贝雷支架法现浇梁施工

下面主要以我部32m后张法预应力砼双线现浇简支箱 下面主要以我部32m后张法预应力砼双线现浇简支箱 梁介绍，其示意图如下所示：
（贝雷支架法现浇梁施工） 贝雷支架法现浇梁施工）
贝雷支架法现浇梁施工主要特点为： 贝雷支架法现浇梁施工主要特点为： （1）施工质量好 贝雷支架设计检算合理，加上精心组织和管理，施工 规范化、标准化，施工质量得到了保证，特别是成型后 的桥梁外观质量好，线型流畅； 的桥梁外观质量好，线型流畅； （2）经济效益好 32m箱梁双层贝雷支架材料总重约为70T，相比移动 32m箱梁双层贝雷支架材料总重约为70T，相比移动 模架自重250T，所需材料少得多，多数构建回收重复利 模架自重250T，所需材料少得多，多数构建回收重复利 用率高。 （3）拼装场地不受限制，不须占用桥位外土地，只需将 承台处稍加平整即可拼装。 承台处稍加平整即可拼装。
一、贝雷支架法现浇梁施工简介
（一）、概述 ）、概述 采用贝雷移动支架逐孔现浇施工是近几年兴起的一 种适用于预应力砼现浇箱梁的一种新的施工工艺。相对 于60年代所创建的悬臂浇筑、悬臂拼装施工和转体施工 60年代所创建的悬臂浇筑、悬臂拼装施工和转体施工 等方法和70年代顶推施工、导梁拼装施工和转体施工等 等方法和70年代顶推施工、导梁拼装施工和转体施工等 方法，具有结构合理、材料用量少、无需进行基底处理、 供需程序化、质量可靠和整体性好等诸多突出优点，提 别是对于中小跨连续梁桥，该工艺方法取得了很好的效 果，值得大力推广和使用。与传统的满堂支架、门式支 架相比，其无需进行地基加固处理一项，既加快了施工 进度又节约了地基处理成本。
2、支架预压
（1）预压的作用。 支架在安装完成第一次使用前，通过预压消除非弹性变形，确定弹性变 形值并据此进行预拱度设置，同时检验移动模架的安全性能。 （2）预压及测量。 支架在安装完成第一次使用前，通过预压消除非弹性变形，确定弹性变 形值并据此进行预拱度设置，同时检验模架的安全性能。根据《客运专线 铁路桥涵施工技术指南》要求，模架宜进行等载预压，根据32m箱梁自重 及24m箱梁自重，加之施工荷载以及内模等重量，确定32m箱梁预压总重 900T，24m箱梁预压总重720T。预压材料采用砼预制块（每块质量2吨，外 型尺寸为120cm×100cm×70cm的长方体C15钢筋混凝土块）。预制件通过 吊车吊装至模板内，预压时可根据箱梁底板与翼板，梁端与梁中部不同的 质量分布摆放预制块，使预压质量与箱梁实际质量分布近似，从而使得通 过预压确定的移动模架的拱度值与箱粱施工时实际拱度值更接近。 荷载采用预压块预压方法，通过先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板 的顺序进行，总荷载量控制在32m跨箱梁955T，持荷时间4小时即可，最多 不超过4 8小时。自跨中开始向两侧设多排沉降观测点，布设于底板及翼板 ，并进行编号。预压前，调整好模板，测出所有观测点高程后进行加载。
贝雷片 分配梁
砂筒
钢管立柱
2）分配梁 分配梁起着将结构荷载、支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上同 时受力的作用。分配梁采用2 40a工字钢并排焊接，在支点处与贝雷 时受力的作用。分配梁采用2根40a工字钢并排焊接，在支点处与贝雷 梁用Ф20U型螺栓连接牢固，同时在型钢上焊接挡块，防止贝雷梁移 梁用Ф20U型螺栓连接牢固，同时在型钢上焊接挡块，防止贝雷梁移 动。 3）贝雷梁 主梁由两层叠合在一起的贝雷梁组成，双层贝雷梁之间采用厂家 专用螺栓联结，用于承受制梁时的荷载，完成简支梁的浇注。贝雷梁 间采用花窗连接，加强自身抗扭能力，钢管立柱支撑处的贝雷梁竖杆 用［10槽钢加强贝雷梁抗剪力。在上层贝雷梁顶部和下层贝雷梁底部 用［10槽钢加强贝雷梁抗剪力。在上层贝雷梁顶部和下层贝雷梁底部 加加强弦杆，加强自身的抗弯能力。在跨中部分为增强贝雷梁的刚度 设3排通长横桥向贝雷梁联接，材料为［10，用U型螺栓连接。 排通长横桥向贝雷梁联接，材料为［10，用U 4）底模 底模承受绝大部分混凝土梁自重，将荷载传递给贝雷梁，然后再传 递到承台基础上，端部利用墩台身作为支撑。底模的标高及表面平整 度采用不同厚度的钢板垫块在模板肋带处调节。
