赣江公路大桥主缆防护技术及施工工艺

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锚碇无粘结预应力张拉施工

锚碇无粘结预应力张拉施工锚碇无粘结预应力张拉施工张国勋(广东省长大公路工程有限公司)l工程简介赣州市赣江公路大桥位于江西省赣州市中心城区北部,由东西侧引桥和主桥组成,其中主桥为双塔地锚式悬索桥.主跨408m钢箱梁,主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS),上下游共两根,每根直径406ram,每根主缆共有37股平行钢丝索股,每股含127根强度为1670MPa镀锌高强钢丝,钢丝直径为5.30ram,竖向排列成尖顶的正六边形.索股两端设锚头,与锚碇预应力锚固系统相连.东西侧河堤设置重力式锚碇,采用无粘结可更换式预应力锚固系统.2结构形式本项目预应力锚固系统为无粘结可更换式,由预应力钢束和锚具组成,总体布置图见图1所示;其中单索股预应力钢绞线锚固系统规格为MD15—16,共68束,东西岸各34束,如图2所示;双索股预应力钢绞线锚固系统规格为MD15—31,共40束,东西岸各20束,如图3所示.厂一'/～===萎畦=========二==玉兰}一l卸啡一l旦l栅2图1锚固系统总体布置图(单位:l'/lm)图2单索股锚固单元MD15—16结构示意图(单位:mm)3预应力体系施工主缆索股两端加工好索股锚板和索股锚头,在索股牵引至图3双索股锚固单元MD15—31结构示意图(单位:mm】锚碇前锚面后,将索股锚板牵入拉杆,前段通过六角螺母和紧锁螺母锚固索股锚板,后端通过六角螺母和紧锁螺母将拉杆与索股锚固连接器连接,前后均设置球面垫圈调节微小角度误差.索股锚固连接器通过预应力锚固在锚块混凝土中.预应力系统由管道,锚具,钢束,油脂和密封体系组成.锚块混凝土施工过程中,预埋前后锚垫板,螺旋筋和无缝钢管,在混凝土强度达到设计强度后,穿钢束,安装索股锚固连接器,锚板,夹片和密封体系构件,然后进行预应力张拉.采用一端张拉法施工,16-4)15.2型的张拉控制应力为2895kN,31一15.2型的张拉控制应力为5609kN,均按双控规则张拉.张拉机具采用YCW型预应力穿心式千斤顶,击31—15.2预应力钢绞线束用YCW650 千斤顶张拉,击16—15.2预应力钢绞线束用YCW400千斤顶张拉.张拉控制程序按分级张拉进行,同时测量每级的伸长值,填好张拉记录表格.分级如下:0—0.1叮0.21.0叮稳压2min锚固(若此时压力表读数下降,需把力补上到设计控制读数后再锚固).施工工艺流程图如图4所示.定长前锚面铜绩线工作长度安装夹片f施工脚手架搭设,清理施丽I三二至薹钢绞线穿柬固定防止下l,r…丽暖网原丽丽蠢素丽内栝好密封垫圈r—1装——]一一I——————一一]]f—丽吾孬后锚面安装密封垫圈,工作锚板和夹片.......●.●'.'......'_H●●.'........_.●●●'一.......................jI..,........一——按0l,02,loo张拉.●^_●._..'●.h●_--..__''h●●...一............,..............I!...............一安装前后锚面防松装置一._●●.h●...'...'.●●'●..'....'..●'●h●'......——..,.........,...1............一安装前后锚面保护革密封圈安装密封垫圈和工作锚扳连接压油设备注防腐油脂图4预应力体系施工工艺流程图3.1施工平台利用钢管在散束室和后锚室内搭设施工平台,后锚室为地下封闭结构,必须做好通风和照明.广东科技20122第3期123交通路桥3.2预应力筋下料和穿束环氧钢绞线按要求采购后,应根据标准要求检测合格后方可使用,并应测量钢绞线的实际弹性模量.