调车作业规范用语
调车作业规范用语
调车作业规范用语作为一名调车员，在作业过程中需要使用规范用语，以确保作业的安全和顺利进行。
下面是一些常用的调车作业规范用语：1.“您好，请问您需要什么帮助吗？”：当接待顾客时应该使用这句话，以便更好地了解顾客需求并提供相应的服务。
2.“请问您需要调几节车厢？”：在询问顾客需要多少节车厢时应该使用这句话，以便为顾客提供准确的答复。
3.“请您放心，我们会尽快为您安排车厢。
”：当顾客需要尽快使用车厢时应该使用这句话，以便让顾客安心并表达出自己的承诺。
4.“请问您需要什么样的连接器？”：在询问顾客需要哪种类型的连接器时应该使用这句话，以便为顾客提供最合适的解决方案。
5.“请问您需要进行哪些维护操作？”：在询问顾客需要进行哪些维护操作时应该使用这句话，以便了解顾客的需求并为其提供相应的服务。
6.“请您确认一下您的货物是否牢固。
”：在装卸货物时应该使用这句话，以便提醒顾客检查货物是否牢固并确保其安全。
7.“请问您是否需要进行特殊安排？”：在询问顾客是否需要特殊安排时应该使用这句话，以便了解顾客的需求并尽力满足其要求。
8.“请您注意安全！”：在开始作业之前应该使用这句话，以便提醒顾客注意安全事项并确保其人身安全。
9.“请问您是否需要我们为您提供其他服务？”：在询问顾客是否需要其他服务时应该使用这句话，以便了解顾客的需求并尽量满足其要求。
10.“请问您对服务满意吗？”：在完成作业之后应该使用这句话，以便了解顾客对服务的满意度并为今后的工作提供参考依据。
除了以上这些常用的规范用语之外，还有一些需要注意的事项。
首先，在与顾客交流时应该保持礼貌和耐心，以便更好地了解顾客需求并为顾客提供最优质的服务。
其次，在作业过程中应该严格遵守相关的安全规定和操作规程，以确保作业的安全和顺利进行。
最后，在完成作业之后应该对作业现场进行清理和维护，以便保证作业现场的整洁和安全。
铁路调车作业标准基本规定模版（二篇）
铁路调车作业标准基本规定模版一、调车作业的基本原则1. 调车作业应严格遵守铁路运输法律法规和安全操作规程，确保安全第一、运行平稳。
2. 调车作业应按照指令和调度命令进行，确保工作流程的顺利进行。
3. 调车作业应做好车辆设备的检查与维护，确保车辆状态符合安全要求。
二、调车作业的组织与管理1. 调车作业应由专业的调车组织进行，确保作业的高效和安全。
2. 调车作业应在指定的场地和时间进行，确保作业的顺利进行。
3. 调车作业应按照调度命令和车次计划进行，确保调车序列的正确和合理。
三、调车作业的操作规范1. 调车作业人员应熟悉车辆设备的结构和工作原理，确保操作的准确无误。
2. 调车作业人员应掌握必要的通信和信号手势，确保作业过程中的信息传递和指挥的顺畅。
3. 调车作业人员应做好必要的防护措施，确保作业过程中的人身安全。
四、调车作业的安全措施1. 调车作业人员应佩戴好必要的安全装备，如安全帽、安全鞋等，确保自身的安全。
2. 调车作业应有专人指挥，并设置专门的警示标志，确保作业现场的安全。
3. 调车作业现场应做好防护措施，确保作业区域的安全和通畅。
五、调车作业的任务分配1. 调车作业的任务应根据工作需要进行分配，并明确责任和权限。
2. 调车作业的任务分配应根据人员的专业技能和工作经验进行合理安排。
3. 调车作业的任务分配应在作业前进行明确，确保作业过程的协调和高效。
六、调车作业的报告和记录1. 调车作业人员应做好作业报告和记录，包括调车序列、作业时间等内容。
2. 调车作业报告和记录应按照要求进行整理和归档，确保数据的准确和可靠。
3. 调车作业报告和记录应及时上报，以供相关部门进行审核和监督。
七、调车作业的改进和提高1. 调车作业人员应定期进行作业经验总结和交流，以提高工作技能和水平。
2. 调车作业应根据工作实际进行改进和优化，以提高工作效率和质量。
3. 调车作业应借鉴先进的管理理念和经验，以不断提高管理水平和服务质量。
三、调车联控用语
10、组合列车拆组后，前组（中组）列车直接发车时车机联控用语
呼叫时机：组合列车拆组后，前组列车直接发车时
呼叫人（车站发车人员）：XX次前组（中组），拆组完毕，准许发车。
被呼叫人（列车司机?）：XX次前组（中组），拆组完毕，准许发车，司机明白。
11、秦沈线盘五联络线车机联控程序及用语
A、由盘锦北站向五七站运行时
呼叫时机：下行列车在盘锦北站第一接近前。
呼叫人（列车司机?）：盘锦北站，（客）XX次接近，去五七（站）方向。
被呼叫人（车站值班员?）：（客）XX次盘锦北站X道停车（通过），去五七（站）方向。
呼叫人（列车司机?）：客）XX次盘锦北站X道停车（通过），去五七（站）方向，司机明白。
呼叫时机：列车长需通知司机打开车门时。
呼叫人（列车长?）：动车XX次司机，因XX原因，打开车门。
被呼叫人（动车组司机?）：动车XX次司机明白。
被呼叫人（领车人员）：X（道）调车进路好了，注意在X信号机前停车，X调（调车组）明白。
6、机车出、入库时的车机联控程序及用语
A、直接出库挂头（或作业）时
