汽车用压力传感器标准
压力传感好坏判断标准
压力传感好坏判断标准
1. 线性度：线性度是衡量传感器输出与输入是否成正比关系的指标，好的压力传感器线性度应该非常高，能够准确反映输入压力的变化。
2. 重复性：重复性是指传感器在不同压力下输出的稳定性，好的压力传感器在不同压力下输出的值应该非常接近。
3. 迟滞性：迟滞性是指传感器在加压和卸压过程中输出值是否一致，好的压力传感器应该没有明显的迟滞现象。
4. 温度特性：温度会影响传感器的性能，好的压力传感器应该具有较小的温度漂移，即温度变化对输出值的影响较小。
5. 精度：精度是衡量传感器准确性的指标，好的压力传感器精度应该非常高，误差很小。
6. 可靠性：可靠性是指传感器在长时间使用或频繁使用下的稳定性，好的压力传感器应该具有较高的可靠性，能够长时间稳定地工作。
以上是判断压力传感器好坏的几个标准，如果需要更准确的判断，可以参考相关的传感器技术规格书或者专业检测机构提供的测试报告。
QC-T213-1996汽车、摩托车仪表术语
前言本标准是根据1991年全国汽车标准化技术委员会仪表（含摩托车仪表）分技术委员会确定的汽车、摩托车仪表行业标准体系制定的，用来取代GB5337—85 中第8章仪表术语。
本标准用“仪表”这条基本术语取代GB5337一85中的“指示器的用语。
从而使汽车、摩托车仪表的各个品种名称术语更简练实用。
如果需要的话，也有利于传感器标准的单独制定。
鉴于行业术语标准的完整性，本标准中编入了部分基本术语和常用术语。
对一些在已发布标准中现有的，且适合于本行业的术语，本标准等同加以引用，并在引用原文之后，以方括号注明其标准号及条文号，以备查找。
本标准自发布之日起，建议所有报批的行业标准均采用本标准术语。
本标准由机械工业部汽车工业司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：芜湖汽车仪表研究所。
本标准主要起草人：宛振、刘爱华。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 213-1996汽车、摩托车仪表术语1 范围本标准确定了汽车、摩托车用仪表的术语及其定义。
本标准适用于汽车、摩托车用仪表标准的制定、技术文件编制、生产管理和销售以及教学、科研等活动中使用。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修定，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 2900.1—92电工术语基本术语GB 2900.5—83电工名词术语电气绝缘材料GB 7665—87传感器通用术语GB 7676.1—87直接作用模拟指示电测量仪表及其附件定义和通用要求GB/T 13965—92仪表元器件术语3 基本木语3．1 仪表instrument用于测量各种自然量（如压力、温度、速度、电压、电流等）的一种仪器，它可以直接对被测量进行测量，也可与传感器及其附件配套后进行测量。
3．2 传感器transducer／sensor能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成[GB7665一1987中1.1]。
汽车进气绝对压力传感器
对空燃比控制起决定性作用的传感器是空气计量系统。
空气计量系统告诉ECU进多少空气ECU就配多少燃油，喷多少油作重要依据。
所以说能导致汽车混合器漂移量过大非常大的就是空气计量系统问题。
如果车喷油量偏差非常多一般就是空气流量传感器问题，因为一般其它传感器只是辅助没有权限控制那么大的喷油量，偏差也只是稍稍进展一些错误修正产生的。
其它传感器做不到那么大的控制范围。
控制程序中的喷油计算公式，进气量是主要决定因子，其它的只是修正因子。
全世界的所有发动机对混合器的需求都是一样的，区别不会太大。
但是到故障诊断的时候要区分控制系统。
目前的汽车发动机电控系统主要分为两大类，即以空气流量计为代表的L型系统和以进气压力传感器为代表的D型系统。
这两种系统的工作方式不同，故障现象不同。
空气流量计〔L型〕和进气压力传感器〔D型〕都属于空气计量装置，但是空气流量计属于直接测量进气量。
进气压力传感器属于间接测量进气量。
空气流量计种类：〔翼板式-根本淘汰〕、〔卡门涡旋式-使用率1%〕、〔热线热膜式-使用率99%〕。