钢绞线的下料长度应根据施工工艺和设计孔道长度进行进行,下料长度=孔道长度+两端锚板厚度+千斤顶长度+索股连接器高度,并考虑不小于100ram的富余量.钢绞线的_卜料采用放线架进行,导向下料,砂轮切割,全长度段上不得有任何机械损伤,下料区域应远离有火源并铺设棉布或彩条布,防止环氧涂层受损.因预应力管道为无缝钢管,为保证前后锚面每根钢绞线的孔位对应,在地面上将钢绞线逐一穿过设置在两端的塑料板, 保证所有钢绞线走向平行,防止相互扭绞,塑料板上孔位布置与锚板一致,将两端塑料板与钢绞线临时固定后,起吊钢束,将钢束穿入索股连接器和无缝钢管,限位后,采用分丝板临时固定钢绞线,防止拆除塑料板时各钢绞线混杂在一起,拆除塑料板,安装锚板.锚板安装完后,拆除分丝板,并安装夹片.3.3前后锚具安装前,后锚面锚固示意图如图5所示,先安装前锚面的锚固构件,后安装后锚面的锚固构件,操作过程如下:供毒/(a)后锚面锚l甸月意陶(b)前锚面锚吲示意图图5锚固示意图(1)清理锚垫板端面,索股连接器端面及密封圈槽;在密封圈槽内均匀涂上密封胶后,安装0型圈并压紧,然后安装索股连接器;(2)用棉纱蘸大那水,将工作锚板锥孔内的防腐油脂清理干净,安装工作锚板,检查钢绞线外露出锚板的工作长度,在前锚面安装,打紧工作夹片;(3)在前锚面整束分级张拉钢绞线束,采用油压和伸长值双控;按设计的顺序张拉,顶压和锚固;(4)安装防松装置,专用扳手扭紧;(5)清理保护罩密封圈槽,槽内涂密封胶后立即安装O型密封圈在槽内并压紧;(6)安装保护罩,用螺钉将其与锚垫板连接紧固,注意密封圈不得移位;(7)在保护罩四周,涂抹双组分密封胶,确保无泄漏.3.4张拉张拉采用在前锚面一端张拉,张拉顺序为由下往上,由中心向两侧对称张拉.用双控法控制,即以控制应力为主,应变(伸长(上接第122页)量.在实际施工中主要应对水泥混凝土路面的强度控制,气温,材料,施工工艺等环节重点把关,才能有效地避免和预防裂缝病害的产生.参考文献:[1]交通部公路司.公路工程质量通病防治指南.人民交通出版社,2002 124广东科技20122第3期值)作为校核,若钢绞线的伸长值与计算值超过±6%,应暂停张拉,查明原因,并采取措施调整后,方可继续张拉(如图6).图6锚碇预应力张拉预应力张拉采用YCQ650专用千斤顶,ZB4—500S型油泵作动力源进行整体分级张拉的方式进行.张拉前,将千斤顶配套压力表送有资质的单位进行检定,根据油压与张拉力的线性关系,以及钢绞线弹性模量,张拉控制应力等参数,求得对应张拉力下的压力表读数和钢绞线伸长量,以便张拉时控制.张拉时,安装千斤顶,对整束钢绞线进行预紧张拉,预紧力为0.1;按预紧力一持荷记录一O.2盯一持荷记录一1.O盯一持荷2min记录(持荷期问,若油表读数下降,则继续加压至控制应力)一顶压一锚固的程序加载.3.5孑L道注油本工程采用000#建筑防腐油脂进行预应力管道内环氧钢绞线和钢绞线两端的锚固区的防腐保护,油脂用量约38.5m,.预应力张拉完成后,即可对该锚块预应力管道进行注油防护.注油前检查保护罩,密封垫圈,锚垫板之间贴合密实性.一锚块内注油顺序为先注低处管道,再注高处管道.油脂通过油泵从后锚面注入,发现有密实油脂从前锚面保护罩上出油孔冒出后,暂停注油,观察油脂液面2rain后,油脂面小卜降则停止注油,然后封住出油观察口,继续加压至0.50.7MPa,维持压力2min后压力不下降,关闭进油阀,移至下一管道.注油施工质量控制:为保证管道内油脂的密实性,对管道注油连续灌注,注油时应缓慢均匀地进行,中途不间断,以使管道内排气通顺,无气泡残留.4总结预应力锚固系统作为悬索桥重要的受力部件,连接着主缆和锚碇.将来自主缆的拉力传给锚碇,再传递至地基基础.高标准严要求确保预应力锚固系统施工质量优良,保证大桥的使用寿命.[21Lf1华人民共和国行业标准.公路混凝土路面设计规范(JTGF30- 2003).人民交通出版社,2003,北京.[3]中华人民共和国行业标准.公路混凝土路面施工技术规范(JTGF30- 2003).人民交通出版社,2003,北京.亘。

