交通调查方案设计
关于交通的调研报告
关于交通的调研报告
《交通状况调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解城市交通状况，分析交通拥堵原因和解决措施，为城市交通规划提供参考。
二、调研范围
本次调研以城市主要道路、公共交通和交通枢纽为重点，同时考虑了交通用户的需求和体验。
三、调研方法
1. 实地调研：调查员分别前往城市主要道路和交通枢纽进行实地观察，并采访交通管理部门和公共交通公司相关人员，了解交通管理和运营情况。
2. 问卷调查：针对交通用户进行问卷调查，收集他们对城市交通状况的看法和建议。
四、调研结果
1. 交通拥堵原因：调研发现，城市交通拥堵主要原因包括道路狭窄、车辆过多、交通信号不畅、交通事故频发等。
2. 公共交通问题：部分调查对象反映公共交通线路不足，班次不固定，导致乘坐体验不佳。
3. 交通管理建议：调查中提出了一些改善交通状况的建议，包括优化道路布局、提升公共交通服务水平、加强交通管理等。
五、解决措施
1. 道路改善：加大对道路的拓宽和改造力度，提升道路通畅度。
2. 提升公共交通服务水平：增加公共交通线路，优化线路布局，提高公共交通的便捷性和舒适度。
3. 强化交通管理：加强交通信号灯的调整，加强对交通违法行为的监管力度。
六、结论
本次调研发现，城市交通存在一些问题，但同时也提出了一些解决问题的措施。
希望相关部门能够根据调研结果，采取有效措施改善城市交通状况，提升市民出行体验。
杭州市交通拥堵问题地调查分析
第一届“民生民意杯”浙江省大学生统计调查方案设计大赛参赛方案项目名称：__杭州市交通拥堵问题的调查分析___目录题. (1)第一部分方案的选况 (1)一调查方案概二调查背景 (1). (2)三调查目的及意义及范围. (2)四调查对象容 (3)五调查内间 (4)六调查时七基本流程 (4)八可行性分析 (4)九分析方法 (4) (5)十报告形式 (5)十一经费预算 (5)十二备注第二部分方案的实施. (6)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一调查方式⋯⋯⋯⋯. ⋯⋯⋯.6织实施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二调查的组⋯⋯⋯⋯⋯⋯11急方案. (13)三调查实施的应..第一部分方案的选题一调查方案概况城市道路交通的拥堵是世界各国普遍面临的社会问题之一。
我国自上个世纪90 年代以来，城市化水平空前加快，大中城市交通拥堵问题尤其突出，交通阻塞已由点到线、由局部向大范围蔓延。
城市交通是城市社会活动、经济活动的纽带和命脉，对城市经济发展和人民生活水平的提高起着极其重要的作用。
近几年来，随着人口的增长，国民经济的高速发展以及城市化进程的推进，在我国许多大、中城市出现了严重的交通拥堵现象，加上城市车辆数目的急剧增长，车辆与路面的矛盾越来越突出，严重影响了城市居民生活水平的提高和城市经济的发展。
所以解决杭州市城市交通拥堵问题理应提上日程。
杭州市政府每年都投入巨资建设和完善交通基础设施，构筑便利畅通的绿色道路交通网络。
本调查欲通过随机抽样和实地采访相结合的调查方式，了解杭州市交通拥堵问题，分析其影响因素及效果，并提出相关建议。
为提高生活质量，减少环境污染有着积极的影响和意义。
二调查背景城市交通是城市社会活动、经济活动的纽带和命脉，对城市经济发展和人民生活水平的提高起着极其重要的作用。
近几年来，随着人口的增长，国民经济的高速发展以及城市化进程的推进，在我国许多大、中城市出现了严重的交通拥堵现象，加上城市车辆数目的急剧增长，车辆与路面的矛盾越来越突出，严重影响了城市居民生活水平的提高和城市经济的发展。
交通量调查表格
调查方案设计说明书及整理分析调查方案设计说明书调查目的：了解天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量，并由此得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数。
一、调查方案设计方案：1、调查时间：2006-6-21 下午17：00～18：00。
