船舶中高频组合电台的安装与操作
船舶通信与导航系统安装与操作
船舶通信与导航系统安装与操作船舶通信与导航系统是船舶上至关重要的设备，因为它能够确保船只在海上的航行安全。
这个系统集成了多个不同的组件，它们共同协同工作来提供导航、通信和安全功能。
安装和操作这个系统是一项非常重要的任务，需要合格的技术人员来完成。
本文将介绍船舶通信与导航系统的安装和操作流程。
首先是安装部分。
安装船舶通信与导航系统需要经验丰富的技术人员，并遵循一系列的步骤。
首先要分析船舶的大小、负载容量和目标，以确定船只需要哪些技术装备。
一旦这些确定下来，技术团队就可以开始为船舶安装导航和通信设备了。
在安装船舶导航设备时，必须确保所有设备都处于正确的位置，以最大程度地提高其效果。
安装设备之前，通常需要将芯片、天线和信号线等配件适当地安装在适当位置。
芯片必须放置在整个系统的核心位置，以便快速处理并分配数据。
天线通常安装在船舶的最高点，以增强接收信号的能力。
一旦安装完成，需要对所有设备进行测试，确保其正常工作。
在安装通信设备方面，需要将射频线、微波器和控制面板等配件安装在适当位置。
射频线和微波器负责将信号从船上传送，在这里我们需要设备更好的射频性能，能够帮助信号真正的传达。
控制面板则让船员可以与基站进行通信，至关重要。
与导航设备安装完毕后一样，需要对所有设备进行测试，确保其正常工作。
在这个安装流程中，最重要的一步就是确保所有设备都处于正确的位置。
安装不当会对设备的性能造成严重的影响，降低船只在海上的安全性和导航能力。
其次是操作部分。
船舶航行期间操作系统是至关重要的，必须确保系统的每个部分都能正常工作，并且船员能够熟练操作。
为了使船员掌握系统的操作和维护技能，在安装后必须进行培训。
根据船舶通信与导航系统的不同，操作人员可能需要接受不同的培训。
对于导航设备，船员需要知道如何解读各种图象，包括电子地图和天气预测。
同时他们还需要学习使用设备进行诸如航线规划、自动导航和设备故障排除等任务。
对于通信设备，最重要的是确保船员能够正常进行和地面基站的通信以及进行紧急通讯。
船舶无线电设备安装工艺规范
船舶无线电设备安装工艺规范1范围本规范规定了航海船舶无线电通信和海上遇险呼叫设备（包括中/高频无线电装置、甚射频无线电话、航行气象告警接收机，即NA VTEX接收机、卫星通讯设备等）的安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于各类船舶无线电设备的安装，但不包括有特殊要求的船舶。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/SWS46-001-2007 船舶电缆敷设工艺规范Q/SWS46-002-2007 船舶电气设备安装工艺规范Q/SWS46-003-2007 船舶电气设备和电缆保护接地工艺规范3施工前准备3.1 技术资料施工前，首先仔细阅读无线电设备的相关电气系统图、布置图、接线图和安装图。
3.2 物资材料施工前，了解无线电系统设备的到货情况，设备均应有出厂合格证。
掌握设备支架底座的到货情况，及时领取上船安装。
3.3 施工工具施工前，应准备好螺丝刀、万用表、活络扳手、接地线、套管、锡箔纸、接地块等。
4 人员施工人员安装前应进行专业知识和安全知识的应知、应会培训，并应有工作经验的船舶电工才能上岗操作。
5工艺要求5.1 无线电设备安装完毕，外观应完好无损。
5.2 无线电设备安装位置应符合布置图要求。
5.3 电缆敷设5.3.1 无线电设备的电缆敷设应符合Q/SWS46-001-2007《船舶电缆敷设工艺规范》的规定。
5.3.2 无线电的射频电缆一般应与电力和照明电缆分开敷设，与无线电无关的电缆和管系不得经过无线电室。
5.3.3 无线电设备的天线随机电缆引入端敷设时，应保留一定余量，便于维修。
5.4 设备安装5.4.1 无线电设备的安装应符合Q/SWS46-002-2007《船舶电气设备安装工艺规范》的规定。
关于上海内河船舶配置甚高频电台(VHF)公告
