大飞机C总体结构参数
国产大飞机C919
国产大飞机C919作者：李会超来源：《百科探秘·海底世界》2019年第08期2017年5月5日，一架白、蓝、绿三色相间的客机出现在了上海浦东国际机场，它是由我国自行设计、制造的C919大型客机的1号机。
那天，它在整机下线一年多、完成了各类测试后，终于迎来了第一次展翅翱翔的机会。
C919具体参数长度：38.9米客舱宽度：3.96米飞行高度：10000米左右飞行速度：850千米/时以上最大飞行距离：4075千米载客人数：156人服役期：9万小时（油耗、维护费用等各方面成本比较理想的情况下）C919的机翼采用了当代最先进的超临界机翼，通过对机翼形状的特殊设计，能提高机翼的临界马赫数，使机翼在接近声速的高速飞行时阻力急剧增大的现象延迟发生，从而让C919飞得更快、更省油。
C919使用了高度自动化的电传操纵和主动控制技术，大大提高了飞机的安全性。
值得一提的是，虽然 C919的电传系统是由国外供应商提供的，但核心算法完全由我国研发，拥有自主知识产权。
C919安装了两台 LEAP-1C新型涡轮风扇发动机。
在提供强劲动力的同时，二氧化碳和氮氧化物的排放量比同类飞机降低了50%。
这两台发动机是由法国赛峰公司设计制造的。
我国国产的长江-1000型涡轮风扇发动机目前正在紧锣密鼓的研制之中，有望在未来几年内取得突破。
按照航空界的通用做法，客户在订购飞机时可以自主选择使用LEAP-1C或长江-1000。
C919机身的主体结构材料为最先进的第三代铝锂合金，既轻便，强度又高。
研究人员通过大量实验测定了这种合金的拉伸性能、抗疲劳性能、抗断裂性能等重要参数，不但满足了C919的设计需求，还为今后设计其他飞机积累了经验。
在客舱内部，C919采用了先进的环境控制和照明设计，在旅客登机、就餐、休息和离去的过程中，能够启用不同的照明情景模式，调节客舱氛围，在潜移默化间提高舒适度。
飞机上还配备了可供上网的电子娱乐设备，能有效缓解旅客旅途中的疲乏。
56第04讲飞机主要参数的确定(1)PPT课件
H < 11000 (m):
PP0(14H 43)05.204
TT00.006H5
0(14H 43)04.204
16
H = 11000 (m): P11000 = 22.699 Kpa, T11000 = -56.5 oC, ρ11000 = 0.365 kg/m3
H >11000 (m):
H11000
其中：f 是机轮与跑道间的滚动摩擦系数 水泥：0.035 ； 草地：0.085
CL,max,TO起飞时最大升力系数（统计或经验） 13
• 着陆速度
航空宇航学院
W/S
_
_
Vl 14.4 CL,maLx,(1mRmXH)
（km/h）
其中：_
mR WF WTO
_
mXHWXHWTO
(WXH是消耗载荷)
CL,max,L着陆时最大升力系数（统计或经验）
W/S
……
6
航空宇航学院
主要设计参数与飞行性能的关系
• 最大平飞速度
T12CDV2S
对于喷气式发动机：
H < 11000（M） 时
V m a 1 .x 5 4 ( T 5 /W )( W /S )/C ( D 0 .1)5 （km/h）
H > 11000（M） 时
V m a 1 x .9 5( 4 T /W )( W /S ) /C D
14
航空宇航学院
• CL,max，CL,max,TO和CL,max,L统计数据
机型 单发螺旋浆 双发螺旋浆 战斗机 喷气运输机 喷气公务机
CL,max 1.3 - 1.9 1.2 - 1.8 1.2 - 1.8 1.2 - 1.8 1.4 – 1.8
飞机基本参数数据
飞机基本参数数据引言概述飞机是一种重要的交通工具，其性能参数对飞行安全和效率至关重要。
飞机基本参数数据是指描述飞机性能、结构和运行特性的数据，包括飞机的尺寸、重量、推进系统、燃油容量等信息。
这些数据对设计、制造、运行和维护飞机都具有重要意义。
一、飞机尺寸参数1.1 机身长度：机身长度是指飞机从头部到尾部的长度，对于飞机的停机位、起降距离等都有影响。
1.2 翼展：翼展是指飞机两个翼端之间的距离，影响飞机的机动性和稳定性。
1.3 机翼面积：机翼面积是指飞机翼面积的大小，决定了飞机的升力和阻力。
二、飞机重量参数2.1 最大起飞重量：最大起飞重量是指飞机在起飞时的最大重量限制，对于飞机的起飞性能和载重能力有重要影响。
2.2 空机重量：空机重量是指飞机在没有乘客和货物的情况下的重量，对于飞机的燃油消耗和运行成本有影响。
2.3 最大着陆重量：最大着陆重量是指飞机在着陆时的最大重量限制，对于飞机的着陆性能和结构强度有影响。
三、飞机推进系统参数3.1 发动机类型：发动机类型包括涡轮喷气发动机、涡桨发动机等，不同类型的发动机对飞机的性能有影响。
3.2 推力：推力是指发动机产生的推力大小，对于飞机的速度和爬升率有影响。
3.3 推进方式：推进方式包括涡扇推进、螺旋桨推进等，影响飞机的效率和噪音。