呼叫时机：机车出库前，开放有关调号后。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX号机车（X调），出库去XX道挂头（作业、停留）调车进路好了（注意在XX调号前先停车）。
呼叫人（车站值班员）：XX次 XX站 X道接车，去XX专用线调车信号好了。
被呼叫人（列车司机?）：XX次 XX站 X道接车，去XX专用线调车信号好了，司机明白。
7、去霍林河、扎哈淖尔环线的列车在霍林河、扎哈淖尔站不停车进入环线时车站回答司机时车机联控程序及用语
铁路调车规范用语1
铁路调车规范用语一、调车工作1、车务各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。
（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。
（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。
（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。
（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。
（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。
（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。
（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。
（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。
（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。
（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。
2、机务调车机：（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。
铁路调车规范用语1
铁路调车规范用语一、调车工作1、车务各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。
（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。
（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。
（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。
（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。
（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。
（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。
（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。
（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。
（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。
（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。
2、机务调车机：（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。
调车作业一般安全守则
调车作业一般安全守则
1. 遵守交通规则：遵守交通信号，遵守道路交通规则，包括速度限制、车道规定等。
2. 保持车辆良好状态：确保车辆状况良好，定期检查和维护车辆，包括刹车、轮胎、灯光等。
3. 注意交通环境：保持高度警惕，留意路况和其他车辆的行驶动向，注意观察路标和交通标志。
4. 安全驾驶：合理控制车速，保持安全距离，避免疲劳驾驶，注意保持稳定驾驶，避免急刹车、急加速等危险行为。
5. 安全停车：选择合适的停车位置，使用手制动器停车，确保车辆停稳，切勿在不允许停车的地方停车。
6. 使用安全带：驾驶员和乘客都应使用安全带，确保乘坐安全。
7. 避免使用手机：不要在驾驶过程中使用手机，包括接打电话和发短信等。
8. 注意行人和非机动车：尤其是在人流密集的地方，要特别注意行人和非机动车辆。
9. 避免饮酒驾驶：切勿饮酒后驾车，遵守当地的酒驾法律。
10. 驾驶经验不足者应遵守额外注意事项：如持有临时驾驶证的新手司机应遵守限制条件，避免夜间驾驶、高速行驶等特殊条件。
