混凝土路面质量保证措施
保证水泥混凝土路面施工质量的主要方法
保证水泥混凝土路面施工质量的主要方法0 引言道路交通水泥路面混凝土质量是行业发展竞争的关键，在施工中应该思考科学有效的施工质量管理理论与方法，将技术内容付诸于管理与施工切实行为中实现，为公路建设建立基于全面质量管理的完善化质量保证体系。
1 水泥混凝土路面施工前质量管理方法1.1 施工材料质量检测在水泥混凝土路面施工过程中要对其施工材料质量进行检测，间接保证路面施工过程的质量稳定性。
比如说施工配料检测。
在水泥混凝土运送过程中料的均匀性严重不稳定，所以可能在其进场及加工过程中出现精度质量问题，因此必须对送料的离析程度进行取样检验，验证送料的整体质量均匀性，同时将其离析程度降到最低限度。
在实际的集料取样过程中必须保持操作细心，做到3次逐次取样再混成一个样品。
或者可选择在料仓或卸料口取样，对取样材料的级配与含水量数据进行主要分析，明确每一种配料的实际级配程度，确保整个材料级配不超出要求界限。
具体来讲，水泥混凝土路面施工的水泥混凝土配料检查就要从路面的饱和面干湿状态与含水量展开分析，看其路面在施工过程中的水分补偿结果，全面提高路面施工质量。
1.2 施工前技术检测在施工前技术检测方面可采用强制搅拌楼或机具铺筑等方式，其中要求拌和站的最小配置容量至少要在30m³/h以上，确认标准配比与各项参数内容，将混凝土材料运输到现场自卸。
在施工前应该严格按照设计图纸、合同文件以及设备施工条件、流程进行进一步审核，确定好施工工艺流程后再针对现场路面进行最后一次的平面与高程测量，严格审核原材料的配合比及实验报告总体内容，对水泥混凝土路面的路基稳定性、均匀度与密实性进行全面查看。
当然在施工前还要进行一次全宽度的碾压检测，确定基层强度到位。
2 水泥混凝土路面施工中质量管理方法2.1 摊铺施工在完成前期准备工作后可进入正式的水泥混凝土路面铺筑施工环节。
在摊铺前应该针对模板位置、支撑稳固度以及传力杆、拉力杆的安装环节进行严格检查，及时修复基层的破损部分，确保基层各项参数都能满足水泥混凝土路面施工的技术要求，根据问题进行逐一修复，总体目的就是要确保基层中各项参数都能符合规定技术要求后才可以展开路面铺筑工作。
公路路基及混凝土路面工程分项工程施工质量保证措施
公路路基及混凝土路面工程分项工程施工质量保证措施公路路基及混凝土路面工程是公路建设中的重要组成部分，施工质量保证措施对于保证公路的使用寿命和交通安全具有重要意义。
下面将从施工前期准备、物料选用、施工工艺和施工过程管理等方面介绍公路路基及混凝土路面工程的施工质量保证措施。
施工前期准备：1.编制施工组织设计，明确工程的施工方案、施工要点和质量要求，确保施工按照规范进行。
2.对施工人员进行技能培训，确保施工人员熟悉工程施工要点和操作规范。
3.编制施工计划，合理安排施工进度，确保施工过程的顺利进行，并及时进行跟踪与调整。
物料选用：1.采用符合国家标准的优质材料，保证材料的质量和性能。
2.对混凝土原材料进行试验，确保原材料符合规范要求。
3.对路基土进行现场试验，确保土壤的承载能力符合设计要求。
4.对混凝土配合比进行试验，确保混凝土的强度和耐久性能达到设计要求。
施工工艺：1.严格按照施工组织设计的要求进行施工，确保施工操作规范。
2.对路基进行必要的加固和夯实，保证路基的均匀致密性和承载能力。
3.对混凝土浇筑进行控制，保证混凝土的均匀性、致密性和强度。
4.对混凝土进行适当的养护，保证混凝土的早期强度和耐久性能。
施工过程管理：1.强化施工现场的管理，确保施工场地整洁，材料摆放有序，施工设备使用规范。
2.配备专业的质量检测人员，对施工过程中的关键部位进行监控和检测。
3.对施工过程中的问题和质量隐患进行及时整改和处理，确保施工质量符合要求。
4.制定施工记录和质量检测报告，对施工过程进行全面记录和跟踪，以备后期评价和维护。
总结起来，公路路基及混凝土路面工程的施工质量保证措施主要包括施工前期准备、物料选用、施工工艺和施工过程管理等方面。
