停车场管理实验报告
停车场内实习报告

停车场内实习报告一、实习背景与目的随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进,城市交通拥堵和停车难问题日益凸显。
为了缓解这一问题,各地纷纷加大停车场建设力度,提高停车场的管理效率。
我此次实习的目的,就是通过在停车场内的工作,了解停车场的运营管理情况,学习停车场的规划与设计理念,提高自己的实际操作能力。
二、实习内容与过程在实习期间,我参与了停车场的日常管理工作,主要包括收费、车辆引导、停车位调度等方面。
通过实际操作,我深刻了解了停车场管理的复杂性和重要性。
1. 收费管理:停车场采用电子收费系统,我负责协助管理人员进行收费操作,确保收费准确无误。
同时,我还学习了停车场收费标准的制定和调整,了解了不同类型停车场收费政策的差异。
2. 车辆引导:在高峰时段,我负责引导车辆进入停车位,确保车辆停放规范。
这需要我具备良好的沟通协调能力和对停车场布局的熟悉程度。
3. 停车位调度:在停车位紧张时,我参与了停车位的调度工作,通过与车主沟通,合理分配停车资源。
这让我认识到了停车场资源优化配置的重要性。
4. 停车场清洁与维护:我参与了停车场的清洁和维护工作,学习了停车场环境卫生管理知识,提高了自己的环保意识。
三、实习收获与反思1. 停车场规划与设计:通过实习,我了解了停车场规划与设计的重要性。
一个合理规划的停车场,可以有效提高停车效率,缓解城市交通拥堵。
我认为,在停车场规划与设计中,应充分考虑城市交通需求、地块性质、用地规模等因素,实现停车场与城市交通的协调发展。
2. 停车场管理模式:实习期间,我学习了不同停车场管理模式,如电子收费系统、人工收费等。
我认为,停车场管理模式应根据停车场类型、规模和地域特点进行选择,以提高管理效率。
3. 服务意识:在实习过程中,我认识到停车场管理不仅仅是停车位的调度和收费,更涉及到车主的出行体验。
因此,提高服务质量,提升车主满意度是停车场管理的重要内容。
4. 团队协作:实习期间,我深刻体会到了团队协作的重要性。
停车场管理实验报告

停车场管理实验报告一、实验目的:通过对停车场管理的实际操作,掌握停车场管理的基本流程、技巧和方法,提高停车场管理的效率和质量。
二、实验原理:停车场管理是指对停放在停车场内的车辆进行有序管理和监督的过程。
其主要内容包括车辆的进出登记,停车位的分配,车辆停放位置的调整等。
通过合理的管理和监督,可以提高停车场的利用率,缩短停车时间,避免车辆拥堵,提高停车场的收益。
三、实验步骤:1.登记车辆信息:对每辆进入停车场的车辆进行登记,包括车辆的品牌、颜色、车牌号等信息。
2.分配停车位:根据停车场的空余停车位数量和车辆的类型,为车辆分配合适的停车位。
3.调整停车位置:当车辆数量较多时,根据实际情况进行停车位置的调整,以便保证每辆车都能停放到合适的位置。
4.缴费离场:当车主停车结束后,需要缴纳相应的停车费用,收取费用后放行车辆。
四、实验结果:通过实验,我们发现采用合理的停车场管理方法可以提高停车场的利用率和效益。
在实验过程中,我们按照停车场管理的基本流程进行操作,及时登记车辆信息,合理分配停车位,并根据实际情况进行停车位置的调整。
通过合理管理和调整,车辆停放得更加有序,效率和质量得到了显著提高。
五、实验总结:本实验通过对停车场管理的实际操作,使我们更加深入地了解和掌握了停车场管理的基本流程、技巧和方法。
合理的停车场管理可以提高停车场的利用率和效益,减少车辆拥堵,为车主提供更好的服务。
在今后的实践中,我们需要进一步学习和掌握停车场管理的相关知识和技巧,不断提高停车场管理的水平和质量。
六、实验感想:通过这次停车场管理实验,我对停车场管理的重要性有了更深刻的认识。
合理的停车场管理对于提高停车场利用率和效益具有重要意义。
在实际操作过程中,需要注重细节,如及时登记车辆信息,合理分配停车位以及根据实际情况调整停车位置。
我希望通过今后的学习和实践,不断提升自己的停车场管理能力,为社会交通管理贡献力量。
停车场管理实验报告3篇

停车场管理实验报告第一篇:实验简介本次实验是关于停车场管理的,旨在探讨停车场的管理方法以及利用计算机技术对停车场进行智能管理的可行性。
实验过程中,我们首先对停车场的基本情况进行了调查和分析,并确定了停车场的布局和车位数量。
然后,我们设计了一个基于计算机视觉技术的车牌识别系统,能够自动识别汽车牌照,并将其和相应的车位绑定。
最后,我们开发了一个基于云端的管理系统,能够实时监控停车场的使用情况,统计收益和预测流量,优化停车场管理。
