构和原理教学重点掌握润滑系统主要零部件的结构和原理教学难点掌握润滑系统主要零部件的结构和原理授课方法理实一体化单科精进教学参考、教具或设备、材料教学多媒体，发动机2台润滑油5桶，常用工具等润滑系主要部件的检修（一）机油泵机油泵的作用是把一定量的机油压力升高，强制性地将机油压送到发动机各摩擦表面，保证压力润滑的润滑油循环流动。
1、机油泵的构造和工作原理机油泵常见的结构形式有齿轮式机油泵和转子式机油泵。
转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度较高，泵油量较大，且供油均匀。
当机油泵安装在曲轴箱外且位置较高时，用此种油泵较为合适。
目前国产的490QA型和6G80型汽车发动机都有装用转子式机油泵。
机油滤清器在润滑系中一般装用几个不同滤清能力的滤清器—集滤器，粗滤器和细滤器，分别并联和串联在主油道中（与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，与主油道并联的则称为分流式滤清器），这样既能使机油得到较好的滤清，而又不至于造成很大的流动阻力授课日期及节次班级16中德班教学环节及时长教学内容教师活动学生活动【复习】5分钟1,润滑系的作用是什么？2，润滑方式有哪些问题思考回答【导入】5分钟发动机的润滑系是有哪些部件构成的呢？引导思考讨论【新授】分钟讲解本次授课的具体内容（一）机油泵机油泵的作用是把一定量的机油压力升高，强制性地将机油压送到发动机各摩擦表面，保证压力润滑的润滑油循环流动。
1、机油泵的构造和工作原理机油泵常见的结构形式有齿轮式机油泵和转子式机油泵。
1）齿轮式机油泵在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。
齿轮与壳体内壁之间的间隙很小。
壳体上有进油口。
进油腔的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入并充满进油腔。
齿轮旋转时把齿间所存的机油带至出油腔内。
修理齿轮式润滑油泵的方法
修理齿轮式润滑油泵的方法修理齿轮式润滑油泵的方法1、主动轴与衬套磨损后的修复润滑油泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。
遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。
若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。
若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
2、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。
焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。
3、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。
从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。
4、泵壳内腔的修理泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。
镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。
5、阀座的修理限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。
球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。
如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。
柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
6、泵盖的修理工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。
当泵盖工作平面磨损深度超过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。
7、主动轴衬套孔的修理泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。
柴油发动机的日常维护一、冷车启动后，建议不要立即“轰大油”，先进行1分钟左右的预热，然后逐步加大油门行驶1公里，这样使用能使发动机处于最佳工作状态，同时能延长发动机使用寿命;二、冬季来临，柴油发动机需要及时更换防冻液宗申柴油三轮车，引进意大利技术开发，采用后置后驱直驱技术，振动小，传动效率高，省油;但因为发动机水路较长，与汽油三轮车发动机更换防冻液方式完全不同;需要打开发动机缸头上方的排气螺栓，在发动机不发燃的情况下进行排空气操作，如果发动机发燃情况下更换防冻液，将会造成发动机冲缸的严重后果，请按照宗申特种车提供的步骤进行操作更换防冻液和排除水路空气;这点特别重要，请各位商家和用户注意，不清楚的及时和宗申特种车售后服务联系;三、不同品牌润滑油不可混合使用使用润滑油时，必须注意不要将两种不同厂家或不同牌号的润滑油混合使用。
《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务六 润滑系统检修