通过严格按照规范和要求进行施工，选用优质材料和科学合理的施工工艺，加强施工过程的管理和监控，可以有效提高公路路基及混凝土路面工程的施工质量，保证公路的使用寿命和交通安全。
混凝土路面质量控制措施
混凝土路面质量控制措施一、引言混凝土路面是拓宽道路、提高交通安全和行车舒适性的重要载体，在当前交通基础设施建设中占据着重要地位。
然而，由于各种因素，如材料基础品质不一、施工工艺不当等，混凝土路面质量有时难以令人满意。
为确保混凝土路面的质量，必须采取一系列的质量控制措施，进而保证混凝土路面的安全、耐久和舒适性。
二、混凝土路面质量控制措施1、材料控制混凝土路面工程的材料控制是保证路面质量的基础。
其核心在于对原材料的质量控制。
在混凝土路面施工前，必须认真对原材料进行审查、验收。
例如，对水泥、粉煤灰、矿渣等原材料的检测、试验，以及对骨料、沙子等细粒材料颗粒分布的检测、试验。
在确保原材料质量达标后，还需要采取正确的存储方式，避免日后出现变质等问题。
2、施工预处理混凝土路面施工前需要进行相应的预处理，以确保施工的质量和效果。
例如，在施工前需要进行路基的夯实和平整，去除表面多余的杂物和灰尘，并检查设施、管道是否完好，以及路面沟槽的开挖是否符合标准等。
这样可以使混凝土路面的基础稳定、平整，有利于后期的施工和维护。
3、施工工艺控制混凝土路面施工工艺应该按照标准要求进行。
其中，关键的施工工艺包括配合比的准确性、搅拌时间的控制、均匀涂布厚度的保证等等。
此外，施工现场的温度、湿度等环境因素也需要控制好。
这些细节的掌控将直接影响混凝土路面的质量和使用寿命。
4、质量检测控制在混凝土路面施工过程中，需要对每一个工序进行加强监管和检测。
这些检测内容包括路面平整度、平整度波动、整体厚度、厚度平均值、压缩强度等。
只有通过常规的质量检测，才能及时发现混凝土路面存在的问题，并在第一时间进行补救处理。
5、施工质保混凝土路面施工质保是混凝土路面质量保证的重要环节。
质保方案应在施工过程中逐步落实。
例如：在浇筑混凝土的过程中，需要检测每一批混凝土的配合比；在硬化阶段，需要对混凝土路面的干燥过程进行监测。
三、结论混凝土路面质量控制措施涉及的技术、要素较多，关键是要做到全面细致、严格执行标准、保证施工质量。
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制引言概述：混凝土路面作为城市交通建设中常见的路面材料，其质量对于交通运输的安全和效率具有重要影响。
因此，对混凝土路面的质量控制显得尤其重要。
本文将从五个大点出发，详细阐述混凝土路面质量控制的相关内容。
正文内容：1. 混凝土材料的选择1.1 水泥的选择：选择适合路面工程的水泥种类，保证其强度和耐久性。
1.2 骨料的选择：选择合适的骨料种类和粒径，保证混凝土的强度和稳定性。
1.3 掺合料的选择：适量添加掺合料，如粉煤灰、矿渣等，提高混凝土的耐久性和抗裂性。
1.4 混凝土配合比的确定：根据路面工程的要求和环境条件，合理确定混凝土的配合比，保证混凝土的强度和耐久性。
2. 施工工艺的控制2.1 混凝土搅拌：控制混凝土的搅拌时间和搅拌速度，保证混凝土的均匀性和稳定性。
2.2 浇筑和振捣：控制混凝土的浇筑方式和振捣力度，确保混凝土的密实性和平整度。
2.3 养护措施：采取适当的养护措施，如覆盖湿布、喷水养护等，保证混凝土的早期强度和耐久性。
3. 路面平整度的控制3.1 检测和调整模板：在施工前，对模板进行检测和调整，确保路面的平整度符合要求。
3.2 混凝土浇筑前的检查：在混凝土浇筑前，对基础进行检查和修整，确保路面的平整度。
3.3 混凝土浇筑后的修整：在混凝土浇筑后，及时进行修整，保证路面的平整度和坡度。
4. 路面强度的控制4.1 混凝土强度的检测：通过取样和试验，对混凝土的强度进行检测，确保其符合设计要求。
4.2 强度补偿措施：对于强度不达标的混凝土路面，采取相应的补偿措施，如加固、修补等。
4.3 路面荷载分析：根据估计的交通荷载情况，进行路面荷载分析，确保路面的承载能力。
5. 路面耐久性的控制5.1 防水措施：在混凝土路面施工中，采取防水措施，如添加防水剂、铺设防水层等，提高路面的耐久性。