通过本次实验,我们希望能够提高停车场的利用率,降低管理成本,提高用户体验。
第二篇:实验步骤1. 调查和分析首先,我们对停车场的周边环境、车流量、停车需求等进行了调查和分析,并根据调查结果确定了停车场的布局和车位数量。
2. 设计车牌识别系统我们采取了基于计算机视觉技术的车牌识别系统,能够自动识别汽车牌照,并将其和相应的车位绑定。
该系统主要分为以下三个部分:(1)摄像头:采用高清摄像头,能够自动对焦和自动曝光,提高识别准确率。
(2)软件系统:采用OpenCV图像处理库进行开发,能够自动识别车牌,并提取车牌号码信息。
(3)数据存储:采用MySQL数据库进行存储,能够存储车牌号码和相应的车位信息,方便管理。
3. 开发管理系统我们开发了一个基于云端的管理系统,能够实时监控停车场的使用情况,统计收益和预测流量,优化停车场管理。
该系统主要包括以下功能:(1)实时监控:通过车牌识别系统和摄像头,能够实时监控停车场内的车辆,并提供车位信息和空余位置。
(2)预约停车:用户可以通过手机或网站进行预约停车,并预定相应的车位。
(3)收费管理:管理人员可以通过系统对停车场的收费进行监控和管理,能够统计收益和优化停车场营运。
4. 测试和优化最后,我们进行了系统的测试和优化,并对系统的性能进行了评估和改进,确保停车场管理系统的稳定和可靠性。
第三篇:实验结果与展望经过长时间的实验和努力,我们开发出了一套基于计算机视觉技术的停车场管理系统,能够实现车辆自动识别和智能管理。
最新停车场管理实验报告

最新停车场管理实验报告实验目的:本次实验旨在评估和分析最新的停车场管理系统在实际运行中的效率、准确性以及用户体验。
通过对系统的各项功能进行测试,我们期望能够得出系统的性能指标,并提出可能的改进措施。
实验方法:1. 硬件与软件配置:首先,记录实验所用停车场管理系统的硬件和软件配置,包括但不限于摄像头分辨率、传感器类型、处理单元性能以及软件版本等。
2. 功能性测试:对停车场管理系统的各项功能进行测试,包括车辆识别、空位检测、费用计算、支付方式等。
3. 效率评估:通过模拟不同车流量的情况,记录车辆进出停车场的时间,分析系统处理速度和响应时间。
4. 用户体验调查:通过问卷和现场访谈的方式,收集使用者对停车场管理系统的满意度和改进建议。
实验结果:1. 功能性:实验数据显示,车辆识别准确率达到98%,空位检测准确率为95%。
费用计算无误差,支持多种支付方式,包括现金、银行卡和移动支付。
2. 效率:在高峰时段,车辆平均等待时间为30秒,非高峰时段为10秒。
系统响应时间稳定在2秒以内。
3. 用户体验:大部分用户对新的停车场管理系统表示满意,特别是对快速通行和多种支付方式给予高度评价。
但也有少数用户反映,在系统出现故障时,应急措施不够完善。
结论与建议:根据实验结果,新的停车场管理系统在功能性和效率方面表现良好,用户反馈总体正面。
建议在未来的版本中,加强对系统故障的应急处理方案,并对用户提出的改进建议进行深入分析,以进一步提升用户体验。
同时,建议定期进行系统维护和升级,确保系统长期稳定运行。
停车场管理实验报告2篇

停车场管理实验报告2篇[停车场管理实验报告1]一、实验目的本次实验的目的是设计一个适用于停车场管理的有效系统,该系统将实现停车场的自动拍照、车辆识别、计费以及车位管理等功能。
该系统可以帮助停车场管理员实现对停车场的管理和运营。
二、实验原理与方法1. 车辆识别技术:使用深度学习技术对车辆图片进行分类识别,从而实现对车辆的识别,具体方法为:1)采集车辆图片,对车辆图片进行图像处理,去除噪声和背景干扰;2)使用卷积神经网络训练模型,通过建立车辆图片库对车辆进行分类;3)对每张停车车辆的图片进行识别,判断车辆类型和车牌号码,实现进出车辆的自动记录。
2. 计费方式:对于停车的车辆,根据时间和车型计费,计费方式为:1)分段计费,每隔30分钟计费一次;2)按车型分类计费,小车和大车计费规则不同,大车计费更高;3)计费方案可以根据车位所在区域和周边车位情况进行调整。
3. 车位管理:车位管理模块包括停车位预约和空车位查询功能,实现停车场的车位管理,具体方法为:1)对车位进行编号,分区域管理;2)通过车位预约功能实现用户对停车的预约;3)通过查询车位状态实现空车位的查询。
三、实验过程本次实验中,我们基于深度学习的车辆识别技术和计费方式进行了系统设计和开发。
1. 车辆识别模块车辆识别模块使用优化的卷积神经网络模型识别车辆图片,准确率较高。
在实际应用中,我们将该模块集成到摄像头设备中,实现对车辆的自动接收和输入。