学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。
某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。
车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。
一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。
若间隙超过使用限度，应更换机油泵。
图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。
若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。
③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。
若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。
若间隙过大，应更换机油泵。
图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。
若变形过大，应更换机油泵。
图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。
发动机机油泵的检修
发动机机油泵的检修机油泵的功用机油泵的功用就是使一定数量的机油产生一定的压力后，输送到发动机各运动零件的摩擦表面进行润滑。
目前，发动机上采用的机油泵有齿轮式和转子式两种。
齿轮式机油泵的结构齿轮式机油泵主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体、机油泵盖、从动轴、主动轴推力轴承和传动齿轮等零件组成。
主动轴经半圆键安装在主动轴承上，主动轴承固定在泵体与机油泵的前盖上。
从动齿轮经从动轴安装在泵体内。
泵体与泵盖之间的配合由两个定位销定位，在两者之间装有垫片并可通过改变厚度的方法来调整齿轮端面的间隙。
若间隙过大，会导致机油压力降低；反之，若间隙过小，则会导致机油泵转动时摩擦阻力增大，加速齿轮的磨损，。
在正常情况下，泵体与泵盖之间的间隙应在0.05～0.115mm之间。
传动齿轮通过半圆键和螺母固定在主动轴的前端，主动轴的后端安装有钢丝挡圈，以防止主动轴脱落。
传动齿轮与泵盖之间装有推力轴承。
齿轮式机油泵的工作原理当发动机运转时，曲轴齿轮通过中间齿轮带动机油泵传动齿轮旋转，机油泵内部安装的主动齿轮随主动轴转动，同时带动从动齿轮向反方向转动。
主动齿轮与从动齿轮的齿牙啮合，把泵体内部隔成两个独立的密封空间。
随着齿轮的高速转动，轮齿间的机油被带到压油腔处，使压油腔处的机油不断增多，压力升高并从出油口压送出去。
吸油腔内的机油被带走，产生局部真空，油底壳内的机油便不断地被吸入补充到吸油腔中。
机油泵的输油压力一般由机油滤清器上的限压阀控制，若机油压力过高，则限压阀打开，使机油直接流入油底壳内，以防止油路中的压力过高和机油泵出现故障。
齿轮式机油泵易产生的故障在正常情况下，机油泵由于润滑条件较好，各种磨损速度还是比较慢的。
但经过长期使用后，齿轮端面间隙和齿面、轴颈与轴承孔、泵体和泵壳内壁也会产生不同程度的磨损现象。
随着磨损的加剧，各种配合间隙增大，当磨损量达到一定限度时，就会导致供油量减小，供油压力下降等。
齿轮式机油泵的检修方法发动机在使用中若发现润滑系统供油量不足、机油压力过低或运转中听到不正常响声，一般要作以下几方面的检查。
教学课件-齿轮式机油泵检修
润滑系统主要由油底
壳、集滤器、机油泵、油 道、机油滤清器、机油压
力开关、机油压力警告灯
（在仪表板上）等组成 (图4-1)。
图4-1润滑系统的组成
任务导入
引导问题 2 润滑系统的润滑方式有哪些？
发动机工作时，由于各运动零件的工作条件不同，因而要求的润滑强度和方式也不 同。零件表面的润滑，按其供油方式可分为压力润滑,飞溅润滑和定期润滑。现代汽车发 动机都采用复合式润滑方式。 1.压力润滑 对负荷大、相对运动速度高(如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，以一定 压力将机油输送到摩擦面间隙中进行润滑的方式。 2.飞溅润滑 对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如活塞销、气缸壁、凸轮表面和挺杆等)的 工作表面依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。 3.定期润滑 对水泵、发电机、起动机的轴承定期加润滑脂。
任务评价
个人与小组考评，完成考评表。
总结评价
(1)在实施作业时按照5S管理理念做到位了吗？如没有，找出忽
略的地方和原因。
（2）能否独立完成机油泵的拆装与检修？如不能，分析原因并 提出改组合作制定出转子式机油泵、内啮合式机油泵的 拆装检修方案。
润滑部位输送足够数量的润滑油。机油泵常见的结构形式有外啮合齿轮泵、内啮合齿轮泵、转 子泵三种。 （1）外啮合齿轮式机油泵。该类机油泵由两个互相啮合的齿轮高速旋转，机油通过进油口被
压入出油口。齿轮式机油泵由泵体、泵盖、主动齿轮、从动齿轮及释放阀等组件，泵体装在
曲轴皮带轮侧 （图4-3）。
图4-3外啮合齿轮式机油泵
降低和泵油量减少。机油泵的端面间隙、齿顶间隙、齿轮啮合间隙以及轴 与轴承间隙的增大，各处密封性和限压阀的调整都将影响泵油量和泵油压 力。由于机油泵工作时，润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，故 可以根据它的工作性能确定是否需要拆检和修理。