5.2 路面养护：定期进行路面养护，如清洗、修补等，延长路面的使用寿命。
5.3 环境因素的考虑：根据路面所处的环境条件，采取相应的措施，如抗冻、抗腐蚀等，提高路面的耐久性。
水泥混凝土路面施工技术措施及质量控制分析
水泥混凝土路面施工技术措施及质量控制分析水泥混凝土路面是道路工程中的重要组成部分，其施工过程涉及多项技术措施和质量控制措施，以下就其主要施工技术措施和质量控制进行分析。
一、技术措施1. 道路基础处理道路的基础层必须平整、坚实、排水良好，否则会影响到路面的承载力和使用寿命。
因此，在进行水泥混凝土路面施工前，必须对道路基础进行处理和改良。
2. 水泥混凝土路面的铺设道路基础处理完毕后，就可以进行水泥混凝土路面的铺设了。
首先，在道路铺设前应摆线，确定路面的几何形状和长度，然后按照设计要求进行铺设。
在铺设过程中，要严格控制混凝土的坍落度和水泥用量，以保证路面的强度和耐久性。
3. 混凝土的密实混凝土施工完毕后，必须进行密实，以保证混凝土达到设计密度。
密实方法包括振动、轮压和冲击等方式。
振动方法适用于混凝土层较薄的路面，轮压方法适用于混凝土层较厚的路面，冲击方法适用于混凝土中含有较多粗骨料的路面。
4. 路面的养护水泥混凝土路面施工完毕后，必须进行养护，以保证路面的强度和耐久性。
养护时间一般为28天左右，包括湿润、防止过早干燥和防止车辆行驶等措施。
二、质量控制1. 混凝土的配合比控制混凝土的配合比控制是保证混凝土质量的重要措施。
在配合比中，应控制水泥、砂、石子的用量以及配合比的水灰比。
同时，还需对原材料进行检验，保证各种材料质量符合要求。
2. 施工工艺控制施工工艺控制主要是对铺设、浇筑、密实等工艺进行控制，保证施工质量符合设计要求。
其中，铺设控制应保证路面几何形状、平整度、轮廓清晰等要求；浇筑控制应保证混凝土层的坍落度和均匀性；密实控制应保证路面密度和强度达到要求。
3. 质量检验控制质量检验控制是依据国家或地方的相关标准进行的。
主要包括原材料检验、比配比检验、混凝土强度检验等。
它主要是通过对各个工序进行检验，保证施工质量达到规定标准。
养护质量控制是保证水泥混凝土路面硬化完善、强度和耐久性的重要措施。
主要包括养护方法、养护时间和养护前后路面质量检测等。
水泥混凝土路面施工质量保证措施
水泥混凝土路面施工质量保证措施1、混凝土坍落度控制措施路面混凝土的坍落度控制在5～6cm，在混凝土浇筑前由现场质量检验员进行混凝土坍落度实验，只有符合要求的混凝土才可以使用。
2、模板安装尺寸、顶面标高准确性控制措施在路面基层平整完成后，由测量人员根据图纸设计标高准确放出路面分板面两侧的标高，模板安装人员根据测量提供的标高，每隔5米设一固定的标杆，利用通长拉绳连接单侧标杆上的标高作为模板安装的顶面水准线。
在模板安装未固定前，由测量人员复测模板面标高，确定两侧模板面每点标高无误后才可以固定模板。
模板采用定型路面专用钢模板，并用地龙钉固定。
3、浇筑混凝土密实度控制措施浇筑混凝土时，先用振捣棒振捣后，再用混凝土震动梁振捣，经过震动梁来回滚振，混凝土内部及表面已振实、刮平。
然后用混凝土抹光机来回滚压，压下个别突出的骨料，提起砂浆使表面砂浆厚度保持在5～8mm左右，以利做面饰密封，最后销住滚筒，在表面做一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度要求。
混凝土面层与检查井等路面构造物相连平顺。
4、混凝土路面平整度控制措施在混凝土面刮平时，采用轻重两把直尺一拉两刮的方式进行混凝土面刮平。
首先采用较重的刮尺沿着模板垂直模板来回搓刮混凝土面，在搓刮之前，一定要保证模板面干净无砂粒等杂物，确保刮尺的底边直接与模板接触。
在来回搓动刮尺时，利用刮尺压下个别突出的骨料保证轻刮尺均匀刮过混凝土表面。
在重刮尺刮过后，再利用轻刮尺沿着模板面再次搓刮混凝土面，要求缓慢均匀移动刮尺，在搓动刮尺时，保证刮尺底面不离开模板面。
最后，利用轻刮尺重头开始快速再刮一次混凝土面，保证混凝土面的平整度达到设计要求。
5、路面压纹、刻纹控制措施混凝土终凝后进行表面压纹处理。
