桥梁工程课程基础桥墩桥台
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桥梁工程 第七章 桥梁墩台
桥梁工程系
第7章 桥梁墩台
3.5 薄壁墩
钢筋混凝土薄壁墩：一种新型桥墩，截面型式
有板壁形、I形、箱形等，构造简单、轻巧、圬工 体积少。 连续刚构桥双肢薄壁墩：在墩位上有两个相互 平行的墩壁与主梁刚接的桥墩。可增加桥梁刚度， 减少主梁支点负弯矩。桥梁美观，无需设置支座， 方便施工。
桥梁工程系
第7章 桥梁墩台
桥梁工程系
第7章 桥梁墩台
应力重分布计算根据三项基本条件进行，即平截面假 定（截面应变按线性分布）、弹性体假定（应力、应 变关系符合胡克定律，但受拉区不参加工作）、力的 平衡条件。对于单向偏心受压的矩形截面，重分布以 后的最大压应力如图所示。
柱式桥墩一般可分为独柱、双柱和多柱等形式，
它可以根据桥宽的需要以及地物地貌条件任意组合。
桥梁工程系
第7章 桥梁墩台
桥梁工程系
第7章 桥梁墩台
桥梁工程系
3.4 柔性墩
第7章 桥梁墩台
柔性排架桩墩是由单排或双排的钢筋混凝土 桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。其主要特点是通 过一些构造措施，将上部结构传来的水平力（制 动力、温度影响力等）传递到全桥的各个柔性墩 台，或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所 受到的水平力，从而达到减小桩墩截面的目的。
桥梁工程系
第7章 桥梁墩台
设计与计算步骤：
1. 结构尺寸拟定；
2. 荷载计算；
3. 荷载最不利组合；
4. 进行强度、刚度（变形）、抗裂性、稳定
性检算等。
桥梁工程系
第7章 桥梁墩台
（一）墩身检算项目
1．截面强度(应力) ； 2．截面合力偏心距；
3．纵向及横向稳定性（墩身整体稳定性）；
4．墩顶弹性水平位移。
桥梁墩台课件
采用车辆荷载加载，引起的土侧压力换 算成等代均布土层厚度
1.5 墩台基础所受作用及作用效应组合
4. 汽车荷载制动力－主要纵向水平力之一
a) 按同向行驶的汽车荷载（不计冲击）计算， 并对大跨径进行纵向折减。
一个车道的制动力标准值为车道荷载标准值 在加载长度上的总重力的10%，公路Ⅰ级 ≥165KN，公路Ⅱ级≥90KN。双车道为单车道的 2倍，三车道为单车道的3.34倍，四车道为单车 道的3.68倍。
2、在地质不稳的山区修建桥梁，要注意防止 泥石流将桥梁撞倒而致桥毁，一般尽可能 一孔跨过。
1.3 墩台基础设计原则和影响因素
原则 一个原则：安全、适用、经济、美观
① 基底压力<地基容许承载力 ② 地基与基础的变形值<结构的容许沉降值 ③ 地基与基础的整体稳定 ④ 基础的强度
解决两个统一：结构安全与造价经济的统一；使用 功能与美学造型的统一。
风荷载
流水压力 温度（均匀和梯度）作用 支座摩阻力
1.5 墩台基础所受作用及作用效应组合
作用分类与作用代表值
19 20 21
偶然
作用
地震作用 船舶或漂流物的撞击作用 汽车撞击作用
永久作用以标准值作为代表值，可变作用根 据不同的极限状态分别以标准值、频遇值或准 永久值为代表值，偶然作用以标准值为代表值。
1.5 墩台基础所受作用及作用效应组合
作用效应组合 1. 承载能力极限状态 基本组合：
0 S ud
n m 0 Gi S Gik Q1 S Q1k c Qj S Qjk j 2 i 1
偶然组合：永久作用标准值效应＋可变作用代表值 效应＋某种偶然作用标准值效应
