水上交通事故调查报告
水上交通事故调查处理(内河)
海事调查官的权利(二)
检查船舶、设施及其货物的损害情况及人员 伤亡情况；
勘察事故现场，搜集有关物证； 要求当事方申请检验部门检验或召集鉴定人 进行技术鉴定；
可以使用录音、照相、录相等设备，和其它 法律允许的调查手段。
海事调查官的义务
在执行事故调查任务时，应向被调查人员出示《
海事执法证》和《海事调查官证》；
管辖权的海事管理机构移交。（2）事故由上 级机构直接调查，下级向上级移交。（3）协 助调查的案件。
移交水上交通事故案件，应当附有下列材料： （一）水上交通事故案件移交书； （二）涉及案件的调查报告； （三）涉及该事故的调查询问笔录； （四）船舶相关证书或法定文书及船员适任证书复 印件 （五）涉案物品、证据材料及清单； （六）有关检验报告或者鉴定结论； （七）其他有关涉及该事故的材料。 接受移交案件的行政执法机关，应当在水上交通事 故案件移交书的回执上签字。
不参与的海事调查处理
渔业船舶之间发生的交通事故 军用船舶之间发生的交通事故 渔船、军用船舶单方的交通事故
海事调查处理目的
查明事故原因、经过、损害，确定事故性 质，判明事故当事人的责任。 提出安全管理建议、处罚违法人员、公布 调查结果 、（调解民事纠纷）。 消除事故隐患，防止类似事故的重复发生 。
一、事故管辖的规定
1、属地管辖:事故发生地
2、第一目的港管辖：船舶第一到达地
3、最先接到事故报告管辖：权限不明的
4、指定管辖：管辖有争议，上级指定。
5、分级管辖：一次死亡和失踪10人及以上
的由部海事局负责调查处理。其他情况由省级 局确定。
6、调查移交：（1）管辖权限确定后，向有
二、海事管理机关的权利
轮搁浅事故调查报告-广西海事局
钦州“3.19”“仁建XX”轮搁浅事故调查报告钦州海事局2016年5月目录一、事故及调查概况二、事故船舶、船员等概况三、事故水域天气、海况和通航环境情况四、事故经过五、救助简要情况六、事故造成损失情况七、事故基本事实认定八、事故原因分析九、事故结论及责任判定十、安全管理建议MAIR100400201606钦州“3.19”“仁建XX”轮搁浅事故调查报告一、事故及调查概况（一）事故简况2016年3月19日0000时，从海口开往钦州港，运载集装箱14722吨的XX籍多用途船“仁建XX”轮（以下简称R轮）从钦州港东航道进港，约0137时搁浅于20-1#标东侧约160米处（21°37.746′N，108°40.345′E），至3月28日1931时脱浅。
此次事故造成R轮停航9.75天，直接经济损失约3168000元，事故未造成人员伤亡及海域污染,事故等级为一般等级事故。
（二）事故调查情况事故发生后，钦州海事局立即成立了事故调查组迅速开展调查取证工作。
调查组通过询问、现场勘查、调取AIS 航行轨迹等方式，获得船舶证书复印件等书证材料52份，水上交通事故报告书2份，水上交通事故现场勘查记录1份，询问笔录8份，音、影像资料3份。
二、事故船舶、船员等概况（一）船舶概况船名仁建XX船旗国中国船舶类型多用途船航区近海总吨19296净吨10805 总长（M）179.90船宽（M）27.60型深（M）14.20船体材料钢质主机功率（KW）6480主机数量 1建成日期2013年09月27日参考载货量27606T （二）航行设备配备情况名称A级AISGPS导航仪标准磁罗经电罗经测深仪电子海图系统雷达舵角指示器甚高频无线电装置中高频无线电装置数量 1 2 1 1 1 1 2 5 2 1 （三）船舶检验情况R轮持有中国船级社签发的海上船舶检验证书，《海上货船适航证书》有效期至2018年9月26日；持有中国船级社签发的国内航行船舶入级证书，有效期至2018年9月26日。
渔业船舶水上安全事故报告和调查处理文书格式