流量计和压力传感器的区别：1、安装位置不同：空气流量计安装在空滤后面节气门前的管道中，进入进气管的空气都要经过空气流量计。
进气压力传感器安装在节气门后进气门前，靠检测进气管道中的气压力〔负压、真空度检测为负值〕间接判断空气流量。
2、反响速度不同：空气流量计响应速度快，因空气流量计的安装位置比拟靠前。
当空气进入进气管后马上就能得出空气量。
进气压力传感器反响相对较慢，因为当空气流量计得出测量结果的时候相对于进气压力传感器空气都还没有进入到节气门后面。
空气流量计流量传感器优缺点：响应快，测量准。
收油门时对进气量的测量没有进气压力传感器准确。
价格昂贵一般400-20000.一般用在中高端车。
压力传感器优缺点：加油门的时候测量不准，反响较慢。
但优点是收油门的时候测量节气门后的压力，判断空气流量比拟准。
价格相对廉价最多400，一般用在低端车。
压力传感器国家标准
压力传感器国家标准压力传感器是一种能够感知压力变化并将其转换为电信号输出的装置，广泛应用于工业自动化、汽车制造、航空航天等领域。
为了规范压力传感器的生产和应用，我国制定了一系列的国家标准，以确保产品质量和安全性。
首先，压力传感器国家标准规定了产品的基本要求。
这些要求包括传感器的测量范围、灵敏度、准确度等技术指标，以及产品的外观质量、环境适应能力、使用寿命等方面的要求。
这些基本要求的制定，有利于厂家在生产过程中明确产品的技术指标，提高产品的一致性和可比性，同时也有利于用户选择和使用合格的产品。
其次，压力传感器国家标准规定了产品的测试方法和评定规则。
这些规定包括了产品在工作状态下的性能测试、环境适应性测试、可靠性测试等内容。
通过这些测试方法和评定规则，可以有效地评估产品的性能和可靠性，确保产品在各种工作环境下都能够正常工作，同时也为产品的质量控制提供了技术支持。
此外，压力传感器国家标准还规定了产品的标识、包装、运输和储存等方面的要求。
这些规定有利于产品的追溯管理和质量控制，同时也有利于产品的包装和运输过程中的保护和安全。
总的来说，压力传感器国家标准的制定对于推动我国压力传感器产业的发展具有重要意义。
这些标准的实施，可以提高产品的质量和安全性，促进产品的技术升级和创新，同时也有利于产品的国际竞争力提升。
在实际的生产和应用中，厂家和用户都应当严格遵守压力传感器国家标准的要求，确保产品的质量和安全性。
同时，也应当不断加强标准的研究和修订工作，以适应市场和技术的发展变化，推动我国压力传感器产业的健康发展。
综上所述，压力传感器国家标准的制定和实施对于推动我国压力传感器产业的发展具有重要意义。
各方应当共同努力，遵守标准规定，提高产品质量，促进产业的发展和进步。
希望通过国家标准的不断完善和实施，我国压力传感器产业能够在国际市场上获得更大的发展空间，为国家经济发展和科技进步做出更大的贡献。
压力传感器说明
陶瓷压阻式压力传感器陶瓷压阻式压力传感器 概述：陶瓷是一种公认的高弹性、抗腐蚀、抗磨损、抗冲击和振动的材料，并具有绝佳的热稳定性。
高性能、低价格的陶瓷传感器将是压力传感器的发展方向，在欧美国家有全面替代其它类型传感器的趋势，在中国也被越来越多的用户所接受。
陶瓷压阻式压力传感器，是在净化环境下通过高温烧结工艺直接将惠斯通电桥和补偿电路沉淀在印陶瓷膜片上，并通过激光刻蚀方法调整偏移量和温度特性，因此具有测量精度高、长期稳定性好、耐高温、耐腐蚀、抗冲击等优点，广泛使用于汽车、工业控制以及食品、医药等领域。
外形尺寸外形尺寸：：1、电源正 2、 传感器输出负 3、 电源负4、 传感器输出正 主要技主要技术指标术指标术指标：：1．外形尺寸：φ18.0×6.35 mm2．量程范围：0－250 bar3．工作电压：2－40V4．零点输出：± 1 mv5．输出灵敏度：2-4mv/V 典型值2±0.2 mv/V6．线性、迟滞、重复性：0.1 %7．响应时间：<1mS8．使用温度：－55～150℃9．温度漂移：±0.01%FS/℃、±0.02%FS/℃10. 安全过载：3倍额定量程(灵敏度为典型值时)11．稳定性： 优于0.15 %FS / 年汽车机油压力变送器概述：汽车机油压力变送器选用高精度、高稳定性的干式陶瓷压阻式压力传感器敏感芯体，并集成专用调理芯片，对传感器的便宜、灵敏度、温漂进行补偿，将被测介质的压力转换成标准电信号。
高质量的传感器、全自动的贴片和激光调校生产线、精湛的封装技术、完善的装配工艺确保了该产品的高质量和优异性能。
本产品提供多种螺纹接口形式和引线方法，能够最大限度的满足客户的需求。