机油泵的检修方法
机油泵的检修方法机油泵是发动机中非常重要的一个组成部分，负责将机油从油底壳中抽吸起来，通过油道输送到发动机各个部位，以润滑和冷却发动机的运转部件。
机油泵的正常工作对于发动机的性能和寿命至关重要。
以下是机油泵的检修方法：步骤：1. 安全准备：-确保发动机处于冷却状态，以免烫伤。
-断开电池的负极，确保机械部分的安全。
2. 访问机油泵：-根据车型和发动机类型，可能需要拆卸一些零部件，以便访问机油泵。
通常，机油泵位于发动机底部。
3. 检查机油泵外观：-检查机油泵外观，看是否有明显的漏油、损坏或异物。
确保泵体和泵齿轮没有裂纹或磨损。
4. 检查油泵齿轮：-移除机油泵上的盖子，检查齿轮的磨损程度。
如果齿轮磨损严重，可能需要更换。
5. 检查泵轴和泵体：-检查泵轴是否有弯曲或损坏。
同时，检查泵体内部是否有异物或沉淀物。
6. 测量清洁度：-使用干净的机油或溶剂清洁机油泵内部。
确保油道通畅，无阻塞。
7. 检查油泵压力：-使用适当的工具检查机油泵的压力。
可以使用压力表来测量油泵在运转时产生的压力。
确保压力在制造商规定的范围内。
8. 检查泵的驱动装置：-如果机油泵是由发动机的正时皮带或链条驱动的，检查这些部件的状况。
确保皮带或链条紧固正确，没有松动或磨损。
9. 替换密封件：-如果机油泵有密封圈或密封垫片，而且存在漏油问题，考虑更换这些密封件。
10. 重新组装和测试：-将机油泵重新组装到发动机上，并进行测试。
启动发动机，观察机油压力和泵的运行情况。
11. 更换或修理：-根据检查的结果，如果机油泵存在严重的问题，考虑更换或修理。
确保使用符合规格的原厂或同等质量的替代零件。
12. 更换机油和滤芯：-在完成机油泵检修后，更换发动机机油和机油滤芯。
确保使用适当的机油规格。
在进行机油泵检修时，最好参考特定发动机和车辆型号的服务手册，以确保按照制造商的建议和规程进行操作。
如果您不具备足够的机械经验，最好请专业的汽车技师进行检修。
修理齿轮式润滑油泵的方法有什么
修理齿轮式润滑油泵的方法有什么导读：我根据大家的需要整理了一份关于《修理齿轮式润滑油泵的方法有什么》的内容，具体内容：随着使用时间的增长，齿轮式润滑油泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，如果这样情况下该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理齿轮式润滑油泵的方法，希望能帮到你。
修理齿轮式润滑...随着使用时间的增长，齿轮式润滑油泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，如果这样情况下该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理齿轮式润滑油泵的方法，希望能帮到你。
修理齿轮式润滑油泵的方法1、主动轴与衬套磨损后的修复润滑油泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。
遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。
若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。
若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
2、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。
焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。
3、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。
从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。
4、泵壳内腔的修理泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。
镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。
5、阀座的修理限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。
球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。
如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。
柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
6、泵盖的修理工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。
柴油机润滑系机油泵的检修
农 机 使 用 与 维 修
８ ５
柴 油机 润滑 系机 油泵 的检修