四、飞机燃油参数4.1 燃油容量：燃油容量是指飞机可以携带的燃油量，对于飞机的航程和续航能力有影响。
4.2 燃油消耗率：燃油消耗率是指飞机在飞行时消耗的燃油量，影响飞机的运行成本和环保性。
4.3 燃油类型：燃油类型包括航空煤油、生物燃料等，对于飞机的性能和环保性有影响。
五、飞机性能参数5.1 最大速度：最大速度是指飞机可以达到的最高速度，对于飞机的飞行效率和时间成本有影响。
5.2 爬升率：爬升率是指飞机爬升高度的速度，对于飞机的起飞性能和高空飞行有影响。
5.3 航程：航程是指飞机可以飞行的最大距离，对于飞机的运输能力和航班规划有影响。
空客飞机的参数
空中客车公司中客车公司（Airbus，又称空中巴士），是欧洲一家飞机制造公司，1970年于法国成立。
其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。
空中客车公司由欧洲两个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司（80%股份）和英宇航系统公司（20%股份）共同拥有。
主要机型有：A300、A310、A318、A319、A320、A321、A330、A340、A350、A3801、A300空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机，空中客车A310和空中客车A300-600构成了空客非常著名的宽体姊妹系列，在共通性、经济性和可靠性方面为运营商提供了一个无可匹敌的完美组合。
性能数据总长度：54,10m高度：16,54m翼展：44,84m机身直径：5.64m客舱长度：40,70m客舱最大宽度：5,28m典型两级座舱布局：266人全经济布局载客：298人货舱容积：1520立方米巡航速度：0.82马赫经济巡航速度[KM/小时]：875经济巡航高度[M]：94502、A310空中客车A310是欧洲空中客车工业公司为与波音767竞争在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。
机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。
典型两级座舱布局，标准载客量220人。
1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。
1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。
A300和A310之间有良好的互操作性。
A310是空中客车发展的开始。
A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，A310有为德国空军改造的军用运输改型。
至停产时一共生产了260架。
性能数据A310-300翼展：43.89米机长:46.66米典型两级座舱布局：220人空机重：80.8吨最大商载:26.7吨最大起飞总重:150吨最大燃油量：61070升最大可用燃油（标准）：49.8吨动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2A2普拉特-惠特尼公司4000系列PW4152或PW4156A3、A318A318是百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使用代号是“A319M5”，A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。
飞机基本参数数据简版
飞机基本参数数据引言概述：飞机基本参数数据是指飞机的一系列基本信息，包括飞机的尺寸、重量、速度、航程等。
这些数据对于飞机设计、性能评估以及飞行操作都具有重要意义。
本文将从五个大点阐述飞机基本参数数据的重要性和应用。
正文内容：1. 飞机尺寸参数1.1 机身长度：机身长度是指飞机从机头到机尾的长度。
这个参数对于飞机的机库存放、机场滑行、停机坪占用等都有重要影响。
1.2 翼展：翼展是指飞机两个翼面的最大距离。
翼展决定了飞机的机翼结构和操纵性能，对于飞机的气动特性和操纵稳定性有着重要影响。
1.3 机翼面积：机翼面积是指飞机机翼的有效面积。
机翼面积决定了飞机的升力产生能力和阻力特性，对于飞机的起飞性能和巡航效率有重要影响。
2. 飞机重量参数2.1 最大起飞重量：最大起飞重量是指飞机在起飞时所能达到的最大总重量。
这个参数对于飞机的起飞性能、机载能力和安全性评估都非常重要。
2.2 空机重量：空机重量是指飞机在没有任何负载和燃料的情况下的重量。
这个参数对于飞机的设计和性能评估具有重要意义。
2.3 最大载荷：最大载荷是指飞机在起飞时所能携带的最大货物和乘客重量。
这个参数对于飞机的商业运营和货物运输具有重要意义。
3. 飞机速度参数3.1 最大巡航速度：最大巡航速度是指飞机在巡航阶段所能达到的最大速度。
这个参数对于飞机的巡航效率和航程规划有重要影响。
