海南高速互通立交工程施工组织设计方案
互通立交施工组织设计
五、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1概述本项目位于哈同高速公路K46+170处，为双喇叭互通式立体，共设A至I匝道9条，匝道全长4009米，其中：单向车道匝道（B至I匝道）长4395.4米，双向车道匝道（A匝道）长1709米。
设匝道分离式立交桥334.04米/2座；设涵洞21道（含通道涵8道）；设收费站1处；设辅助车道长2157.8米。
1.1.2主要技术标准公路等级：高速公路；A匝道为双向车道；B至I匝道单向车道；设计速度：40km/h；荷载等级：公路-Ⅰ级；设计安全等级：一级；设计宽度：A匝道路基宽度19m；C、D、G、H匝道路基宽12m；B、E、F、I匝道路基宽8.5m；环境类别：II类；标准冻深：1.9m；设计洪水频率：1/100。
1.1.3地形、地貌本项目为哈同高速二龙山风景区互通式立体交叉，属于点性工程，位于东京127°23′05″，北纬45°45′25″。
项目所在区域属于丘陵地貌，地表植被保持较好，以耕地为主。
1.1.4地震项目所在地地震动峰值加速度为0.05g，地震设防烈度VI度。
桥梁构造物不需要进行专门的抗震设计，仅采用抗震措施设计。
1.1.5气象、水文地质项目所在区域属北温带大陆季风气候，年平均气温零上3.9℃，最大冻深1.93米，年平均降水量500.4毫米，全年最多为西南风，年平均风速4.3米/秒，年平均日照2732.3小时，良好的气候条件。
项目所处位置冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆。
对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响，为此应保证路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰冻胀，保证路基抗冻要求，防止路面出现冻胀、开裂、渗水等病害。
项目沿线地表水主要靠大气降水，地表水资源与降雨量多少成正比。
沿线降水有地区性差异，历年降雨分布规律是由南向北逐渐减少，由西向东逐渐增加。
对路基危害不大。
海文高速公路文城互通立交方案设计
海文高速公路文城互通立交方案设计摘要：通过多方案的必选，介绍海文高速公路文城互通立交方案设计研究过程。
充分收集各方面的信息资料，进行分析整理，并灵活运用技术规范，对工程方案进行技术经济比较论证研究，从而降低海南东环铁路的建设对海文高速公路文城互通立交及海文高速公路文城附近路段线位的影响。
关键词：互通立交方案设计方案比选the design ofwencheng alternative interchange project in haikou-wenchang expressway.linzhong( hainan province highway and design institute, haikou, hainan,570206, china)abstract: through comparing and selecting of several schemes, this paper introduces the design and research of wencheng alternative interchange project in haikou-wenchang expressway. based on sufficient information, profound analysis, as well as flexible application of technical specification, it makes comparative techno-economic study on planning schemes, hoping to reduce the influence of hainan east ring railway construction on wencheng interchange in haikou-wenchang expressway and sections nearby.key words: alternative interchange;scheme design;schemecomparison and selection中图分类号： u448.17 文献标识码： a 文章编号：概述海文高速公路文城互通立交位于海南省海口至文昌高速公路终点（目前设置为平面交叉），根据海南省交通厅1994年2月组织编制的海口至文昌至嘉积高速公路工程可行性研究报告，海文高速公路将延伸至琼海市；海南东环铁路的路线走向从海文高速公路终点处右侧经过，与县道x194公路交叉。