2、调查地点：天河路与天河东路交界的交叉口。
3、调查观测周期：15min。
4、调查所需仪器：手表或手机。
5、调查内容：天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量分布情况。
6、调查方法：人工数车法。
二、调查地点的具体情况：调查地点俯视图此处交叉口的特点（具体如上图所示）是：为十字交叉口，是天河路（东西方向）与天河东路（南北方向）相交处。
交叉口内设有交通设施有：交通信号灯，交通安全岛和渠化设施，经过交叉口的直行车和左转弯车辆由周期信号灯控制，而右转弯的车辆由渠化交通来实现。
穿越马路的行人要经过交通安全岛进行二次过街。
该调查路段是由天河东路与天河路交叉组合成的，位于广州市中心，是主干道，是我市第一条采用交通导向岛的道路。
天河路是我市东部东西向的交通干道，是我市交通量最大的道路之一交通情况：1、交通组成。
该道路是主干道，交通量特别大，主要由公交、小汽车、摩托车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞。
2、交通设施。
该道路是一个大型的交叉路口，由信号灯对交叉口车辆进行控制。
但由于交通量大，常会有交警在场指挥交通。
三、可能对本次调查产生影响的因素有：交通意外、交通管制、天气情况和交叉口周围环境等。
对各不良因素的处理情况：1、交通意外。
如果该交叉口在本次调查前有意外发生，本次调查就在意外处理后30分钟后开始，如果是调查期间交叉口发生意外，那本次调查改期。
2、交通管制。
如果发生交通管制，就要根据具体情况来判断，如果交通管制对交叉口的影响不大，那就可以继续进行，如果影响太大就改期。
3、天气情况。
天气情况除了对交通有影响外对调查人员也有影响。
如果天气情况不佳本次调查就改期。
县综合交通调查方案策划
象山县综合交通调查方案策划宁波市规划设计研究院象山县规划设计院二○一一年三月目录一、调查背景 (1)二、居民出行调查 (1)2.1调查目的 (1)2.2调查范围 (1)2.3调查对象 (1)2.4调查方式 (1)2.5调查时间 (1)2.6调查内容 (1)2.7调查抽样率及抽样方法 (2)2.8调查实施步骤 (2)2.9调查表格 (3)三、流动人口出行调查 (15)3.1调查目的 (15)3.2调查对象 (15)3.2调查内容及方法 (15)3.4调查时间 (15)3.5调查规模 (15)3.6调查安排 (16)3.7调查表格 (16)四、城市出入口流量流向（含查核线）调查 (17)4.1调查目的 (17)4.2调查对象 (18)4.3调查内容及方法 (18)4.4调查时间 (18)4.5调查规模 (18)4.6调查安排 (20)4.7注意事项 (20)4.8调查表格 (21)五、路段交叉口流量流向调查 (24)5.1调查目的 (25)5.2调查对象 (25)5.3调查方法 (25)5.4调查时间 (25)5.5调查规模 (25)5.6调查安排 (27)5.7注意事项 (28)5.8调查表格 (28)六、路段车速调查 (32)6.1调查目的 (32)6.2调查对象 (33)6.3调查方法 (33)6.4调查时间 (33)6.5调查规模 (33)6.6调查安排 (34)6.7注意事项 (35)6.8调查表格 (35)七、出租车出行特征调查 (38)7.1调查目的 (38)7.2调查对象 (38)7.3调查方法 (38)7.4调查时间 (38)7.5调查规模 (38)7.6调查安排 (38)7.7调查表格 (39)八、机动车停车特征调查 (41)8.1调查目的 (41)8.2调查对象 (41)8.3调查方法 (41)8.4调查时间 (41)8.5调查规模 (41)8.6调查安排 (42)8.7调查表格 (42)一、调查背景受象山县规划局委托，宁波市规划设计研究院与象山县规划设计院于2011年2月承担《象山县城市综合交通规划》项目的修编工作。
家乡交通现状调查报告个人研究过程
家乡交通现状调查报告个人研究过程
一、调查背景
随着经济的发展和城市化进程的加速，交通问题已成为家乡面临的重要问题。
为了深入了解家乡的交通现状，我进行了实地调查和研究。
二、调查过程
1. 实地走访
我选择了家乡的市中心、商业区、居民区和交通枢纽等不同区域，进行了实地走访。