3.2 最大爬升速度：最大爬升速度是指飞机在爬升阶段所能达到的最大速度。
这个参数对于飞机的爬升性能和高度达成有重要影响。
3.3 最大降落速度：最大降落速度是指飞机在降落阶段所能达到的最大速度。
这个参数对于飞机的降落安全和跑道长度要求有重要意义。
4. 飞机航程参数4.1 最大航程：最大航程是指飞机在满载燃料状态下所能飞行的最大距离。
这个参数对于飞机的航线规划、燃油消耗和航班安排具有重要意义。
4.2 经济航程：经济航程是指飞机在最佳巡航速度下所能飞行的距离。
这个参数对于飞机的运营成本和航班经济性评估有重要影响。
C-130J超级大力神战术运输机
C-130J超级大力神战术运输机目前洛克希德·马丁公司正在加快工作进度，争取能在今年晚些时候向印度空军交付首架C-130J“超级大力神”（Super Hercules）战术运输机。
洛·马公司于6月1日发布的相关新闻显示，来自印度的这份C-130J订单包括6架飞机、为期3年的初始保障、空/地勤人员培训、零配件、地面支持及测试设备、维修专用车、铲车、装载工具、货盘等。
按照合同，洛·马公司还将在3年初始保障期内向印度派驻一个专家小组。
此外值得注意的是，这批C-130J飞机上还将加装部分印度特别订制的设备，以提高该机的特种作战能力。
厂房里为印度生产的C-130J运输机洛克西德·马丁公司的C-130“大力神”(Hercules)中型涡桨战术运输机是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。
Hercules是希腊神话中大力神的名字。
C-130诞生在“柏林封锁事件”发生后。
“柏林事件”起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。
而西柏林在停战协议中是盟国的占领区，当时居民还需要靠盟国救援生存下去。
苏联认为只要封锁西柏林一段时间，盟国必将向苏联让步。
但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动，在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资。
这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划，最后苏联不得不重开封锁线，倒落得个坏名声。
“柏林事件”使各国充分认识到空运的重要性，而性能出色的运输机是空运力量的核心。
因此当时刚由美国陆军独立出来的美国空军，于1951年向美国各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，为期两个月，其技术要求细节如下：·运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时，航程必须达到1980千米；最大载重需达到13608千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；·货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门；·可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；·为了能进行低空低速空投，必须能在225千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；·能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。
国产C919 客机简介
国产C919大型客机介绍“COMAC919”大型客机代号简称“C919”，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。
一、主要特点C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座。
其标准航程型设计航程为4705公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。
设计经济寿命为90000飞行小时/30个日历年。
C919大型客机主要特点：安全性—全面按照国际民航规章和适航标准开展设计研制并进行适航审定；经济性—飞机燃油消耗、座公里直接使用成本比现有同类飞机低；舒适性—采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段来改善舒适性；环保性—选用新型发动机满足噪声和污染物排放的要求；系列化—基本型、加长型、缩短型、货运型、特种型、公务型系列化发展。
1.总体布局C919飞机采用常规布局形式，后掠下单机翼、左右机翼下各安装一台高涵道比涡轮风扇发动机、正常式尾翼及前三点可收放式起落架。