赣江公路大桥东锚碇地下连续墙施工技术

１工程概况
江西省赣州市赣江公路大桥东锚碇基坑开挖深度约２ｍ，４其中基岩覆盖层较厚，１．左右，坑开挖后边坡土压力较约５５ｍ基大。该覆盖层层中存在卵石土层，度最小为５最大达９７厚ｍ，．ｍ，该卵石土层与现状河床卵石土层为同一土层，相连贯通，并为透
连续墙划分为３２个槽段，共两种槽形。Ｉ期、 Ⅱ期两种槽段各
ｌ６个。其中１３号为标准槽段，１长度为５５３为异型槽．ｍ，２号８
段，长度为５８ｍ。Ｉ．８５期与 Ⅱ期槽段在地连墙轴线处搭接长度为５ｃ采用锁口管的连接方式。地连墙的具体形式如下图：０ｍ，
泥土搅拌桩低掺加固。
水，通性 Байду номын сангаас ，地表水建市水利关系，量丰富。连与水因而必须设置能够穿透卵石层和强风化层、并能够承受土压力和水压力以及
４地下连续墙施工
４１导墙施工．
导墙是地下连续墙施工的第一步，其主要作用是：保护槽口及保证槽段位置的准确性、支撑施工设备及焊接钢筋笼的接长、调节孔内液面、明确施工位置、防止槽壁顶部的坍塌等。导墙及平台顶面标高根据赣江水位及地面高程确定为
水层，接承受河床水位所产生的水Ｊ同时强风化层赋存地下直玉；
内侧设置两个集水井，水井直径为１高为１ｍ。集ｍ，．５

江西赣江公路大桥P6主墩无底套箱施工技术研究

２１００年第２１期（总第１９期）６
Ｎ０．１２０２。０１
ＭＤＲＮＥＰＩＬＲ０ＥＮＴＲＲＥＵＵＥＥＳＣＴ
ｆｕｌｉｔＮ１９ｍｕａｖｙＯ．６）Ｃｔｅ
江西赣江公路大桥Ｐ主墩无底套箱施工技术研究６
胡银洲
５．内撑的加工。直线段钢管内撑在套箱拼装完成后直接在位置正确、尺寸检查无误后就可以拧紧螺栓。螺栓的紧固次序现场按实际尺寸下料；圆弧段钢管内撑长度＞２１ｍ，采用两节应从中间开始，对称向上下两边进行。所有螺栓拧紧后再进行次复拧，保证拼缝的各螺栓能均匀受力。ｄ４．ｍ￣管拼接而成，钢管与钢管之间采用法兰螺栓连接。ｂ６：，２ｃｔ￣
赤
吊架系统侧面图
钢套箱采用ｌｖｏ－￣拉葫芦下放。钢护筒预先焊接７字钩和导
均采用型钢），作为套箱下放到标高时的定位和导向装采用ＬＯ ×６Ｉ００×８角钢，螺栓采用Ｍ１螺栓，间距为２ｅ６５ｍ。面板向梁（
为５ｍＡ钢板，竖向肋为［槽钢（距为５．ｅ）ａｒ３１０间６２ｍ，水平肋为置，保证整个套箱底面处于同一水平面，并使得整个套箱的重５字钩上。１０ｍＸ８ｍＡ钢板（０ｒ３ａａｒ间距为５ｅ）０ｍ，水平肋在圆弧段与直线量直接承重在７
（）三钢套箱内撑系统
面板间的错台不能超过２ｍ。阴阳缝的尺寸一定要准确。ｍ
３．模板间法兰连接采用螺栓，法兰（Ｚ００× ）上的ＬＯ６８Ｘ钢套箱在直线段布置３内撑，为西４．ｍ层２６钢管，主要承受ｃ水压力。圆弧段设置２层井字型内撑，也采用ｑ４．ｅｂ２ｍ钢管，受螺栓孔位一定要精确，采用机械钻孔，不得采用风割机来割，６避免模板拼装时两块模板螺栓孔位对应不上，拼装困难，工期力较小，主要作用为控制套箱下放时套箱的扭曲变形，在封底

