海事事故调查的危机公关与信息管理
船舶行业的危机管理学习如何应对船舶行业中的危机和突发事件
船舶行业的危机管理学习如何应对船舶行业中的危机和突发事件船舶行业的危机管理：学习如何应对船舶行业中的危机和突发事件近年来，船舶行业面临着诸多的挑战和危机。
不仅自然灾害如风暴、海啸等因素对船舶运营产生了较大影响，船舶事故也时有发生。
为了保障船舶行业的安全和稳定发展，船舶公司和相关机构需要学习如何进行危机管理，并有效应对突发事件。
本文将介绍船舶行业的危机管理方法和应对策略。
一、了解船舶行业的危机类型与特点在开始介绍危机管理方法之前，我们首先需要了解船舶行业常见的危机类型与特点。
船舶行业的危机主要包括自然灾害引起的风暴、海啸、地震等，以及人为因素引起的事故、劫船、海盗袭击等。
这些突发事件往往会对船舶的正常运营产生严重的影响，甚至导致人员伤亡和财产损失。
船舶行业的危机还具有以下特点：一是船舶行业涉及范围广泛，包括货运、客运、油气运输等多个领域，因此危机管理需要具备多学科综合应对能力；二是船舶行业关联度高，一艘船舶的危机事件可能会对整个船队或整个行业产生连锁影响，因此需要进行有效的合作与协调；三是船舶行业工作环境恶劣，船员在海上工作可能会面临风浪、海盗等危险，因此危机管理需要注重人员安全。
二、船舶行业危机管理的基本原则1. 建立危机管理组织机构船舶公司应当建立完善的危机管理组织机构，明确各个职能部门的责任，并制定相应的工作流程和操作规范。
同时，各部门之间需要进行有效的沟通和协作，形成统一的应对策略。
2. 预防为主，应对为辅船舶行业的危机管理应以预防为主，通过加强安全培训和技术保障，预防和减少危机事件的发生。
同时，建立健全的应急预案和应急响应机制，以便在危机事件发生时能够迅速、有效地处理。
3. 加强信息收集和共享船舶行业的危机管理需要及时获取和分析相关信息，以便作出准确的判断和决策。
船舶公司和相关机构应当建立信息收集和共享的渠道和机制，确保信息的及时传递和有效利用。
4. 建立协调合作的机制船舶行业的危机往往涉及到多方利益关系，需要各方之间的协调和合作。
海事管理中的信息共享与协同合作
海事管理中的信息共享与协同合作随着全球贸易的不断发展，海上运输成为各国经济发展的重要支柱。
然而，海事事故和非法活动的频繁发生，给海上安全和环境保护带来了巨大挑战。
为了应对这些挑战，各国海事管理机构积极推动信息共享和协同合作，以提高海上安全和环境保护的效果。
首先，信息共享在海事管理中起到了至关重要的作用。
海事管理涉及到大量的船舶、港口、航线等信息，这些信息的准确和及时共享对于预防事故和打击非法活动至关重要。
通过信息共享，各国海事管理机构可以及时掌握到船舶的位置、航行计划、货物种类等关键信息，从而能够更好地进行监管和管理。
此外，信息共享还可以帮助各国共同应对海上突发事件，例如海难、油污染等，提高应急响应的效率和准确性。
其次，协同合作是海事管理中的重要手段。
海事管理涉及到多个部门和机构的合作，包括海事管理机构、海警、海关、港口管理机构等。
这些机构之间的协同合作可以形成一个完整的管理体系，提高海上安全和环境保护的效果。
例如，在船舶安全检查方面，各个部门可以共同制定标准和流程，互相配合，确保船舶的安全性。
在应急响应方面，各个机构可以共同制定应急预案，明确各自的职责和任务，提高应急响应的效率。
然而，要实现信息共享和协同合作并不容易。
首先，海事管理涉及到多个国家和地区的合作，不同国家和地区的法律法规、标准和流程存在差异，这给信息共享和协同合作带来了一定的难度。
其次，海事管理涉及到大量的敏感信息，例如船舶的位置、航行计划等，如何保护这些信息的安全性和机密性也是一个重要问题。
此外，各个机构之间的沟通和协调也需要一定的技术和管理手段的支持。
为了解决这些问题，各国海事管理机构采取了一系列措施。
首先，各国加强了法律法规的协调和制定，建立了统一的标准和流程，以便更好地进行信息共享和协同合作。