渔业船舶水上安全事故报告和调查处理目录一、基本文书格式1、渔业船舶水上安全事故接报登记表2、渔业船舶水上安全事故上报书3、渔业船舶水上安全事故续报书4、渔业船舶水上安全事故报告书5、渔业船舶水上安全事故立案调查审批表6、渔业船舶水上安全事故委托调查函7、渔业船舶水上安全事故协查书8、渔业船舶水上安全事故解除协查告知书9、渔业船舶水上安全事故调查询问笔录10、渔业船舶水上安全事故现场勘查记录11、驶抵/解除指定地点接受调查通知书12、渔业船舶水上安全事故调查报告书13、渔业船舶水上自然灾害事故认定申请书14、关于渔业船舶水上自然灾害事故认定的批复15、渔业船舶水上安全事故调查结案报告16、渔业船舶水上安全事故情况通报17、渔业船舶水上安全管理通知书18、渔业船舶水上安全事故民事调解申请书19、渔业船舶水上安全事故民事调解协议书20．渔业船舶水上安全事故民事终止调解申请书21．渔业船舶水上安全事故案件移送函二、参考文书格式1、船舶文书收存/返还清单2、船员证书收存/返还清单3、授权委托书4、担保函5、渔业船舶通讯助航设备清单6、渔业船舶机舱备件清单7、渔业船舶生产属具清单8、渔业船舶厨房、生活用品清单9、船员个人物品损失清单10、渔业船舶生产作业抽样统计表（年度/月度/季度）11、渔业船舶水上安全事故搜寻/救助费用计算表12、渔业船舶水上安全事故损失汇总表13、渔业船舶水上安全事故民事终止调解决定书14、中国海事仲裁委员会渔业争议解决中心渔业争议仲裁协议15、中国海事仲裁委员会渔业争议解决中心和解协议书三、文书格式使用说明渔业船舶水上安全事故接报登记表报告人及联系方式：___________________________ 接报人：_______________渔业船舶水上安全事故上报书报告单位（章）_________________________ 签发人: __________________ 报告时间：_________ 年_月_日_时编号: _____________________ 年_____ 号填表人: 联系电话:基本文书格式三:渔业船舶水上安全事故续报书报告单位（章）_________________________ 签发人: __________________ 报告时间：_________ 年_月_日_时填表人: 联系电话:基本文书格式四:渔业船舶水上安全事故报告书我船于________ 年—月—日_________ 时，______________________ 处（水域）发生水上安全事故，现填报本报告书，并附送有关材料份。
海事局有关船舶沉没的调查报告
海事局有关船舶沉没的调查报告福建南平3·20闽南平渡4195沉没事故调查报告⼀、事故简况及调查情况（⼀）事故简况。
2013年3⽉20⽇0902时许，客渡船“闽南平渡4195”轮乘载15⼈（乘客13⼈，船员2⼈），在福建闽江⼲流夏道⽔域，从安济村渡⼝驶往夏道镇渡⼝途中，遭遇突风袭击，造成渡船沉没、15⼈死亡。
（⼆）事故调查情况。
事故发⽣后，中华⼈民共和国海事局于2013年3⽉21⽇成⽴了事故调查组，会同福建省交通运输厅对本次事故进⾏调查（事故调查组成员名单见附件1），通过对当事船公司管理⼈员、⽬击证⼈及相关地⽅政府管理部门、相关乡镇渡⼝调查取证，共获得询问笔录26份；现场勘验记录1份；现场照⽚25张；法定证书、⽂书、政府相关资料13份；GPS 资料1份等。
⼆、事故船舶、船员、公司概况（⼀）船舶概况。
船名：闽南平渡4195 船籍港：南平船舶种类：渡船船体材料：钢质总吨：21 净吨：12总长：16.2⽶型宽：3.5⽶型深：0.95⽶满载吃⽔：0.63⽶核定⼲舷：C级航区320毫⽶主机功率：14.71千⽡*1 核载客位：40⼈建造⽇期：1996年12⽉1⽇船舶登记号：440603000237船舶所有⼈、经营⼈：南平市夏道运输公司地址：南平市延平区夏道镇湖滨路43号渡运航线：夏道镇⾄安济村渡运性质：半义渡船舶保险：承保⽔路客运承运⼈责任险，每⼈死亡伤残责任限额25万元；保险单号：011235070100049Z000013；保险期限：⾃2012年6⽉9⽇零时起⾄2013年6⽉8⽇24时⽌。
船舶检验：船检登记号1996P3500039，2012年5⽉17⽇，南平船舶检验所对该船进⾏了年度检验，船舶适航证书有效期⾄2013年5⽉19⽇。
船舶按乘客定额（40⼈）100%配备救⽣⾐，5%配备⼉童救⽣⾐，船上共配救⽣⾐44件（含2件⼉童救⽣⾐）。
船舶稳性校核：该船建造于1996年原设计装载50⼈时，基本稳性满⾜中国船舶检验局1993年颁布的《内河船舶稳性规范》对B、C级航区船舶要求，设计稳性衡准合格。
事故调查报告编写指南(试行)