编号 13 15 16 18 作用名称 汽车制动力 流水压力 冰压力 支座摩阻力 不同时组合的作用编号 15，16，18 13，16 13，15 13
《桥墩与桥台》课件
安装与施工流程
桥台的安装包括基础的处理、支承的设置和构造的组装等步骤，安装过程复杂且耗时较长。
维护与保养
桥台的维护和保养包括检查桥面沉降和变形情况、及时清理桥梁上的灰尘和沙土等方面。
桥墩与桥台的设计原则
设计要素
桥墩和桥台的设计要素包括有 力的承载能力、满足疲劳和结 构优化等要求，确保了桥梁的 安全和可靠性。
各项要求
桥墩和桥台的各项要求包括强 度、稳定性、耐久性等指标， 需要在建造过程中严格遵循。
考虑因素
桥墩和桥台的设计需要考虑地 质、气候、河流、风荷载等因 素，以保证桥梁在复杂的自然 条件下也能正常运行。
结论
1 重要性
2 加强和优化措施
桥墩和桥台在桥梁工程中具有至关重要的 作用，是桥梁的核心承重结构。
为了保障桥梁的运营、维护和保养，需要 在桥墩和桥台方面采取一些加强和优化措 施。
参考资料
1 2 3
4
《桥梁工程学》 《公路桥梁工程实例分析》 《桥梁设计规范》
《工程建设标准实用手册》
罗旭东 刘建新 中华人民共和国住房和城乡 建设部 张明
《桥墩与桥台》PPT课件
探索桥墩和桥台在桥梁工程中的重要性和功能，介绍其各项要求，设计考虑 因素，以及加强优化措施。
简介
桥梁工程中，桥墩和桥台是支撑和连接桥面和桥基座的关键结构，承受着巨 大的水平和垂直荷载。 本课件将从定义、功能和设计原则等方面详细介绍桥墩和桥台的相关知识。
桥墩
1
作用及分类
桥墩作为承重结构之一，分为加固墩、
安装与施工ห้องสมุดไป่ตู้程
2
中央墩、终端墩等类型，不同类型的 桥墩具有不同的功能。
桥墩的安装包括地基和基础的处理、
桥台的安装包括基础的处理、支承的设置和构造的组装等步骤，安装过程复杂且耗时较长。
维护与保养
桥台的维护和保养包括检查桥面沉降和变形情况、及时清理桥梁上的灰尘和沙土等方面。
桥墩与桥台的设计原则
设计要素
桥墩和桥台的设计要素包括有 力的承载能力、满足疲劳和结 构优化等要求，确保了桥梁的 安全和可靠性。
各项要求
桥墩和桥台的各项要求包括强 度、稳定性、耐久性等指标， 需要在建造过程中严格遵循。
考虑因素
桥墩和桥台的设计需要考虑地 质、气候、河流、风荷载等因 素，以保证桥梁在复杂的自然 条件下也能正常运行。
结论
1 重要性
2 加强和优化措施
桥墩和桥台在桥梁工程中具有至关重要的 作用，是桥梁的核心承重结构。
为了保障桥梁的运营、维护和保养，需要 在桥墩和桥台方面采取一些加强和优化措 施。
参考资料
1 2 3
4
《桥梁工程学》 《公路桥梁工程实例分析》 《桥梁设计规范》
《工程建设标准实用手册》
罗旭东 刘建新 中华人民共和国住房和城乡 建设部 张明
《桥墩与桥台》PPT课件
探索桥墩和桥台在桥梁工程中的重要性和功能，介绍其各项要求，设计考虑 因素，以及加强优化措施。
简介
桥梁工程中，桥墩和桥台是支撑和连接桥面和桥基座的关键结构，承受着巨 大的水平和垂直荷载。 本课件将从定义、功能和设计原则等方面详细介绍桥墩和桥台的相关知识。
桥墩
1
作用及分类
桥墩作为承重结构之一，分为加固墩、
安装与施工ห้องสมุดไป่ตู้程
2
中央墩、终端墩等类型，不同类型的 桥墩具有不同的功能。
桥墩的安装包括地基和基础的处理、
桥墩、桥台讲解
精品资料
埋置式桥台在构造(gòuzào)和受力上 有何特点？其适用范围有哪些?
