拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩施工方案
拉森钢板桩施工方案67388(总12页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-浙江新能汽车系统有限公司一期厂区拉森桩工程专项施工方案编制人：校对人：审批人：编制日期：2011年5月8日目录一、工程概况（2-3）二、施工前准备（3）三、拉森桩施工方法（4-6）四、钢支撑施工方法（6-7）五、技术质量保证措施（7-9）六、安全技术（9-11）七、施工机械（12）八、人员组织（12）工程概况：1、地理位置场地区域归属长江三角洲太湖湖相堆积平原。
地块位于长兴经济技术开发区，地块南临太湖大道、东临汉能厂区、西临金陵高中，周边目前较空旷。
场地大部分原为农田、河道和空地，勘探时，场地已用碎石土整平，整平后场地地面标高一般在米2、工程地质特征根据长兴建筑勘察设计院有限公司提供的《浙江新能汽车系统有限公司厂区岩土工程勘察报告》及周围工程地质报告，基坑开挖影响范围内的土层分布自上而下依次为：○1素填土（厚度~米）；○2-1粉质粘土（厚度~米）；○2-2粉质粘土（厚度~米）；○3淤泥（厚度~米）；④-1粉质粘土（厚度~米）3、浙江新能汽车系统有限公司厂房内施工承台基坑，分为三个区域，分别为（H）×（4）~（14）轴200米、（E）×（4）~（12）轴166米、（F）×（18）~（25）轴150米，其中166米、150米为基坑开挖深度米左右，其中200米、基坑开挖深度米。
本工程深基础基底标高均处于○3淤泥层~米以下。
本工程深基坑支护采用拉森IV 12米拉森钢板桩。
沉桩采用机械式打拔桩机，钢板桩的结构采用单层结构，单层结构形式由定位桩、导梁及钢板桩组成。
锁口形状为套型锁口，钢板桩两侧均为勾状形，防水防流沙性较好。
开挖米的（E）×（4）~（12）轴（F）×（18）~（25）轴两只基坑，钢板桩类型采用拉森IV 12米拉森钢板桩。
围檩采用400x400x13x21帯肋板H型钢，H型钢沿钢板桩周长方向设置双拼，围檩标高设在钢板桩桩顶下一米（上层），纵桥向设置Ф600cm、t=16mm钢管支撑，每隔6米一拫，围堰设置1道，纵桥向每开挖12米左右把垫层浇好垫层浇紧帖钢板桩，以防土壤窿起。
钢板桩围堰施工方案
附件三：钢板桩围堰施工方案一、钢板桩围堰施工方案1、钢板桩围堰施工流程钢板桩的施工主要考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。
施工流程：打入拉森钢板桩→抽水至钢板桩顶以下1米处→第一道加固围檩支撑→抽水至设计承台顶标高处→第二道加固围檩支撑→挖土至设计承台底以下0.5米→浇注0.5米厚封底砼→墩结构施工→拉森钢板桩拆除。
2、钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。
钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。
在堆放时要注意：(1)堆放的顺序、位臵、方向和平面布臵等应考虑到以后的施工方便；(2)钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设臵标牌说明；(3)钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。
3、钢板桩的打拔(1)打桩围檩支架（导向架）的设臵。
为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设臵打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。
围檩采用双面布臵形式，双面围檩之间的净距应比插入板桩宽度放大8～10mm。