在压纹时掌握好混凝土表面的干湿度，现场检查可用手指试摁，确定后，在两侧模板上搁置一根平直槽钢，槽钢平面朝下，凹面朝上，提供压纹机过往轨道。
在压纹过程中，若混凝土表面太干，可适当洒水润湿，配合压纹机行进时，加大压纹机上部荷载可以改变压槽效果。
混凝土路面质量保证要求措施
混凝土路面质量保证要求措施实用文案室外道路混凝土路面常见问题分析及质量保证措施一、混凝土路面常见问题分析：1、纵向裂缝纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效的排水，设施、路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。
边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边部的土层也变湿。
由于路堤边部土层的压实度较中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形，路堤形成横向不均匀沉降，在行车荷载作用下，久而久之，路面就会出现纵向裂缝，半填半挖地段路基处理不好，这样也会导致中路现出现纵向裂缝，此外，有些高速公路采用先填筑超车道和主车道，一半的路基，以保持路线贯通，再填筑其余部分的方法进行施工，实践证明，按这种施工方法修筑路基，其路面产生纵向理解裂缝几乎是不可避免的。
采用大型滑模机械摊铺，因前进速度快，振捣棒划沟不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。
2、横斜向裂缝案牍大全实用案牍路面横、斜向裂缝通常发生在①填挖相交断面②新老路基交接处③土基密度不同部位④桥涵通道等构造物和路基连接处⑤软弱地基⑥失陷性黄土等特殊路段。
其原因①土基强度不够或不均匀②混凝土浇注后。
缝切割较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出现混板收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力③温差大，春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差较大，一般在7一8℃，最大可达12℃。
混凝土板的上面，下面对外界温度敏感程度相差也较大，一般在10℃左右，因温度的影响产生较大的翘曲应力④现在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指标，至今无有路用指标水泥，只能采用外加剂进行缓凝，其材料指标不稳定。
⑤在人工施工过程中，插入振捣棒时应是梅花形，如果在一个断面插入过多，造成这一断面浆体过多，骨料下沉集中的分层离析，至使下沉骨料集中，浆体含量少，收缩值小，上层浆体集中骨料少，收缩值大，这个断面很容易出现断裂。
混凝土路面质量保障措施
混凝土路面质量保障措施混凝土路面是公路工程中常见的一种路面结构，其质量直接影响到路面的使用寿命和平顺度。
为了保障混凝土路面的质量，需要在施工过程中采取一系列的措施，包括设计、材料选择、施工工艺等方面。
首先，混凝土路面的设计应根据使用条件、交通量、车辆类型等因素进行合理的设计。
设计中应考虑路面的承载能力、抗裂性能、耐久性等指标，并根据实际情况选择合适的混凝土配合比。
设计还应考虑到雨水排除、人行道、排水设施等配套设施，以确保路面在使用过程中的安全和便利。
其次，材料选择是保障混凝土路面质量的重要环节。
混凝土材料的选择应符合相关标准和规范要求。
混凝土应选用优质水泥、骨料、粉煤灰、矿渣等原材料，并按照设计要求进行配比。
同时，应严格控制材料的含水率、粒径分布等指标，确保混凝土的均匀性和稳定性。
在施工工艺方面，混凝土路面的施工应按照相关规范进行。
施工前应进行地面处理，清除杂物、软土等，保证路面基层的承载能力和稳定性。
在浇筑混凝土前，应先进行模板安装和检查，确保模板的平整和牢固。
混凝土的浇筑应采用连续浇筑的方式，避免出现冷缝和夹杂物，以确保整个路面的连续性和均匀性。
