公路工程案例分析(经典)
公路工程施工事故案例分析
公路工程施工事故案例分析随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了显著成果。
然而，在公路工程施工过程中，安全事故时有发生，给国家财产和人民群众生命安全带来严重损失。
本文通过对一起公路工程施工事故的案例分析，总结事故原因和教训，提出预防措施，以期为公路工程施工安全提供借鉴。
一、事故案例概述某年某月，我国某省份一条新建公路工程在进行桥梁施工过程中，发生了一起高处坠落事故。
事故发生在桥梁的主塔施工过程中，一名施工人员在高处作业时失足坠落，导致重伤，经抢救无效后死亡。
二、事故原因分析1. 施工人员安全意识不强：事故发生后，调查组发现，施工人员在上岗前未进行充分的安全培训，对高处作业的安全防范意识不强，未能严格按照安全操作规程进行作业。
2. 安全防护设施不完善：事故现场调查发现，施工过程中，安全防护设施不到位，高处作业时未设置安全防护网，导致施工人员在失足时无法及时抓住支撑物。
3. 现场安全管理缺失：事故发生后，调查组发现，施工现场安全管理不到位，对施工人员的安全监督不力，未能及时发现和制止违章作业。
4. 施工方案不合理：事故调查中发现，施工单位在施工前未对高处作业环节进行充分的风险评估，施工方案不合理，未能针对高处作业制定相应的安全防护措施。
三、事故教训及预防措施1. 加强安全培训和教育：施工单位应加强对施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识，使每位施工人员都了解并掌握相应的安全操作规程。
2. 完善安全防护设施：施工单位应根据工程实际情况，合理配置安全防护设施，确保施工现场的安全防护设施齐全、有效。
3. 强化现场安全管理：施工现场应设立专门的安全管理小组，加强对施工现场的巡查和监督，及时发现并制止违章作业。
4. 优化施工方案：施工单位在施工前应进行充分的风险评估，制定合理的施工方案，针对高处作业等高风险环节制定相应的安全防护措施。
5. 落实安全生产责任制：施工单位应明确各级领导和员工的安全生产职责，确保安全生产工作落到实处。
二级建造师公路工程考试经典案例解析
二级建造师公路工程考试经典案例解析在二级建造师公路工程考试中，经典案例是考生备考过程中必须要掌握和熟悉的内容。
通过对经典案例的深入解析，考生不仅可以理解公路工程设计与施工的流程和要点，还能提升解决实际问题的能力。
本文将对几个经典案例进行详细解析，以期对考生备考有所帮助。
案例一：路基处理某公路项目在进行路基处理时，发现路基的软土层较厚，且含有较高的含水量。
请简要分析该情况下的处理方案。
解析：针对该情况，可以采取以下处理方案。
首先，在施工前对路基的软土层进行地质勘察，了解软土的厚度及含水量等信息，确定处理方案。
其次，可以采取加固软土层的措施，如夯实、加入砂土、预压等，以提高软土的承载能力。
此外，还可以考虑采用土体加固、引入横向支挡等方法，确保路基的稳定性。
案例二：管线施工在一次公路工程管线施工中，施工方需要进行既有管道的拆迁和新管道的敷设工作。
请详细描述该施工过程中需要注意的事项。
解析：在进行管线施工时，需要注意以下几点。
首先，要进行详细的管道勘测，确定拆迁的管道位置和数量，并制定相应的拆除方案。
其次，在拆迁时应采取适当的防护措施，保护现有管道免受损坏。
对于新管道的敷设，要根据设计要求选择适当的材料和方法，并注意施工的精度，确保管道的质量和使用寿命。
案例三：路面铺装某公路工程的路面需要进行铺装施工，材料选用沥青混凝土。
请分析该施工过程中可能出现的问题以及解决办法。
解析：在路面铺装施工中，可能会出现以下问题。
首先，施工过程中可能会出现温度变化较大的情况，而沥青混凝土对温度较敏感，需要注意控制温度范围，以免影响施工质量。
其次，需要合理控制铺装厚度，避免浪费材料或者导致路面不平整。
此外，还需要注意边线、标线等细节的施工，确保路面施工质量。
通过对以上几个经典案例的解析，我们可以看到，在二级建造师公路工程考试中，不仅要掌握相关知识和理论，更要能够将知识应用于实际工程中，解决实际问题。
因此，考生在备考过程中，除了要注重理论学习外，还要注重案例分析和综合运用能力的培养。
公路工程方案案例分享(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路交通事业取得了举世瞩目的成就。
公路工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，对于促进区域经济发展、改善民生、保障国防安全等方面具有重要意义。
本文将以某省高速公路建设项目为例，分享公路工程方案设计过程中的关键环节及注意事项。
二、项目概况1. 项目名称：某省高速公路建设项目2. 项目地点：某省境内3. 项目规模：全长100公里，双向四车道，设计速度100公里/小时4. 项目投资：约50亿元5. 项目工期：4年三、方案设计关键环节1. 工程地质勘察（1）勘察目的：查明工程地质条件，为公路选线、路基、桥梁、隧道等工程设计提供依据。