通过观察和记录交通流量、道路状况、公共交通设施、停车设施等方面的情况，我对家乡的交通现状有了初步的了解。
2. 问卷调查
为了更全面地了解家乡居民对交通现状的看法和需求，我设计了一份问卷调查。
问卷内容包括居民的出行方式、出行时间、出行频率、对交通设施的满意度等方面。
通过问卷调查，我获取了大量有价值的数据和信息。
3. 数据分析
对实地走访和问卷调查所获得的数据和信息进行了整理和分析。
通过对数据的统计、对比和分析，我了解了家乡交通现状的特点和问题。
三、调查结果
1. 交通拥堵
调查结果显示，家乡的交通状况较为拥堵。
高峰期的交通流量较大，道路拥堵现象较为严重。
此外，一些路口的红绿灯设置不合理，导致交通拥堵现象加剧。
2. 公共交通设施不足
调查发现，家乡的公共交通设施相对较少，公交车线路不够完善，班次不够频繁，给居民出行带来不便。
此外，公共自行车租赁点也不够普及，不能满足居民的出行需求。
交通组织设计方案
交通组织设计方案：打造高效流畅的城市交通体系一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重，给市民出行带来极大不便。
为改善城市交通状况，提高道路通行效率，提升市民出行体验，特制定本交通组织设计方案。
二、设计目标1.提高道路通行能力，降低交通拥堵指数。
2.优化交通组织结构，提高道路利用率。
3.提升市民出行安全，降低交通事故发生率。
4.营造舒适、便捷的出行环境，提升城市形象。
三、设计原则2.科学合理，充分利用现有道路资源，提高道路通行效率。
3.创新思维，借鉴国内外先进经验，探索适应本地的交通组织模式。
4.安全优先，确保交通组织方案在实施过程中不增加交通事故风险。
四、具体方案1.道路优化（1）拓宽主要道路，提高通行能力。
（2）合理设置进出口匝道，提高道路通行效率。
（3）优化交通标志、标线，提高道路利用率。
2.交通信号优化（1）合理设置交通信号灯，确保各方向交通流均衡。
（2）采用智能交通信号控制系统，实现信号灯自适应调整。
（3）优化信号灯配时，提高道路通行能力。
3.交叉口优化（1）拓宽交叉口，减少拥堵现象。
（2）设置专用车道，提高车辆通行效率。
（3）优化交叉口交通组织，减少冲突点。
4.公共交通优化（1）完善公共交通设施，提高公共交通服务水平。
（2）优化公共交通线路，提高线路覆盖范围。
（3）鼓励市民乘坐公共交通，减少私家车出行。
5.非机动车及行人交通优化（1）设置非机动车专用道，保障非机动车通行安全。
（2）优化人行道布局，提高行人通行舒适度。
（3）加强非机动车及行人管理，规范交通行为。
6.智能交通系统（1）建立智能交通监控系统，实时掌握交通状况。
（2）利用大数据分析，为交通组织提供科学依据。
（3）推广智能交通应用，提高市民出行便利性。
五、实施步骤1.调查分析（1）收集现有交通数据，分析交通状况。
（2）了解市民出行需求，确定交通组织目标。
2.设计方案（1）根据调查分析结果，制定具体交通组织方案。
公路OD调查方案设计
规划任务：公路OD调查方案设计专业班级：交工0801班方案设计人：姓名刘艳（组长）学号************武汉科技大学交通工程公路OD调查实施方案设计❽✍事前考虑准备：✂组织机构：组织专项调查机构，并向上级申请负责指挥协调各部门的特权OD信息采集地点选择：①应选择路基较宽、线性较直的路段设调查点；②上行与下行调查处应留有不少于150m的距离；③尽量避免外界影响干扰；抽样率及抽样方法选择：对于客货流较小的道路采用全样调查；对于客货流较大的道路采用抽样调查（等距抽样）：首先，根据国美外经验资料确定抽样的比率，确定抽样的数量；再次，根据具体路况和样本容量确定抽样的时间间隔，是母体均匀分布到样本；OD调查的方法：对于公路规划研究中的OD调查，多采用路边询问法，获取完整可靠资料路边询问法通常在事先选定好的地点进行12小时或24小时调查（对于一般标准的调查可选择客流量较大的几小时进行调查）主要了解一下资料：⑴车辆车型，出行起讫点⑵大客、小客，摩托车的座位数和载客数⑶卡车、货车种类，载重量对每辆车进行相同的OD调查表询问，询问该车的起讫出行点，及其他信息的调查。
对于公路OD 调查一般采用双向调查。