混凝土浇筑完毕后，需要进行必要的养护工作。
养护时间一般为7-14天，养护期间应定期对路面进行保湿和覆盖防护措施，以保持混凝土的湿润和温度稳定。
养护结束后，应进行路面检查和测试，检查路面是否存在裂缝、脱落、坑洞等问题，并及时进行维修和修补。
此外，混凝土路面的质量还需要进行监控和评估。
监控可以通过安装路面传感器，实时监测路面的变形、裂缝等情况，并及时采取措施进行修补。
评估可以通过进行路面平整度测试、纵横坡测量等，评估路面的平顺度和车辆行驶的舒适性。
总的来说，混凝土路面质量的保障需要从设计、材料选择、施工工艺等方面进行综合考虑。
只有在每个环节都严格执行相关规范和要求，并进行必要的监控和评估，才能保证混凝土路面具有良好的质量和使用寿命。
因此，在施工过程中，需要有专业的施工人员和质量监督人员进行监督和管理，以确保混凝土路面质量的可靠。
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混凝土路面质量保证措施室外道路混凝土路面常见问题分析及质量保证措施混凝土路面是道路交通建设中的重要组成部分，其质量直接关系到道路使用寿命和交通安全。
然而，混凝土路面在使用过程中常常会出现各种问题，影响道路的正常使用。
下面我们将对混凝土路面的常见问题进行分析，并提出相应的质量保证措施。
一、混凝土路面常见问题分析：1、纵向裂缝纵向裂缝通常大多出现在高填方、半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段。
主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的。
特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效的排水设施，路堤两侧就会产生积水。
积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。
边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边部的土层也变湿。
由于路堤边部土层的压实度较中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形，路堤形成横向不均匀沉降。
在行车荷载作用下，久而久之，路面就会出现纵向裂缝。
半填半挖地段路基处理不好，这样也会导致中路现出现纵向裂缝。
此外，有些高速公路采用先填筑超车道和主车道，一半的路基，以保持路线贯通，再填筑其余部分的方法进行施工。
实践证明，按这种施工方法修筑路基，其路面产生纵向理解裂缝几乎是不可避免的。
采用大型滑模机械摊铺，因前进速度快，振捣棒划沟不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。
2、横斜向裂缝横斜向裂缝是混凝土路面常见的问题之一。
它们通常出现在路面的中央或接缝处，主要是由于混凝土收缩、温度变化、路面变形等因素引起的。
此外，施工中未按要求进行接缝处理，也可能导致横斜向裂缝的出现。
3、麻面麻面是指混凝土路面表面出现的一种细小的裂缝网状纹理。
麻面的出现主要是由于混凝土表面收缩不均匀、振捣不充分等原因导致的。
麻面虽然不会影响路面的使用寿命，但会影响路面的美观度和行车舒适度。
二、质量保证措施为了保证混凝土路面的质量，我们应采取以下措施：1、合理设计路基结构，保证路基的均匀沉降和支撑性能。
2、加强路基排水设施的建设，避免路堤两侧积水。
3、加强混凝土路面施工管理，确保施工过程中按照规范要求进行。
4、采用适当的混凝土配合比和施工工艺，控制混凝土的收缩和温度变化。
5、加强路面养护管理，及时修补路面的裂缝和缺陷，延长路面使用寿命。
总之，混凝土路面的质量保证是道路交通建设中的重要环节。
只有通过科学的设计、规范的施工和有效的养护管理，才能保证混凝土路面的质量和使用寿命。
Road surface XXX occur at ① ns of filling and n ns。
② ns of old and new roadbeds。