C919飞机采用大展弦比、超临界翼型机翼；机身采用多段圆弧设计；水平安定面采用反弯翼型；主起落架采用3-D收放形式，向内收入机腹主起落架舱；前起落架采用前后收放形式，向前收入机头前起落架舱。
C919飞机驾驶舱采用两人机组体制，大屏LCD显示器；客舱采用单通道布置，全经济舱布置168座，混合舱布置156座。
C919飞机采用全权限电传操纵和先进的主动控制技术；采用低油耗、低噪声、低排放的先进涡轮风扇发动机。
C919飞机运营安全性、经济性、环保性和舒适性较目前运营飞机有较大幅度的提高，有较强的市场竞争力，同时将带动国内相关产业的学科发展。
C919飞机全机长38.90m，翼展35.80m，全机高11.95m.总体概况如图1、图2所示。
C-17
部分特点
• 収劢机以悬吊式挂架（cantilevered pylon）挂于机翼的前下方，每具挂架由 数件铸铝螺桩（stub）结构不机翼相搭接，使外挂载和机翼间有连续的负载 路径（load path）。由于挂架和収劢机很靠近，在强度及温度的考虑下，主 要使用材料是钛合金。C-17 収劢机具有反向推力装置（thrust reverser）， 収劢机罩的外型为滑套后缩（slides backward）双罩式，二罩间有一开口， 当启劢反向推力时，収劢机排气经由此开口被导向前上方 45° 度，因此丌会 吹起地面的砂石不尘土。另外在収劢机运转时，丌会影响卸货或是一些地面 工作。反向推力装置也让 C-17 具备一项新的地面操作功能，可以在 27.4 米 宽的跑道上迚行 180 度的回转，也能在 2.25g 的情况下，于倾斜度 2％ 的斜 坡上后退。反向推力装置在飞机静止时也可以启劢，丌会有収劢机过热的问 题。 C-17运用了吹气襟翼技术，収劢机的排气流会被导入机翼下，通过襟翼 铰链，流向襟翼的上、下方。根据在 YC-15 上飞试的结果，襟翼向下偏折时， 収劢机的排气流会产生反作用升力（reaction lift）和环流升力（circulation lift），使飞机能以较低的迚场空速（每小时 215 公里），和较大的下降速率 （每秒钟 4.6 米）迅速落地；前缘缝翼全幅伸展时，可提供最大的升力及失 速特性。
C-17的特点
• C-17 采用大型运输机常规布尿。机翼为悬臂式上单翼， 前缘后掠角 25°，NASA 翼梢小翼高 2.90 米。悬臂式 T 形尾翼。垂直安定面不机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入 式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。垂直尾翼有 个特殊的设计，内部有一隧道式的空间，可让一位维修人 员攀爬通过，以迚行上方水平尾翼的维修。液压可收放前 三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮， 主起落架为 6 轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转 90° 向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设不未铺设的跑 道上使用。起落架装有碳刹车装置。机身长 53 米，机高 16.8 米，翼展 503 米，外形尺寸不 C-141 相当。最大起 飞重量 263 吨。
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大飞机C总体结构参数
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C919飞机是我国拥有完全自主知识产权的150座级中-短航程商务运输机。
C919飞机目标市场以中国国内市场为切入点，同时兼顾国际市场。
C919飞机项目基于2008年开始，首架飞机交付不晚于2016年。
1、C919飞机座级
C919飞机混合级载客能力158座，并以此作为标准配置；全经济级载客能力168座，排距32in。
如图1和2所示。
图1 C919飞机混合级158座
图2 C919飞机全经济级168座
2、C919飞机三面图
C919飞机的主要尺寸如表1和图3所示。
表1 C919飞机主要尺寸
长度38 900mm
宽度35 800mm
高度11 952mm
主轮距7 620mm
前主轮距13 468.5mm
图3 C919飞机三面图
3、C919飞机航程
C919飞机在标准配置和标准旅客商载下基本型航程为4 075公里（2 200海里），其增大航程型航程为5 555公里（3 000海里）。
4、C919飞机速度
C919飞机巡航速度为0.78~0.8马赫。
C919飞机进场速度应小于135节。
5、C919飞机高度
C919飞机初始巡航高度不低于10 668米（35 000英尺）。
C919飞机在ISA+10°C、标准商载、1 481公里（800海里）航段起飞重量、防冰关闭条件下，单发巡航高度不低于6 096米（20 000英尺）。
6、C919飞机起飞着陆场长