关于印发《水上交通事故调查报告编写指南（试行）》的通知各直属海事局，各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局：为了规范水上交通事故调查报告的编写，提高水上交通事故调查处理水平，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》的规定，现将《水上交通事故调查报告编写指南（试行）》印发各单位。
请各级海事管理机构参照本指南编写2009年1月1日起发生的一般等级及以上的水上交通事故调查报告，并在执行《水上交通事故调查结案管理规定》时，严格把好事故调查报告质量关。
二OO八年十月二十二日主题词：事故报告编制通知抄送：大连、上海海事大学，武汉理工大学校对：胡希臣附件：水上交通事故调查报告编写指南（试行）1.0 总则1.1 正确编写水上交通事故调查报告的意义水上交通事故调查报告（以下简称“调查报告”）是主管机关对水上交通事故进行调查的结论性文件。
编写事故调查报告是事故调查工作的重要一环，按照法规规定的调查报告内容要求并遵循一定的原则和格式所编写的事故调查报告能够充分体现海事执法的严肃性和海事调查的权威性。
1.2 制定《水上交通事故调查报告编写指南》的目的本指南是根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》、《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》和国际海事调查规则等有关法规、规定，并参考一些国家的海事调查报告格式和国内有关技术标准，结合我国水上交通事故调查工作的实际情况编写的，目的是为我国海事调查官提供编写事故调查报告的规范做法和统一格式，为了树立海事调查在国内、国际上的良好形象。
1.3 编写调查报告的原则编写事故调查报告应掌握以下原则：.1调查报告应按照有关法规要求的内容进行编写。
.2调查报告应全面、翔实，与事故原因有关的内容不能遗漏，应言简意赅，与事故原因无关的内容不应纳入报告正文。
泸溪县沅江水域重大水上交通事故调查处理结果的通报
泸溪县沅江水域重大水上交通事故调查处理结果的通报文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]泸溪县沅江水域“5.27”重大水上交通事故调查处理结果的通报2012年5月27日，湘西自治州泸溪县浦市镇沅江水域发生“湘辰溪客0085”客船沉没的重大水上交通事故，导致11人死亡、5人受伤，直接经济损失205万元。
事故发生后，省政府依照有关规定及时成立了事故调查组。
经立案调查认定这是一起责任事故。
日前，省人民政府对调查组提交的调查报告作出审查决定并正式批复，现将事故调查处理的有关情况进行通报：（一）基本情况1、肇客船基本情况肇事客船“湘辰溪客0085”，系内河C级航区普通客船，持有效适航证书，核定乘客定额30人，配备救生衣32件，救生圈2个；为康征武所有和经营。
事发航次客船载25人，由康征武驾驶，康征武持有效《三类船舶驾驶员证书》，事故发生后经司法鉴定认定其双耳为重度听力损失。
事发后客船经船舶检验机构检验认定，船舶稳定性满足《内河船舶法定检验技术规则》要求。
2、相关货船情况湘辰溪货0018货船。
系怀化港船籍，内河B、C级航区，为傅文军所有并自我经营。
参考载重量130t，货船持有湖南省航务管理局签发的有效适航证书。
事故发生时空载停泊在码头。
湘辰溪货0518货船。
系怀化港籍，内河A、B、C级航区。
船舶所有人及经营人为辰溪县利民航运有限责任公司。
参考载重量：A级180t，B、C 级200，货船持有湖南省航务管理局签发的有效适航证书。
事故发生时空载停泊在码头。
湘泸溪机0006货船。
湘西船籍港，内河B级航区，船舶所有人姚茂洋。
持有怀化市地方海事局等签发的有效期适航证书。
事故发生时空载停泊在码头。
上述三艘货船船长及船员均持有效个人资格证书。
（二）事故原因直接原因：一是客船驾驶员康征武操作失误、临危处置不当。
开航前对码头的周边情况没有进行仔细观察，在船尾水深不足的情况下，盲目进档加车，螺旋桨撞击码头斜坡，导致舵叶被卡、主机熄火，船舶失控。
青岛11·25紫海顺轮沉没事故调查报告
紫海公司持有中华人民共和国《水路运输许可证》（编号：交津
XK0138），公司员工 7 人，拥有 “紫海元”轮和“紫海顺”轮 2 艘