关于上海内河船舶配置甚高频电台（VHF）的公告依照中华人民共和国交通运输部《关于上海世博会船舶配备保安设施的公告》（2009年第33号）的要求，从2010年1月1日起所有进入上海内河水域的货船必须安装甚高频电台(VHF)，现将有关要求公告如下：一、技术标准。
为保障水上交通安全和良好的无线电通信环境，依据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则》，对内河船舶甚高频（VHF）电台的要求如下：1、船舶配备的船用VHF电台必须是经国家船舶检验机构检验合格的船舶专用无线电台，且具有国家无线电主管机关许可在我国境内使用的证书；2、船舶配备使用VHF电台的需向国家无线电管理机构申请办理船舶无线电台执照；3、船舶配备无线电设备的配备定额见附件一；4、电台的发射功率不得大于25W，且在近距离通讯时能够调节到1W;5、船舶电台发射频率～，接收频率～；6、船舶电台的频道应为水上专用频道，在设备上可显示，共划分了57个信道，其中单工信道20个，双工信道35个，DSC专用信道2个；7、电台应至少能够在06和16（）频道分别用于船舶遇险呼叫和安全避让的协调通讯，16和70频道的选择和使用应有独立专用按键，并与其它键用不同的颜色表示出来。
二、设备安装。
设备的安装维护由用户直接与供应商联络。
为打击假冒和劣质船舶电台，维护水上交通安全，我局面向社会公开征集合法诚信的船舶无线电台经销商。
1、企业须取得我国工商管理机关许可的在我国市场合法销售的证明文件，注册资金100万元以上且具有一定规模；2、企业应具有水上无线电台设备的授权经营资格，并保证售出的船舶电台为正规厂商生产；3、企业须承诺对售出的产品提供完善的安装、维修等售后服务；4、为方便用户在航行途中就近安装不影响经营，我局自2009年12月1日起在部分海事站点设点接纳企业技术人员入驻（入驻的海事站点及联系方式见附件二）；5、在指定站点安装VHF电台的，随设备配发船舶无线电台执照。
中高频DSC操作指南1
五、其他呼叫
5．特殊呼叫：SPC，SPECIAL。有3种类型。 2）对所有船的代编辑遇险转播：RELAY—A 。
参考书P233~236。 用于遇险电文的转播。（转 发遇险报警给所有船） A：ALL ，指对所有船舶进行。 3）对岸台的代编辑遇险转播： RELAY—S。 参考书P236~237。 用于遇险电文 的转播。（转发遇险报警给岸台） S：SELECT，指对岸台进行。
八、遇险转播
2． 从RCV 菜单调出转播
按 SELECT 调 出 主 菜 单 → 选 择 RCV 菜 单 → 选 择 DISTRESS → 选择<1/50> →按 ENT 多次查看内容 → 直至出现: ACK、RELAY、END、NEXT、DEL 选项. →
选择 RELAY →选择以下转播项目：
2．编辑好报警电文后的遇险报警 按 SELECT 调出主菜单 →选择CALL菜单
→ FORMAT：DIS ， 按 SELECT 进入并 列选项 → 选择DIS，ENT 。→ Nature of distress： FLO或…→ Position： N22 15 → E118 05 → UTC： 01 30 → TELECOMM1：J3E（电话）或F1B（电传） →DSC：2 或 8 →按 DISTRESS 发射 。
频率）
DSC：XMIT=12578，RCV=12657.5（呼叫频率） 按 CALL 发射。（注意：通话用J3E；电文用ARQ）
五、其他呼叫
2．自动/半自动电话：TEL，SEMI-AUTO/AUTO。 用于与陆地用户通电话。
FORMAT：TEL ADDRESS：004123100（岸台码） CATEGORY：ROU TELECOMM1 ：J3E （注意：电话用J3E ） TELECOMM2：PAY-PHONE（固定） CH：822（信道） 或者 FREQ（频率）：TX=，
船舶中高频组合电台的安装与操作
船舶中高频组合电台的安装与操作船舶中的高频（HF）组合电台是船舶通信系统中至关重要的一部分，它可以实现与陆地、其他船只和海岸台的通信。