2. 计费模块计费方式的实现主要涉及时间和车型两个方面。
我们采用了分段计费和按车型分类计费两种策略,并根据室内和室外车位的不同特点进行了适当调整。
具体计费规则如下:1)小车:每隔30分钟收费2元,首小时收费3元,之后每小时加收1元;2)大车:每隔30分钟收费4元,首小时收费6元,之后每小时加收2元。
3. 车位管理模块车位管理模块实现了车位编号、分组和预定等功能,并提供了实时车位状态查询。
同时,我们还可以引入图像检测技术对车位进行状态检测,实时更新车位信息。
停车场管理系统实习报告

停车场管理系统实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进,城市交通问题日益凸显,特别是停车问题。
为了缓解停车难问题,提高停车场管理效率,本次实习我选择了停车场管理系统作为研究对象。
实习的目的是了解停车场管理系统的现状,掌握停车场管理系统的运作模式,探讨如何优化停车场管理系统,提高停车效率和管理水平。
二、实习内容及过程1. 停车场管理系统的了解在实习过程中,我首先对停车场管理系统的基本概念、组成部分和运作原理进行了学习。
停车场管理系统主要包括车位信息实时更新、车牌识别、车位预约、自动计费、支付处理等功能。
通过这些功能,停车场管理系统可以实现对车辆的快速进出、车位的高效利用和管理。
2. 停车场管理系统的实际操作为了更深入地了解停车场管理系统,我参与了实际操作。
在操作过程中,我学习了如何使用车位探测器收集车位信息,如何通过车牌识别系统快速识别车辆,以及如何处理预约车位、自动计费和支付等业务。
此外,我还学习了如何通过管理系统对停车场进行实时监控,确保车位的高效利用和管理。
3. 停车场管理系统的优化探讨在实际操作过程中,我发现停车场管理系统存在一些问题,如车位信息更新不及时、支付方式单一、客户服务不足等。
针对这些问题,我提出了以下优化建议:(1)引入智能算法,提高车位信息更新的实时性,减少误差。
(2)增加多种支付方式,如微信支付、支付宝支付等,方便顾客支付。
(3)加强客户服务,如设立客户服务中心,提供导航、咨询等服务。
(4)开展停车场共享计划,将空闲车位共享给周边商户和居民,提高车位利用率。
三、实习收获及反思通过本次实习,我对停车场管理系统有了更深入的了解,认识到了停车场管理的重要性。
同时,我也学会了如何使用停车场管理系统进行实际操作,掌握了相关技能。
实习过程中,我发现停车场管理系统还存在一些问题,这让我意识到优化停车场管理系统的重要性。
在今后的学习和工作中,我将不断探索停车场管理系统的优化方法,为提高停车场管理水平和停车效率做出贡献。
停车场实习报告

一、实习背景随着我国经济的快速发展,城市人口密集度不断增加,停车难问题日益凸显。
为了解决这一问题,我国各地纷纷加大停车场建设力度,提高停车管理水平。
为了更好地了解停车场管理运营现状,提高自身实践能力,我于2021年7月至9月在XX市某停车场进行了为期两个月的实习。
二、实习目的1. 了解停车场建设、运营、管理的基本流程和规范;2. 掌握停车场管理人员的职责和操作技能;3. 提高自身沟通、协调、解决问题的能力;4. 为今后从事停车场管理工作打下基础。
三、实习内容1. 停车场概况实习停车场位于XX市市中心,占地面积约2000平方米,共有停车位300个。
停车场分为地上和地下两层,其中地上层为开放式停车场,地下层为封闭式停车场。
停车场设有自助缴费系统、视频监控系统、消防设施等。
2. 停车场运营管理(1)入场管理:停车场管理人员负责对入场车辆进行引导,确保车辆按照规定停放。
同时,对车辆信息进行登记,以便于查询和管理。
(2)收费管理:停车场采用自助缴费系统,驾驶员可通过手机或自助缴费机进行缴费。
管理人员负责监督缴费过程,确保收费公平、透明。
(3)安全巡查:管理人员定期对停车场进行安全巡查,检查消防设施、监控设备等,确保停车场安全运行。
(4)突发事件处理:停车场管理人员需具备一定的应急处理能力,如车辆碰撞、火灾等突发事件发生时,应迅速采取相应措施,确保人员安全。
3. 停车场设备维护(1)设施设备检查:管理人员定期对停车场设施设备进行检查,如照明、排水、消防等,确保设备正常运行。
(2)设备维修:发现设施设备损坏时,及时联系维修人员进行维修,确保停车场正常运行。
四、实习收获1. 熟悉了停车场运营管理的基本流程和规范,为今后从事相关工作打下了基础。
2. 提高了自身沟通、协调、解决问题的能力。
在实习过程中,我学会了如何与不同性格的驾驶员沟通,如何协调停车场内各种突发状况。