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铁路调车规范用语
铁路调车规范用语一、调车工作1、车务各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。
（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。
（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。
（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。
（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。
（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。
（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。
（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。
（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。
（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。
（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。
2、机务调车机：（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。
常用行车调度命令用语
业务通知行车调度室、各站段:为规范调度命令的用语、传达及填写要求，体现调度命令的严肃性，现规定如下：一、收发调度命令的要求1、凡涉及行车指挥，如指挥列车运行、设备检查、维修、施工等影响行车的事项均应发布调度命令。
发布调度命令要一事一令，不得发布无关的内容。
有关行车调度命令一律由列车调度员发布。
2、列车调度员在下达调度命令时，应将有关系的站段受令人员（按《技规》181条）全部呼出，指定一人复诵，并记名发收人员姓名及时刻。
3、抄收调度命令应逐字逐句，全文抄写，不得各取所需摘抄一部分。
4、发、收的调度命令必须登记在《调度命令登记簿》内。
要按其规定格式将命令内容认真抄写。
如有错发、错收、核对后将错误的文字划横线修改清楚重新抄写或注明“作废”，重新抄写，不准撕页。
5、有关人员换班时，对有效的调度命令应交清接明，并在《交接薄》做好记录，在《调度命令登记簿》阅读时刻栏内签字。
6、车站值班员向列车司机、运转车长、施工负责人等相关人员转交调度命令时，必须交书面的调度命令，不得口头传达。
书写调度命令按其所需份数使用复写纸进行书写。
第一页留车站存查，复印页交其他受令人员。
7、调度命令登记簿按年度进行整理、保管。
在封皮上注明第几册，并标记“自×年×月×日起至×年×月×日止”保管一年。
二、常用行车调度命令用语（一）、封锁及开通区间1.封锁区间站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。
2.开通封锁区间根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。
（二）、向封锁区间开行救援列车3.救援列车(救援队)出动因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动。
4.救援列车开行站至站间加开次列车, 站时分开，按现时分办理。
5.向封锁区间开行救援列车准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车推进(返回开次列车)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。
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石油化工集团公司安全生产监督管理制度范本《专用铁道调车装卸安全管理规定》专用铁道是指固定资产属集团公司直属企业所有,为本企业管理、使用和维护的专用铁道。
第一章一般规定第一条为实现日常作业计划的顺利完成,行车组织工作执行“集中领导、统一指挥、逐级负责、协同合作”的原则。
第二条直属企业对调车作业应制定以下安全制度或措施:1、机车乘务员待乘休息制度2、瞭望及呼唤应答制度3、人身安全制度4、防止冒进信号措施5、防止断钩措施6、机车防火措施7、机车、车辆防溜措施8、雨天、雾天行车安全措施第三条乘务员、调车员应具备以下基本条件:1、思想品德好,热爱本职工作;2、身体健康,符合乘务员、调车员身体检查所要求的标准;3、具有高中毕业以上的文化程度;4、技术业务水平达到乘务员、调车员“应知应会”的标准,经考核合格后持证上岗。