赣江大桥公路工程施工设计方案

赣江大桥公路工程施工设计方案1. 引言赣江大桥公路工程是连接江西省九江市和南昌市的重要交通项目，是江西省的重点工程之一。

本文档旨在详细介绍赣江大桥公路工程的施工设计方案，包括施工流程、施工队伍组织、安全措施等内容。

2. 施工流程2.1 前期准备工作在开始实施赣江大桥公路工程之前，需要进行各种前期准备工作。

包括项目评估、土地征收、设计方案制定等。

2.2 基础施工工作在进行主体施工之前，需要先进行基础施工工作。

包括清理施工场地、进行地质勘测、进行地基处理等。

2.3 主体施工工作主体施工工作是整个赣江大桥公路工程的核心环节，需要按照设计方案进行具体施工。

包括钢筋混凝土桥墩的施工、支座的安装、桥面铺装等。

2.4 收尾工作主体施工完成后，需要进行一些收尾工作，包括进行桥面的防腐处理、安装护栏等。

3. 施工队伍组织为保证赣江大桥公路工程的顺利进行，需要合理组织施工队伍。

施工队伍需包括各种专业技术人员，如工程师、技术员、工人等。

同时，还需要设立项目经理部，负责统筹协调各个施工环节的工作。

4. 安全措施为确保施工过程中的安全，必须采取一系列的安全措施。

包括设立安全警示标志、制定施工安全规章制度、安排专人负责安全检查等。

5. 施工材料选用赣江大桥公路工程的施工材料选用应符合相关标准和规定。

包括选择合适的混凝土、钢筋等材料，确保工程质量。

6. 环境保护措施赣江大桥公路工程施工过程中，应采取一系列环境保护措施，减少对周围环境的影响。

例如，合理处理施工废弃物，保护赣江水质等。

7. 施工进度计划为了确保赣江大桥公路工程能够按时完成，需要制定合理的施工进度计划。

计划应包括施工各个阶段的工期、工作内容等。

8. 质量控制为了确保赣江大桥公路工程的质量，需要采取一系列的质量控制措施。

包括加强施工过程中的质量检查、对施工人员进行培训等。

9. 结束语赣江大桥公路工程施工设计方案是确保工程顺利进行的重要基础。

本文档详细介绍了施工流程、施工队伍组织、安全措施等内容，希望能够为赣江大桥公路工程的施工提供参考。

峡江赣江大桥主墩3米桩基施工技术

峡江县赣江大桥主墩3m桩基施工技术李裕洪1敖国云2张明涛1（1江西省公路工程监理公司南昌 330002）（2新余市公路局新余 338000）摘要：大直径、浅覆盖层钻孔灌注桩在我省桥梁施工中较为少见，本文介绍了峡江县赣江大桥主桥ф300群桩桩基施工过程，总结了一些成功经验。

关键词：桥梁工程；大直径；桩基；施工技术0 前言0.1工程概述峡江县赣江大桥及引道工程，为峡江县与赣粤高速公路的连接线，是跨越赣江的特大型桥梁。

该桥长1037m，宽15m，其主桥为85m+140m+85m的预应力砼双薄墩连续刚构。

主墩基础为4根钢筋砼钻孔灌注桩，桩径ф300cm，桩长26m，嵌岩深约22m。

0.2水文地质情况峡江地处赣江中上游河段，水位主要受雨量影响。

最高水位+40.8m（黄海高程，以下同），最低水位+31.64m。

桩基施工期间，雨量偏多，水位基本上维持在+33.5m～+34.5m之间，偶尔涨至+36.0m。

工程所处地区地质岩层均为千枚岩，抗风化能力差，但整体稳定性好，强度在5MPa～10MPa之间，由上至下逐渐增强。

覆盖层较浅薄，约 1.5m 厚砂层和1.4m厚卵石层，较松散，无嵌固能力。

1 施工方案选择根据水深、水位涨落及地质表层等情况的了解和分析，采用如下方案：1.1搭设钢平台选择ф377螺旋钢管作支承桩，采用群桩稳定效应，用振动锤将钢桩打到岩面上，再用I36工字钢将桩连成整体，形成钢架结构，以达到做平面支承梁和稳定的目的。

施工平台平面图详见图1：3003203001300131.2成孔方式因覆盖层浅，平台桩入覆盖层太少，嵌固力不足，而回旋钻扭矩太大，平台无法适应其要求，因此，首选冲击成孔。