（2）勘察内容：主要包括地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、工程地质等。
（3）勘察方法：采用钻探、物探、遥感等技术手段，对全线进行勘察。
2. 公路选线（1）选线原则：遵循国家相关法律法规，充分考虑地形、地质、环境、经济等因素，确保公路线路安全、经济、合理。
（2）选线方法：采用计算机辅助选线、现场踏勘、专家论证等方法，对全线进行比选。
3. 路基设计（1）路基结构：根据地质条件和设计要求，采用全填全挖、半填半挖、填挖结合等路基结构形式。
（2）路基设计参数：包括路基宽度、路基填挖高度、路基坡度、路基排水设计等。
4. 桥梁设计（1）桥梁结构：根据桥梁长度、跨径、地质条件等因素，选择合适的桥梁结构形式，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
（2）桥梁设计参数：包括桥梁跨径、桥梁宽度、桥梁高度、桥梁墩台设计等。
5. 隧道设计（1）隧道结构：根据隧道长度、地质条件等因素，选择合适的隧道结构形式，如单洞、双洞、复合式隧道等。
（2）隧道设计参数：包括隧道长度、隧道断面、隧道支护设计等。
6. 交通工程及沿线设施设计（1）交通工程：包括交通标志、标线、护栏、隔离栅等。
（2）沿线设施：包括互通立交、服务区、收费站、养护工区等。
四、方案设计注意事项1. 严格执行国家相关法律法规和标准规范，确保设计方案符合要求。
公路建设法律案例分析(3篇)
第1篇一、案件背景随着我国经济的快速发展，公路建设已成为国家基础设施建设的重点。
近年来，公路建设领域出现了许多法律纠纷，本文将通过对一起典型公路建设法律纠纷案件的分析，探讨公路建设法律问题。
二、案件简介2018年，某省某市某县启动了一项总投资50亿元的公路建设项目。
该项目由某省交通厅负责监督，某市某县交通局负责实施。
项目招标过程中，某省某建筑集团有限公司（以下简称“A公司”）中标，并与某市某县交通局签订了《公路建设工程施工合同》（以下简称“施工合同”）。
合同约定，A公司负责该公路的施工，工程总造价为3亿元，工期为2年。
合同签订后，A公司按照合同约定完成了部分施工任务，但随后因某市某县交通局未能按照合同约定支付工程款，导致A公司无法继续施工。
A公司遂向某市某县人民法院提起诉讼，要求某市某县交通局支付工程款及违约金。
三、案件焦点1. 某市某县交通局是否应当支付A公司工程款及违约金？2. 某市某县交通局是否构成违约？3. 案件审理过程中，法院应如何适用相关法律法规？四、案件分析1. 某市某县交通局是否应当支付A公司工程款及违约金？根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
”在本案中，某市某县交通局未能按照合同约定支付工程款，构成违约。
根据《中华人民共和国合同法》第一百一十四条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。
”因此，某市某县交通局应当支付A公司工程款及违约金。
2. 某市某县交通局是否构成违约？根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条、第一百一十四条规定，某市某县交通局未能按照合同约定支付工程款，构成违约。
公路工程施工安全事故典型案例
公路工程施工安全事故典型案例案例一某路基施工中发生的压路机倾翻事故一、事故经过1993年9月6日，某项目经理部在进行路基填方作业收工时，发生了一起压路机倾翻事故，导致1人死亡。
8月22日，该项目开始对K174+200处深沟（沟深45m，需填土方5万m3）进行路基填方施工。
当日，项目主要负责人在现场对现场负责人兼压路机驾驶员Y做了施工任务和施工方法的安排和布置。
即：深沟填方采用机械施工，用推土机开一条便道（l80m，27°）连接沟底和地面，由一台推土机用钢丝绳拖拽一台装载机、一台压路机经便道下到沟底。
施工方法是由推土机向沟下推土，压路机、装载机在沟下作业。
项目领导曾口头交待机械送下去以后，不准再开上来，加油加水、机械故障维修都在沟底进行。
机械将随着大沟的填方上升，直到填平到位，自然升至地面（其间，人员步行上下班）。
9月6日下午18:30现场收工，与Y配合作业的装载机驾驶员W向Y请示交待完工作后步行回驻地之后，Y却私自驾驶压路机回驻地。
当爬到距沟底40多米（即才每到地面时），压路机失去动力，开始下滑，当下滑至距沟底28m拐弯处发生侧翻，Y被变形的驾驶室与方向盘卡住胸部，当现场步行回驻地的W发现时，只见Y的脸已被憋得红紫肿胀。
因无立即拯救其出来的办法，只能眼睁睁地看着Y死去，其间大约经历了5min。
二、事故原因分析1.技术方面（1）压路机检修保养不及时，技术性能不符合标准。