下层围檩可设在离地面约500mm处。
围檩支架采用H型钢。
围檩与围檩桩之间用连接板焊接。
(2)钢板桩打设单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至合拢。
①先用振动打桩机将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；②在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用水平尺在两个方向加以控制；③为防止锁口中心线平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板桩的位臵，以便随时检查校正；④开始打设的一、二块钢板桩的位臵和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。
拉森钢板桩围堰施工策划详细
拉森钢板桩围堰施工策划详细1. 引言本文档旨在详细描述拉森钢板桩围堰施工的策划内容。
拉森钢板桩围堰是一种常用于水利工程、土木工程和建筑工程的临时工程措施，具有快速施工、成本低、环保等优点。
2. 施工方案2.1 施工目标拉森钢板桩围堰的主要施工目标是保护和稳定施工场地的周边环境，有效控制水体的流动，确保施工过程的安全性和顺利进行。
2.2 施工过程2.2.1 前期准备在施工前，需要进行详细的现场勘测和测量，包括场地平面和地下情况的调查。
根据勘测结果，制定详细的施工方案和时间计划。
2.2.2 设备准备确保施工所需的设备和材料的齐备，包括钢板桩、振动锤、起重机等。
同时，检查设备的使用状况和安全性。
2.2.3 施工实施按照施工方案的要求，依次进行拉森钢板桩的安装和固定。
确保钢板桩的垂直度和对齐度，同时保证施工的安全性。
2.2.4 后期处理施工完成后，需要对施工场地进行清理和恢复工作，将多余的材料和设备进行整理和回收。
3. 安全管理在拉森钢板桩围堰施工过程中，严格遵守安全管理规定和操作规程，保证工人的人身安全和施工的安全性，同时做好施工现场的防护工作。
4. 质量控制施工过程中，严格按照技术标准和要求进行操作，确保施工质量。
对拉森钢板桩的尺寸、强度和固定效果进行检测和验收。
5. 环境保护在施工中，遵守环境保护法律法规，采取措施减少施工对周围环境的影响，如防止泥水流入河道、减少噪音和扬尘等。
6. 经济成本根据施工方案，合理控制施工材料和设备的使用量，尽量减少浪费，从而实现经济成本的控制和节约。
7. 总结拉森钢板桩围堰施工策划需要严格按照施工方案执行，同时注重安全、质量和环境等方面的管理。
只有确保各项工作的协调和顺利进行，才能实现施工目标并保证项目的成功实施。
以上为拉森钢板桩围堰施工策划的详细内容，希望对项目的顺利进行有所帮助。
拉森钢板桩围堰施工专项方案详细详解
昆明地铁6号线二期塘子巷车站盘龙江钢板桩围堰施工专项方案第一章工程概况塘子巷车站里程为DK0+0.00～DK0+588全长588米，本工程位于北京路，青年路与拓东路交叉路下，并且穿越盘龙江，盘龙江最大水位达到4.2米，目前盘龙江水位大概为2米左右，此处需钢板桩筑岛围堰施工，距钢板桩围堰2米处为车站围护结构地下连续墙，钢板桩与车站西侧路基挡墙形成封闭的作业区，在钢板桩范围内回填粘土并压实，形成围堰，为导墙和连续墙施工做铺垫。
钢板桩围堰按长21.1米，宽按18.3米，高为15米，SP-IV 型号@400钢板桩。
盘龙江东侧为导流，宽度为9.3米，待西侧施工完毕后，同样方法再施工东侧。
根据现场实测的地面标高为1892.38，盘龙江河底标高为1887.17，地面到河底高差为5.21米，该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。
基坑开挖深度达23.6米。