4、 底腹板钢筋绑扎及波纹管安装 、 钢筋在桥位就近现场加工，底模、外模安装调整好后，安装底腹板钢筋和波纹管，同 时进行预应力管道及预埋件（泄水孔、通风孔等）的安装。钢筋加工件成品按照部位和绑 扎顺序分类码放，并标示编号。运输钢筋时应注意各种钢筋不能混淆。钢筋应整体绑扎， 当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折；钢筋的交叉点应 用铁丝绑扎结实，且绑扎铁丝的尾端不应伸入保护层内，必要时，可用点焊焊牢。所有的 梁体预留孔处均增设相应的螺旋钢筋，其中桥面泄水孔处的钢筋可适当移动，并增设螺旋 筋和斜置的井字形钢筋进行加强，施工中位确保腹板，顶板，底板钢筋的位置准确，应根 据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋的数量或增设W形或矩形的架立钢 筋等措施。钢筋保护层垫块采用专业厂家生产的C50（与梁体同标号）细石砼垫块，每平 方布设不少4个（梁体钢筋最小保护层除顶板顶层为30mm外，其余均为35mm）。波纹管 采用金属波纹管，管道定位网片采用φ12的Q235钢筋，定位网钢筋应焊接成型，并应与梁 体钢筋焊接牢固，网片纵向每50cm一道。波纹管壁应严密不易变形，确保其定位准确， 管节连结平顺。连接用比管道直径大3mm的波纹管旋入连接两段波纹管，再用胶带缠绕 密封；孔道锚固端的锚垫板应垂直于孔道中心线。孔道成型后应对孔道进行检查，发现孔 道阻塞或残留物应及时处理。波纹管应伸出锚垫板20～30cm,以防混凝土浇注时进浆。
（二）、各分项工序主要施工技术要点 ）、各分项工序主要施工技术要点 1、支架拼装 在施工现场集中进行钢管立柱的焊接，待支架基础承台砼强度达到设计 要求后，吊车配合人工进行钢管立柱的安放，在既有承台上每侧安放7 要求后，吊车配合人工进行钢管立柱的安放，在既有承台上每侧安放7根钢 立柱，每排钢立柱顶部垂直桥向并排安放2 40a工字钢，型钢顶安放贝雷 立柱，每排钢立柱顶部垂直桥向并排安放2根40a工字钢，型钢顶安放贝雷 梁。为了确保钢管支架的稳定，相临钢立柱间用∠75× 梁。为了确保钢管支架的稳定，相临钢立柱间用∠75×5角钢连接，增强钢 管柱的横向和纵向稳定性，安装时严格控制钢管柱的倾斜度小于0.1%。 管柱的横向和纵向稳定性，安装时严格控制钢管柱的倾斜度小于0.1%。 1）安装钢管立柱。在钢管柱和横梁安装完毕后并经检查合格后，进行 ）安装钢管立柱。在钢管柱和横梁安装完毕后并经检查合格后，进行 贝雷梁的吊装。贝雷梁在梁跨下的地面拼接好后，采用两台吊车整联吊装就 位。安装顺序为先安装中间后对称吊装两边的贝雷梁，吊装完成后，按设计 用花窗横向连接，增强贝雷片的横向刚度。吊装必须有专人指挥，起吊和下 落必须平稳，避免对立柱等结构造成冲击，以确保安全。 2)安装砂箱及工字钢横梁。为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢 2)安装砂箱及工字钢横梁。