其次，各国加强了信息技术的应用，建立了海事管理信息系统，实现了信息的集中管理和共享。
此外，各国还加强了人员培训和交流，提高了人员的专业素质和协同合作能力。
海事事故案例分析与管理经验
海事事故案例分析与管理经验近年来，海事事故频发，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。
为了有效避免和应对海事事故，我们需要深入分析已发生的案例，并总结出一些管理经验。
本文将从几个典型案例入手，探讨海事事故的原因及管理经验。
首先，我们来分析一起货船失事的案例。
这艘货船在航行途中突然遭遇强风浪，导致船体不稳，最终翻覆。
经过调查发现，事故的主要原因是船舶装载不当和船员应急处理不当。
货船的货物分布不均匀，重心过高，容易造成船体不稳。
船员在遭遇强风浪时没有及时采取有效措施，导致事态失控。
从这个案例中我们可以得出两点管理经验：一是船舶装载要合理，确保货物分布均匀，重心低，以提高船体稳定性；二是船员应接受专业培训，掌握应急处理技巧，能够在危机时刻冷静应对。
其次，我们来看一起渔船与商船相撞的案例。
这起事故发生在能见度较低的雾天，渔船与商船在航行中相撞，造成渔船沉没，船员丧生。
经过调查发现，事故的主要原因是双方船舶的雷达系统未能及时发现对方船只。
在能见度较低的情况下，雷达系统是船舶导航的重要工具，但在这起事故中，双方船舶的雷达系统存在故障或操作不当的问题。
因此，我们可以得出两点管理经验：一是船舶雷达系统要保持良好状态，定期检修和维护，确保其正常运行；二是船员要接受雷达操作培训，能够熟练使用雷达系统，及时发现潜在危险。
再次，我们来讨论一起油轮泄漏事故的案例。
这艘油轮在装卸油品时发生泄漏，造成大量石油泄漏进海洋，对海洋生态环境造成严重破坏。
经过调查发现，事故的主要原因是油轮装卸设备老化，操作不当。
油轮的装卸设备长期使用，导致部分设备出现故障，无法及时发现和修复。
另外，油轮的操作人员在装卸过程中没有严格按照操作规程进行，导致石油泄漏。
从这个案例中我们可以得出两点管理经验：一是油轮装卸设备要定期检修和更新，确保其正常运行；二是油轮操作人员要接受专业培训，严格按照操作规程进行操作，确保安全。
综上所述，海事事故的发生往往有多种原因，但通过对案例的分析，我们可以总结出一些管理经验。
航务事业单位的危机管理与应急预案
航务事业单位的危机管理与应急预案航务事业单位作为负责航运运营的机构，面临着各种潜在的危机和突发事件。
为了保障乘客和船员的安全，并有效地应对危机，航务事业单位需要建立完善的危机管理体系和应急预案。
本文将探讨航务事业单位危机管理的重要性，以及如何制定有效的应急预案。
一、航务事业单位危机管理的重要性1. 维护航运安全航务事业单位危机管理的首要目标是维护航运安全。
由于航运活动的特殊性，一旦发生事故或突发事件，后果往往严重且不可逆转。
通过危机管理，航务事业单位能够对潜在风险进行预警、识别和控制，确保航运过程中的安全。
2. 提升公众信任度航务事业单位是连接不同地区、国家的桥梁，其安全可靠性直接关系到公众的信任度。
作为危机管理的一部分，航务事业单位应该制定透明、负责任的应对措施，及时且准确地向公众通报危机信息，以增加透明度并弥补潜在的沟通障碍。
3. 降低危机带来的经济损失航务事业单位发生危机或突发事件往往伴随着巨额经济损失。
例如，航运意外事故可能导致航线中断、财产损失以及人员伤亡，而这些都会对航务事业单位的运营造成长期的负面影响。
通过危机管理，航务事业单位能够更好地管理风险，减少潜在的经济损失。
二、航务事业单位应急预案的制定步骤1. 风险评估首先，航务事业单位需要进行全面的风险评估。
这包括分析可能的危机类型、潜在风险因素以及相应的风险等级。
通过评估，可以帮助航务事业单位识别可能影响其运营和形象的危机，并以此为基础制定相应的应急预案。
2. 制定应急组织架构在制定应急预案之前，航务事业单位需要建立一个完善的应急组织架构。