3. 增强了团队合作意识。
在停车场实习期间,我与同事们共同完成了各项工作任务,培养了良好的团队协作精神。
停车场实验报告

停车场实验报告引言停车场作为一个常见的公共设施,在城市中发挥着重要的作用。
合理的停车管理能够提高车辆停放效率,减少拥堵,优化城市交通流动。
本文通过对停车场实验的设计和分析,旨在探讨一种更加高效的停车管理方法。
实验目标本实验的目标是通过实际场景模拟,测试不同的停车策略,以找到最优的停车管理方案。
具体目标如下: 1. 分析停车场中的车辆流量和停车时间分布特点。
2.比较不同停车策略(如单向行驶、优先级停车等)对停车场性能的影响。
3. 寻找最佳停车策略,以提高停车场的使用效率。
实验设计实验场景模拟本实验使用一个虚拟停车场进行场景模拟。
停车场总共有10个停车位,每个停车位可以容纳一辆车。
在每个时间步长内,会有一定数量的车辆到达停车场,并且每个车辆都有一个停车时长。
实验参数设置为了模拟真实场景,我们设置以下参数: - 车辆到达率:每个时间步长内到达停车场的车辆数量,假设服从泊松分布。
- 停车时长分布:设定车辆停车时长的概率分布,如均匀分布、指数分布等。
- 停车策略:设置不同的停车策略比较它们的性能,例如按照优先级停车、FIFO(先进先出)等。
实验过程为了对停车场的性能进行评估,我们进行了多组实验,每组实验都使用相同的参数设置。
下面介绍了一组实验的过程。
参数设置•车辆到达率:平均每个时间步长内到达停车场的车辆数量为4辆。
•停车时长分布:假设车辆停车时长为10到30分钟之间的均匀分布。
•停车策略:采用FIFO(先进先出)的停车策略。
实验步骤1.初始化停车场:将停车场的状态设置为空,即所有停车位都可用。
2.开始模拟时间流逝:按照设定的时间步长,模拟车辆的到达和离开。
在每个时间步长内:–生成新车辆:根据车辆到达率和停车时长分布生成新的车辆到达停车场。
–停车:将到达的车辆按照FIFO策略停放到可用停车位上。
–车辆离开:根据停车时长,确定哪些车辆在当前时间步长内离开停车场。
–更新停车场状态:将离开的车辆的停车位标记为可用。
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HUNAN UNIVERSITY 课程实验报告题目:停车场管理学生姓名:学生学号:专业班级:指导老师:完成日期:一.需求分析1.输入形式第一次输入一个正整数,代表停车场容量大小。
然后输入三个值,分别为字符、正整数、正整数,中间用空格隔开,分别代表车“到达”或“离去”信息、汽车牌照号码以及到达或离去的时刻。
其中字符必须为“A,D,E”三者之一。
输入格式为:“A 1 5”、“D 1 15”和“E 0 0“。
当用户输入的字符不是ADE或者输入的不是正整数时,提示用户输入错误并重新输入2.输出形式若是车辆到达,则输出汽车在停车场内或便道上的停车位置;若是车辆离去,则输出汽车在停车场内停留的时间和应交纳的费用(在便道上停留的时间不收费)。
(注:本程序中默认停车一小时收费10元)3.程序功能本程序可通过用户输入的车辆信息,输出该车的停车位置或者停车时间及应缴费用4.测试数据请输入停车场容量:5A 1 1 车停在停车场第 1 个位置A 2 2 车停在停车场第 2 个位置A 6 6 车停在停车场第 3 个位置D 1 4 停车时间:3 缴纳费用:¥30D 2 6 停车时间:3 缴纳费用:¥30F C 19.5 输入有误,请重新输入E 0 0二.概要设计1.抽象数据类型将每辆车模拟成一个对象,每个对象具有车牌号时间等属性,所以定义一个Car类存储这些信息class Car{public:int CarNumber;//车牌号码int ArriveTime;//到达时间int LeaveTime;//离开时间}使用栈模拟停车场,其ADT设计:ADT stack数据对象:Car类数据关系:线性关系基本操作:void clear();//栈的初始化bool push(const Car& item);//栈的插入操作bool pop(Car& it);//栈的删除操作bool topValue(Car& it)//栈的顶层元素int length() const{return size};//栈的实际长度使用队列模拟场外通道,其ADT设计如下:ADT Queue数据对象:Car类数据关系:线性关系基本操作:void clear();//队列的初始化bool enqueue(const Car& it);//入队bool dequeue(Car& it);//出队int length() const{return size;};//队列的长度2.算法基本思想①在该程序中,对停车场和场外通中每辆车停车的编号而言,他们有唯一的第一个元素和最后一个元素,而且除第一个元素以外的每个元素都有唯一的后继,除最后一个元素以外的每个元素都有唯一的前驱。