为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢 立柱顶部和工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高50cm，采用直径为 立柱顶部和工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高50cm，采用直径为 φ529mm、壁厚为10mm的钢管制作，在砂箱内装上砂子，放置壁厚10mm 529mm、壁厚为10mm的钢管制作，在砂箱内装上砂子，放置壁厚10mm 的φ478mm、内灌注C50钢筋砼钢管，高50cm，落模时，松掉靠近钢管砂 478mm、内灌注C50钢筋砼钢管，高50cm，落模时，松掉靠近钢管砂 箱底部的螺栓掏出砂子，使工字钢及贝雷梁下落，拆除梁模，砂箱可调高度 不超过30cm。支架的拆除为支架搭设的逆工序。先拆掉贝雷片的横向连接， 不超过30cm。支架的拆除为支架搭设的逆工序。先拆掉贝雷片的横向连接， 再将翼板下的贝雷片用吊车吊走，底板下的贝雷片用倒链向两侧横移，用同 样办法吊走， 样办法吊走，横梁和钢管柱用吊车吊走移位。
湘桂铁路扩能改造工程XG湘桂铁路扩能改造工程XG-1标段 贝雷支架法 现浇箱梁施工技术
中铁五局机械化公司湘桂铁路项目部 湖南 永州
目 录 一、贝雷支架法现浇梁施工简介 （一）、概述 （二）、主要工作原理 （三）、主要构造 二、贝雷支架法现浇箱梁施工 （一）、主要施工工艺流程 （二）、各分项工序主要施工技术要点 1、支架拼装 2、支架预压 3、支座安装 4、底腹板钢筋绑扎及波纹管安装 5、内模安装及顶板钢筋绑扎 6、混凝土拌和、浇筑及养护 7、预应力筋张拉、压浆 8 、脱模过孔 （三）、资源配置 （四）、施工周期
5）侧模、内膜及支撑 侧模、内模是根据简支箱梁的梁型特点而设计的。中间模板均为标准 模板，可进行互换。侧模的焊接拼装质量满足铁路规范的相关规定，容易 拆除。所有支撑都可以根据实际情况调节，并和侧模连接，满足移动拖拉 过孔要求。
二、贝雷支架一）、主要施工工艺流程
（二）、主要工作原理 ）、主要工作原理
贝雷片移动支架原位整孔制造预应力混凝土箱梁， 贝雷片移动支架原位整孔制造预应力混凝土箱梁， 是在预先安装于桥墩承台的 架上，拼装贝雷片（导 是在预先安装于桥墩承台的支架上，拼装贝雷片（导 梁），利用整个支架系统承重，在预应力混凝土箱梁的 梁），利用整个支架系统承重，在预应力混凝土箱梁的 设计位置上整孔现浇箱梁混凝土。经养护待初张拉箱梁 能安全承受自重后，移动支架通过砂筒调节整体下降， 能安全承受自重后，移动支架通过砂筒调节整体下降， 脱底模、外模。然后采用汽车吊将移动支架移动一孔， 脱底模、外模。然后采用汽车吊将移动支架移动一孔， 逐孔完成位于直线或半径不小于l‰曲线上的多跨预应力 逐孔完成位于直线或半径不小于l‰曲线上的多跨预应力 混凝土箱梁的制造。终张拉可按施工组织的合理安排适 时进行。可以原位制造跨度20m～32m的预应力混凝土 时进行。可以原位制造跨度20m～32m的预应力混凝土 箱梁。 施工的关键在于移动支架的拼装和模板的拆装移动。 施工的关键在于移动支架的拼装和模板的拆装移动。
支架预压 3、支座安装 、 我部管段桥梁简支箱梁全部采用盆式橡胶支座，每孔梁均分为固定、横向活动、纵向活动和多向 活动4个支座），安装前需对支座产品进行检查验收，并检查全面桥梁跨距、支痤位置及预留锚栓孔 的位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，均应符合设计要求方可进行下部施工，其主要施工技术 要点如下：a、凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔内的杂物，并用水将支承垫石表 面浸湿；b、安装采用钢楔块楔入四角垫平支座，并调整至设计标高（且支座底板与支承垫石表面应 留有3-5cm的空隙用于灌浆）；c、灌浆采用自制加工的小型钢模（底面设置防漏条），灌浆材料采用 专用无收缩高强水泥砂浆，采用重力灌浆法施工，灌浆过程从支座中心部位向四周灌注，直至从钢模 与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止（比支座下板略高出5mm）。