调查内容：为了获取公路上交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类别、车辆实载、运距等数据，这些数据通过OD调查表具体反映.OD调查表应根据具体项目侧重点不同而略有差异机动车出行OD调查机动车出行OD调查采用路边访问法进行，为防止交通阻塞，调查在大流量的路段上采用等距抽样方法进行。
调查员向司机询问并填表，司乘人员回答。
调查的主要内容有：车辆出发地、目的地、额定载客（货）量、实际载客（货）量、货类、行目的、出行频率等进行调查。
同时，统计机动车的流量。
调查表格：设计、印刷调查表格。
表格设计原则是：既要满足调查需要，又要简明扼要，使被调查者容易填写或回答；结构合理，尽量为以后的统计分析工作减少工作量。
调查时间：（1）调查日期确定：应选择周一至周五进行抽样观察，考虑节假日及不利气候；（2）调查时间长短的确定：根据往年交通资料，选择调查时间段；对于12小时调查：调查日的 7:00-19:00对于24 小时调查：调查日的7:00-次日7:00人员分配和设备配备：采用路边询问法的调查点最少应设置16人（即上下行各八人）：一名拦车人员（交警），一名询问员，一名OD记录员，一名负责人，一名后补员。
环形交叉口交通量调查方案设计
综合训练项目一————对阜新市中华路与人民大街环形交叉口交通量调查的方案学院：建筑与交通学院班级：姓名：学号：辽宁工程技术大学环形交叉口交通量调查一、交叉口交通量调查的目的交通量是指单位时间内，通过道路某一断面的交通实体数。
环形交叉口是在交叉口中央设置一个中心岛,用环道组织渠化交通,驶入交叉口的车辆,一律绕岛作逆时针单向行驶,至所要去的路口离岛驶出。
收集交通量数据，了解交通量地域空间上的分布规律，为了解全面的交通情况提供必要的数据，对交通规划，道路建设，交通控制与管理有着举足轻重的作用。
二、交叉口基本情况介绍（一）、此环形交叉口设置在在中华路与人民大街交汇处。
周边具有阜新市人民政府，阜新市地震局，辽宁工程技术大学等人流集散地，行人及机动车数量较大。
（二）、交叉口基本情况中华路人民大街项目东路西路南路北路道路等级次干道次干道次干道次干道车道数双向八车道双向八车道双向八车道双向车道车道宽（m） 3.5 3.5 3.5 3.5过街设施斑马线斑马线无斑马线信号灯无无无无东西方向：路中间是用白色护栏隔开。
机动车道和非机动车道是用白色护栏隔开。
南北方向:用绿化带隔开，机动车道和非机动车道用白色实线隔开。
三、调查内容（一）、调查时间：7：00-8：30，每10分钟记录一次（二）、调查方法：人工计数法（三）、调查人员分工及观测点：东出口3人南出口3人西出口3人北出口3人人员分工：一人调查直行车辆数量及类型一人调查左转车辆数量及类型一人调查右转车辆数量及类型（四）、调查工具：笔若干、交通量调查表、通信设备、计时设备。
（五）、注意：交通量计数单位为辆/min;精度为1。
四、车种划分普通小汽车、公交车普通载重车（≤5t）大型载货车（＞5t）五、调查记录表格(样例)人工观测交通量记录表调查路口：调查位置：观测方向：调查人： 调查时间： 天气：六、调查资料整理 （一）、环形交叉口机动车交通组成分析表（二）、例七、交通分析及建议认真分析数据，了解此路口的交通情况。
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交通调查方案设计
篇一：交通调查方案
交通调查方案
一、交通量调查
调查目的：为了解迎宾路-丰乐路-东华二路交叉口的交通现状，调
查该交叉口连续12小时的交通量，高峰小时系数、交通构成比例以及直行、左转、右转车辆的比例，车道分布情况以及信号相位。
调查对象：迎宾路-丰乐路-东华二路调查时间：上午7时至下午7时调查方法：人工观测法
调查员配置：上午7时至9时和下午1时30分至2时30分、下午
5时至7时在A、B、C、D路口分别安排5人（共60人）；
上午9时至11时、上午11时至下午1时30分、下午2时30分到5时在A、B、C、D路口分别安排2至3人（约30人）。
二、地点车速调查
道路上车辆数量大，不能去不观测，时应抽取样本进行观测据以推算车流总体车速。
此时为保证退宿那精度，应确定最小样本；
n???