埋置式桥台将台身埋存锥形护被中，利用 台前锥坡产生的土压力来抵消台后的主动 (zhǔdòng)土压力。可以增加桥台的稳定性， 桥台的尺寸也相应减小。
一般适用与桥头为浅滩，溜坡受冲刷较小 的中等跨径的多跨桥梁。
精品资料
精品资料
精品资料
空心(kōng xīn)桥墩
精品资料
空心桥墩分薄壁式空心桥墩和部分镂空实 体桥墩。
薄壁空心桥墩外形与重力式桥墩相似 的空心结构桥墩。这种桥墩具有(jùyǒu)截面 积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强 度较好的特点，多用于高桥。
部分镂空实体桥墩对于受船只、漂流物撞 击或易磨损、需防流冰撞击的墩身部分，一 般不宜镂空。
精品资料
重力(zhònglì)式桥台（U型桥台）
精品资料
• 重力式U形桥台，它主要靠自重来平衡外荷载， 以保持自身的稳定性。桥台台身多数由块石、片 石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并采用就地 砌筑或浇筑的施工方法。 重力式U形桥台由台身 (前墙)、台帽、基础与两侧的翼墙组成，在平面 上呈U字形。台身支承桥跨结构(jiégòu)，并承受 台后土压力的作用；翼墙连接路堤，在满足一定 条件时，和前墙共同承受土压力，侧墙外侧设锥 形护坡。这种桥台构造简单，但台身较高时工程 量较大，一般用于桥梁跨度较小的低矮桥台。
精品资料
精品资料
重力(zhònglì)式拱桥桥墩
精品资料
从抵御恒载水平力的能力来看，拱桥桥墩又 可分为：
1、普通墩：不承受恒载水平推力或当相邻 孔不相同时只承受经过互相抵消后的不平衡 推力，墩身较薄；
2、单向推力墩：能承受单向恒载水平推 力，墩身厚实。适用于单跨作为一个施工段 时（如施工时为了拱架的多次周转 (zhōuzhuǎn)，或当缆索吊装设备的工作跨径 受到限制时）。
埋置式桥台在构造(gòuzào)和受力上 有何特点？其适用范围有哪些?
埋置式桥台将台身埋存锥形护被中，利用 台前锥坡产生的土压力来抵消台后的主动 (zhǔdòng)土压力。可以增加桥台的稳定性， 桥台的尺寸也相应减小。
一般适用与桥头为浅滩，溜坡受冲刷较小 的中等跨径的多跨桥梁。
精品资料
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空心(kōng xīn)桥墩
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空心桥墩分薄壁式空心桥墩和部分镂空实 体桥墩。
薄壁空心桥墩外形与重力式桥墩相似 的空心结构桥墩。这种桥墩具有(jùyǒu)截面 积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强 度较好的特点，多用于高桥。
部分镂空实体桥墩对于受船只、漂流物撞 击或易磨损、需防流冰撞击的墩身部分，一 般不宜镂空。
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重力(zhònglì)式桥台（U型桥台）
精品资料
• 重力式U形桥台，它主要靠自重来平衡外荷载， 以保持自身的稳定性。桥台台身多数由块石、片 石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并采用就地 砌筑或浇筑的施工方法。 重力式U形桥台由台身 (前墙)、台帽、基础与两侧的翼墙组成，在平面 上呈U字形。台身支承桥跨结构(jiégòu)，并承受 台后土压力的作用；翼墙连接路堤，在满足一定 条件时，和前墙共同承受土压力，侧墙外侧设锥 形护坡。这种桥台构造简单，但台身较高时工程 量较大，一般用于桥梁跨度较小的低矮桥台。
精品资料
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重力(zhònglì)式拱桥桥墩
精品资料
从抵御恒载水平力的能力来看，拱桥桥墩又 可分为：
1、普通墩：不承受恒载水平推力或当相邻 孔不相同时只承受经过互相抵消后的不平衡 推力，墩身较薄；
2、单向推力墩：能承受单向恒载水平推 力，墩身厚实。适用于单跨作为一个施工段 时（如施工时为了拱架的多次周转 (zhōuzhuǎn)，或当缆索吊装设备的工作跨径 受到限制时）。
桥墩与桥台ppt课件
主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根直径3m钻 孔灌注桩基础，具有较高的防船舶撞击能力。
10.2 桥梁基础施工
三、基坑排水