第四条机车司机应在分管领导的领导下,组织本车按计划行车,认真执行规章制度,确保安全、平稳操纵,良好地完成运输任务;搞好机车保养,努力节约油、水、电;正确及时地填写机车运行和检修记录。
机车副司机在司机的领导下,认真执行一次乘务作业程序,做好机车检查、给油、保养和自修理、机车及工具清洁完整,经济使用燃料、油脂。
第五条在用机车和备用机车的管理、使用及维修保养应执行《铁路机车保养规则》;在用的线路、桥梁、通信及信号设施的管理、使用、维护及维修应符合《铁路技术管理规程》的要求;自备槽车的使用、维修应符合《铁路技术管理规程》的要求,并制定自备车的管理办法。
第六条接发列车进路准备1、值班员在接发车前,应亲自确认接发车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路调车的工作已经停止后,方可开放进站或出站的股道信号。
2、值班员在给信号员下达准备接发车进路命令时,应简明清楚,正确及时,讲清车次和占用线路;信号员应复诵核对,方可执行。
第七条确认信号开闭状态1、调车信号的显示和确认应按《铁路技术管理规程》执行;2、信号员在给调车长发出发车指令前,应检查确认发车进路信号机开放状态。
第八条安排进路信号员应遵守原则:1、在办理列车预告、闭塞时,应认真核对计划(编组),确认车次,准确布置进路;2、在接发列车工作中应执行呼唤应答制度,排列进路时应手指、眼看、确认汇报;3、在办理列车进路时,应遵守有关规定,不准抢勾作业;4、变更或取消发车进路时,应得到发车人员的回话,方准变更或取消;5、信号员之间应加强联系,各咽喉区不准同时操纵按钮,排列非统一进路,严禁交叉作业;6、应执行作业前双方核对计划,执行计划“勾勾抹消制”。
第二章调车作业第九条调车作业应认真执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路危险货物运输管理规则》、《铁路超限货物运输规则》,制定本单位的《站细》。
还应遵守下列规定:1、调车作业时,机车或车辆应进入股道信号机内方。
特殊情况下,调车员应与值班员联系,经值班员同意后,方可压标作业;2、司机收到动车指令并确认前方道岔位置正确后方可进行调车作业;3、生产过程中出现意外情况,岗位当班人员应逐级汇报,并积极采取措施,避免状态扩大;一批作业计划未执行完,各相关岗位均不应交班离岗;4、调车作业由调车员单一指挥。
调车员在调车作业前,应督促组内人员充分做好准备,认真进行检查;5、司机在作业中应组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务,正确操纵机车,时刻注意确认开通的股道信号,应不间断地进行了望,认真执行呼唤应答制,及时地执行调车人员的指令和股道信号显示的要求。
没有指令不准动车,股道信号不清立即停车。
第十条调车作业进路确认应按下述规定进行:1、单机或牵引运行时,前方进路的确认由司机负责;推进车辆运行时,前方进路的确认由调车员指派的连接员负责;对位作业由前端一名连接员负责进路,一名连接员负责对位;2、调车员在作业中应站在距机车三车以内司机一侧的位置。
调车员必须离开规定的位置时,应先停车再处理。
处理结束并回到规定位置后,方可重新开始作业;3、牵出作业时,车列尾部车辆应有一名连接员站立,负责动态车辆的安全;4、调车组连接作业应试风、试拉;5、台位作业时,调车员、连接员应同时对台位设备进行目测,随时注意设备情况,以防突发事件。
台位操作人员按规定站在(机车方向)对车位或其他适当位置,立岗迎送车辆牵出或推进台位作业全过程,发现问题及时与调车组人员联系;6、牵出调车作业中遇弯道或建筑物遮挡,在距信号机50m处仍看不清股道信号显示,应立即停车并派副司机步行确认前方信号;7、推进调车作业前方连接员接近股道显示信号时仍看不到信号,应立即停车。
调车员应指派一名连接员步行确认前方股道信号;8、无论牵出或推进作业,在没有得到信号员明确答复时,乘务员和调车人员禁止动车或发出动车指令。
第十一条企业应制定手动搬道调车作业的规定,做到:1、单机或牵引车辆运行时,司机鸣笛要道,确认扳道人员显示的股道信号正确后,鸣笛回示;推进车辆运行时,前方进路的确认由调车员或其指定的一名连接员(用口笛)负责要道,在确认扳道人员显示的股道信号正确后,可发出动车指令。
出要出路,进要进路;2、在调车作业区作业时,没有扳道人员在场,严禁其它人员私自扳动道岔;3、机车车辆进入远方道岔作业时,扳道人员乘机车前往;接近道岔前一度停车,扳道人员步行到道岔处操纵,位置正确后,发出启动车指令,机车司机在得到明确指令后方可启动车。
第十二条两台以上机车在同一作业区域作业原则:1、一个作业区域内两台及其以上机车同时进行调车作业时,只能在彼此隔开的线路(平行进路)上进行,已划出安全隔离带的情况除外;2、在调车作业区作业中,出现交叉作业时,值班员应安排一台或多台机车停止作业,只安排一台机车的作业进路。