第二章编制依据及技术指标1、TB10002.5 J464-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》2、TZ213-2005《高速铁路桥涵工程施工技术指南》第三章施工难点分析该基坑所处位置地质条件很差，地下水位较高，盘龙江河面标高1889.17，该处河底有大量淤泥，给施工造成很大困难，原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主，状态以流塑和软塑为主，基本承载力较低，土体内摩擦角平均21°，土容重平均取值为19kN/m3，而且该基坑属于深大基坑，开挖深度达23.6m，产生的土压力和水压力相当大，平面开挖尺寸为19.1×14.3m。
第四章筑岛围堰基坑施工流程：施工准备→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→钢板桩围堰内回填粘土→导墙施工→地下连续墙施工→筑岛围堰开挖→逐层进行钢板桩内支撑→钢板桩拔出→抗滑钢管拔出。
第一节施工准备首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号（拉森IV号钢板桩）、规格（420×310×15.5）、数量（15m×276根）的钢板桩。
拉森钢板桩围堰施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX水利枢纽工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：大（2）型水利枢纽工程4. 施工单位：XX建筑工程有限公司5. 施工时间：2023年1月1日至2023年12月31日二、施工背景为了确保水利枢纽工程的施工安全和质量，根据工程设计要求，本工程采用拉森钢板桩围堰施工方案。
拉森钢板桩围堰具有施工速度快、稳定性好、施工环境适应性强等优点，适用于各类水利、桥梁、港口等工程的围堰施工。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：熟悉施工图纸及有关技术资料，明确围堰设计要求、施工工艺、施工质量标准等。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工进度、施工方法、施工工艺、施工质量控制措施等。
（3）施工队伍：组建专业施工队伍，包括施工管理人员、技术人员、施工人员等。
（4）施工设备：准备必要的施工设备，如拉森钢板桩、打桩机、吊车、挖掘机、装载机等。
2. 施工工艺（1）围堰设计根据工程设计要求，围堰采用双排拉森钢板桩结构，桩长为20米，桩间距为1.5米，桩顶高程为设计高程。
（2）施工顺序1）基础处理：清除施工场地内的杂物、树根等障碍物，平整场地，确保施工环境满足施工要求。
2）桩位放样：根据设计图纸，准确放样桩位，确保桩位偏差在允许范围内。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
6）围堰封闭：在围堰内侧设置挡水板，确保围堰封闭效果。
（3）施工步骤1）基础处理：采用挖掘机、装载机等设备进行基础处理，确保场地平整。
2）桩位放样：使用全站仪等测量设备，准确放样桩位。
3）打桩施工：采用打桩机进行打桩，确保桩垂直度、桩位偏差及桩长符合设计要求。
4）锁口施工：在桩顶设置锁口，确保围堰整体稳定性。
5）连接施工：采用拉森钢板桩连接件将相邻钢板桩连接牢固。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案1. 引言拉森钢板桩围堰是一种常用于水土保持和土方支护工程的施工方法。
本文档将介绍拉森钢板桩围堰施工方案，包括施工前准备、施工过程和施工后处理等内容。