鉴于覆盖层薄，基本上是全嵌岩桩，决定采用清水气举反循环的排渣工艺。

1.3钻机选择选用2台CT-10型单绳冲击钻机，配10.8t重的钻头（直径2.98m），一台20m3的空压机。

2台钻机在一个平台上同时开钻，共用空压机，另选用一艘25t浮吊配合。

赣江公路大桥索夹安装定位

件塑性变形。大限度的减小杆件拘束。通过以上工艺措施缓和应力集中，从而提高焊缝的抗疲劳性能。
２６栓孔钻制．
后，用龙门数控钻床钻孔，再用小型钻孔胎或覆盖式机械样板定
１钻制工艺。为了保证栓孔钻制精度，）箱形主体采用组焊修３结语在京沪新建高速铁路工程天津枢纽Ｌ＝８４ｍ跨度钢桁铁路位钻孔。横梁接头板采用组焊修后立体划线、卡样、钻孔。平联桥的制造过程中，过以上工艺措施的采用，通较好的解决了整体节点板等附属件采用单件先钻孔，后定位组焊的工艺。２钻孔顺节点弦杆在制造过程中的难点问题。）序。在龙门数控钻床上完成两侧竖板及无檐水平板孔钻制。依参考文献：据出檐水平板纵向中心线，以竖板孔为生根孔，位穿轴固定［］Ｔ０１０９铁路钢桥制造规范［］定１Ｂ１２２２０，Ｓ．
・
３０・３
第３６卷第２２期２０１０年பைடு நூலகம்８月
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
山西建筑
Ｖｌ．６Ｎｏ．２０３１２Ａｕｇ．２００１
文章编号：０９６２（００２ —３００１０ —８５２１）２０３ —２
Ｍａｕｆｃｕｉｇｔｃｎｏｏｙｏｖｒｌｎｄｈｏｄｎａｔｒｎｅｈｌｇｆｏｅａｌｏｅｃｒ
ｏｒｅｒｉｙｂｉｇｔ４ｍｔｅｔｕｓｉｉｊｎｎａｌｇａｌｒｄｅｗｉ８ｓｅｌｒｓＴａｉａｗａｈｎｎ

赣江大桥公路工程施工组织设计

赣江大桥公路工程施工组织设计1. 引言赣江大桥是中国江西省南昌市的重要交通枢纽，连接南昌市和九江市，是赣鄱线公路的重要一环。

本文档旨在对赣江大桥公路工程施工的组织设计进行详细描述，包括施工组织机构、施工工序安排、施工时间计划等内容。

2. 施工组织机构为了保证赣江大桥公路工程施工的顺利推进，需要建立合理的施工组织机构。

施工组织机构应包括总指挥部、工程部、安全保障部、质量检测部等部门，并明确各部门的职责和权限。

2.1 总指挥部总指挥部是施工组织的核心部门，负责整个施工过程的统筹和协调。

其职责包括制定施工计划、安排人员和机械设备、协调施工进度等。

2.2 工程部工程部是负责具体施工工序的部门，其职责包括施工工序的组织和安排、质量控制、进度监督等。

2.3 安全保障部安全保障部是负责赣江大桥公路工程施工安全的部门，其职责包括安全培训、安全检查、事故应急预案等。

2.4 质量检测部质量检测部是负责对施工工序进行质量检测的部门，其职责包括检测施工过程中的质量问题、制定质量控制措施等。

3. 施工工序安排赣江大桥公路工程施工涉及多个工序，需要合理安排工序顺序和时间，以确保施工进度和质量。

3.1 桥墩基础施工首先需要进行桥墩基础的施工工作。

该工序包括场地准备、桩基施工、桥墩底座浇筑等。

3.2 桥墩施工桥墩施工是赣江大桥公路工程的重要工序之一，包括维护模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。