海南施工组织设计
施工组织设计文字说明一、工程概况海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至马井立交段改建工程。
本合同段讫止桩号为K487+899～K537+494，本合同段主要施工内容为：标志、标线、护栏、隔离栅、防眩板、轮廓标及拆除和新增混凝土护栏等工程施工，主要工程数量为：护栏172584m、新建刺铁丝隔离栅40235m、修复刺铁丝隔离栅20761.18 m2、防护网3445m、标志53个、里程牌100个、百米桩926个、公路界碑690个、热熔标线54545.35m2、突起路标14847个、轮廓标4353个、防眩板4653块。
本合同施工工期为8个月。
二、施工组织机构我公司的经营方针是：质量第一、用户至上、信守合同，创一流工程。
本工程的质量目标是：确保工程质量全部达到验收标准，工程一次性验收合格，满足业主在工程合同中明确规定的各项要求。
为保证本合同段工程如期完成，根据招标文件的要求和工程特征，我们成立了西线改建工程项目经理部，项目经理部由计财管理、质量管理、材料供应、设备管理、安全环保及施工队职能部门组成，各部门及施工队主要任务分工如下：1、由总工程师负责全标段工程施工的技术管理，确定施工技术标准、规范，制定施工方案，组织落实施工计划，对施工人员进行技术交底，控制施工进度，组织交工验收和竣工资料的整理工作。
2、计财管理：负责工程的财务核算、成本分析、资金的筹措与运行数据统计、计量支付与管理等职能。
3、质量管理：负责本标段工程施工全过程的质量管理工作。
组织建立、实施标段工程的质量保证体系，对所需原材料进行理化分析、检验、确定和放行，对工程施工各过程的质量进行监督和有效控制。
4、材料供应：根据工程进度及时调度安排材料进场计划，保证施工顺利实施。
5、设备管理：负责机械设备的维护、保养，保证施工设备的正常运行，负责工地的水、电的供给。
6、安全环保：负责安全施工和预防施工过程中对现场的污染问题。
7、施工队：负责全标段的交通安全设施的安装施工工作。
高速公路互通立交改建工程路面工程施工方案
高速公路互通立交改建工程路面工程施工方案1.1水泥稳定碎石基层施工方案基层采用厂拌机铺法施工。
其工艺流程为：准备下承层一施工放样一集中拌和混合料一运输混合料一摊铺一整平碾压一接缝和调头处理一养生1.1.1拟采用施工方案如下：(1)、准备下承层：将监理工程师签认的底基层清理干净，对过干路段洒水湿润。
(2)、施工放样：进行施工测量，恢复中线和边线，并用石灰水浇洒明显的边线；(3)、拌和与生产：①混合料配合比设计：确定集料的级配曲线，集料分别进行筛分试验，测定其此重；根据集料颗粒组成。
用图表法或计算法确定出符合级配曲线要求的各种集料的施工配合比。
在配合比设计中，应注意适当的增加粉末的在混合料中的比重，在满足基层强度的前提下采用较小的水泥剂量，以减少裂缝的产生。
施工时，配合比设计及试样交拌和站统一控制。
②混合料拌和：依据试验段提出的经监理工程师批准的施工的配合比进行拌和，拌制生产中，含水量应略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压的含水早接近最佳含水量，按照合同及规范要求，在拌和时要抽检混合料的配合比。
混合料采用一台WCB400型碎石拌和站拌和，采用电子秤量系统自动配料。
根据原材料含水量的不同向拌和斗内加水，加水量应使混合料含水量略大于最佳含水量1%,以弥补运输及摊铺过程中的水分蒸发。
由拌和站集中生产，拌和楼由集中操作室统一控制，拌和时严格控制各料用量、拌和时间等，使混合料均匀一致，无粗细分离和结团成块现象,拌和好的混合料存贮在一个贮料仓内。
按照试验结果进行配料，确保万无一失的生产出每车成品料。
安排试验人员对每车成品料进行检验。
(4)、混合料的运输：采用25T自卸车运输，车厢应清扫干净。