2. 施工前准备在进行拉森钢板桩围堰施工之前，需要做好以下准备工作：2.1 设计方案确认根据工程要求和设计要求，确认拉森钢板桩围堰的设计方案，包括围堰高度、钢板桩型号和布置间距等。
2.2 材料采购根据设计方案，采购所需的拉森钢板桩和连接材料等。
2.3 施工人员培训对参与拉森钢板桩围堰施工的人员进行培训，使其熟悉施工方法、操作规程和安全注意事项等。
2.4 施工现场准备清理施工区域，确保施工现场的安全和整洁。
3. 施工过程拉森钢板桩围堰施工的步骤如下：3.1 打桩按照设计要求，使用打桩机将钢板桩打入地面。
在打桩过程中，需要注意控制打桩速度和力度，以确保桩身垂直并达到设计标高。
3.2 连接钢板桩将钢板桩通过连接材料进行连接，形成闭合的围堰结构。
3.3 固定桩顶在围堰结构的桩顶部分，采用钢筋和混凝土进行固定，以增强围堰的稳定性。
3.4 安装支撑系统根据需要，在围堰内部设置支撑系统，以增强围堰的稳定性。
3.5 检查和修整完成围堰的施工后，对围堰结构进行检查，确保符合设计要求。
如有需要，进行修整和调整。
4. 施工安全措施在拉森钢板桩围堰施工过程中，需要注意以下安全措施：•施工人员必须配备安全帽、安全鞋和防护手套等个人防护装备。
•施工现场应设置警示标识和防护栏杆，确保施工区域的安全。
•施工人员必须熟悉施工操作规程，切勿逾越桩身工作或跨越围堰结构。
•施工现场应配备灭火器和急救设备，以应对突发情况。
5. 施工后处理完成拉森钢板桩围堰的施工后，需要进行以下处理：5.1 清理施工现场清理施工现场，包括清除施工垃圾和废弃物等。
5.2 检查围堰结构对围堰结构进行检查，确保围堰的稳定性和完整性。
5.3 记录和报告对拉森钢板桩围堰施工的过程进行记录和报告，包括施工人员、施工时间和施工情况等。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案拉森钢板桩围堰施工方案一、施工前准备工作：1. 安排专业工程师对施工现场进行实地勘察和测量，确定桩长、桩间距等技术参数，编制详细的施工图纸和方案，并进行相关审批手续。
2. 检查拉森钢板桩及相关配件的质量和数量，确保满足施工需要。
3. 选派经验丰富的施工人员和机械设备，提前调试和检查机械设备，确保其正常运行。
4. 安排专业施工队伍，确保施工期间的安全和生产顺利进行。
二、施工步骤：1. 清理施工区域：清除施工区域内的杂物和垃圾，保持场地整洁。
2. 设置施工边界：根据施工图纸，设置好施工边界，确保施工范围明确。
3. 桩机操作：安装桩机，并进行必要的校正和调整。
按照施工图纸和方案的要求，开始进行拉森钢板桩的挖孔和安装。
4. 钢板桩安装：使用桩机挖孔和安装钢板桩，保持桩间距和桩高的一致性。
检查每根钢板桩的垂直度和平整度，确保其符合要求。
5. 拉拔桩顶：安装拉拔器具和相关配件，进行桩顶的拉拔工作。
根据设计要求，控制拉拔速度和力度，确保桩顶的稳定性。
6. 固定桩顶：在拉拔完成后，使用适当的桩顶安装方式，对桩顶进行固定，确保整个围堰的稳定性和安全性。
7. 施工过程管控：对施工过程中的问题进行及时处理和解决，确保施工期间的安全和质量。
三、安全措施：1. 施工现场设置明显的警示标志和安全警示牌，对施工区域进行有效的封闭和管控，确保周围人员的安全。
2. 使用合格的施工设备和机械，并对其进行定期检查和维护，确保设备运行安全。
3. 严格遵守安全操作规程，对施工人员进行必要的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
4. 负责人对施工现场进行巡视和检查，确保施工过程中的家居和施工质量。
四、施工质量控制：1. 根据施工图纸和方案，对拉森钢板桩的尺寸和质量进行检查和验收。
2. 检查钢板桩的垂直度和平整度等技术要求，确保符合设计要求。
3. 对拉拔工艺和固定工艺进行检查和验收，保证拉森钢板桩的稳定性和安全性。