③ ns with different soil densities。
④ns een bridges。
culverts and other structures and the roadbed。
⑤soft ground。
⑥ special ns with subsidence-prone loess。
etc。
The reasons for these cracks are ① insufficient or XXX。
② delayed cutting of the joints after concrete pouring。
XXX temperature stresses。
XXX time。
③ large temperature differences。
in which the temperature difference een day and night in the spring and XXX around 7-8℃。
and can reach up to 12℃ at most。
The sensitivity of the upper and lower surfaces of the concrete slab to external temperature also differs greatly。
generally around 10℃。
XXX Currently。
all XXX n standards。
and there is no cement with road use standards available yet。
Only admixtures can be used to slow down the setting。
and the material standards areunstable。
⑤ During manual n。
the n of vibrating rods should bein a plum-blossom shape。
If too many are inserted in one n。
the slurry in this n will be excessive。
XXX。
XXX shrinkage value。
while the upper layer of concentrated slurry has less aggregate anda large shrinkage value。
making this n prone to fracture。
⑥XXX n of water content in the concrete slab。
with the centerXXX and the edges still in an elastic and soft state。
making the overlap prone to fracture。
⑦ Failure to cure in time or the presence of XXX on the road surface can lead to a XXX During n。
when XXX heavy vehicles passing by。
XXX。
⑨ When the vibrating of the two XXX。
there may be more bs。
XXX n。
which is also prone to cracks。
⑩ When the longitudinal slope of the road exceeds 20%。
uphill n should be adopted as much as possible。
and cracks may also XXX⑾ Dry shrinkage cracks XXX due to failure to cure in time。
Although these cracks are narrow。
short。
and shallow。