在这篇文章中，我们将讨论高频组合电台的安装与操作。
1.安装高频组合电台安装高频组合电台需要考虑以下几个方面：-选择合适的位置：高频组合电台应该安装在离船舶其他设备一定距离的地方，以避免电磁干扰。
-考虑电源供应：高频组合电台需要连接到船舶的电源系统，确保电源供应稳定。
-安装天线：选择适合船舶类型和尺寸的天线，并确保天线安装在高处，以便获得更好的信号接收。
-连接辅助设备：将高频组合电台与雷达、GPS和自动识别系统等辅助设备连接起来，以实现更多功能。
2.配置高频组合电台在安装高频组合电台后，需要进行一些配置操作：-设置频率：根据船舶所在地区的通信要求，配置合适的工作频率。
-设置调制方式：高频组合电台支持AM（幅度调制）和SSB（单边带调制），根据需要选择合适的调制方式。
-预存频道：根据常用通信频率，设置一些预存频道，以便快速切换。
-设置调制参数：根据通信要求和海况，调整音频增益、压缩等参数，以获得清晰的通信效果。
3.进行高频通信在完成配置后，可以使用高频组合电台进行通信：- 建立通信：选择目标频率，按下PTT（Push to Talk）键，与对方进行通话。
-进行通信：清晰准确地传达信息，使用标准的无线电通信术语和规范。
-监听频道：在通信过程中，时刻保持听觉警惕，注意接收到的信息。
-进行紧急通信：如果船舶遇到紧急情况，按下紧急呼叫按钮，进行紧急通信。
-遵守海事通信规则：遵守国际海事通信规则，保持通信秩序和频谱使用合规。
4.进行系统维护高频组合电台作为船舶通信系统的一部分，需要进行定期的系统维护：-定期校准：根据生产商的建议，定期校准设备以保证其性能和精度。
-清洁和保养：定期清洁高频组合电台，避免灰尘或湿气进入设备，导致设备故障。
-更新软件：随着技术的不断更新，确保高频组合电台的软件始终是最新的版本。
浅析船舶甚高频无线电台的操作及维护
浅析船舶甚高频无线电台的操作及维护摘要:船舶甚高频无线电台是船舶水上航行的主要通信工具,在保障船舶的航行安全和遇险救助方面发挥着重要作用。
因此正确掌握甚高频无线电台的操作及维护知识,充分发挥甚高频无线电通信“千里眼、顺风耳”的作用,对于减少或避免船舶碰闯事故、及时的遇险救助方面充分发挥人的主观能动性作用。
关键词:船舶甚高频无线电台甚高频频率范围是30-300MHZ,国际电联规定水上通信使用其中的156-174MHZ,并将其分为57个频道（包含22个同频频道,35个异频频道）并分别编号,频道编号为01-28和60-88号。
甚高频无线电波传输的主要方式是视距传播,反射及绕射性能较差,水上甚高频通信只能进行船舶间或船岸间的近距离通信,最远通信距离一般为几十公里左右。
船舶甚高频无线电台主要由三部分组成（天馈线系统、收发信机、电源设备）。
各部分的功能是:天馈线系统是无线电波发射和传输的载体;收发信机以甚高频频率为载体通过调制或解调方式发射或接收语音信号;电源设备提供收发信机工作直流电源（一般为13.8V）。
船舶甚高频无线电台发射功率一般为1W和25W,根据通信需求可相互转换;电源设备一般具备交流电、直流电接入功能,根据供电状况选择接入。
要正确掌握船舶甚高频无线电台的操作,首先要仔细阅读说明书,熟悉了解台设备面板按钮和旋钮功能,在开机前要仔细检查天馈线及电源供电线是否连接可靠,待确认后再开机,观察电源指示是否正常,然后再进行相应的通话操作。
在使用过程中特别注意要调整好音量和静噪这两个功能旋钮。
音量旋钮可调节对方话音的大小,最佳音量是能听清楚为适,一般调到音量旋钮的中间位置或稍偏音量大的方向一侧（也可根据个人习惯和环境噪声来调节音量响度）,注意一定不要将音量旋钮调到音量最大位置,一方面可能引起自激啸叫影响通话,另一方面则易损坏喇叭,造成无法收听的后果。
静噪旋钮可调节接收船舶甚高频无线电波的强度,最佳位置以刚好调到背景噪声消失处为宜,位置过于靠前虽然提高了收信机接收信号灵敏度,但背景噪声存在影响通话质量,位置过于靠后则降低了收信机接收信号灵敏度,影响甚高频无线电台的通信距离。
船舶通信与导航系统安装与操作项目八 NAVTEX系统的安装与操作