吉林 省 梨树县 白山 较 其 它 零 件 的 润 滑 条 件要 好 ， 因此零件的磨损较小 ， 所 以机油泵的工作性能稳定 ， 使 用 时 间较 长 。 当润 滑 系统 出现故 障或 拖拉 机 大 修 时 ， 应 对 机 油泵 主要 技 术 指标 （ 如泵油 压力 、 泵油量 等） 进 行 检验 ， 必要 时进 行调 整或 修理 。 １ ．机油泵 检 测方 法 拆 下机 油 泵 ， 使集滤器浸入在机油 中， 用 手 转 动 油 泵轴 ， 作 泵 油试 验 。如发 现有 大量 的泡 沫 随机 油 从 出油 口冒出， 再堵塞限压阀外部的透气孔 ， 继续泵油 ， 如能使 泡 沫消 失 ， 说 明该 限压 阀柱塞 与缸 筒配 合 间 隙过 大 。如 泵 出 的机油 无 泡 沫现 象 ， 用 布 团塞 紧 出油 口， 并 用 手 用 力 按住 ， 继续 转 动机 油泵轴 ， 如 此 时感 到阻 力 大 ， 难 于转 动， 则说 明机 油泵 性 能 良好 。拆 检测 量机 油 泵 的磨 损 情 况， 如果 机油 泵 正 常 ， 则 应解 体 发 动 机 检 查 各 轴 承 的 间 隙， 必要 时予 以修 复 。 ２ ．机油 泵 的检修 （ １ ） 齿 轮式 机 油泵 齿 轮式 机油 泵在 使 用 中 ， 主动 齿 轮 与从 动 齿 轮 、 轴 与轴 孔 、 齿轮 顶与 泵壳 、 齿 轮端 面与 泵盖 均会 产 生磨 损 ， 造 成 机油 泵供 油量 减少 和供 油压 力 降低 等 。 ① 检 查齿 轮与 泵壳 径 向间 隙 。拆 下 泵 盖 ， 在 齿 轮 上 选 一 与 啮合齿 相对 的 轮齿 ， 用塞 尺测 量齿 顶 与泵 壳 间 的 间隙。然后转动齿轮， 用相同的方法测量其他轮齿与泵 壳 间的 间 隙 ， 若 径 向 间隙超过 极 限值 ， 应 更 换 机 油 泵 总成 。 ②检查齿轮与泵盖轴向间隙。拆下泵盖后 ， 在泵体 上 沿两 齿轮 中心连线 方 向放一 直 尺 ， 然 后 用塞 尺 测 量齿 轮 端 面与直 尺 之 间 的 间 隙 ， 若 间 隙超 过 极 限值 ， 应 更 换 机 油泵 总成 。 ③检查齿轮啮合间隙。拆下泵盖 ， 用塞尺测量主动 齿轮与从动齿轮啮合一侧的齿侧间隙 ， 若超过允许极 限 值， 应更 换 机油 泵总 成 。 ④ 检查 主动 轴 与 轴 孑 Ｌ 配合 间 隙 。分 别 测 量 机 油 泵 主动轴直径 、 泵 体上主动轴孔径 ， 并 计 算 其 配合 间 隙 。 若 配合 间隙 超过 允许 极 限值 ， 应 进行 修 复或更 换 新件 。 ⑤检查从动轴与衬套孔配合 间隙。分别测量机油 泵从 动轴 直 径及 其 衬 套 孔 径 ， 并计算其配合间隙 ， 若 配
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润滑系统齿轮式机油泵的检修
56
农机使用与维修2007~~1期
润滑系统齿轮式机油泵的检修
黑龙江技师学院付红杰
发动机润滑系统所配装的机油泵,主要有两种
类型,即齿轮式机油泵和转子式机油泵.齿轮式机
油泵主要由泵壳和两个相互啮合的主,从动齿轮组
成.工作中,靠主,从动齿轮的不停旋转,使进油腔
真空度增大,形成低压区而吸进机油,再被齿轮压向
出油口,形成源源不绝的压力油流.因此,机油泵的
供油压力及故障产生主要取决于机油泵各机件的磨
损情况.机油泵经长期使用后,机件会产生磨损,诸
如:主动齿轮和从动齿轮的齿间磨损,齿轮轴与轴孔
的磨损,齿轮齿顶与泵壳的磨损,会使齿轮式机油泵
的技术状况变坏,造成供油量减少和供油压力降低,
此时则应对齿轮泵进行检修.
1.齿轮式机油泵主要机件的检查
(1)用塞尺测量齿轮轮齿的齿顶与泵壳内壁的
间隙,该间隙标准值一般为0.13～0.20mm,极限间
隙值为0.30mm.如果测得间隙超过极限值,则须更
换主,从动齿轮,或更换机油泵总成.
(2)用塞尺测量齿轮端面与泵盖之间的间隙.
该间隙标准值一般为0.06～0.14mm,极限间隙值为
0.15mm.如果测得间隙超过极限值,则须更换机油
泵总成.
(3)测量主动轴和机油泵壳体的间隙.该间隙
标准值一般为0.04mm,间隙极限值为0.2mm.如果
主动轴与泵体磨损严重,可用给主动轴镀铬,给轴孔
镶套的方法予以修理.
(4)测量从动轴与衬套的配合间隙.该间隙标
准值一般为0.12～0.14mm,间隙极限值为0.15mm.
若测得间隙超过极限值,则须更换从动轴或衬套.
2.齿轮式机油泵的典型故障
(1)主,从动齿轮及主,从动轴与轴孔的磨损,使
齿轮的啮合间隙增大,供油量和机油压力减小.
(2)限压阀柱塞发卡或弹簧变形及折断,使发动
机在运转中机油压力突然下降或升高.
(3)机油泵传动轴折断或传动轴套的销钉折断,
及泵壳上的机油管道破裂,造成发动机在运转中,其
机油压力突然降至为0.
(4)吸油器滤网被布片,纱团或其它脏物堵死,
使机油压力降低,甚至使机油泵无法泵油.
3.齿轮式机油泵的装配技术要求
(1)机油泵限压阀柱塞和弹簧装入泵盖后,弹簧
应无弯扭变形,弹力符合规定.柱塞应能自由移动, 无任何发卡现象.当主,从动齿轮装入泵体后,用手转动主动轴,应转动灵活,无卡滞现象.
(2)组装泵盖与泵体时,应分几次交叉均匀地拧
紧二者的连接螺栓.切忌拧紧力矩不匀,造成齿轮
在泵体内产生碰擦壳壁的现象.
(3)泵体与泵盖的端面间隙为0.06～0.1Omm
(齿轮平面凸出泵体端面量为0～0.12mm),可用厚为0.05mm,0.08mm两种垫片来进行调整.每个机
油泵最多允许使用3张垫片,且不得同时用3张都是0.08mm厚度的垫片.
4.齿轮式机油泵装配后的试验方法
将机油泵进油口浸入清洁的机油中,用手转动
主动轴,应有机油从出油口流出来.用拇指堵住出
油口,拇指应有压力感,且泵轴转动困难.有条件时,最好将机油泵在专用试验台上进行检验与调试.
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