排水方法：集水排水、井点法降水
集水排水法 抽水设备：渗水量约1.5～2.0倍 优点：设备简单，费用低； 缺点：黏聚力小的土中易涌沙
井点降水法
10.2 桥梁基础施工
类型: 轻型井点、喷射井点 、射流泵井点 、深井泵井点 抽水: 真空泵、离心泵、多级离心泵或独立泵
有机：丹宁液、拷胶液等降低粘度
重力沉淀法；振动筛净孔法。
泥浆池
10.2 桥梁基础施工
钻孔
10.2 桥梁基础施工
钻孔
冲击法 冲抓法 旋转法
① 冲击钻机钻孔 10.2 桥梁基础施工
钻头
十字形 管形
十字钻头
10.2 桥梁基础施工
10.2 桥梁基础施工
孔径0.8~2.0m；孔深80m
孔径1.2~2.5m；孔深80m
水中挖基
抓土斗、空气吸泥机、水力吸泥机
四、沉入桩基础
10.2 桥梁基础施工
施 工 工 序
混凝土桩的预制
10.2 桥梁基础施工
施工方法
10.2 桥梁基础施工
锤击
射水
方法 振动
静压
沉管 灌注
单打汽锤
10.2 桥梁基础施工
震动打桩机 10.2 桥梁基础施工
水中桩基的施工
（1）钢板桩 围堰法
（2）吊箱 围堰法
墩高小于5～7m，跨径小于13m的桥梁上使用。
四、桥台构造
10.1 桥梁墩台及其基础构造
1.重力式桥台
重力式桥台也称实体式桥台，它主要靠自重来平衡台后的土 压力。桥台台身多用石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料 建造，并采用就地建造施工方法，适合于砂石料来源丰宫的 桥梁工点选用。
桥梁工程主要工程量计算
桥梁工程主要工程量计算桥梁工程的主要工程量计算涉及到桥梁的各个部分，其中包括桥墩、桥台、桥面、护栏等，下面我将对一些主要工程量的计算方法进行说明。
1.桥墩和桥台的工程量计算：-桥墩的体积计算公式：V=π*h*(a1+a2+√(a1*a2))，其中V为桥墩的体积，h为桥墩的高度，a1和a2分别为桥墩上底面和下底面的宽度。
-桥台的体积计算公式：V=l*w*h，其中V为桥台的体积，l为桥台的长度，w为桥台的宽度，h为桥台的高度。
2.桥面的工程量计算：-常用的桥面结构是挂篮梁，其工程量计算需要考虑梁段的长度、宽度和高度，以及每个梁段的数量来确定。
-挂篮梁的工程量计算公式：V=l*w*h*n，其中V为挂篮梁的体积，l 为梁段的长度，w为梁段的宽度，h为梁段的高度，n为梁段的数量。
3.护栏的工程量计算：-护栏主要包括护栏板和护栏柱两部分，其工程量计算需要考虑护栏板和护栏柱的长度和数量。
-护栏板的工程量计算公式：L=n*l，其中L为护栏板的长度，n为护栏板的数量，l为单根护栏板的长度。
-护栏柱的工程量计算公式：L=n*l，其中L为护栏柱的长度，n为护栏柱的数量，l为单根护栏柱的长度。
另外，桥梁工程中还有一些其他工程量计算，如浆砌石、钢筋等，这里仅列举了一些主要的工程量计算方法。
在实际工程中，需要根据具体的桥梁设计要求和施工方案进行详细的工程量计算。
需要注意的是，不同的桥梁类型和结构形式可能会有不同的工程量计算方法，所以在具体的工程量计算过程中，需要根据相关规范和设计要求进行具体的计算。
此外，还需要考虑材料的浪费和损耗等因素，以及施工过程中可能需要进行的修补和调整。
因此，在进行桥梁工程量计算时，应充分考虑实际情况和相关参数来确定最终的工程量。
2024版桥梁工程基础桥梁墩台与基础PPT课件
桩身检测
对完成的桩身进行质量检测，包 括承载力、垂直度等指标的检测。
沉井基础施工方法
场地准备
对施工场地进行平整和排水处理，确 保施工顺利进行。
02
沉井制作
根据设计要求，在加工厂或现场制作 沉井，包括井壁、隔墙、刃脚等部分 的制作。
01
观测与调整
在沉井施工过程中及完成后，进行观 测和调整，确保沉井的稳定性和安全 性。
安定性等性能指标的检验。
骨料
粗、细骨料应符合规范要求，不 得含有泥块、有机物等杂质。骨 料的粒径、级配等应符合设计要
求。
外加剂
应选用性能稳定、质量可靠的外 加剂，严禁使用对人体有害的外 加剂。使用前应对外加剂进行试
配，确认其适应性。
施工过程质量控制
模板安装
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，安装前应进行检 查和试拼。安装过程中应注意模板的接缝严密、支撑牢固， 防止漏浆和变形。
常见病害类型及原因分析
裂缝
由于温度变化、收缩、徐变等引起的 混凝土开裂，以及施工缝处理不当、 荷载作用等造成的裂缝。
侵蚀
由于环境水中的化学物质对混凝土的 腐蚀，或是由于冻融循环造成的混凝 土剥蚀。
钢筋锈蚀