自卸汽车接料时，不能在同一地方等料，要前后移动，每车料要移动不少于3-4次，使混合料平均分布于车厢内，避免混合料离析。
(5)、摊铺：本工程拟采用摊铺机摊铺，最大摊铺宽度7.5m,带自动找平系统，能满足施工的需要。
在摊铺前应全面检查摊铺机各种装置是否正常，以尽量避免摊铺过程中因机械故障而发生中断；摊铺机摊铺前应先在熨平板下两侧垫上与松铺厚度等厚的米垫板：然后将熨平板落实在垫木上。
海南高速互通立交工程施工组织设计方案
椰海大道和东线高速互通立交工程施工组织设计方案编制人：审核人：批准人：施工组织设计（施工方案）报审表目录第一章编制依据 (1)1.1编制依据 (1)第二章工程概况 (5)2.1 工程建设概况 (5)2.2总体概况 (6)2.3设计概况 (6)2.3.1道路工程概况 (6)2.3.1.1平面设计 (7)2.3.1.2道路横断面布置 (8)2.3.1.3道路纵断面线 (12)2.3.1.4道路平面线形 (12)2.3.1.5一般路基设计 (13)2.3.1.6不良地基及特殊路基设计 (13)2.3.1.7路面结构层 (14)2.3.1.8道路工程数量表 (18)2.3.2桥涵工程概况 (21)2.3.2.1桥梁工程 (21)2.3.2.2涵洞及地下通道工程 (26)2.3.2.3挡土墙工程 (39)2.3.3排水工程概况 (43)2.3.3.1椰海大道雨水 (43)2.3.3.2匝道及互通区内雨水 (44)2.3.3.3小区4号衔接路雨污水 (45)2.3.3.4路基、路面排水沟 (49)2.3.3.5管道清淤及检查井修复 (49)2.3.3.6雨水调蓄池 (49)2.3.4电气工程概况 (50)2.3.4.1路灯照明 (50)2.3.4.3电力管沟 (63)2.3.5交通工程概况 (64)2.3.5.1、施工期交通组织 (65)2.3.5.2交通标志 (65)2.3.5.3交通标线 (67)2.3.5.4管道埋设要求 (67)2.3.5.5电缆管道井基本要求 (68)2.3.5.6视频监控基本要求 (69)2.3.6绿化工程概况 (71)2.3.6.1、绿化设计 (71)2.3.6.2绿化浇灌 (71)2.4工程建设条件 (74)2.4.1 自然地理条件 (74)2.4.1.1、地形地貌 (74)2.4.1.2气候与水文地址 (74)2.4.1.3气温 (74)2.4.1.4雨量 (75)2.4.2 工程地质条件 (75)2.4.2.1区域地质地貌 (75)2.4.2.2地层结构 (75)2.4.3 水文地质条件 (76)2.4.4 场地地基土地震效应 (76)2.4.4.1、场地土类型及建筑场地类别 (76)2.4.4.2、工程地质勘察评价 (77)2.5沿线建筑、地上杆件、地下管线对施工的影响 (77)2.5.1 现状建筑 (77)2.5.1.1现状椰海大道 (77)2.5.1.2东线高速（S81 联络线） (77)2.5.2地上杆线及地下管线 (77)2.5.2.1现状椰海大道 (77)2.5.2.2东线高速（S81 联络线） (78)2.5.2.3互通范围内 (78)2.5.2.4主要建筑 (78)第三章施工部署及施工准备 (78)3.1 施工管理目标 (79)3.1.1 质量目标 (79)3.1.2 工期目标 (79)3.1.3 安全目标 (79)3.1.4 环境保护目标 (79)3.2 总体项目组织机构 (79)3.2.1 项目经理部组织机构图 (80)3.2.2 项目经理部人员配备 (80)3.2.3项目各部门主要职责 (81)3.3 总体施工安排 (83)3.4施工分区 (84)3.5 施工准备及资源投入 (85)3.5.1 施工组织和管理人员的准备 (86)3.5.2 施工现场准备 (88)3.5.3 设备和材料准备 (89)3.5.4 劳务人员准备 (96)3.5.5 测量准备 (98)第四章工程重点、难点分析及对策 (99)4.1、工程安全生产、文明施工及环境保护重点 (99)4.2工程重点及控制措施 (99)4.3、工程施工资源配置重点 (102)4.4、工程施工工期控制重点 (102)5.1 施工顺序 (103)5.1.1 划分施工工序阶段 (103)5.2工程测量 (104)5.2.1、工程测量技术措施 (104)5.3道路工程施工技术措施 (106)5.3.1、软基处理工程 (106)5.3.2、陡坡路堤工程 (109)5.3.3、路基路面排水边沟 (111)5.3.4、路基土石方 (114)5.3.5、路基喷播植草防护施工 (119)5.3.6、级配碎石垫层 (120)5.3.7、水泥稳定碎石基层 (122)5.3.8、沥青透层、粘层 (125)5.3.9、沥青路面 (126)5.3.10、水泥路面 (134)5.3.11、路缘石与人行道 (136)5.4排水工程施工技术措施 (140)5.4.1、施工范围 (140)5.4.2、施工流程 (141)5.4.3、基坑支护与土方挖运 (142)5.4.4、基坑降排水 (146)5.4.5、管道基础 (146)5.4.6、安装管道 (147)5.4.7、检查井施工 (148)5.7.8、雨水口 (150)5.4.9、沟槽回填 (150)5.4.10、雨水方沟 (152)5.4.11、闭水试验 (156)5.5 桥涵及地下结构施工技术措施 (158)5.5.1、桥梁施工 (158)5.5.2、涵洞施工 (179)5.5.3、地下通道施工 (183)5.5.4、挡土墙施工 (188)5.5.5、雨水方沟基坑施工 (190)5.6电气工程技术措施 (199)5.6.1电气施工 (200)5.6.2、电力管沟施工 (200)5.6.3、照明工程 (208)5.7交通工程技术措施 (216)5.8绿化工程工程技术措施 (220)第六章施工进度计划及保证措施 (228)6.1 工期目标 (228)6.2 关键路径及其保证措施 (228)6.2.1 关键线路的确定 (229)6.2.2 影响工期的因素分析 (229)6.2.3 施工工期保证体系 (229)6.2.4 控制关键节点，确保工期的具体措施 (230)6.2.5 不可预见因素应对措施 (233)6.3 进度计划 (234)第七章施工总平面布置 (235)7.1 施工总平面布置原则 (235)7.2 办公室用房等临时设施布置 (235)7.3施工便道的布置 (236)7.4梁场建设 (239)7.5 施工现场供水、供电布置 (242)7.5.1 施工现场供水方案 (242)7.5.3 施工用电量计算 (244)7.6施工总平面图的内容 (246)第八章各项管理及保证措施 (247)8.1 质量保证措施 (247)8.1.1 工程质量目标 (247)8.1.2 组织机构 (247)8.1.3 工程质量保证措施 (248)8.1.4 工程质量管理措施 (251)8.1.5 工程质量承诺 (252)8.2 技术保证措施 (253)8.2.1 技术管理责任制 (253)8.2.2 技术管理制度 (253)8.2.2.1 建立图纸会审制度 (253)8.2.2.2 建立技术交底制度 (254)8.2.3 技术管理措施 (254)8.3 工期保证措施 (255)8.4 降低成本措施 (255)8.5环境因素识别 (256)8.6施工现场环境保护措施 (256)8.7安全、文明施工与CI (257)8.7.1 文明施工措施 (258)8.7.2 文明工地创建目标 (258)8.7.3 文明施工责任制 (258)8.7.4文明施工管理措施 (259)8.8 安全施工保证措施 (260)8.8.1 安全保证检查程序 (260)8.8.2 制定安全方针 (260)8.8.3 安全目标 (260)8.9工程识别及实施计划 (261)8.9.1 风险性工程识别及实施计划 (261)8.9.2 施工安全保证措施 (261)8.10 项目部事故应急预案 (262)8.10.1 事故安全处理工作 (262)8.10.2 项目施工危险源分析 (263)8.10.3事故现场的应急措施 (264)第九章市政质量通病及预防措施 (282)第十章保证季节施工的措施 (287)10.1 夏季施工措施 (287)10.2 雨季施工措施 (288)10.3 防台风施工措施 (289)10.4 具体措施 (289)第十一章交通组织疏导方案 (293)11.1临时交通组织方案要点 (293)11.2交通组织分期方案 (293)第十二章成品保护措施 (299)12.1、成品保护的原则 (300)12.2、成品保护一般措施 (301)第十三章环境保护管理体系与措施 (302)13.1环境保护管理体系 (303)13.2环境保护措施 (303)第十四章项目疫情防控措施 (306)14.1项目疫情防控措施 (306)14.2成立疫情防控小组 (307)14.3疫情防控应急小组分工 (308)第十五章竣工验收所应提供的资料名称 (311)竣工时应提供的资料表 (311)附图（三）质量保证体系图 (315)附图（四）工期保证体系图 (316)第一章编制依据1.1编制依据1.1海口市路桥建设投资有限公司提供的招标文件。