（2）上下沟的便道坡度过大，不符合规定。
（3）压路机驾驶员违反操作规程驾驶压路机爬陡坡（27°，一般应不超过8°~9°），正是由于这个原因使压路机负荷过大，液压驱动马达供油管路破裂，导致压路机失去动力，下滑。
2.管理方面（1）项目经理部没有机械管理制度和压路机操作人员的安全操作规程，对机械设备管理不严。
（2）缺少专门的管理人员进行现场指挥和监管。
（3）项目经理部在明知深沟填土施工危险性大的情况下，不做专门的安全施工方案，安全管理措施笼统且未形成有效文件。
公路工程施工真实案例(3篇)
第1篇一、项目背景G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程是山东省重点交通建设项目，由济南城市建设集团投资建设，建设集团所属济南城建集团公司参与承建。
该工程主桥为双塔双索面公轨两用钢桁梁斜拉桥，主跨488米，是黄河上在建最大跨径公轨两用斜拉桥。
主桥索塔高168.6米，宝瓶形构造，造型新颖、施工难度大、技术要求高。
二、施工难点1. 索塔高度高，结构复杂，施工过程中易发生倾斜、变形等问题。
2. 索塔施工过程中，高空作业频繁，安全风险较大。
3. 索塔施工期间，需确保公轨两用桥的正常通行，施工难度较大。
4. 索塔施工所需材料、设备众多，运输、储存、使用等环节存在安全隐患。
三、施工方案1. 施工组织：成立技术创新小组、施工部署方案策划评审领导小组等组织机构，充分调动技术人员积极性、创造性。
2. 安全生产：严格按照住建部、省、市危险性较大的分部分项工程安全管理规定、危险性较大的分部分项工程专项施工方案编制指南及相关要求，确保安全生产。
3. 施工技术：采用分段施工、高空作业平台、吊装设备等先进技术，提高施工效率。
4. 材料设备管理：建立健全材料设备管理制度，确保材料设备质量、数量、运输、储存等环节的安全。
5. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、施工过程1. 施工准备：完成施工图纸会审、施工方案编制、人员培训、设备调试等工作。
2. 基础施工：完成索塔基础混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装等工作。
3. 索塔主体施工：采用分段施工，分阶段完成索塔主体结构施工。
4. 索塔顶部施工：采用高空作业平台，完成索塔顶部结构施工。
5. 吊装设备安装：完成索塔内部吊装设备安装、调试等工作。
6. 公轨两用桥施工：在索塔施工期间，确保公轨两用桥的正常通行。
五、施工成果1. 索塔施工过程中，未发生安全事故，实现了安全生产。
2. 索塔施工质量达到设计要求，满足了工程需求。
3. 索塔施工进度按计划完成，为后续工程提供了有力保障。
公路工程质量典型案例
公路工程质量典型案例一、“豆腐路”的悲剧。
话说有这么一条公路，刚修好的时候那叫一个漂亮。
路面平得像镜子似的，大家都满心期待着它能给出行带来极大的便利。
可是呢，好景不长啊！没过多久，就开始出现问题了。
那路面就像脆弱的豆腐一样，今天这儿一个坑，明天那儿一条缝。
你要是开车在这条路上走啊，就感觉像是在玩超级颠簸的越野游戏，但这可不是大家想要的刺激啊！经过调查才发现，原来是施工的时候偷工减料了。
水泥的标号用得不对，就像是盖房子用了劣质的砖头一样，基础就不牢固。
而且在铺路的时候，压实这一环节也没做好，就马马虎虎地把路面铺上去了。
这就好比给人做衣服，只缝了个大概的样子，根本没考虑结实不结实，结果可想而知，一条好好的公路就这么毁了，还得花大价钱重新修。
二、排水系统的灾难。
有一条公路，周边的景色那是相当不错，可一到下雨天，就成了“水世界”。
这条公路的排水系统简直就是个摆设。
施工的时候啊，那些工人可能觉得排水管道嘛，随便埋一埋就好了。
结果呢，管道的坡度设置得不合理，水根本就流不出去。
还有一些地方，排水口直接被堵住了，也不知道是施工的时候不小心弄进去的杂物，还是后期维护的时候根本就没人管。
一到大雨天，路上到处都是积水，有些地方积水深得能养鱼了。
这可苦了过往的车辆和行人。
车辆开过去就像开船一样，溅起高高的水花；行人更是小心翼翼，生怕一不小心就掉进“水坑陷阱”里。
这个案例告诉我们，公路工程里的排水系统虽然看似不起眼，但要是做不好，那整个公路的使用功能可就大打折扣了。
三、“断桥”危机（其实是公路桥啦）在某个山区有一座公路桥，这座桥可是连接山里山外的重要通道呢。
刚建成的时候，大家都夸这座桥雄伟壮观。
但是，随着时间的推移，问题就暴露出来了。
桥面上开始出现一些细小的裂缝，一开始大家都没太在意，觉得可能就是正常的磨损。
可是裂缝越来越大，就像一张张小嘴在呼喊着“我快不行了”。
后来一查，原来是在建造桥梁的时候，对钢材的质量把控不到位。
公路工程质量法律案例(3篇)
第1篇一、案例背景某市A县境内有一条省道，全长30公里，总投资2亿元。
该省道于2015年6月开工建设，2017年6月竣工通车。