船舶。
紫海公司于 2011 年 9 月建立了安全管理体系， 2012 年 3
月通过天津海事局初次审核，取得 DOC 证书，证书编号：02A167，
有效期：2017 年 3 月 15 日。2013 年 3 月通过了年度审核并签注。
（三）船公司情况。
1.船舶所有人情况。
船舶所有人/经营人：天津紫海航运有限公司（以下简称为
紫海公司）。
船舶所有人/经营人地址：天津东疆保税港区美洲路一期封
关区内联检服务中心六层 6028-05。
法定代表人：洪志勇。
紫海公司成立于 2011 年 7 月，注册资本金 5000 万元，其中
北京紫海物流股份公司出资比例 52%，洪志勇出资比例 48%。
的第 1304 航次。装载石油焦 4509 吨，由惠州港驶往营口鲅鱼圈
港。出港签证申报的船舶首尾吃水分别是 5.9 米和 6.0 米。
“中国海油惠州炼化”为该批次货物出具了“产品质量合格
3
证”，载明货物水分含量为 8.9%,真密度 2 克/立方厘米。该货物 属 IBC 规则中 B 类固体散装货物，无静止角参数。
5 大管轮 唐泽震 唐泽震 唐泽震 唐泽震
6 三管轮 万红山 万红山 万红山 万红山
7 水手 黄天翔 黄天翔 黄天翔
该航次不在船
8 水手 郑 平 郑 平 郑 平
该航次不在船
9 水手 高 科 高 科 高 科 高 科
10 机工 段元强 段元强 段元强 段元强
11 机工 周裕兵 周裕兵
该航次不在船
12 机工 周 生 周 生 周 生
海口5·1X轮沉没事故调查报告
MAIR110100201601声明：为保护当事人合法权益，报告中隐去了事故当事人资料。
报告仅供安全参考，不得作为民事纠纷、刑事或行政诉讼的依据。
海口“5·1”“X”轮沉没事故调查报告一、事故简况及调查情况（一）事故简况2016年5月1日约2310时，中国籍“X”轮在海口新海港区航道进港过程中，受风流合力影响，船舶操纵不当，在新海汽车客货滚装码头港池口门北侧防波堤处触礁，船体破损进水沉没（沉没位置20°03'11"N,110°08'24"E）。
事故直接经济损失估计440万元，未造成水域污染及人员伤亡，构成一般等级水上交通事故。
（二）事故调查情况海口海事局于2016年5月2日成立事故调查组，对本起事故进行调查。
调查人员通过询问当事船员、对事故船舶进行现场勘查、查询有关记录等途径，共获得：询问笔录2份，当事船舶、船员有关资料11份，其他书面材料9份。
二、事故船舶、船员及公司概况（一）船舶概况1、“X”轮船舶基础数据船名：X国籍：中国船籍港：常德船舶种类：散货船（运砂船）航区：内河A级船体材料：钢质总吨：3312净吨：1855总载重吨：4000吨总长：101.00米型宽：15.80米型深：5.00米空载吃水：0.85米满载吃水：4.00米空载排水量:1150吨满载排水量：5220吨主机类型：内燃机主机功率：1440KW建成日期：2010年11月9日制造厂：汉寿县XXX公司船舶所有人：XXX船舶经营人：汉寿县XXX公司2、船舶检验发证情况该轮2012年9月24日取得湖南省常德市船舶检验局签发的《内河船舶检验证书簿》(船检登记号:2010E4100847)，换证检验日期是2016年11月29日。
湖南省常德市船舶检验局于2015年12月5日在三亚港对该轮进行了年度检验，并出具报告显示该轮处于适航状态。
船检证书情况证书名称有效期发证单位内河船舶适航证书2016年11月28日湖南省常德市船舶检验局载重线证书2016年11月29日湖南省常德市船舶检验局内河船舶防止油污证书2016年11月29日湖南省常德市船舶检验局（二）船员情况按照该轮《船舶最低安全配员证书》要求，最低配员为9名，其中船长、轮机长、大副、二副、大管轮、机工各1名，水手3名。
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附件
水上交通事故调查报告编写指南
（征求意见稿）
水上交通事故调查报告是主管机关所开展的事故调查的结论性文件，编写事故调查报告是整个事故调查工作中非常重要的一个环节。
编写事故调查报告要遵循一定的原则，按规定的条目进行编写。
1.编写原则
1.1要按照有关法规规章要求的条目进行编写。
1.2要言简意赅，与事故原因有关的内容不能遗漏，与事故原因无关的内容尽量不写。