特点特点：集成度高、体积小；精度高、稳定性好、功耗低、一致性好；抗腐蚀能力强；抗过载冲击和干扰能力强；过压过流保护；适用温度范围广。
技术参数技术参数：：1、 量程范围：0-10bar （可定制）2、 供电电压：5±0.25V DC（最低2.7V DC）3、 输出方式：比例电压输出 0.5-4.5v 标准信号输出（可定制）4、 综合精度：0.5% 1% （0-80℃）5、 工作温度：-40~125℃6、 响应时间：＜1ms7、 温度漂移：＜±0.01%FS/℃8、 线性、迟滞、重复性：＜0.1%9、 稳定性：优于0.15%FS/年10、外壳材料：不锈钢 11、外壳防护等级：IP65 12、螺纹接口：1/8NPT 1/4NPT M20*1.5 M18*1.5 (外螺纹)用户可自选 13、电气连接：标准Packard Metri-pack 连接器 14、接线方式：三线制电压：红（+） 黑（地） 绿（输出）概述：电压输出型压力变送模块，采用陶瓷压阻式压力传感器做为敏感元件，并用本公司自行研发的芯片对传感器的偏移、灵敏度、温漂和非线性进行补偿，具有集成度高、体积小、精度高、一致性好、抗干扰能力强、响应速度快、温度范围宽等卓越特性。
压力传感器选型原则
压力传感器选型原则
压力传感器是一种用于测量压力的装置，广泛应用于工业控制、汽车工程、医疗设备和其他领域。
在选择合适的压力传感器时，有
一些重要的原则需要考虑。
本文将介绍压力传感器选型的原则。
1. 测量范围，首先要确定需要测量的压力范围。
不同的应用需
要不同范围的压力传感器，因此需要根据具体的测量要求来选择合
适的传感器。
2. 精度要求，对于一些需要高精度的应用，如医疗设备或实验
室仪器，需要选择具有较高精度的压力传感器。
而对于一些工业控
制应用，精度要求可能没有那么高。
3. 环境条件，考虑传感器将要使用的环境条件，例如温度、湿度、腐蚀性气体等。
选择能够适应这些环境条件的传感器，以确保
其可靠性和稳定性。
4. 响应时间，对于一些需要快速响应的应用，如汽车制动系统，需要选择具有较短响应时间的传感器。
5. 安装要求，考虑传感器的安装方式和空间限制，选择适合的尺寸和安装方式的传感器。
6. 成本考虑，最后要考虑成本因素，选择符合预算的传感器，并在性能和成本之间做出权衡。
总之，选择合适的压力传感器需要综合考虑测量范围、精度、环境条件、响应时间、安装要求和成本等因素。
只有根据具体应用的要求来选择合适的传感器，才能确保其能够正常工作并满足实际需求。
压力传感器测量范围
目前，国内生产的压力传感器大部分采用的主要是模拟信号输出，如4-20ma、0-5v、0-10v等等。
这里，探讨一下压力传感器输出的4-20mA模拟信号与测量范围的关系。
压力传感器输出的4-20mA信号和压力测量范围的关系是百分比对应的关系。
无论它的测量范围有什么变化，它的输出总是4-20mA，而输出信号的百分比总是和测量范围的百分比一一对应。
比如有一台压力传感器的测量范围是0-100kPa，那么对应百分比关系是：0kPa=4mA，25kPa=8mA，50kPa=12mA，75kPa=16mA，100kPa=20mA。
如果压力传感器的测量范围是0-500kPa，那么对应百分比的关系是：0kPa=4mA，125kPa=8mA，250kPa=12mA，375kPa=16mA，500kPa=20mA。
通过测量压力传感器的输出电流信号，计算其对应的输出信号的百分比的值，再根据无线压力传感器的测量范围就可以计算出无线压力传感器所检测到的压力值。
4-20mA的测量信号是国际统一的，标准的测量信号，任何测量仪表的输出值都是4-20mA，包括对温度、流量、液位以及其它的振动、位移等机械量的检测，电化学类分析仪的检测信号。
对于其后的显示仪表、计算机画面显示值，只要给予定义与测量范围一样的范围，那么就可以在显示仪表、计算机画面上实时显示检测值。
最后我们说的是，压力传感器的压力适用范围是分级的。
这是因为压力传感器的弹性膜承受流体压力有一个限度。
这就是通常所说的耐压极限，超过此极限弹性膜便破裂了。
一般来说，每一传感器都有20 - 300 %的过压能力。
因此，产品说明书上的压力最大量程为耐压极限的30 - 80 %. 选用过高的压力量程是不必要的。
蚌埠富源电子科技有限责任公司是一家专业从事金属—玻璃封装类产品的研发、生产和销售的高科技企业。