3.3 上部结构施工上部结构施工是赣江大桥公路工程的关键工序，包括钢箱梁安装、缝合施工等。

3.4 桥面铺装桥面铺装是为了提供良好的行车条件，包括沥青铺装、路面标线等。

3.5 辅助设施安装最后需要进行辅助设施的安装工作，包括护栏安装、照明设施安装等。

4. 施工时间计划为了合理安排施工工期，需要制定详细的施工时间计划。

施工时间计划应考虑各个工序之间的协调关系、季节变化的影响等因素。

4.1 工序依赖关系施工工序之间存在依赖关系，需要合理安排时间以确保施工的连续性。

赣江公路大桥钢箱梁吊装控制技术

赣江公路大桥钢箱梁吊装控制技术田军伟【摘要】以赣江公路大桥钢箱梁吊装为例,介绍悬索桥钢箱梁吊装过程中的关键控制技术,供桥梁施工技术人员参考.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】4页(P85-87,93)【关键词】钢箱梁;吊装;顶推;索鞍【作者】田军伟【作者单位】招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆,400067【正文语种】中文【中图分类】U448.25悬索桥是一种以缆索为主要承重构件的柔性桥梁，钢箱梁吊装为主缆架设完成后的一个重要阶段，将该阶段控制好至关重要。

在此，本文以赣江公路大桥为实例，介绍悬索桥钢箱梁吊装过程中的控制技术。

1 工程简介赣江公路大桥为主跨140 m＋408 m＋140 m的单跨钢箱梁悬索桥，矢跨比为1/10，2根主缆中心距为30.4 m(图1)。

全桥钢箱梁(图2)分为43个阶段进行制造和安装：7.4 m长的跨中节段1个，其吊装重量约为102.2 t；9.6 m长的标准吊装梁段38个，其吊装重量约为123.8 t；9.6 m的合龙段2个，其吊装重量约为124.4 t；7.48 m长的端梁节段2个，其吊装重量约为138.4 t。

梁中心处高3 m，双向横坡2%，顶板宽30.8 m，底板宽23.7 m。

图1 赣江公路大桥总体布置注：1.0～21为节段编号；2.单位：m。

图2 钢箱梁断面2 吊装前测量、数据收集及考虑因素钢箱梁吊装阶段是悬索桥施工的一个关键阶段，为了保证悬索桥竣工后受力和线形满足设计要求，在该阶段需进行许多监控工作。

该阶段对成桥线形的影响因素很多，因此应做好吊装前的准备工作。

1)吊装前结构实际状态。

吊装钢箱梁前结构的实际状态参数，特别是主缆成缆线形对结构的非线性计算有很大影响，须对如下状态参数进行测定：(1)主塔塔顶标高和纵向水平偏移测定；(2)散索鞍顶面中心标高测定；(3)成缆线形测定；(4)主鞍座纵向预偏差测定；(5)2塔间跨径测量。