1.3事实的描述要客观、准确，原因分析以调查证据为依据。
1.4事故原因结论要与事故调查的事实有必然联系。
1.5事故的责任认定要有法律依据。
1.6无法认定事实的事故，可推定可能事故原因，但不能依此进行行政处罚。
2.编写条目及内容
以下为事故调查报告必备内容（简易报告除外）。
其中涉及事故原因的有关内容要详细表述。
2.1 事故调查报告名称
事故调查报告名称要有以下要素：事故日期、地点、船名、种类。
2.2 事故简况描述
简要表述事故船名、国籍、起讫港、货物（名称、数量）、事故发生的时间、地点及事故损害和结果。
2.3当事船舶概况
.1事故船舶登记内容及其他技术数据，其中包括：船名、船舶种类、船籍国（港）、IMO编号或船舶登记号、主要尺度、总吨、净吨、主机功率等。
.2船舶证书情况。
.3船舶检验情况
.4船舶安全检查情况
.5船舶载货情况
.6船员资历及证书情况。
.7当事船舶的所有人、经营人、管理人的名称、地址、邮编和经营资质情况。
以上涉及证书的，要有证书是否齐全有效的结论性表述。
2.4事故水域的通航环境情况
.1气象、海况/水文情况，包括气象台、站的预报和实际记录；事故船舶的实际记录和气象收报；事故水域附近船舶的实际记录。
.2事故水域通航情况：水域的通航密度、监督服务、航道
规章等情况。
.3事故水域其他情况，包括军事、体育、娱乐等活动。
2.5搜救的简单情况
如搜救对事故的发展过程或事故的伤亡、损失有影响/效果，要简述搜救经过，并简评搜救的有效性。
2.6事故损失情况
船舶、人员、货物、码头、设施、环境等的损失（害）情况及清污、救助、打捞、赔偿等情况。
2.7事故经过
.1当事人员描述的事故经过，按时间顺序描述。
（若是碰撞事故，则需分别对当事船舶描述）
整个过程的重要时间点、地点（船位）、船舶态势、航迹、会遇形势、影响船舶行为的通航因素、事故发生的时间和地点、事故发生后的船舶行为等。
.2事故经过认定
2.8事故原因分析及行政责任判定
2.8.1事故原因分析
.1事故原因与事故的发生要有必然联系；
.2所有原因都应一一列出；
.3无法查明原因的，要有推断的可能原因。
2.8.2行政责任判定
对引发事故的行为，对照有关法规的条款逐一进行分析认
定。
2.9安全管理建议
根据事故发生的原因，对船舶、公司、管理部门等提出加强水上交通安全管理的建议。
安全管理建议必须具有可操作性，要明确建议谁做什么，怎么做，何时完成等。
2.10调查组成员和日期
2.11附件
附件包括专家论证结果、技术部门鉴定书、有关示意图、船舶图、航道图等重要证据以及行政处罚建议等。
行政处罚建议要认定事故性质，划分当事方在事故中所负的责任（全部、主要、次要或对等责任）和应该受到的处罚。
3.文字格式及技术术语
3.1电子版本文字格式
.1标题用二号字黑体，换行不能断开单词，换行最好取自换意。
.2内容用三号字仿宋体，标准字间距，单倍行距，正文格式，段首缩进2个字。
印刷版本按印刷部门的要求处理。
3.2标准用语及专业术语标识（详见《航海常用术语及其代号》GB/T4099-2005和《水上交通安全监督常用术语》GB/T19945-2005等）。
以下是部分示例：
.1电子术语
VTS（船舶交通管理系统VESSEL TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM）；AIS（自动识别系统AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM）；VDR（船载航行数据记录仪VOYAGE DATE RECORDER）等。
.2经纬度表示方法
32°32'.5N、122°12'.5E
.3航向×××度，航速××节。
.4风力×级，风速×米/秒，风向东南或南偏东，浪高×米，浪向东北，流向西南，流速×节或×米/秒。
能见度不良或能见距离×××米或×海里。
.5主机功率×××千瓦，艏吃水×米，艉吃水×米。
3.3编写英文事故调查报告
.1选用标准航海英语及专业词汇。
.2使用《航海常用术语及其代号》GB/T4099-2055和《水上交通安全监督常用术语》GB/T19945-2005中的标准英语。
.3根据IMO A.953通函的格式进行编写。
.4英文缩写要有全写注释。