在工程验收过程中，发现该省道存在多处质量问题，包括路基沉降、路面不平整、桥梁裂缝等。
对此，A县政府成立调查组进行调查，最终认定该省道存在严重的质量问题，属于不合格工程。
为维护公共利益，A县政府决定追究相关责任人的法律责任。
二、案例经过1. 工程建设阶段2015年6月，A县政府委托B市C建筑工程有限公司（以下简称C公司）负责该省道的建设。
C公司是一家具有相应资质的建筑施工企业。
在工程建设过程中，C公司未能严格按照设计文件、施工规范和合同约定进行施工，导致工程质量出现问题。
2. 工程验收阶段2017年6月，该省道竣工通车。
在工程验收过程中，A县政府组织专家对工程进行验收。
验收结果显示，该省道存在多处质量问题，包括路基沉降、路面不平整、桥梁裂缝等。
验收组认为，该省道不符合设计要求和质量标准，属于不合格工程。
3. 调查处理阶段A县政府成立调查组，对工程质量问题进行调查。
调查组发现，C公司在工程建设过程中存在以下问题：（1）未严格按照设计文件、施工规范和合同约定进行施工；（2）施工过程中存在偷工减料现象；（3）对工程质量检查不严格，存在质量问题未能及时发现和处理。
根据调查结果，A县政府决定追究C公司的法律责任。
同时，对相关责任人进行严肃处理。
三、法律依据1. 《中华人民共和国建筑法》根据《中华人民共和国建筑法》第五十四条规定，建设单位、设计单位、施工单位、监理单位应当依法承担建筑工程质量责任。
建筑工程质量不符合设计文件、施工规范和合同约定的，建设单位、设计单位、施工单位、监理单位应当承担相应的法律责任。
2. 《中华人民共和国合同法》根据《中华人民共和国合同法》第一百零六条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
3. 《中华人民共和国侵权责任法》根据《中华人民共和国侵权责任法》第六条第一款规定，行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。
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公路工程案例分析（经典）
【案例1】
1、背景材料：
某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度：
（1）严格测量复核签认制度：
1）由2～4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用；
2）利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则；
3）测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。
（2）测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。
具体包括如下资料：
1）项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。
2）项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。
3）测量内业计算书，测量成果数据图表。
（3）购置如下主要测量仪器和测量工具：
1）主要测量仪器：水准仪、光电测距仪。
2）主要测量工具：量距尺。
2、问题：
（1）指出上述测量复核签认制度中不当之处，写出正确的做法。
（2）上述测量归档资料是否齐全？若不全请予以补充完善。
（3）再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。
【案例2】（2009、二建）
背景资料
某预应力T型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。
该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。
为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。
台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30cm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并照相，并对每个桥台单独建立了技术档案。
问题：
1．指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。
2．地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定?说明理由。
3.指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。
4.通车后，该桥台最易出现哪种病害?