由于混凝土保护层不足或氯离子侵入 等原因，导致钢筋锈蚀膨胀，进而引 起混凝土开裂和剥落。
基础沉降
墩身一般采用钢筋混凝土结构，根据受 力需要可配置钢筋网或预应力筋。墩身 截面形状可根据桥梁宽度、高度和美观 要求进行设计，常见的有矩形、圆形、 多边形等。
桥梁墩台的施工方法主要有现场浇筑法、 预制安装法和滑模施工法等。现场浇筑 法是在现场支设模板并浇筑混凝土形成 墩台；预制安装法是将预制的墩台构件 运输到现场进行安装；滑模施工法是利 用滑模装置在现场连续浇筑混凝土形成 墩台。
对完成的桩身进行质量检测，包 括承载力、垂直度等指标的检测。
沉井基础施工方法
场地准备
对施工场地进行平整和排水处理，确 保施工顺利进行。
02
沉井制作
根据设计要求，在加工厂或现场制作 沉井，包括井壁、隔墙、刃脚等部分 的制作。
01
观测与调整
在沉井施工过程中及完成后，进行观 测和调整，确保沉井的稳定性和安全 性。
安定性等性能指标的检验。
骨料
粗、细骨料应符合规范要求，不 得含有泥块、有机物等杂质。骨 料的粒径、级配等应符合设计要
求。
外加剂
应选用性能稳定、质量可靠的外 加剂，严禁使用对人体有害的外 加剂。使用前应对外加剂进行试
配，确认其适应性。
施工过程质量控制
模板安装
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，安装前应进行检 查和试拼。安装过程中应注意模板的接缝严密、支撑牢固， 防止漏浆和变形。
常见病害类型及原因分析
裂缝
由于温度变化、收缩、徐变等引起的 混凝土开裂，以及施工缝处理不当、 荷载作用等造成的裂缝。
侵蚀
由于环境水中的化学物质对混凝土的 腐蚀，或是由于冻融循环造成的混凝 土剥蚀。
钢筋锈蚀
由于混凝土保护层不足或氯离子侵入 等原因，导致钢筋锈蚀膨胀，进而引 起混凝土开裂和剥落。
基础沉降
墩身一般采用钢筋混凝土结构，根据受 力需要可配置钢筋网或预应力筋。墩身 截面形状可根据桥梁宽度、高度和美观 要求进行设计，常见的有矩形、圆形、 多边形等。
桥梁墩台的施工方法主要有现场浇筑法、 预制安装法和滑模施工法等。现场浇筑 法是在现场支设模板并浇筑混凝土形成 墩台；预制安装法是将预制的墩台构件 运输到现场进行安装；滑模施工法是利 用滑模装置在现场连续浇筑混凝土形成 墩台。
桥梁桥墩、桥台专项施工方案
桥梁桥墩、桥台专项施工方案
一、前言
在桥梁工程中，桥墩和桥台是承载桥梁的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的使用安全和寿命。
为了确保桥墩和桥台的施工质量，需要制定专项施工方案，明确施工步骤和要求，提高施工效率和质量，保障桥梁工程顺利进行。
二、桥墩施工方案
1. 施工准备
•安排施工人员和机械设备
•检查施工现场和材料准备情况
•制定施工进度计划
2. 基础施工
•进行桩基施工
•模板安装和混凝土浇筑
•吊装桥墩主体结构
3. 桥墩主体结构施工
•安装支撑和模板
•混凝土浇筑
•养护处理
4. 桥墩附属构件安装
•安装栏杆、护栏等附属构件
•检查并调整构件位置
三、桥台施工方案
1. 地基处理
•进行地基加固和平整
•安装桥台基础支撑
2. 桥台主体结构施工
•模板安装和混凝土浇筑
•桥台主体结构安装
•进行养护处理
3. 防水和防腐处理
•进行桥台主体结构的防水处理
•实施桥台结构的防腐工作
四、施工安全管理
•制定施工安全管理方案
•安排专人负责施工安全
•加强施工现场安全防护措施
五、总结
通过以上桥梁桥墩、桥台专项施工方案的制定和执行，能够提高桥梁工程的施工效率和质量，保障桥梁的使用安全和寿命，为城市交通发展提供坚实的保障。
在实际施工过程中，应根据具体情况进行灵活调整，确保施工顺利完成。
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7.1 简述
桥梁是线路的重要组成部分。在历史上，每当运 输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度等方 面提出新的要求，便推动了桥梁工程技术大发展
梁式桥 悬索桥 拱桥
（中 拱国 桥赵 ）州
桥
澳
地
门
坪
大
花
桥
坛
五 亭 桥
第一节 桥梁的分类与选用
分类
– 木桥、石桥、混凝土桥、钢 桥、预应力混凝土桥、拱桥 梁式桥、悬索桥、刚架桥、 斜张桥、高架桥、组合体系 桥。
按上部结构的静力体系分：主要有简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。
