车辆工程-上海交通大学机械与动力工程学院

车辆工程
（所属学院：机械与动力工程学院领域代码：085234）
汽车工程研究院主要从事车辆工程技术研究及研究生培养的工作，其下设四个技术中心：汽车车身技术中心，汽车底盘技术中心，汽车电子技术中心和汽车发动机技术中心。

现有教授及研究员14位，副教授及高工20余位，博士及博士后100多人。

在汽车工程、汽车车身制造质量控制、轻量化和数字化，薄板冲压成型技术，汽车电子控制和车辆传动技术等方面取得了一系列重要成果，为企业创造了显著的经济效益，获得了国家、部委、上海市科技进步奖多项。

车辆工程学科各研究所与国内外著名企业集团建立了多个合作研究机构，下设汽车电子控制技术国家工程实验室、上海市数字化汽车车身工程重点实验室和美国通用汽车公司车身制造技术卫星实验室。

2003年开始招收车辆工程领域的工程硕士，受到上汽集团、东风汽车集团、无锡一汽、苏州金龙汽车公司及社会有关企业等许多单位的欢迎，并每年推荐众多优秀人才报考，至今已有近百人获得工程硕士学位。

一、培养目标
为企业特别是大中型企业培养应用型、复合型的高层次工程技术与管理人才。

学位获得者应掌握车辆工程领域坚实的基础理论与宽广的专业知识以及解决工程问题的现代研究方法与技术，具有创新意识和独立担任车辆工程技术和工程管理工作的能力。

能比较熟练地阅读和翻译本工程领域的外文资料，并有良好的职业道德，热爱祖国，积极为我国的社会主义现代化建设服务。

二、主要研究方向
●车辆数字化开发及系统集成
●汽车先进设计理论与方法
●车辆底盘虚拟样机技术
●车身工艺设计与制造质量控制
●混合动力驱动系统
●汽车发动机燃油喷射与控制
●汽车的电子控制技术
●车辆系统动力学与控制
●先进传动和自动变速技术
●汽车振动与噪声（NVH）分析与控制
●汽车碰撞与被动安全性
●客车与特种车辆
三、学制和学分
1.工程硕士生的学制一般为两年半，其中累计在校学习时间不得少于半年。

超过三年半者必须办理延期手续，但最长学习年限不超过五年。

2. 采取“进校不离岗”的培养方式在职攻读工程硕士专业学位。

课程学习实行学分制，总学分要求修满30学分，其中学位课不少于19学分，且学位课平均级点不低于2.0。

四、课程设置
车辆工程（专业学位）（领域代码：085234）
五、中期考核
工程硕士研究生入学后的第四学期，需进行一次全面考核，检查其课程学习修完的学分和级点是否满足要求，决定是否可进入学位论文阶段。

具体按校研究生院的有关规定执行。

六、开题报告
工程硕士生的开题报告一般应在第四学期初完成，根据自己所学专业领域，密切结合所在企业和自己的工作实际，在导师的指导下议定研究方向，通过查阅文献、收集资料和调查研究确定论文课题，主要内容及需要解决的关键问题，并在第四学期初完成开题报告。

开题前要完成文献阅读不少于30篇。

七、学位论文
工程硕士生采取双导师（学校导师和企业导师）指导。

论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程技术背景，论文应具备一定的技术要求和工作量，体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力。

论文须有一定的理论基础，并具有先进性、实用性。

论文的内容、要求及撰写格式等详细内容，参照《上海交通大学关于工程硕士专业学位论文的规定》执行。

论文工作须在双导师指导下独立完成。

八、发表论文
工程硕士生在申请学位论文答辩之前，要从自身岗位工作实践出发、以上海交通大学的名义和研究生本人为第一作者来发表，而且必须满足以下要求之一，否则，不予组织学位论文答辩。

科技成果和专利不能等同学术论文的发表。

1.在学术期刊或其专刊（如《机械设计与研究》和《工业工程与管理》）上公开发表。

2.国际学术会议论文集或全国性的国内学术会议论文集；
3.学生所在公司或行业的科技刊物或科技大会论文集发表（该刊物和论文集需学院得
到认可）；
4.在学院组织的网络版科技论文集形式（专业学位硕士科技在线网站）公开发表，无
需支付版面费，但需要支付审稿费；
5.学院认可的科技期刊（请学生投稿前先来认可目标期刊，如学院不认可《科技致
富》）。