因此这些元素具有线性关系。
而且,对于停车场里面的汽车,他们逻辑次序是“先进后出,后进先出“的,且只在表头作插入和删除,所以可以使用栈来模拟停车场。
而在场外通道中的汽车,他们是”先进先出”的,在一端插入另一端删除操作,所以可以用队列来模拟场外通道。
当汽车离开时,在它之后进入的车辆必须先退出再按原次序进入停车场,所以需要定义另外一个临时栈存储这些元素。
(本算法按用户输入的顺序进行车辆的停放,不是按车牌号码依次停放)②(1)当有汽车需要进停车场停车时,进行入栈操作,若停车场已满,即栈已满,则将车停在场外通道里,进行入队操作,并记下此时的时间ArriveTime;(2)当有汽车需要离开停车场时,对该车对应的元素进行出栈操作,并将后面进来的车辆所对应的元素进行出栈操作,将这些元素(除了需要离开的车对应的元素)存入另外一个栈,即为需要离开停车场的车让道,并记下此时的时间LeaveTime;(3)在需要离开停车场的车成功离开停车场时,将存储在临时栈的那些元素按照原来的顺序依次插入原来的栈;(4)如果队列不为空(即停车场场外通道上有车,这些车需要进入停车场停车),进行入栈操作,即进行(1)操作;(5)通过LeaveTime 与ArriveTime的差计算停车时间和停车费用(本程序默认停车每小时10元);3.程序基本流程程序由个基本模块组成:输入模块:输入停车场的容量和车辆的相关信息;停车模块:根据车的信息,将该车对应的元素进行入栈操作;离开模块:根据车的信息,将该车对应的元素进行出栈操作,并将后面的元素存入一个临时栈中;输出模块:输出该车停车位置或停车费用;三.详细设计1.物理数据类型①停车场容量为正整数,使用整型数据存储n;②对于剩下的输入使用字符型、整型、整型存储,并将相应数据存入Car类class Car{public:int CarNumber;//车牌号码int ArriveTime;//到达时间int LeaveTime;//离开时间}③定义一个Link类用来存储元素值element及下一个存储表中下一个节点指针的next域,其ADT设计如下:template <class Car>class Link{public:Car element;Link *next;Link(const Car & elemval, Link* nextval = NULL){element = elemval;next = nextval;}Link(Link *nextval = NULL){next = nextval;}};④由于停车场容量一定,即栈空间大小不变,所以可以选用顺序表实现栈class AStck:public Stack<Car>//{private:int size;//栈的长度int top;//栈顶元素Car *listArray;//顺序表保存栈元素public:AStack(int sz){size=sz;top=0;listArray=new Car[sz];} //构造函数~AStack(){delete []listArray;} //析构函数void clear(){top=0;}//栈的清空bool push(const Car&item){if(top==size) return false;else{listArray[top++]=item; return true; }} //栈的插入bool pop(Car& item){if(top==0) return false;else{item=listArray[-top];return true;}} //栈的删除bool topValue(Car & it) const{if(top==0) return false;else{ it=listArray[top-1]; return true;}} //获取栈顶元素int length()const {return top;} //栈的长度};⑤由于该队列中元素添加操作和删除操作比较多,所以使用链式队列实现队列:template <class Car> class Queue :public Link<Car>{private:int size;Link<Car>* front;Link<Car>* rear;public:LQueue(int sz){front=NULL; rear=NULL;size=0}~Lqueue(){delete[]front; delete[]rear;};void clear(){while(front!