E
n——最小样本量； K——置信水平系数；
2
——估计样本标准偏差；
E——观测的车速允许误差
仪器名称及主要规格（包括量程、分度值、精度等）
铅笔表格
秒表量程精度 0.01s 卷尺量程：30m 精度1mm
调查方法：人工测量法
（1）调查前：确定调查时间）调查地点（迎宾大道中、院士路）设计调查表格准备设备。
（2）调查：分20组左右，每4人一组用卷尺量取20米的路段共测30个数据，路段两端各2人，1人计时1人填表，计时的2人将秒表调对一致(转载于: 小龙文档网:交通调查方案设计)。
车辆通过终点断面时计时根据记录的数据进行数据分析并讨论调查地点存在的交通问题及人工测量法的不足
篇二：交通调查课程设计
交通调查报告
班级： 12级交通1班姓名：刘飞学号：指导老师：吴中
2015. 6. 21
1. 概述
在制定交通规划时，为分析交通现状和存在的问题，建立交通需求预测模型并预测交通需求，分析交通的供求平衡以及交通供求关系的发展趋势，通常要进行大规模的交通调查，这一部分工作在制定交通规划的过程中占有相当大的比重。
因此，进行合理而有效的交通调查，是交通规划中的重要课题之一，也是规划成败的关键。
交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
交通调查的对象主要是交通流现象，而与交通流有关的诸如国民经济发展、经济结构、运输状况、城乡规划、道路等交通设施、交通环境、汽车的行驶特性、地形、气候、气象及其他安全设施和措施等等均可作专项调查。
主要调查有交通量、行车速度、密度、延误、OD调查、停车、行人、自行车调查、交通事故、交通环境、交通流调查等。
2．调查对象
2.1清凉门交叉口交通量调查
（1）清凉门交叉口的地形和通行条件。
（2）清凉门交叉口控制信号调查。
（3）清凉门交叉口分车型流量流向调查。
（4）清凉门交叉口延误调查。
（5）清凉门交叉口公交车延误调查。
2.2城西干道交通流量车速调查
（1）虎踞路基本段交通流调查，包括车流量调查、车速分布调查。
3. 调查目的
通过学生独立组织设计交通调查项目，加深学生对城市交通特性及交调方法的理解，培养学生应用理论知识、掌握基本技能及其创新能力。
4．调查地点时间
本次调查分两部分，一是清凉门交叉口交通调查，二是虎踞路基本段交通流调查，根据实际情况，调查的时间地点分列如下：
(1)地点：清凉门交叉口；时间：6月18日上午8：30～11：00。
(2)地点：虎踞路路段；时间：6月19日下午7：30～10：30。
5．调查设计方案
5.1交叉口调查
由五名成员组成，调查时，四个交叉口进口道分别有四名同学进行各类型车种的流量统计然后汇总，另外一名同学调查交叉口信号配时情况。
接着小组成员一起进行西进口和东进口的延误情况。
大概十一点完成整个交叉口调查工作。
5.2路段调查
由五名成员完成，路段两个行驶方向（总共四段）分别有四名同学进行一个小时的对不种车种的流量的统计；另外一名同学拿着仪器测车头时距。
接着选定一段距离并测量其长度，然后通过记录车辆通过这段距离的时间，经过计算得到此路段车辆的车速。
6．调查原始数据数据计算及分析
6.1 交叉口数据调查和计算分析 6.1.1 交叉口地形与通行条件调查
图一：清凉山交叉口
（1）地理位置：清凉门交叉口为南北向和东西向交叉的不规则交叉口，即
异型交叉口，南北向是虎踞路，东西方向是广州路和清凉门大街。
即该交叉口是快速路与主干道的异型交叉口。
（2）道路状况：南北向虎踞路为四块板道路，东西向广州路为三块板路，清凉门大街为一块板。
每条路都是机非分离。
南进口道右转车道物理分离。
（3）交通状况：南北向直行交通流组成以公交车和大型车为主，左转和右转以小汽车为主，电动车较多，行人交通量不大。
东西向交通流以小汽车为主，电动车交通量较大，行人交通量很小。
（4）交叉口控制方式：采用多相位的定时信号控制。
（5）交叉口车道数以及分布如图一：
清凉门交叉口示意图
图二：清凉门交叉口示意图
6.1.2交叉口控制信号调查
清凉门交叉口在早晚交通高峰时会使用一套与其他时间不同的交通灯配
时方案，由于调查的只是早晚高峰时的交通流，所以平峰时期的配时方案这
里就不与考虑了。
运用已有数据,只考虑高峰时间的信号配时如图二：
图三：清凉门交叉口各信号配时图
6.1.3交叉口交通调查
考虑到清凉门在高峰时间时各类交通类型和流量都较大，对车型分为大型车（公交车等），中型车（7客以上19客以下的车辆，小货车），小型车（在这里指小轿车以及其他7客以下
的车辆）。
对1高峰小时内的车流量进行调查，得到如下数据：。