该组织结构将为危机响应和管理提供指导，并明确责任和职责。
在组织架构中，应明确危机管理团队的成员和职责，并确保他们具备必要的知识和技能来应对各类危机。
3. 制定详细的应急预案航务事业单位应制定详细的应急预案，以确保在危机发生时能够迅速、有序地采取行动。
预案应该包括各类可能发生的危机场景、相应的应急程序、责任人和联系方式、危机通报和沟通措施等。
2018年海事管理专业论文选题
海事管理专业论文选题1.海事管理部门协作机制初探2.话说唐代海事管理3.论内河海事管理的加强4.厦门港船舶供油作业海事管理现状分析及其对策建议5.发挥海事管理在厦门东南国际航运中心建设中的作用6.强化内河海事管理研究7.浅谈AIS系统在内河海事管理中的应用8.加强船艇装备建设,适应内河海事管理需求9.船舶自动识别系统在海事管理中的拓展应用10.发挥海事管理职能提高维护国家主权和海洋权益的能力和水平11.浅谈海事管理与制止恶意举报的对策12.海事管理中电子文件归档工作的几点思考13.我国海事管理现状及改善策略14.海事管理职能之我见15.论文辅导老师扣扣：叁零贰叁依叁似巴16.中山海事：为海事管理升级谋篇布局17.中山海事：为海事管理升级谋篇布局18.英国海事监管特点及对我国海事管理的启示19.以展商为本广州海事展管理服务双升级20.浅议海事港航管理队伍思想政治工作21.海事档案管理探讨22.海事档案管理面临的问题及对策23.充分履行海事公共管理职能服务海南国际旅游岛建设24.对现代海事工程管理的分析25.海事部门管理方式的拓展——约谈制度26.关于IMO审核与海事履约管理体系建设的思考27.试析组织人事管理在海事思想政治管理工作中的地位28.探讨分类分级管理在地方海事管理中的应用29.基层海事人事档案管理创新路径初探30.浅谈全过程跟踪审计在海事基建工程管理中的应用31.海事动态网格化管理模式应用与推广32.浅析新形势下海事部门的船员管理33.论准军事化管理下六安市地方海事管理及目标建设34.海事巡逻艇船员管理现状及对策35.海事信息资源安全管理36.网络环境下基于海事档案的信息化管理37.海事监管中网格化管理实践38.海事系统部门预算管理探析39.浅议海事行政处罚档案管理存在的问题及对策40.创新海事监管实现长效管理41.海事机构在非通航水域管理中的作用42.武汉海事办公自动化的应用与管理43.半军事化管理是建设“四型海事”的有效途径44.海事劳工公约对航运企业人力源管理的影响及对策45.海事事故调查的危机公关与信息管理46.河池海事局强化校园周边水上交通安全管理47.在海事核编转制中如何做好航标科技档案管理48.浅析海事管理机构执行《内河渡口渡船安全管理规定》注意的问题及工作侧重点49.内河海事管理的安全管理50.海事管理机构对涉水工程管理探析51.对海事管理工作的研究52.行政强制法对海事管理的影响53.海事管理信息化建设的现状与发展趋势54.基于VTMIS的海事管理思考55.海事管理部门协作机制初探56.水运海事管理晒权力清单57.论内河海事管理的加强58.船舶海上散装载运危险品海事管理探析59.海事管理工作中的依法行政60.智能视频技术在海事管理过程中的具体运用61.为海事管理奉献智慧和汗水62.海事管理部门协作机制初探63.话说唐代海事管理64.论内河海事管理的加强65.厦门港船舶供油作业海事管理现状分析及其对策建议66.发挥海事管理在厦门东南国际航运中心建设中的作用67.强化内河海事管理研究68.浅谈AIS系统在内河海事管理中的应用69.加强船艇装备建设,适应内河海事管理需求70.船舶自动识别系统在海事管理中的拓展应用71.发挥海事管理职能提高维护国家主权和海洋权益的能力和水平72.浅谈海事管理与制止恶意举报的对策73.海事管理中电子文件归档工作的几点思考74.我国海事管理现状及改善策略75.海事管理职能之我见76.有关我国海事管理体制改革的探讨77.中山海事：为海事管理升级谋篇布局78.英国海事监管特点及对我国海事管理的启示79.以展商为本广州海事展管理服务双升级。