1．全球航行警告业务 全球航行警告业务是由国际海事组织（IMO）和国际航道测
量组织（IHO）协作为海上航行的船舶提供的全球航行警告业务；
为了使船舶有选择、有目的的接收此业务，根据地理位置和电波可 能覆盖的范围，1977年IMO大会作出的A381（X）决议，世界海域 被分为16个航行警告区（NAVAREA）,并按罗马数字的顺序编排给 定。每个区内最多可设立24个NAVTEX播发岸台，用A~X中一个英 文字母识别，如图7-2所示。每个NAVAREA区域航行警告传播均由
图7-1 MSI播发业务结构图
Байду номын сангаас
一、MSI播发系统
1．MSI的播发
SOLAS公约要求每艘公约船必须符合关于接收海上安
全信息广播的规定：
（1）值守。在航船舶必须在相关海上安全信息广播的 频率上保持值守。
（2）登记。每艘公约船应该在无线电日志中记录接收 海上安全信息的时间和识别，井应该打印、保留所有与遇 险通信有关的电文。
海上安全信息播发系统用于向船舶及时有效地提供海上航行
安全所必须的气象警告、航行警告、气象预报、冰况报告、引航业 务（不包含美国）、电子航行系统更新信息、搜救信息等七种安全 信息，这七种安全信息可分为航警信息、气象信息和搜救信息三大 类，每类信息都有专门的信息提供者和自己的协调机构，三类信息 汇总于一个总协调中心，根据需要经不同的系统播发。信息提供部 门必须经国际海事组织（IMO）、国际航道测量组织（IHO）、世 界气象组织（WMO）以及各国相关主管机关的认可。图7-1为MSI 播发业务结构图。从图中可知，海上安全信息业务是一个国际性的 协作业务，涉及安全信息的搜集、汇总、协调播发等多个环节。
（2）EGC系统：该系统主要提供国际安全网业务。信 息提供者把信息转发到特定区域的地面站，地面站通过 NCS经过卫星向自己负责的洋区广播。因此，在海上航行 的船舶，无论距离地面站和信息提供者多远，都可以接收 到海上安全信息。
各种GMDSS设备操作规程
JSS-850中高频无线电设备一、 概述组成：JSS-850由主机〔NCU-850〕、M/HF 发信机(NSD-85)、M/HF 收信机(NRD-840W)、DSC 设备(CDJ-1085)、NBDP 设备(CDJ-1980)、电源(NBL-851)、天线调谐器(NFC–850)、控制器(NCH-852)、打印机(NKG-800)和天线等组成。
二、 通信1．按面板上的键开机。
2．选择1). 2). 从初始菜单上选择模块，按键，再从其下拉菜单中选择Telephone模式。
3．指定通信频率〔三种方式〕1). 将光标移至Tune ，按Frequencies List。
在并按键使光标跳至Select 上按下键。
从屏幕显示菜单上，并核实该频率是否空闲。
2). 从Channel set ，按键，输入ITU 频道号，3). 从Tune 下拉菜单中选择键。
4． 5．通话结束，按三、 编辑电文1．菜单中选择File 功能模块，按回车键。
2．从下拉菜单中选择New telex message ，按回车键。
3．用键盘输入你要编辑的电文，然后按键，进行保存。
中海集运股份 新连云港 轮 船舶设备操作规程四、ARQ模式通信1.Mode 模式。
2.将光标移至键，下拉菜单中选择3.键，再按4.5.键。
6.GA+？字样时，键入DIRTLX33103+〕MSG+？后，按功能键，然后从存盘中选择你要发的文件，按键。
7.电文发射完毕后，键入“KKKK”与用户断线。
之后，将收到岸台发射的统计信息〔如：电传号、时间等〕。
8.当屏幕显示GA+？时，键入BRK+或按五、DSC通信1、直接报警按或键，打开直至报警声断续蜂鸣变为持续蜂鸣，DSC2、编辑发送1). DSC模式。
2). 将光标移至3).Ⅰ、遇险呼叫4) 选择Distress call，按键。
5). 选择Edit/Send，按6). 键。
7). 用键盘输入位置数据，选择OK按UTC〕，选择OK，再按键。