总结：拉森钢板桩围堰施工方案是为了确保工程的质量和安全，根据施工图纸和方案，采取合理的施工步骤和安全措施，对拉森钢板桩进行挖孔、安装、拉拔和固定等工作，控制施工质量和安全风险。
拉森钢板桩施工方案
拉森钢板桩施工方案拉森钢板桩是一种常用的土木工程材料，广泛应用于各种基础工程中，如河堤围堰、临时挡土墙、深基坑支护等。
在施工过程中，正确的使用和安装方法对于保证工程的质量和安全至关重要。
本文将介绍拉森钢板桩施工方案，包括施工前准备、施工步骤、安全注意事项等。
一、施工前准备1. 工程勘察：在开始施工之前，应进行详细的工程勘察，包括地质条件、土壤性质和环境要求等。
根据勘察结果，确定拉森钢板桩的尺寸和型号，选择合适的安装方法。
2. 材料准备：准备拉森钢板桩、连接件和配件等所需材料，并进行验收，确保符合相关标准和规范要求。
3. 环境保护：施工现场周围的环境应该得到充分保护，确保施工不对周边环境造成污染或破坏。
同时，还应制定相关的施工安全措施和应急预案，确保施工过程中的安全性。
二、施工步骤1. 打桩机械配置：根据实际情况配置合适的吊装设备和打桩机械，确保施工的顺利进行。
2. 钢板桩销管：在施工现场，按照设计要求对桩身长度进行调整和销管操作。
这一步骤是为了确保桩的长度和位置准确无误，避免后续施工过程中出现偏差。
3. 打桩：使用打桩机械将拉森钢板桩沿着预定的位置和方向垂直安装。
在打桩的过程中，要注意控制桩的垂直度和平整度，确保桩的稳定性和牢固性。
4. 连桩：在桩的安装过程中，可以根据需要进行连接。
连接方式可以采用对接焊接或使用连接件等方法。
连接的过程中要保证连接的牢固和密封性，以确保桩的整体性能。
5. 振动和静力压桩：根据实际情况，在打桩的过程中可以使用振动或静力压桩的方法，以增加桩的握裹性能和强度。
三、安全注意事项1. 注意施工现场的安全：施工现场应设置明显的安全警示标志，并进行周边管控，确保施工过程中的安全性。
2. 操作人员需具备相关证书和资质：操作人员应具备相关证书和资质，且熟悉拉森钢板桩的施工操作规程。
3. 安装过程中的检测和调整：在安装过程中，要经常对桩的垂直度、水平度和位置进行检测和调整，保证桩的稳定性。
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苏州河下游段防汛墙加固和底泥疏浚工程5标
钢板桩围堰施工方案(桩号:NK6+030~NK6+063.8)
浙江省正邦水利建设有限公司
二00九年二月
拉森钢板桩围堰施工方案
一、工程概况
苏州河下游段防汛墙加固和泥底疏浚工程5标，桩号NK6+030—NK6+063.8段长33.8米，设计桩基位置在老底板范围内，因桩基施工时需拆除原防汛墙底板、桩基，而老底板埋深在常水位下4~4.7米，无法进行水下拆除。
必须在原防汛外侧筑施工围堰，把水抽干净后进行拆除工作，根据现场条件，采用钢板桩加竹笆的施工方案，将水抽干后再用机械拆除老底板、清除建渣。
施工日期从2009年2月中旬至2009年3月上旬。
二、临时围堰布置
根据防汛墙桩基础布置形式及现场实际情况，须沿苏州河北岸筑一道临时施工围堰，在此段防汛墙两端各延长5米的位置东与原防汛墙连接，西与武宁路桥墩连接形成封闭，围堰总长度为43.8米。
三、临时围堰结构形式
1、设计依据
（1）围堰修筑位置的地质情况、河床地势、水深情况、以及工程所在地的最高潮水位+浪高情况；
（2）与本工程有关的施工技术规范要求；
（3）围堰的修筑费用和经济比较；
2、结构形式
由于施工区域苏州河净宽只有35m左右，为了尽量少占用河道、不影响河正常通航，在确保围堰安全的前提下，围堰结构形式采用矩形结构，宽度为3m，由于施工时间计划在非汛期施工，围堰顶标高控制在 3.5m，围堰内侧距防汛墙3m，以不影响沉桩施工为准，两侧间距50公分施打12m长钢板桩、采取型钢作为导梁联结成整体，两排钢板桩之间用Ф16的对拉螺丝杆进行对位，沉入河底沿竹笆铺上土工布，中间用粘性土填筑，分层捣实。