安全事故的危机公关与舆情管理透明与信任重建
安全事故的危机公关与舆情管理透明与信任重建在当今社会，安全问题已成为各个行业面临的一项重大挑战。
一旦发生安全事故，不仅可能导致人员伤亡和财产损失，还可能引发公众的担忧和质疑，对企业形象和声誉带来严重影响。
因此，危机公关和舆情管理在安全事故处理中变得尤为重要。
本文将就安全事故危机公关和舆情管理中的透明与信任重建进行探讨。
一、危机公关的重要性安全事故发生后，企业首要面临的任务是积极应对舆情，以维护企业声誉。
危机公关是在危机时刻采取的一系列策略和措施，旨在通过及时、准确、透明的信息传播，化解公众的焦虑和不信任，重塑企业形象。
首先，危机公关要做到及时反应。
当安全事故发生后，企业应立即成立危机公关小组，迅速制定应对方案，及时回应公众关切。
只有在第一时间回应，企业才能赢得公众的尊重和信任。
其次，危机公关要做到准确信息发布。
在危机公关中，信息的准确性是最关键的。
企业应及时发布事故的新闻发布会、通报等，准确地向公众传递事故的起因、过程和处理情况，以减轻公众的焦虑和恐慌。
最后，危机公关要做到透明。
透明度是公众对企业的第一要求，尤其是在涉及安全的事故中。
企业应公开透明地向公众提供必要的信息，包括事故原因、损失情况、善后措施等，以建立起信任感和共识感。
二、舆情管理的重要性危机公关的另一重要组成部分是舆情管理。
舆情管理是指对舆情进行及时分析和处理，以应对公众舆论的负面影响。
在安全事故中，舆情管理发挥着重要的作用，能够帮助企业稳定舆论，避免危机进一步扩大。
首先，舆情管理需要及时了解和监测舆情。
企业需要建立一套全面的舆情监测系统，通过对社交媒体、论坛、新闻等渠道的监测和分析，了解公众对事件的关注度和态度变化，及时调整公关策略。
其次，舆情管理需要准确判断危机影响。
企业在面对危机时，需要准确评估公众对事件的反应程度，判断危机的严重性和可能带来的负面影响，以制定相应的舆情管理策略。
最后，舆情管理需要积极回应负面舆论。
对于一些不实的谣言和负面评论，企业不能选择回避，而是应及时采取措施予以修复。
海事局关于印发《涉外海上事故或事件安全调查管理规定》的通知
海事局关于印发《涉外海上事故或事件安全调查管理规定》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2011.02.21•【文号】海安全[2011]91号•【施行日期】2011.02.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文海事局关于印发《涉外海上事故或事件安全调查管理规定》的通知（海安全[2011]91号）各直属海事局：为履行国际公约有关规定，规范海上事故或事件安全调查工作，明确船舶所有人、经营人、管理人，船员派出单位以及相关单位的责任和义务，进一步提高海上事故或事件安全调查工作水平，现将《涉外海上事故或事件安全调查管理规定》印发你们，请遵照实施。
请各直属海事局将该规定转发至辖区相关单位。
中华人民共和国海事局二0一一年二月二十一日涉外海上事故或事件安全调查管理规定第一章总则第一条为及时、有效地开展涉外海上事故或事件安全调查工作，履行法律、法规和国际公约赋予的职责，根据国际海事组织 (IMO)《海上事故或事件安全调查国际标准和建议做法规则》 (MSC．255(84)号决议，以下简称《事故调查规则》)及相关法律、法规制定本规定。
第二条本规定适用于涉外海上事故或事件的安全调查。
第三条中华人民共和国海事局(以下简称中国海事局)主管涉外海上事故或事件的报告和安全调查工作。
第四条涉外海上事故或事件的安全调查官(以下简称海上安全调查官)由中国海事局任命和调配。
具体任职资格和调配使用办法另行规定。
海上安全调查官在从事涉外海上事故或事件的安全调查工作中享有独立调查、不受任何干扰和调取水上交通事故调查处理材料的权利。