1.简支梁桥：主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构，最大弯矩发生在跨中央，当跨度为 L、承受均布荷载q时，其值为q /8，支点弯矩为零，无助于跨中卸载，一般适用于中、小跨度。 若遇地基不均匀沉降时，上部结构内力不受影响，若一孔遭破坏，邻孔不受牵连。它可以分片 （段）预先制造，分孔架设和修复。这种桥结构简单，制造运输和架设均比较方便，因此各国多 做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，赢得工期，提高质量，并降低造价。
单孔空腹式石拱桥 钢筋混凝土斜拉杆式架拱桥
自
锚
上
承
式
悬 带
悬索桥
桥
悬索桥也称吊桥。主要承重结构由缆索（包括吊杆）、塔和锚碇三者组成的桥梁。 其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把 桥面板吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载 所引起的挠度变形。
２.按拱圈（肋）结构的材料分：石拱桥、钢拱桥、
已逐步为钢拱和钢筋混凝土拱桥 混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥。
所代替。拱桥结构向轻型结构发 展，并逐步打破传统的上承式石 拱桥的型式，创造出新型的拱桥。 拱桥的拱圈发展成为分离式肋拱， 桥面发展成新型板梁式结构，借 立柱支承于拱肋之上（上承式）， 或用吊杆悬挂于拱肋之下（下承 式）。当受地势或受桥梁建筑高 度限制时，还可做成中承式拱桥。 拱桥可以是单跨，也可以做成多 跨。
１.按主要承重结构体系分：有 梁式桥、 拱桥、 悬索桥、 刚架桥、 斜张桥 组合体系桥 等，前三种是桥梁的基本体系
简
支
梁
桥
梁式桥
梁式桥 其上部结构在铅垂荷载作用下，支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁
的基本体系之一。制造和架设均比较方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例
按上部结构的材料分：有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝 土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。木梁桥和石梁桥只用于 小桥；钢筋混凝土梁桥用于中、小桥；钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。 按主要承重结构的形式分：有实腹梁桥和桁架梁桥两大类。但实腹梁桥构造简 单，制造与架设均较方便。这两种梁式桥的受力性质不同，实腹梁桥以用于预应力 混凝土桥为主，而桁架梁桥则多用于钢桥。
悬臂梁桥
2.连续梁桥：主梁若干孔为一联，
在中间支点上连续通过，是超静
连
定结构，最大正弯矩发生在跨中
续 梁
附近，而最大负弯矩（绝对值） 发生在支点截面上。由于支点负 弯矩的存在。可使跨中正弯矩比
桥
同跨的简支梁减少很多。当跨度
较大，恒载对总荷载的比值稍大
时，采用连续梁可导致材料用量
减少。现在公路桥为满足高速平
当前世界上的悬索桥以美国最发达；英国其次，并于最近建成世界上最大跨度的悬 索桥。日本则有几座大跨度公铁两用悬索桥正在施工。中国悬索桥：20世纪30、40 年代，中国开始采用钢丝缆绳修建悬索桥。
主要结构类型： 1.不设加劲梁的柔式悬索桥，仅在活载对恒载的比值较小时采用。 2.主跨吊于悬索桥并在该跨设加劲梁，如有边跨则边跨用独立的简支梁。 3.三跨吊于悬索，加劲梁为三跨简支梁。 4.三跨吊于悬索，加劲梁为三跨连续梁。 5.自锚式悬索桥，和组合体系桥中的系杆拱相似，其悬索的水平拉力不传给锚碇
杆，现主要使用冷拔碳素钢丝制成下列三种 形式：
1.平行丝大缆，常用J.A.罗布林所发明的 “空中编缆法”就地制造，现今跨度750米以 上的桥都使用此法。
2.由钢丝绳组成的钢丝绳缆，施工较快， 但其弹性模量较低，只适用于跨度较小的桥；
３.按拱圈（肋）结构的静力图式分：无铰拱、双铰拱、 三铰拱。前两者属超静定结构，后者为静定结构。无铰 拱的拱圈两端固结于桥台（墩），结构最为刚劲，变形 小，比有铰拱经济；但桥台位移、温度变化或混凝土收 缩等因素对拱的受力会产生不利影响，因而修建无铰拱 桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可 转动的铰支承，铰可允许拱圈在两端有少量转动的可能。 结构虽不如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不 利影响。三铰拱则是在双铰拱顶再增设一铰，结构的刚 度更差些，但可避免各种因素对拱圈受力的不利影响。