目前已开发出的主要产品有密封连接器、金属封装外壳、传感器基座、锂电池盖组、大功率LED灯支架等五大类几百种产品，广泛应用于航空、航天、雷达、船舶、医疗、高档汽车等领域，产品已销往国内大型军工企业及欧美发到国家的民用航空航天厂家。
压力传感器校准标准
压力传感器校准标准压力传感器是一种常用的传感器，用于测量各种液体和气体的压力。
为了确保压力传感器的准确性和可靠性，需要对其进行校准。
压力传感器的校准标准是非常重要的，它可以确保传感器测量的压力值与实际压力值之间的准确性和一致性。
本文将介绍压力传感器校准的标准方法和步骤。
首先，对于压力传感器的校准，需要准备一台标准压力计。
这台标准压力计必须经过国家相关部门的认证，并且在使用前需要进行定期的检测和校准。
只有这样，才能确保标准压力计的准确性和可靠性。
在进行校准之前，需要将标准压力计与待校准的压力传感器放置在相同的环境条件下，例如温度、湿度等方面保持一致。
其次，校准过程中需要使用标准的校准气源。
这个校准气源必须是经过认证的，能够提供稳定且准确的气压。
在进行校准之前，需要对校准气源进行检查和调试，确保其输出的气压值与实际值相符合。
校准气源的准确性对于压力传感器的校准非常重要，任何偏差都可能导致校准结果的不准确。
接下来，校准过程需要进行零点校准和满量程校准。
零点校准是指在零压力下对传感器进行校准，以确保在无压力作用下传感器的输出为零。
而满量程校准则是在标准气源的作用下对传感器进行校准，以确保在满量程压力下传感器的输出与实际压力值一致。
这两个步骤是压力传感器校准过程中的关键步骤，对于确保传感器的准确性和可靠性至关重要。
最后，在完成校准之后，需要对校准结果进行记录和分析。
记录校准结果可以帮助我们了解传感器在不同压力下的输出情况，分析校准结果可以帮助我们发现传感器可能存在的问题和改进空间。
在记录和分析校准结果的过程中，需要注意对数据的准确性和完整性进行验证，确保校准结果的可靠性。
综上所述，压力传感器的校准标准是确保传感器测量准确性和可靠性的重要保障。
通过采取标准的校准方法和步骤，可以确保传感器在实际应用中能够准确地反映压力值的变化，从而保证生产和工艺过程的稳定性和可靠性。
希望本文介绍的压力传感器校准标准方法和步骤能够对相关人员有所帮助，提高对压力传感器校准的认识和理解。
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汽车用压力传感器标准
第1部分：发动机润滑油压力传感器制定编制说明
一、任务来源
本次标准的制定计划是经全国汽车标准化技术委员会提出并上报，国家发展和改革委员会工业司和国家标准化管理委员会批准下达的，安徽金海达汽车电子有限公司、浙江汽车仪表有限公司、江苏金榆汽车电子有限公司、合肥邦立电子有限公司负责第1部分的制定起草工作。
二、制定目标
为适应我国车用仪表行业快速发展，促进本行业产品质量水平的提高，规范和指导企业生产，引领产业技术进步而制定本标准，新制定的产品标准基本与国际同类产品标准同步。
三、制定标准的指导思想
汽车上使用的压力传感器多种多样，由于其使用环境和功能特点存在着较大差异，因此汽车用压力传感器标准适合分部分发布。
我国汽车仪表行业经过多年的发展，生产企业的格局已经发生了新的变化，出现了一批传感器专业生产企业，本次制定的发动机润滑油压力传感器作为汽车仪表指示系统的一部分，老的仪表标准中只对指示系统提出了误差要求，而没有对指示器和传感器误差进行分配，造成了仪表生产企业和传感器生产企业配合上的不协调，甚至互相推诿，而且仪表和传感器的实际工况也存在着较大差异，老的仪表标准已不能适应企业生产需要。
各生产企业要求将仪表和传感器标准分开，而新的仪表标准QC/T 727已不包含对传感器的要求，市场迫切需要有发动机润滑油压力传感器行业标准来规范和指导生产。
新制定标准首先要满足国内产品缺少标准指导生产和市场流通的需要。
根据GB1.1的要求，并参照行业相关标准，充分考虑到国内生产企业的技术现状和产品的实际需求进行了本部分的制定工作。
四、制定过程
为做好本次标准的制定起草工作，安徽金海达汽车电子有限公司、浙江汽车仪表有限公司、江苏金榆汽车电子有限公司、合肥邦立电子有限公司与一些传感器专业制造企业和仪表生产企业进行了大量交流，进行了大量的数据采集，参照QC/T727标准和国外相关企业标准，制定了相关的试验项目和性能指标，并根据现有的设备条件，对制定的基本误差、高低温、湿度、振动等试验项目进行了验证工作，起草了征求意见稿。