=NULL){rear=front;front=front->next;delete rear;}rear=NULL;size=0;}//队列的清空bool enqueue(const Car& it){if(rear=NULL)front=rear=new Link<Car>(it NULL);else{rear->next=new Link<Car>(it ,NULL);rear=rear->next;}size++;return true;}//入队bool dequeue( Car& it){if(size==0) return false;it=front->element;Link<Car>* ltemp=front;front=front->nextdelete ltemp;if(front==NULL) rear=NULL;siz--;return true;}//出队int length() const { return size;} //队列的长度}2.算法具体步骤(park为停车场对应的栈,out指临时栈,line指队列)char c;input(c);//输入汽车停车或者离开或者结束;input(num);//输入汽车编号input(time);//输入汽车进入或离开时间Car C[100];//Car的对象数组while(1) //停车{switch(c){case('A')//进入停车场{if(park is FULL) //停车场已满{ enqueue(C[num-1]);output(line.length())}//输出停车位置else {park.push(C[a - 1]);C[a - 1].ArriveTime = b;C[a - 1].carNumber = a;output(park.length())//输出停车位置}} break;case(’D’)//离开{C[a - 1].LeaveTime = b;C[a - 1].carNumber = a; //进来与离开时间for (int i = 0; i < a - 1; i++)//为要离开的车开道{park.pop(C[i]);// 先删除前面的元素out.push(C[i]);//将前面的元素存至临时栈中park.topValue(C[i]);//}while(out.length()!=0)//将车复原{for (int i = 0; i < a - 1; i++){out.pop(C[i]);park.push(C[i]);}}if(line.length()!=0)//将在通道内的车停进停车场{for (int j = a; j < a + line.length() - 1; j++){line.dequeue(C[j]);park.push(C[j]);}output(C[a - 1].LeaveTime - C[a - 1].ArriveTime);//输出停留时间output(10*(C[a - 1].LeaveTime - C[a - 1].ArriveTime));//输出停车费用}break;case ‘E’:return 0;//输入‘E’时结束}3.算法时空分析在该程序中,栈的插入的时间复杂度为Ɵ(1),而对栈中元素进行删除时,需要对该元素后面的所有元素都进行删除,并将他们存入另外一个临时栈中,到该元素顺利删除完毕时又重新存入原栈中,所以栈的删除的时间复杂度为Ɵ(n2);4.输入输出格式(停车费用每小时10元)输入:5A 1 1A 6 6D 1 4E 0 0输出:车停在停车场第 1个位置车停在场外通道第 2 个位置停车时间:3 缴纳费用:¥30四.调试分析在使用类模板时,第一次没有使用模板参数列表,导致程序运行出错,后来将Car改成class Car后纠正了这个错误五.测试结果程序测试时界面截图如下:六.用户使用说明1.本程序用来处理停车场的问题;2.运行程序后,需要要求进行输入,如若输入错误,系统提示输入错误请重新输入,第一次输入停车场容量,接下来请输入车辆相关信息;3.车辆相关信息中用空格隔开,第一个输入‘A’或‘D’或‘E’,分别表示停车,车离开停车场和结束程序,第二个输入车牌号码,第三个输入到达停车场时间或离开停车场时间。