稳行车的要求，常采用多孔一联，
用以减少桥面伸缩缝的数目，而
将伸缩量集中在桥的活动端，并
设置完善的具有大变形量的伸缩
缝装置。
连续梁桥的缺点是，当地基
发生差异沉降时，梁内要产生额
外的附加内力，为此在设计中必
须考虑在支座处设置顶梁与调整
支座标高的装置。
3.悬臂梁桥：其内力不因地基不均匀沉陷而变，故可适用于地质不良的地区 。悬臂梁桥的上 部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔（简称挂孔）组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。常采 用单悬臂梁桥和双悬臂梁桥两种型式。其缺点是：锚固孔一旦破坏，将株连悬挂孔和悬臂的 倒塌；结构刚度不如连续梁大，而且桥面伸缩缝多，不利于高速平稳行车。
箱
肋
中
承
式
拱 桥
拱桥
拱桥为桥梁的基本体系之一，建筑历史悠久外形优美，古今中外名桥遍布
各地，在桥梁建筑中占有重要地位。它适用于大、中、小跨公路或铁路桥，
尤宜跨越峡谷，又因其造型美观，也常用于城市、风景区的桥梁建筑。
分类：
自19世纪中叶以来，随着钢铁和
１.按拱圈受力分：推力式拱桥、无推力式拱桥。
混凝土建筑材料的出现，石拱桥
基础，而是传给加劲梁； 6.缆索中段同加劲桁架上弦合为一体，在缆索用眼杆组成时，构造并不复杂，可
节省材料并提高刚度。
简支钢架劲桁梁的悬索桥
塔：以往常用石塔，今则以钢 塔为主，有时也用钢筋混凝土 塔。
锚碇：缆索的拉力通过灌筑在 混凝土中的钢质构件传递给混 凝土和地基。
构造 缆索：过去曾用竹索、铁索、调质钢眼
桥梁是线路的重要组成部分。在历史上，每当运 输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度等方 面提出新的要求，便推动了桥梁工程技术大发展
梁式桥 悬索桥 拱桥
（中 拱国 桥赵 ）州
桥
澳
地
门
坪
大
花
桥
坛
五 亭 桥
第一节 桥梁的分类与选用
分类
– 木桥、石桥、混凝土桥、钢 桥、预应力混凝土桥、拱桥 梁式桥、悬索桥、刚架桥、 斜张桥、高架桥、组合体系 桥。
按上部结构的静力体系分：主要有简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。
1.简支梁桥：主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构，最大弯矩发生在跨中央，当跨度为 L、承受均布荷载q时，其值为q /8，支点弯矩为零，无助于跨中卸载，一般适用于中、小跨度。 若遇地基不均匀沉降时，上部结构内力不受影响，若一孔遭破坏，邻孔不受牵连。它可以分片 （段）预先制造，分孔架设和修复。这种桥结构简单，制造运输和架设均比较方便，因此各国多 做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，赢得工期，提高质量，并降低造价。
单孔空腹式石拱桥 钢筋混凝土斜拉杆式架拱桥
自
锚
上
承
式
悬 带
悬索桥
桥
悬索桥也称吊桥。主要承重结构由缆索（包括吊杆）、塔和锚碇三者组成的桥梁。 其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把 桥面板吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载 所引起的挠度变形。
２.按拱圈（肋）结构的材料分：石拱桥、钢拱桥、
已逐步为钢拱和钢筋混凝土拱桥 混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥。
所代替。拱桥结构向轻型结构发 展，并逐步打破传统的上承式石 拱桥的型式，创造出新型的拱桥。 拱桥的拱圈发展成为分离式肋拱， 桥面发展成新型板梁式结构，借 立柱支承于拱肋之上（上承式）， 或用吊杆悬挂于拱肋之下（下承 式）。当受地势或受桥梁建筑高 度限制时，还可做成中承式拱桥。 拱桥可以是单跨，也可以做成多 跨。
１.按主要承重结构体系分：有 梁式桥、 拱桥、 悬索桥、 刚架桥、 斜张桥 组合体系桥 等，前三种是桥梁的基本体系
简
支
梁
桥
梁式桥