第二章事故报告第五条在中国沿海水域、内河通航水域发生的任何涉外海上事故或事件均应按照水上交通事故调查处理相关规定报告。
中国籍国际航行船舶在中国沿海水域和内河通航水域以外发生的海上事故或事件，船舶及其所有人、经营人和管理人应在事故发生后24小时内向船籍港海事管理机构报告相关信息。
基于信息技术的海事危防管理一体化系统设计
态监 管”、 “ 应 急 管 理 ”等 四 个 环 节 ， 充 分 利 用 Ａ Ｉ Ｓ 、 Ｖ Ｔ Ｓ 、Ｃ Ｃ Ｔ Ｖ 、Ｇ Ｉ Ｓ 、 海事 公 共信 息平 台 （ 短 信 、微 信 ）、 移
动智 能终 端 、物 联 网等技 术手 段对 目标 进行 闭环 监管 。
文构 想的 一体化 系 统主 要 实现 三 个 目标 ：一是 实现 原 有 系 统之 间的信 息 互联 互通 ； 二是梳 理 整个 危 防豁 管流 程 ，补
提 供 的预 警 预控 要求 相 比较 。三 足 和动态 监 管 模块 的数 据 交 换 ，审批 数据 中 的重 要 内容 。如 ：船 名 、作 业种 类 、作 业 单位 、作 业开 始 和预 计 结束 时 间 、作业 地 点 、作 业 限制
通道 ａ ３ ）。
监 管 要求 等 ， 为审 批工 作 提供 参 考 。审批 数 据 也将 反 馈到
隐患跟 踪 模 块 ， 以利 于 记录 和分 析 。 ＿ 二 是 气 象水 文 感 与预报 系 统 的数 据 交换 。审批 人 员在 模块 内 叮快 速 扶 ＿ 矢 【 】 ｝ ｛ １
请 作业 时 间 段 内的 气 象 、水 文预报 信息 ， 隐 忠跟 踪 模块
三、系统各模块功 能描述
１ ．隐患跟踪管理模块
隐 忠 卡 ５ ｌ 块 将 踪 竹 米 ｊ 他 ３个卡 ｌ ｌ 块 的隐忠
２ ２
２ ／ ０ ４ 第 ３ ７ 卷 总 第 ２ ２ ６ 期
■●■●■ｌ ｂ
鑫 隐辔 躁繇： 峻簿辅 助：
图 ２隐患 跟踪 模 块功 能 及与 其 他模 块 的数 据互 联
海事管理与 环境保护
基 于信息技术 的海事危防管理 一体化系统设计
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
通过 社会媒体 舆论给 海事部 门施压 。
确 的信息 。 因而 群体性 上访 ， 到海事 部
的公共 管理活动 ， 据危机 管理 计划 ， 依
对发 生的危机事 件进行 预测 、 督 、 监 控
事件 分 析
１ 海 事 部 门处 理 危 机 公 关 的 有 益 、
２ 海 事部 门 处 理 危 机 公 关 的缺 陷 、
事 例 经过
海 事 部 门 常 常 在 事 故 处 理 中 遇 到
一
危 机 的 发 生 ， 是 问 题 的暴 露 。 就 每 次 危 机 都 折 射 出 海 事 部 门原 有 危 机
管 理 体 制 中 存 在 的 问题 ，必 须 要 加 以 修 正和改 进 。 ２１ 机 预 防 机 制 不 完 善 ．危
公共 危 机 事 件是 指 突然 发生 ， 造 成 或 者 可 能 造 成 重 大 人 员 伤 亡 、财 产
到 事 发 水 域 进 行 现 场 搜 救 ，救 起 落 水
船 员 １ ，同 时 在 全 辖 区 对 逃 逸 船 舶 人 进 行 排 查 。 此 期 间 ， 者 家 属 情 绪 因 在 死 悲 伤 而失 控 ， 多 次 聚 集 人 员 到 海 事 部
启 示
Ｓ ｃ ｒ ／新安 全 ｅ ｕｉ ￣
海事事故调查的危机公关 与信息管理
文 ／ 恺 黄
摘
要： 水上 交通事故 引发 的危机事件 频发 ， 考验 着海事部 门 的危 机公 关能力。 海事部 门如何 在危机 中利 用信息 管理 手段顺 利解决危 机 ， 提高危 机公关 能力 ， 保障公 共安全 ， 已成 为各级海 事部 门面 临的重 大课题。 本文
上 述 案 例 中 ，海 事 部 门 在 应 对 群 体 性 事 件 时 ，暴 露 出其 对 危 机 公 关 信