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• (2)前向纠错(FEC-Forward Error Correct)方式(或称B模式)。这种方 式适用于同时将同一报文发给多台或所有台的情况，即所谓的通播方 式。通信时采用单向信道、单工通信方式。
• 2. NBDP主要技术指标 • (1)采用FSK调制，中心频率1 700 Hz，频偏为士85 Hz;调制较高的频
率(1 785 Hz对应“空号”，较低的频率(1 615 Hz)对应“传号”。 • (2)无线电传的传输速率为100波特(Bd)。
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• (3)采用7单元4B/3Y恒比码检错，并采用相同码的自动请求重发(ARQ) 和时间分集前向纠错(FEC)方式进行纠错。
• 送受话器、NBDP和DSC终端设备，承担语音信息、数字信息与基带 信号之间的。天线有MF/HF收发天线 (RT天线)和DSC值守天线GR天线)。
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【知识链接】
• 电源单元的输入采用交流(AC)、直流(DC)双重供电方式。输入的交 流电来自船舶主电源或应急电源，输入的直流电来自船舶通信设备的 备用电源，一旦船舶交流电源断电，直流电源自动工作，从而保证 MF/HF通信设备在船舶遇险和应急情况下能够正常通信。
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【知识链接】
• (4) A3E为双边带调幅电话。普通调幅广播就是这种调制类型。 • (5) F1B为调频单路自动接收报。F1 B是利用振幅相等但频率不同的
两个振荡波来传送数字信息，又称频移键控(FSK-Frequency Shift Key) ; J2B称为抑制载波单路SSB自动接收报。二者是MF/HF NBDP和DSC通信的工作种类。 • 三、MF/HF无线电通信设备的性能 • 1. MF/HF无线电通信设备的通信方式 • MF/HF无线电通信设备通信方式有DSC , SSB无线电话和NBDP，其 中海上SSB无线电话采用上边带通信，通信方式J3E; NBDP和DSC 在终端经过FSK调制，在发射通道采用F1 B调制。
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【知识链接】
• 2.调制的概念 • 把要传递的信号称为调制信号，把调制信号加到高频信号的技术称为
调制。该高频信号称为载波，经过调制后的信号称为已调信号。在接 收端从已调信号中检取原始信号的过程称为解调或检波。让载波信号 的振幅随着调制信号幅度大小的变化而变化称为调幅。SSB是从调幅 通信演变而来的。 • 3. SSB调制(单边带调制)的特点 • SSB通信是继调幅通信后发展起来的一种新的通信技术。下面，用图 对比一下调幅与SSB调制，如图2 -3所示。
系统中的一个重要终端。DSC的功能，一是遇险、紧急、安全和常规 通信的呼叫;二是无人值守。
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【知识链接】
• 1. DSC终端的基本组成 • DSC作为一个终端设备，其电路组成的具体形式随厂家和型号的不同
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【知识链接】
• 知识链接2 MF/HF组合电台终端设备的认识
• 一、送受话终端 • 送受话终端俗称话筒，它是SSB电话通信的终端设备。与我们常见的
有线电话的话筒不同，SSB无线电话的话筒上，除耳机和麦克外，还 有一个PTT (Press to Talk)按键。其作用是键控发射机，只有按下此 键，SSB发射机才能进行发射。进行单工通信时，此键还同时控制接 收机，以使整套设备交替进行发射或接收。但进行双工通信时，接收 机不受此键控制，一直处于接收状态。另外，船用VHF设备的话筒也 是如此控制的。