万泉互通立交G223国道施工导行方案
海南省文昌至琼海高速公路土建WQTJ4标项目经理部万泉互通式立交G223跨线桥施工导行方案中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司文琼高速公路土建WQTJ4标项目经理部二○一七年五月海南省文昌至琼海高速公路土建WQTJ4标项目经理部万泉互通式立交G223跨线桥施工导行方案编制人：审核人：审批人：中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司文琼高速公路土建WQTJ4标项目经理部二○一七年五月目录1.概述 (1)1.1 地理位置 (1)1.2 相交道路情况 (1)1.3 交通量 (1)2、施工图设计互通布设考虑的主要因素 (1)2.1 被交路状况 (1)2.2 互通立交型式及交叉方式 (1)3、跨线桥设计要点 (2)4、工期计划 (2)5、导行改路施工与防护方案 (3)5.1 导行改路施工方案 (3)5.1.1改路设计方案 (3)5.1.2改路施工方案 (4)5.2 导行防护方案 (6)5.2.1 跨线桥施工导行防护方案 (6)5.2.2 道路加宽与匝道施工导行防护方案 (9)6、安全保证措施 (11)7、施工应急与响应措施 (12)万泉互通立交国道223施工导行方案1.概述1.1 地理位置本项目文琼高速公路位于中原镇八所村西侧，为连接本项目与东线高速的枢纽型互通式立交，与东线高速交叉处主线桩号为K115+881.655，位于现状东线高速桩号K89+524左右。
立交区范围相交道路为现状G98东线高速与国道223。
东线高速和国道223是联系海口市、三亚市及沿线城市的重要交通通道。
1.2 相交道路情况国道223为二级公路，路基宽12 米，其横断面布置为一幅路，机动车、非机动车混合行驶，现状为水泥混凝土路面，设计速度60 公里/小时，双向二车道断面。
本立交与东线高速实现互通，与国道223公路设置分离式。
1.3 交通量根据交通量预测，2037 年文昌-三亚方向单向设计小时交通量达到1152pcu/h，为本立交的交通主流向；博鳌机场-海口方向、海口-文昌方向单向设计小时交通量均比较小，分别为179pcu/h和259pcu/h。
高速公路互通立交施工方案
高速公路互通立交施工方案随着城市的发展和人们生活水平的提升，高速公路建设也日益活跃，为了方便市民的出行，各地纷纷修建高速公路互通立交。
但是在施工过程中，往往会因为施工方案不合理而导致拥堵和事故的发生。
为了确保施工的安全性和合理性，本方案针对高速公路互通立交施工进行详细的规划和设计。
方案概述本方案主要包含以下内容：1.施工前期准备工作2.施工时间和方案设计3.施工流程和措施4.施工中的安全措施5.施工后的清理和管理方案详细介绍1. 施工前期准备工作在施工前，需要做好以下准备工作：• 制定详细的施工计划和时间表• 检查相关设备和材料是否齐备• 检查施工现场是否符合安全要求和相关规定• 建立施工现场管理机构，并分配相应的职责和任务2. 施工时间和方案设计在确定施工时间和方案设计时，需要考虑以下因素：• 交通流量和车辆流动情况• 施工的紧急程度• 相关规定和要求在确定施工时间和方案时，需要综合考虑以上因素，并说明相应的决策依据。
3. 施工流程和措施施工过程中需要执行以下措施：• 制定详细的施工流程和工序，明确各个施工阶段及其中的关键环节• 确定相关施工要求和标准，如混凝土强度、现浇混凝土施工等• 采取适当的措施减少施工对交通的影响，如合理设置施工标志和路障、完成施工后及时清理施工渣土等4. 施工中的安全措施在施工中需要执行以下安全措施：• 进行危险源识别和安全评估，制定相应的安全措施和应急预案• 对施工人员进行安全教育和培训，并落实安全防护措施，如佩戴头盔、安全带等• 定期进行施工安全检查和隐患排查，及时处理发现的问题5. 施工后的清理和管理在施工后需要进行以下清理和管理工作：• 理顺施工现场，如拆除临时设施、清理施工渣土等• 进行施工质量验收• 进行施工总结和反思，及时修正不足，总结经验和教训本方案对高速公路互通立交施工进行了详细的规划和设计，从施工前到施工后，都考虑到了相关的要素，旨在确保施工的安全和合理性。