原则上优先安排接发列车及对位作业;3、在调车作业区同时进行调车作业时,禁止办理两车列同时进入同一股道或行经同一道岔的进路;4、停留车距警冲标不足30m,连挂该车或车组有越出警冲标可能时,应采取防溜措施或通知信号员开通前方道岔后方准作业,此时,禁止前方与该进路有交叉作业。
第十三条调车作业行驶速度的规定;1、机车空线上牵引≯30km/h;空线推进运行≯20km/h;2、装油台外方调车运行速度≯20km/h,弯道处运行速度≯15km/h;3、机车、车辆进入台位及进入尽头线连挂作业时运行速度≯10km/h;4、接近车辆或线路末端时,速度严格控制在3km/h以内;5、调动装载液化气、爆炸品、压缩气体、超限货物的车辆速度≯15km/h;调动液体重金属时,重车≯10km/h、空车≯15km/h;6、显示“十、五、三车”距离信号时,机车运行速度控制在十车:13km/h、五车:8km/h、三车:6km/h。
第十四条特殊调车作业的规定:1、禁止在调车作业中溜放车辆,包括提活钩;2、严禁机车在作业中进入装油台位,对位机车前端不准越过台位最顶端。
在对位、连挂作业中应有足够的隔离车,以保证对位车辆能够按要求对位及挂出;特殊情况进入台位,应听从调度指令;3、调动液化气、丙烯、石脑油、汽油及其他需要带隔离车的车辆时应最少带一个隔离车以保证安全;4、除槽车、检修用平板车、轨道车外,其它车辆禁止进入台位;5、顶送对位车辆最多不能超过48辆;6、调车作业应人员齐全,人员不齐不准进行调车作业;乘务人员不齐不准动车;7、编好待发车列应停放距警冲标50m以内;8、消防通道及道口停放车辆时,需留出10m安全通道。
第十五条尽头线调车作业的规定:1、在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况,必须近于10m时,应严格控制速度;2、机车所带车辆全部接通风管;第十六条作业中上下车行车速度的规定:1、上车时不应超过15km/h;下车时不应超过20km/h;2、在台位上下车时不应超过10km/h,禁止靠近台位一侧上下车;3、进入货物站台线作业及在路肩窄、路基高的线路上作业时,应停车上下;4、上车应注意脚蹬、车梯、扶手,平车、沙石车的侧板和机车脚蹬板的牢固状态;5、不准迎面上下车;6、上下车时应选好地点,注意地面障碍物。
第十七条调车作业不准显示的动车指令:所有参加调车作业的人员,都应在看清一切情况正常并准确联系后,才准发出动车指令,否则不准显示动车指令。
(一切情况指:线路占用、停留车位置、道岔开通、股道信号的开放、台位设备、车下障碍物、装卸作业、调车组人员分布位置、车辆走行、其它机车及车列的活动或道口行人活动等。
)第十八条调车作业连结风管的规定:1、调动5辆车及以下可不接风管,6辆~15辆车接30%的风管,15辆车以上接50%风管,车列超过30辆车(含30辆)全部接通风管;编好待发转线的车列,所有车辆应全部接通风管;调动液化气体、压缩气体及其它特殊要求的车辆全部接通风管;2、连结风管作业,应进行间略试验,保证作用良好。
第十九条调车组在调装载超限货物车辆的调车过程中,应不断目测线路,发现危及行车安全的情况,应立即停车。
第二十条手推调车应按下述原则进行:1、手推调车应经调度同意且手闸作用良好,由胜任人员负责制动,调车速度不准超过3km/h。
在装车台位上维修设备由台位班长指挥,其它手推调车由调车组专人指挥。
油台作业区内越过警冲标时,指挥人应得到调度的同意。
调车作业区内作业应与信号员联系;2、手推调车每次一组,每组不超过空车二辆或重车一辆,只限于在本线警冲标内进行;3、手推调车完毕后,指挥人员应及时将停留车位置及采取的防溜措施等,向调度和值班员汇报;4、在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车。
第二十一条线路两旁堆放货物,距钢轨轨面外沿不应少于1.5m;站台上堆放的货物距站台边缘不应少于1m。
货物应堆放稳固,防止倒塌。
不足上述规定距离,不应进行调车作业。
第二十二条手动道岔的管理:1、远方手动道岔均需加锁,作业时由扳道人员开锁操纵;2、道岔的日常维护、钥匙的保管由所分管设备的扳道员负责;3、道岔维护及检修由信号维修人员、工务人员负责。
第二十三条铁路运输人身安全“九不准”:1、不准当班饮酒;2、不准当班中穿戴不符合安全规定的衣、鞋、帽;3、不准车辆运行中站在平板车边或棚车顶部、坐骑车帮、跨越车辆及在棚车顶部行走、在易窜动货物车辆的间隙站立;4、不准在机车运行中松手站在机车脚踏板上;5、经过高站台时不准站在梯底层蹬上;6、不准抢上、抢下、迎面上车或扒车代步;7、不准在车辆运行中进入车组间作业;8、不准在作业中吸烟;9、不准抢越线路和钻车以及在钢轨、枕木和车下坐卧。
第二十四条调车作业“九严禁”:1、严禁停留车位置不清盲目作业;2、严禁作业人员不齐进行作业;3、严禁不按规定地点站立,遥控指挥调车;4、严禁未得到检查准备人员的信号回示,盲目发出动车指令;5、严禁推进前不试拉;6、严禁在调车作业中进行溜放和提活钩;7、严禁在台位作业结束不采取防溜措施;8、严禁在作业中不听从调度领导;9、严禁在调车作业中调车组人员进入司机室(单机除外)。