they ce the XXX XXX。
affecting the service life.Regarding the issue of dropping corners。
it is unclear which paragraph it belongs to and there is no clear n of what it means。
Therefore。
it cannot be XXX.路面接缝挤碎是指路面接缝处的沥青或胶泥被车辆荷载挤压变形，形成凹陷或者挤出，严重影响了行车的安全和舒适性。
这种问题的主要原因是路面施工缝或者胶泥填充材料选择不当，或者填充材料失效，导致路面接缝处的材料无法承受车辆荷载的反复作用。
此外，如果路面板下基层排水不畅，或者基层材料细料过多，基层材料耐冲刷性较差，也会加剧接缝挤碎的情况。
交叉裂缝和破碎板是水泥混凝土路面的一种严重破坏形式，对行车的安全和舒适性产生较大的影响。
这种问题的产生原因比较多，如公路运输超载严重，路面板厚度不足或强度偏低，板底脱空基层松散或强度不够，土基的不均匀沉降，地下水位过高，路基液化等。
此外，如果路面出现各种裂缝时，如果养护不及时，路表水沿缝隙进入基层或路基，导致基层和路基浸水软化，在重载反复作用下，裂缝会进一步扩展，如此循环，久而久之，路面就会产生交叉裂缝，甚至出现破碎现象。
混凝土路面表面呈现破损和孔洞，主要原因是施工质量差，或混凝土材料中夹带朽木纸张和泥块树叶等杂物，还有春季施工，水中夹带冰块造成的。
磨耗层局部脱落，出现露骨麻面现象，其原因可能是因为行驶在路面上的某种车辆机械的金属硬轮、硬石子等撞击，摩擦路面而形成破损。
此外，在施工中，缓凝剂级配不合理或指标不稳定，导致成型时间超过了初凝时间，造成面层强度损失。
还有一种情况是，在施工中，振捣过后混凝土板不够厚度，为了省事，只拌砂浆找平，或用推擀的方法找平，从而形成一层砂浆层，这地方不仅造成表面水灰比不均匀，出现网裂，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮、露骨。
如果水泥稳定性能差一些，就很容易出现麻面现象。
路面接缝挤碎和其他路面问题一样，都需要及时修复和维护。
只有这样，才能保障道路的安全和舒适性。
接缝挤碎是混凝土路面的一种常见病害，它通常在邻近接缝或裂缝50厘米范围内出现未扩展整个板厚的裂缝或混凝土分裂碎块。
这种病害的主要原因是接缝施工不当，如缝板不垂直上宽下窄、传力杆、拉杆设置不当等，或者是由于填缝料、剥落、挤出、老化、接缝被硬石子阻塞等原因导致的。
当混凝土伸胀时，混凝土板的上部产生集中压实力，在超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎。
此外，板边混凝土振捣不密度、强度降低，或者接缝中渗入水后，也会导致接缝出现碎裂。
混凝土板的拱起是另一种常见病害，它通常是由于混凝土板胀缝间距较长，导致板缝一年年加宽，加上养护不及时清扫，年复一年的热胀冷缩，板缝掉进土或石子，最终导致混凝土板伸展时产生的压力大于基层与混凝土板间的摩擦力，从而导致板的伸长，在真缝处相邻，两板就会向上拱起。
据不完全调查，春秋两季气温较低时施工的混凝土路面更容易出现拱起现象。
唧泥和板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。
接缝填缝料失效、基层材料不耐冲刷、接缝传荷能力差和重载反复作用是引起唧泥的主要原因。
公路排水系统不完善，如路面横坡设置不当或路基排水不畅时，也会使路面产生唧泥现象，进而出现板底脱空。
另外，由于基层材料局部松散、路基土压实不均匀或基底不均匀沉降，同样会导致底板出现脱空。
错台是一种常见的混凝土路面病害，产生的原因较多，如胀缝下部接缝板与上部缝隙未能对齐、账缝不垂直等。
传力杆放置不合理，使传力效果降低，也会导致错台的产生。
此外，当交通量或基层承载力在横向各幅上分布不均匀，各幅的沉降不一致，或路基填料土质不均匀、地下水位高、碾压不密实等情况结合在一起，冬季产生不均匀冻胀，纵缝也产生错台现象。