息 处 理 的 缺 陷 。 危 机 出现 的 早 期 ， 在 海 事 部 门 根 据 事 故 应 急 预 案 成 立 了 专 案 领 导 小 组 ，领 导 小 组 负 责 事 故 调 查 处
以一 起水上 交通事故 为例 ， 对海 事部 门的危机公 关方式进 行分析 ， 并利 用信 息管理手段 对提高 海事部 门 危机公 关的途径 进行 了尝试性探 析。
关 键 词 ： 故 调 查 危 机 公 关 信 息 公 开 事
在 水 运 经 济 快 速 发 展 和港 口吞 吐 量 大 幅增 长 的 背 景 下 ，水 上 交 通 重 特 大 事 故 频 发 ，成 为 了 水 上 交 通 安 全 形 势 面 临 的 新 问 题 。特 别 是 水 上 交 通 大 生 前 的 预 测 ，危 机 发 生 时 的 应 对 处 理 事 故 发 生 后 ，凭 借 多 年 应 急 救 助
门扰乱 正常工 作秩序 ，要求 海事部 门
公 布 肇 事 船 舶 。 时 ， 者 家 属 还 约 见 同 死
危 机 公 关 就 是 运 用 公 共 关 系 的 手
段 来 处 理 突 发 性 事 件 。 它 是 指 当 那 些
非 常 规 的 给 社 会 组 织 造 成 重 大 损 害 的 突 发 性 危 机 事 件 发 生 时 ，组 织 所 进 行
处 理 。通 过 一 系 列 措 施 ，开 展 事 故 救
援 、 查 ， 力 降 低 事 故 影 响 ， 高 了 调 努 提 海 事 部 门 的 公 信 力 ，取 得 了危 机 公 关
的阶段性 成功 。
媒 体 的 应 对 、事 故 原 因 的 调 查 等 突 发
危 机 的 发 生 。 海 事 部 门在 面 对 突 发 危 机 时 ， 否 及时 、 确 的 应急 处 置 ， 能 正 做 出事 故 调 查 结 论 ，进 行 有 效 的 危 机 信 息 管 理 ， 已 经 成 为 衡 量 海 事 部 门 执 政 能 力 的一 项 重 要 指 标 。
损 失 、 态环境 破坏 和严重 社会 危害 ， 生
危及 公共 安全 的紧急事件 。
２、 机 公 关 危
理 信 息 的 收 集 、 总 和 反 馈 。 是 海 事 汇 但 部 门 忽 视 了一 点 ： 故 发 生 之 初 ， 往 事 往 会 引发 公 众 的恐慌 和 对 信息 的渴求 ， 公 众 处 于 自我 保 护 的 本 能 迫 切 要 求 在 第 一时 间了解相关 信息 ， 了解 真 实 、 准
事 故 以 上 等 级 的 事 故 ，往 往 会 引 起 人 员遇 险搜救 、 场船 舶 的搜寻 打捞 、 现 死
难 者 家 属 的 安 置 和 善 后 处 理 、社 会 公 众 对 海 事 部 门 工 作 能 力 的 质 疑 、新 闻
定 等 业 务 工 作 时 ， 都 能 够 得 心 应 手 地
及危 机发生后 的善后 工作三部 分 。
３ 公 共 危 机 信 息 管 理 、
工 作 的 经 验 ，海 事 部 门 在 面 对 遇 险 搜 救 、 故 现场 处 理 、 场秩 序 维 护 、 事 现 沉
船 打 捞 和 逃 逸 船 舶 排 查 、船 舶 检 验 鉴
公 共 危 机 信 息 管 理 是 政 府 部 门 为 了有 效 地 开 发 和 利 用 信 息 资 源 ，以 现 代 信 息 技 术 为 手 段 ，对 公 共 危 机 的 信 息 进 行 收 集 、加 工 、输 入 和 输 出 的 总 称 。 它 括 前 期 准 备 、 场 管 理 、 制 传 现 控 言 等 方 面 的 内容 。
这 样 的 情 况 ：一 艘 船 舶 碰 撞 另 一 艘 船
舶 后 逃 逸 ， 造 成 １人 死 亡 ， 人 失 踪 ， １ 船 舶 沉 没 ，直 接 经 济 损 失 ２ ０万 元 ， 构
概 念界 定
Ｉ 公 共 危 机 事件 、
成 水 上 交 通 大 事 故 。 到 报 警 后 ， 事 接 海 部 门 迅 速 启 动 应 急 预 案 ，第 一 时 间 赶