高速公路互通立交施工方案
本施工方案将围绕以上工程概况和目标，制定详细的施工计划，确保工程顺利进行，达到预期效果。
二、施工组织与人员安排
为确保高速公路互通立交施工顺利进行，特制定以下施工组织与人员安排：
（1）施工组织：
1. 成立项目经理部，负责整个工程的组织、协调、管理和监督。
（1）工程概况：
1. 主线改建：对现状高速公路主线进行拓宽改造，由双向四车道扩建为双向六车道，全长约2.5公里。
2. 匝道建设：设置A、B、C、D四条匝道，实现高速公路与地方道路的互联互通，全长约4.8公里。
3. 桥梁工程：包含一座主线跨线桥和四座匝道桥，全长约1.2公里。
4. 路基工程：新建匝道路基及拓宽主线路基，全长约3.8公里。
五、文明环保施工与风险应急管理
为确保高速公路互通立交工程施工过程中的文明环保与风险防控，以下为文明环保施工与风险应急管理措施：
（1）文明环保施工：
1. 绿色施工：优化施工方案，采用环保型材料，降低施工过程中的能源消耗和污染排放。
2. 环境保护：加强对施工现场周边环境的保护，设置防尘、降噪措施，确保施工不对周边居民生活造成影响。
6. 质量问题及时整改，确保工程质量达到优良标准。
（2）安全保障：
1. 建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员、施工人员的安全职责。
2. 制定安全生产规章制度，严格执行安全操作规程。
3. 设立安全生产管理小组，负责施工现场的安全监督、检查和整改。
4. 定期进行安全培训，提高施工人员安全意识，防止安全事故发生。
（3）施工队伍：
1. 土建施工队伍：负责主线改建、匝道建设、桥梁工程、路基工程等土建施工。
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椰海大道和东线高速互通立交工程施工组织设计方案编制人：审核人：批准人：施工组织设计（施工方案）报审表目录第一章编制依据 (1)1.1编制依据 (1)第二章工程概况 (5)2.1 工程建设概况 (5)2.2总体概况 (6)2.3设计概况 (6)2.3.1道路工程概况 (6)2.3.1.1平面设计 (7)2.3.1.2道路横断面布置 (8)2.3.1.3道路纵断面线 (12)2.3.1.4道路平面线形 (12)2.3.1.5一般路基设计 (13)2.3.1.6不良地基及特殊路基设计 (13)2.3.1.7路面结构层 (14)2.3.1.8道路工程数量表 (18)2.3.2桥涵工程概况 (21)2.3.2.1桥梁工程 (21)2.3.2.2涵洞及地下通道工程 (26)2.3.2.3挡土墙工程 (39)2.3.3排水工程概况 (43)2.3.3.1椰海大道雨水 (43)2.3.3.2匝道及互通区内雨水 (44)2.3.3.3小区4号衔接路雨污水 (45)2.3.3.4路基、路面排水沟 (49)2.3.3.5管道清淤及检查井修复 (49)2.3.3.6雨水调蓄池 (49)2.3.4电气工程概况 (50)2.3.4.1路灯照明 (50)2.3.4.3电力管沟 (63)2.3.5交通工程概况 (64)2.3.5.1、施工期交通组织 (65)2.3.5.2交通标志 (65)2.3.5.3交通标线 (67)2.3.5.4管道埋设要求 (67)2.3.5.5电缆管道井基本要求 (68)2.3.5.6视频监控基本要求 (69)2.3.6绿化工程概况 (71)2.3.6.1、绿化设计 (71)2.3.6.2绿化浇灌 (71)2.4工程建设条件 (74)2.4.1 自然地理条件 (74)2.4.1.1、地形地貌 (74)2.4.1.2气候与水文地址 (74)2.4.1.3气温 (74)2.4.1.4雨量 (75)2.4.2 工程地质条件 (75)2.4.2.1区域地质地貌 (75)2.4.2.2地层结构 (75)2.4.3 水文地质条件 (76)2.4.4 场地地基土地震效应 (76)2.4.4.1、场地土类型及建筑场地类别 (76)2.4.4.2、工程地质勘察评价 (77)2.5沿线建筑、地上杆件、地下管线对施工的影响 (77)2.5.1 现状建筑 (77)2.5.1.1现状椰海大道 (77)2.5.1.2东线高速（S81 联络线） (77)2.5.2地上杆线及地下管线 (77)2.5.2.1现状椰海大道 (77)2.5.2.2东线高速（S81 联络线） (78)2.5.2.3互通范围内 (78)2.5.2.4主要建筑 (78)第三章施工部署及施工准备 (78)3.1 施工管理目标 (79)3.1.1 质量目标 (79)3.1.2 工期目标 (79)3.1.3 安全目标 (79)3.1.4 环境保护目标 (79)3.2 总体项目组织机构 (79)3.2.1 项目经理部组织机构图 (80)3.2.2 项目经理部人员配备 (80)3.2.3项目各部门主要职责 (81)3.3 总体施工安排 (83)3.4施工分区 (84)3.5 施工准备及资源投入 (85)3.5.1 施工组织和管理人员的准备 (86)3.5.2 施工现场准备 (88)3.5.3 设备和材料准备 (89)3.5.4 劳务人员准备 (96)3.5.5 测量准备 (98)第四章工程重点、难点分析及对策 (99)4.1、工程安全生产、文明施工及环境保护重点 (99)4.2工程重点及控制措施 (99)4.3、工程施工资源配置重点 (102)4.4、工程施工工期控制重点 (102)5.1 施工顺序 (103)5.1.1 划分施工工序阶段 (103)5.2工程测量 (104)5.2.1、工程测量技术措施 (104)5.3道路工程施工技术措施 (106)5.3.1、软基处理工程 (106)5.3.2、陡坡路堤工程 (109)5.3.3、路基路面排水边沟 (111)5.3.4、路基土石方 (114)5.3.5、路基喷播植草防护施工 (119)5.3.6、级配碎石垫层 (120)5.3.7、水泥稳定碎石基层 (122)5.3.8、沥青透层、粘层 (125)5.3.9、沥青路面 (126)5.3.10、水泥路面 (134)5.3.11、路缘石与人行道 (136)5.4排水工程施工技术措施 (140)5.4.1、施工范围 (140)5.4.2、施工流程 (141)5.4.3、基坑支护与土方挖运 (142)5.4.4、基坑降排水 (146)5.4.5、管道基础 (146)5.4.6、安装管道 (147)5.4.7、检查井施工 (148)5.7.8、雨水口 (150)5.4.9、沟槽回填 (150)5.4.10、雨水方沟 (152)5.4.11、闭水试验 (156)5.5 桥涵及地下结构施工技术措施 (158)5.5.1、桥梁施工 (158)5.5.2、涵洞施工 (179)5.5.3、地下通道施工 (183)5.5.4、挡土墙施工 (188)5.5.5、雨水方沟基坑施工 (190)5.6电气工程技术措施 (199)5.6.1电气施工 (200)5.6.2、电力管沟施工 (200)5.6.3、照明工程 (208)5.7交通工程技术措施 (216)5.8绿化工程工程技术措施 (220)第六章施工进度计划及保证措施 (228)6.1 工期目标 (228)6.2 关键路径及其保证措施 (228)6.2.1 关键线路的确定 (229)6.2.2 影响工期的因素分析 (229)6.2.3 施工工期保证体系 (229)6.2.4 控制关键节点，确保工期的具体措施 (230)6.2.5 不可预见因素应对措施 (233)6.3 进度计划 (234)第七章施工总平面布置 (235)7.1 施工总平面布置原则 (235)7.2 办公室用房等临时设施布置 (235)7.3施工便道的布置 (236)7.4梁场建设 (239)7.5 施工现场供水、供电布置 (242)7.5.1 施工现场供水方案 (242)7.5.3 施工用电量计算 (244)7.6施工总平面图的内容 (246)第八章各项管理及保证措施 (247)8.1 质量保证措施 (247)8.1.1 工程质量目标 (247)8.1.2 组织机构 (247)8.1.3 工程质量保证措施 (248)8.1.4 工程质量管理措施 (251)8.1.5 工程质量承诺 (252)8.2 技术保证措施 (253)8.2.1 技术管理责任制 (253)8.2.2 技术管理制度 (253)8.2.2.1 建立图纸会审制度 (253)8.2.2.2 建立技术交底制度 (254)8.2.3 技术管理措施 (254)8.3 工期保证措施 (255)8.4 降低成本措施 (255)8.5环境因素识别 (256)8.6施工现场环境保护措施 (256)8.7安全、文明施工与CI (257)8.7.1 文明施工措施 (258)8.7.2 文明工地创建目标 (258)8.7.3 文明施工责任制 (258)8.7.4文明施工管理措施 (259)8.8 安全施工保证措施 (260)8.8.1 安全保证检查程序 (260)8.8.2 制定安全方针 (260)8.8.3 安全目标 (260)8.9工程识别及实施计划 (261)8.9.1 风险性工程识别及实施计划 (261)8.9.2 施工安全保证措施 (261)8.10 项目部事故应急预案 (262)8.10.1 事故安全处理工作 (262)8.10.2 项目施工危险源分析 (263)8.10.3事故现场的应急措施 (264)第九章市政质量通病及预防措施 (282)第十章保证季节施工的措施 (287)10.1 夏季施工措施 (287)10.2 雨季施工措施 (288)10.3 防台风施工措施 (289)10.4 具体措施 (289)第十一章交通组织疏导方案 (293)11.1临时交通组织方案要点 (293)11.2交通组织分期方案 (293)第十二章成品保护措施 (299)12.1、成品保护的原则 (300)12.2、成品保护一般措施 (301)第十三章环境保护管理体系与措施 (302)13.1环境保护管理体系 (303)13.2环境保护措施 (303)第十四章项目疫情防控措施 (306)14.1项目疫情防控措施 (306)14.2成立疫情防控小组 (307)14.3疫情防控应急小组分工 (308)第十五章竣工验收所应提供的资料名称 (311)竣工时应提供的资料表 (311)附图（三）质量保证体系图 (315)附图（四）工期保证体系图 (316)第一章编制依据1.1编制依据1.1海口市路桥建设投资有限公司提供的招标文件。
1.2根据长春市市政工程设计研究院提供的《椰海大道和东线高速互通立交工程道路工程、桥涵工程、排水工程》、《排水工程、绿化工程、交通工程》设计施工图纸。
1.3中国有色金属工业西安勘察设计研究院有限公司提供的《项目岩土工程勘察报告书二〇一九年十月》。
1.4工程涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程、图集、地方标准、法规图集。
1.5本项目的施工合同。
规范、标准、文件一览表平面位置图第二章工程概况2.1 工程建设概况2.2总体概况2.2.1功能定位根据《海口市城市总体规划（2011-2020）》、《海口市滨江新城控制性详细规划》和《海口市快速路系统专项规划》中道路交通规划定位，同事结合椰海大道与东线高速互通立交为中心城区、府城片区、滨江新城片区、江东新区与 G98 环岛高速连接的主要通道。
其功能定位为枢纽立交。
2.2.2技术标准及主要技术指标；（1）道路等级：椰海大道：近期：城市主干路，远期：城市快速路；（2）东线高速（S81 联络线）：近期：一级公路（省级干线功能），远期：城市快速路;（3）立交形式：全苜蓿叶形互通立交；（4）交通等级：重交通；（5）路面类型：沥青混凝土；（6）路面设计基准期：15 年；2.3设计概况2.3.1道路工程概况2.3.1.1平面设计（1）本次拟建椰海大道范围内道路整体呈东西走向，本次设计范围内起点桩号为YHK0+000，终点桩号为YHK1+419.46，规划红线宽60m，全长1419.46m，道路等级为城市快速路。
（2）东线高速 S81 联络线，道路整体呈南北走向，因现状现状道路为分幅道路，东西半幅高程不一致，故此次道路按东西半幅进行分幅设计，其中东半幅本次设计范围内起点桩号为S81DK0+000，终点桩号为 S81DK1+760，规划红线宽 60m，全长 1760m；西半幅本次设计范围内起点桩号为 S81XK0+000，终点桩号为 S81XK1+760，规划红线宽 60m，全长 1760m，辅道A（起点桩号为 FAK0+000，终点桩号为FAKK1+400）全长1400米，辅道B（起点桩号为 FBK0+000，终点桩号为FBKK1+380）全长1380米，本次定义道路等级为省级一级公路。