【案例3】
1、背景材料：
某承包商通过竞标取得某标段公路建设项目后，立即组织施工队伍进场施工。
为保证工期和控制成本，同时考虑到自身特点及业主和监理工程师要求，承包商决定将一部分防护工程和部分通道与涵洞工程分包给另外承包商施工，报业主或监理工程师审查后，该承包商与分包商签订了分包合同，在分包合同中明确了分包合同的主要内容。
2、问题：
（1）请指出工程分包合同的主要分类及其他们之间的区别，并指明该承包商的分包合同属于哪类工程分包。
（2）请说明各类工程分包合同的主要内容。
【案例4】（2005、一建）某公路施工公司在进行公路施工时，由于隧道塌方，当场有8个工人受伤，在送往医院的过程中，有2人伤势过重死亡。
事故发生后，质量监督站初步确定该事故为重大质量事故。
问题：
1.事故发生单位应如何上报?
2.发生重大质量事故的现场应该采取怎样的保护措施?
【参考答案1】
（1）测量复核签认制度不当之处有：
第（1）点不正确。
应该是：对监理工程师签认的控制网点测量资料，2人独立进行核对，核对结果要经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。
第（3）点不正确。
应该是：测量结束后，测量成果必须采用两组独立平行复核计算进行相互复核。
（2）再增加以下内容：
计量器周期检定文件。
（3）常用测量仪器主要还有：经纬仪、全站仪；主要测量工具还有：温度计、气压计。
【参考答案2】
（1）②存在问题，在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。
当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。
③对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格之后，才可以使用安装导管。
导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。
④进行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，存在问题。
混凝土的塌落度要控制在18～22cm.要求和易性好。
⑤施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。
须征得监理工程师的许可。
⑨当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。
这是不对的。
当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
（2）当混凝土堵塞导管时，可采用拔插.抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面）处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。
【参考答案3】
（1）工程分包合同有两类：一般分包合同和指定分包合同。
该承包商的分包合同属于一般分包合同。
一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。
指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。
（2）分包合同的主要内容：
1）工程范围和内容。
分包合同应十分明确地划分工程范围，工作内容要详细说明，另外应附工程量清单。
2）工程变更。
合同中应注明工程变更的确认程序和变更价款的分配办法。
3）支付条件。
包括预付款的支付比例和扣还的方式；进度款的支付方法和时间；支付货币的种类和汇率等。
4）保留金和缺陷责任期。
包括保留金的扣除比例和返还时间、缺陷责任期的时间等。
5）拖延工期违约损失偿金。
6）双方的责任、权利和义务。
总承包商在分包合同中可以转移责任义务和风险给分包商，但应注意业主和监理并不因此而解除承包商的任何责任和义务。
7）其他方面。
诸如合同的变更、中止、解除、纠纷解决等条款，可以参照总承包合同订立。
【案例4】答案：
1.对于重大质量事故，事故发生单位必须在2小时内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12小时内报出《公路工程重大质量事故快报》。
质量事故书面报告内容如下：
(1)工程项目名称，事故发生的时间、地点、建设、设计、施工、监理等单位名称;
(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计;
(3)事故发生原因的初步判断;
(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况;
(5)事故报告单位。
2.发生重大质量事故的现场保护措施：
事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理单位，应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。
因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像等直录方式反映现场原状。
3.质量事故处理实行“三不放过”原则：事故原因不清不放过;事故责任者和群众没有受到教育不放过;没有防范措施不放过。