C919飞机基本航程型，起飞场长不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW），增大航程型，起飞场长不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）。
C919飞机着陆场长不大于1,600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）。
7、C919飞机商载
C919飞机最大商载不低于20 500千克（45 200磅）。
8、C919飞机重量
C919飞机重量如表2所示。
表2 C919飞机重量参数
特征重量C919（标准航程型）C919（增大航程型）
最大起飞重量72,500kg77,300kg
最大着陆重量66,600kg66,600kg
最大燃油重量19,560kg19,560kg
最大商载20,500kg20,500kg
标准商载15,920kg15,920kg
使用空机重量42,100kg42,100kg
图1 ARJ21-700飞机混合级78座
图2 ARJ21-700飞机全经济级90座
长度33 463mm
高度8 442mm
主轮距 4 680mm
前主轮距14 878mm
特征重量ARJ21-700（标准航程型）ARJ21-700（增大航程型）
最大起飞重量40,500kg43,500kg
最大着陆重量37,665kg37,665kg
最大燃油重量10,386kg10,386kg
最大商载8,935kg8,935kg
标准商载8,165kg8,165kg
使用空机重量24,955kg24,955kg
新支线飞机ARJ21（Advanced Regional Jet for the 21st Century）是70~90座级以涡扇发动机为动力的中、短航程先进技术支线飞机。
采用每排五座双圆切面机身、下单翼、尾吊两台CF34-10A先进涡扇发动机为动力的短涵道分离流（SDSF）动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架布局。
驾驶舱采用两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，飞行控制系统为电信号控制、液压或机电作动的电飞行控制系统，并采用国际成熟的先进技术。
采用较大后掠角的超临界机翼和一体化设计的翼稍小翼以获得较高的巡航升阻比，从而降低巡航阻力、改善使用经济性。
次要结构采用复合材料以降低结构重量。
1、ARJ21-700飞机座级
ARJ21-700飞机客运型基本布置混合级布局78座，全经济布局90座。
如图1和2所示。
图1 ARJ21-700飞机混合级78座
图2 ARJ21-700飞机全经济级90座
2、ARJ21-700飞机三面图
ARJ21-700飞机的主要尺寸如表1和图3所示。
表1 ARJ21-700飞机主要尺寸
长度33 463mm
高度8 442mm
主轮距 4 680mm
前主轮距14 878mm
图3 ARJ21-700飞机三面图
3、ARJ21-700飞机航程
ARJ21-700飞机标准航程型满客航程为2225km（1200nm），而基本型的加大航程型满客航程为3700km（2000nm）。
商载航程如图4所示。
图4 ARJ21-700飞机商载航程图
4、ARJ21-700飞机速度
ARJ21-700飞机巡航速度为0.78马赫。
ARJ21-700飞机基本航程型进场速度应小于135节，增大航程型进场速度应小于130节。
5、ARJ21-700飞机高度
ARJ21-700飞机初始巡航高度不低于10 668米（35 000英尺）。
ARJ21-700飞机在926公里（500海里）航段起飞重量下，单发巡航高度不低于6 200米（20 340英尺）。
6、ARJ21-700飞机起飞着陆场长
ARJ21-700飞机对于基本航程型，起飞场长不大于1 700米（5 577英尺）（SL，ISA，MTOW），对于增大航程型，起飞场长不大于1 900米（6 234英尺）（SL，ISA，MTOW）。
ARJ21-700飞机对于基本航程型，着陆场长不大于1 550米（5 085英尺）（SL, ISA, MLW），对于增大航程型，着陆场长不大于1 650米（5 413英尺）（SL, ISA, MLW）。
7、ARJ21-700飞机商载
ARJ21-700飞机最大商载不低于8 935千克（19 698磅）。
8、ARJ21-700飞机重量
ARJ21-700飞机重量如表2所示。
表2 ARJ21-700飞机重量参数
特征重量ARJ21-700（标准航程型）ARJ21-700（增大航程型）
最大起飞重量40,500kg43,500kg
最大着陆重量37,665kg37,665kg
最大燃油重量10,386kg10,386kg
最大商载8,935kg8,935kg
标准商载8,165kg8,165kg 使用空机重量24,955kg24,955kg。