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ＭａｎＣａｅＰｒｔｃｉｎｄＣｏｓｒｔｏｃｏｏｙｉｂｌｏｅｔｎｇａｎｔｕｃｉｎＴｅｈｎｌｇ
ＯｎｔｎａｒｄｅｒＧａｊａｇＲｏｄＢｉｇ
ＬｈｎｙＷａｇＨｕｙｎＷａｇＪｎ￣Ｌｉｇ，ｉＹ。ｉＣｅｇｕ，ｎｉａｇ，ｎｉｇ，ｉｎＮａＰ
２赣江公路大桥主缆防护技术设计２１国内悬索桥主缆防护技术概况．
赣江公路大桥位于赣州市中心城区北部，是该区
域内外联通的外环快速通道， “ 有千里赣江第一桥 ” 之
称。赣江公路大桥全长１０３Ｉ，７Ｉ主桥跨度４８ｍ，Ｔ０由东西岸引桥和主桥组成，中主桥为双塔重力式锚碇其悬索桥，主梁采用全封闭钢箱梁，梁全宽３．ｍ，桥２４主梁高３ｍ。赣江流域属中亚热带湿润季风气候，气
ｕｅｅｏｓｌｄｅｌｔｎＣｉａｂｔｈｆｃｉｌｔ．ｈａｎｃｂｅｒｔｔｎｅｇｎｅｎｆａｊｎｉｒｇｓｄｔｌｕｅｓａｎｈｎ，ｕｔｅｅｅｔｓｉｅＴｅｍｉａｌｐｏｃｏｎｉｅｒｇｏｎｉｇｈｇｂｄｅｈｐｙｆｉａｉｆｍｉｄｅｉｉＧａｈｉｉｎｖｔｅｓｄｔｅｐｌｅｅｅｌｔｏｉｅｙｏｇｎｃｓｉｎｓａｍｊａｒｒｏａｉａｅａｗｉｃｉｖｄｎｏａｖｌｕｅｈｏｔｒｓａａｄｆｄｂｒｉｉｃｅａａｏｗｔｐｏｆｓｌｇｍｔｒｈｃａｈｅｅｉｙｙｈｎｍｉａｌｏｒｅｅｎｉｌｈ
ＡｂｔａｔＩｉｅｓｎｉｌｔｓｈｅｌｎｎｔｅｍａｎｃｂｅｓｅｌｒｆｔｅｓｓｅｓｏｒｇｏａｅｐｏｆｐｏｅｔｅｔｓｒｃ：ｔｓｓｅｔｏｕｅｔｅｓａａｔｈｉａｌｔｅｅｏｕｐｎｉｎｂｄｅｆｒｗｔｒｒｏｒｔｃｉｏａｏｗｉｈｉｖｅｓｒｇｔｅｓｆｓｆｈｉａｌｙｔｍｎｔｄｓｇｉ．ｔｐｅｅｔｔｅｔａｉｏａｒｔｃｉｎｔｃｎｌｇｒｓｙｎｕｎｈａｅｕｅｏｅｍａｎｃｂｅｓｓｉｔｅａｄｉｅｉｎｌｅＡｒｓｎ，ｈｄｔｎｌｐｏｅｔｅｈｏｏｙａｅｍｏｄｓｆｒｉｏ
ｂｒａｉｉｃｎｙｏｇｎｃｓｌｏｅｉ
１工程概况
候温和，量充足，雨大气湿度较大，露于大气中的钢暴结构很容易腐蚀。因此，须通过合理的防护技术和必有效的防腐施工技术，才能保证大桥的使用寿命。
（．ｈｏｆｔａｓｃｅｃｎｅｈｏｇＵ，ｕｈｕＪｎｓ２０８Ｃｉ；１ｃｏｌｅｌＳｉｅａｄＴｃｎｌｙＣＭＴＸｚｏ，ｉｇｕ２１０，ｈｎＳｏＭａｒｎｉｏａａ
２ｉｇｕＣＭａｈｎｒｅｎｉｅｒｇＴｃｎｌｙＣ．Ｌｄ，ｕｈｕＪｎｓ２１０，ｈａ．ａｓＵＴＤｚｅｇｓｆｅＥｇｎｅｉｅｈｏｇｏ，ｔ．Ｘｚｏ，ｉｇｕ２０８Ｃｉ）Ｊｎｕａｎｏａｎ
ｇｏｅｕｔ．ｏｄｒｓｌｓＫｅｒｓｓｓｅｓｏｒｇ；ｉａｌｔｅｉ；ｒｔｃｉｎｔｃｎｌｇ；ｐｌｓｌｄｅｌｎ；ｐｌｅｈｒｓａａｔｍｏｉｅｙｗｏｄ：ｕｐｎｉｎｂｄｅｍａｎｃｅｓｅｌｗｒｐｏｅｔｅｈｏｏｉｂｅｏｙｏｙｕｆｅｓａａｔｏｙｔｅｅｌｎｄｆｄｉｉ
摘要：对悬索桥主缆钢丝采用密封胶进行防水防护对确保主缆系统安全使用和设计寿命至关重要。目前国内传统防护技术较多采用聚硫密封胶，效果有限。赣江公路大桥主缆防护工程创新性地采用了有机硅改性聚醚密封胶作为主要但的防水密封材料，取得了良好效果。
关键词：悬索桥；主缆钢丝；防护技术；聚硫密封胶；有机硅改性聚醚密封胶文章编号：０７４７２１）０— ０４０１０ — ９Ｘ（０１一６０３ — ４中图分类号：Ｕ６．１Ｔ５＋文献标识码：Ｔ７１＋；ｕ７８１Ｂ
赣＝工公路大桥主缆防护技术及施工工艺
李承宇，王会阳，晶王，李萍２倪雅，
（．国矿业大学材料学院，１中江苏徐州２１０；．苏中矿大正表面工程技术有限公司，苏２０８２江江徐州２１０）２０８
收稿日期：０１ｏ — ７２１－ｌＯ
主缆是悬索桥主要的承重结构，是悬索桥的“ 生
命线”主缆钢丝的腐蚀会严重地危及到悬索桥的使，