梁式桥 其上部结构在铅垂荷载作用下，支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁
的基本体系之一。制造和架设均比较方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例
按上部结构的材料分：有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝 土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。木梁桥和石梁桥只用于 小桥；钢筋混凝土梁桥用于中、小桥；钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。 按主要承重结构的形式分：有实腹梁桥和桁架梁桥两大类。但实腹梁桥构造简 单，制造与架设均较方便。这两种梁式桥的受力性质不同，实腹梁桥以用于预应力 混凝土桥为主，而桁架梁桥则多用于钢桥。
悬臂梁桥
2.连续梁桥：主梁若干孔为一联，
在中间支点上连续通过，是超静
连
定结构，最大正弯矩发生在跨中
续 梁
附近，而最大负弯矩（绝对值） 发生在支点截面上。由于支点负 弯矩的存在。可使跨中正弯矩比
桥
同跨的简支梁减少很多。当跨度
较大，恒载对总荷载的比值稍大
时，采用连续梁可导致材料用量
减少。现在公路桥为满足高速平
当前世界上的悬索桥以美国最发达；英国其次，并于最近建成世界上最大跨度的悬 索桥。日本则有几座大跨度公铁两用悬索桥正在施工。中国悬索桥：20世纪30、40 年代，中国开始采用钢丝缆绳修建悬索桥。
主要结构类型： 1.不设加劲梁的柔式悬索桥，仅在活载对恒载的比值较小时采用。 2.主跨吊于悬索桥并在该跨设加劲梁，如有边跨则边跨用独立的简支梁。 3.三跨吊于悬索，加劲梁为三跨简支梁。 4.三跨吊于悬索，加劲梁为三跨连续梁。 5.自锚式悬索桥，和组合体系桥中的系杆拱相似，其悬索的水平拉力不传给锚碇
杆，现主要使用冷拔碳素钢丝制成下列三种 形式：
1.平行丝大缆，常用J.A.罗布林所发明的 “空中编缆法”就地制造，现今跨度750米以 上的桥都使用此法。
2.由钢丝绳组成的钢丝绳缆，施工较快， 但其弹性模量较低，只适用于跨度较小的桥；
３.按拱圈（肋）结构的静力图式分：无铰拱、双铰拱、 三铰拱。前两者属超静定结构，后者为静定结构。无铰 拱的拱圈两端固结于桥台（墩），结构最为刚劲，变形 小，比有铰拱经济；但桥台位移、温度变化或混凝土收 缩等因素对拱的受力会产生不利影响，因而修建无铰拱 桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可 转动的铰支承，铰可允许拱圈在两端有少量转动的可能。 结构虽不如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不 利影响。三铰拱则是在双铰拱顶再增设一铰，结构的刚 度更差些，但可避免各种因素对拱圈受力的不利影响。
稳行车的要求，常采用多孔一联，
用以减少桥面伸缩缝的数目，而
将伸缩量集中在桥的活动端，并
设置完善的具有大变形量的伸缩
缝装置。
连续梁桥的缺点是，当地基
发生差异沉降时，梁内要产生额
外的附加内力，为此在设计中必
须考虑在支座处设置顶梁与调整
支座标高的装置。
3.悬臂梁桥：其内力不因地基不均匀沉陷而变，故可适用于地质不良的地区 。悬臂梁桥的上 部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔（简称挂孔）组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。常采 用单悬臂梁桥和双悬臂梁桥两种型式。其缺点是：锚固孔一旦破坏，将株连悬挂孔和悬臂的 倒塌；结构刚度不如连续梁大，而且桥面伸缩缝多，不利于高速平稳行车。
箱
肋
中
承
式
拱 桥
拱桥
拱桥为桥梁的基本体系之一，建筑历史悠久外形优美，古今中外名桥遍布
各地，在桥梁建筑中占有重要地位。它适用于大、中、小跨公路或铁路桥，
尤宜跨越峡谷，又因其造型美观，也常用于城市、风景区的桥梁建筑。
分类：
自19世纪中叶以来，随着钢铁和
１.按拱圈受力分：推力式拱桥、无推力式拱桥。
混凝土建筑材料的出现，石拱桥
基础，而是传给加劲梁； 6.缆索中段同加劲桁架上弦合为一体，在缆索用眼杆组成时，构造并不复杂，可
节省材料并提高刚度。
简支钢架劲桁梁的悬索桥
塔：以往常用石塔，今则以钢 塔为主，有时也用钢筋混凝土 塔。
锚碇：缆索的拉力通过灌筑在 混凝土中的钢质构件传递给混 凝土和地基。
构造 缆索：过去曾用竹索、铁索、调质钢眼