内侧用双层竹笆错开搭接。
为防止过往行船碰撞围堰、威胁围堰安全，在围堰外侧2m位置设置信号灯、信号旗警示标志，对施工围堰进行保护。
四、临时围堰施工顺序
围堰施工顺序：施工准备→定位放样→防撞桩施打→钢板桩沉打→导梁加固拉杆联结→铺设土工布→粘土填实→粘土捣实。
五、临时围堰修筑方法
围堰结构形式为双排钢板桩，两内侧双层竹笆错位连接铺土工布，粘土填芯，宽度3m、标高2.5m。
由于钢板桩长12m，需要大型设备进行沉桩，且最远距河岸7m，陆上设备无法施工，需要进行水上作业。
1、打桩及加固：
利用500T船载50T履带吊挂振动锤（60KW）进行打桩施工。
打桩船用锚缆在河道上下游几岸边进行加固，通过受访锚缆适时调整船的位置，确保钢板桩在预定位置。
首先，根据围堰放样结果，沿防撞桩设置信号灯、信号旗等警示标志。
在围堰两端各打入一排钢板桩作为导向桩，沿导向桩方向设置导向夹具，然后按照要求进行钢板桩沉打，严格控制沉桩垂直及两排桩间距。
垂直度控制在5cm以内，桩顶标高控制在10cm以内，上口平直。
钢板桩沉入完成后，进行型钢导梁联结、加固，使钢板桩连成一体，然后对两排钢板桩使用拉杆进行联结。
2、质量控制：
为确保整个钢板桩体系良好的挡土及防渗效果，必须从原材料、定位放样、沉桩施工各个环节进行控制，使整个施工过程处于受控状态，确保施工质量（1）钢板沉过必须平直，发现弯曲的必须校正后方可使用;
（2）钢板桩垂直度控制在5cm以内。
沉桩时发现倾斜必须拔出重打；
（3）桩顶标高及联结导梁标高均保持平直
（4）联结必须牢固。
3、堰芯填筑：
首先备足合格土料，填筑前，在堰身中段位置搭设交通便桥、并在钢板桩竹笆内侧铺设一层土工布，土工布上部用10＃铁丝与钢板桩顶端联结、固定，待低水位时自两端及中间位置同时分层填筑粘土，土露出水面以后立即进行捣实，然后继续进行分层填筑、分层压实，直至大道3.5m标高。
围堰修筑时，与原有防汛墙结合处应结合紧密，采用粘土分层填筑、捣实，分层厚度不大于30cm，严防漏水、渗水。
六、围堰维护
1、围堰修筑完成后进行围堰内排水时尽量减慢排水速度，时刻注意围堰内水位
变化及围堰的稳定情况，结合部位是否透水，发现异常，立即采取措施进行围堰加固，确保围堰安全。
2、防汛墙桩基础施工过程中，安排专人负责临时围堰的围护、巡视工作，并设
置警示标志以禁止外来船只停靠，告知过往船只减速慢行，确保围堰的安全。
七、拆除围堰
考虑到本工程比较复杂的特殊性，拆除临时围堰时，必须在水上施工，拆除钢板桩围堰用100t拔桩船（挂振动锤）进行拔桩，拔出的钢板桩应及时装上靠在旁边的运输船，运输船把钢板桩短驳到码头，然后装车归还入仓库，围堰的填芯土，待钢板桩拔掉后，用水上挖泥船进行挖泥清淤，挖起淤泥装船后运到指定的卸点进行卸土。
八、安全文明施工
1、进入施工现场的各类船机设备，必须是通过审核符合要求的船机设备；有安
全隐患、故障的船机设备严禁进入施工现场。
各种施工船舶必须证照齐全，安全设施完备。
2、在施工开始前，对所有的船机设备操作人员进行安全教育，严格遵守船机设
备操作规程。
3、施工船舶作业前，项目经理部与海事部门共同研究施工船与航行船舶的干扰
问题，制订相互避让措施，并由海事部门发布临时航行通告及现场交通维护方案。
施工船舶作业时，按现行的《交通部沿海港口信号规定》悬挂灯号和信号。
4、施工船舶作业时，认真执行中华人民共和国《海上安全交通法》和当地海事
部门规定的其他通行规则‘
5、施工船舶严格执行《海上雾中航行规定》和海事部门有关雾航规定。
在雾季
来临之前，施工船舶须根据本船特点、周围地形及水深条件制订雾航安全实
施细则。
并组织有关人员学习掌握。
6、特种作业坚持持证上岗。
水上施工人员在施工中必须穿救生衣，所有作业船
只必须配备救生设备及器材。