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【知识链接】
• 在GMDSS中，利用MF/HF通信设备可以实现SSB无线电话通信、 DSC通信、NBDP通信，因此船用MF/HF通信设备是一种多功能通信 设备。其工作种类主要有J3E, R3E,H3E, A3E, F1B, J2B，每种工作 类型的频谱结构如图2一4所示。
• (1) J3 E为抑制载波单路单边带电话。是海上MF/HF无线电话通信最 常用的工作种类。
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【知识链接】
• 二、NBDP终端 • 窄带直接印字电报(NBDP-Narrow Band Direct Printing Telegraph)
设备是GMDSS地面系统中MF/HF通信设备的主要终端设备之一。它 与船用SSB收发设备相连用，构成无线电电传系统，可实现船岸间、 船舶间、船台和经岸台延伸的电台或国际用户电传网用户间的自动电 传业务，同时还可向某组船舶或所有船舶播发电传信息。 • 1. NBDP终端的基本组成 • NBDP终端设备的基本组成如图2一5所示。NBDP终端设备包括调制 解调器单元与外围设备两部分。
项目二船舶中/高频组合电台的安装与操 作
• 【知识链接】 • 【项目实施】 • 【项目考核】
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• 知识链接1船舶中/高频组合电台系统认识
• 一、MF/HF组合电台的组成 • 船用MF/HF组合电台是地面通信系统的主体，通过该系统可实现遇险
报警、搜救协调通信、现场通信、MSI的播发与接收和常规通信的功 能。另外通过海岸电台的延伸实现船舶电台与陆地公众电话网用户、 电传网用户之间的通信，还可借助专用终端设备实现与陆地数据通信 网用户间的通信。 • MF/HF组合电台，安装在船舶驾驶室的GMDSS组合台上。GMDSS 组合台上除了安装MF/HF组合电台外，一般还安装INMARSAT一C站， 有些船舶VHF设备也安装在组合台上。图2一1为FURUNO的RC一 1800E GMDSS组合台的系统图。
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【知识链接】
• 4. SSB通信工作种类 • 根据国际无线电通信咨询委员会(CCIR-International Radio
Consultative Committee)的建议，水上无线电通信每一种工作种类 (又称发射类型)的基本特性都用三个符号来表示。 • 第一个符号是字母，表示主载波的调制方式。A一双边带调制;J一抑 制载波SSB调制;R一部分抑制载波的SSB调制;H一含有全载波的 SSB调制;F一调频;G一调相。 • 第二个符号是数字，表示调制信号的性质。1一不用副载波调制，但 包含数字信息的单信道;2一利用副载波调制，并包含数字信息的单信 道;3一模拟信息调制的单信道。 • 第三个符号是字母，表示所发射信息的类型。其中A一人工方式接收 的信息;B一自动方式接收的信息;C一传真;D一数据传输;E一电话;F一 电视。
• 4 B/3 Y恒比码:即一个字符由一七位二进制数码表示，字符中“0”和 “1”码元个数之比为4;3。
• (4)设备的调制解调器的输入/输出阻抗为600Ω • (5)设备应配有电传打字机或字符显示器。 • (6)设备应使用单相交流电源(220 V士10%，50一~60 Hz);应能在一
10℃一+55℃，相对湿度不大于95%的环境内工作。 • 3. NBDP通信的工作方式 • NBDP通信的工作方式有两种。 • (1)自动请求重复(ARQ-Automatic Repetition request)方式(或称A
Hz。SSB发射机工作频率范围1. 6~27. 5 MHz，接收机接收频率范围 0. 1 ~ 30 MHz;发信机具有自动调谐功能，接收机有足够的灵敏度和 选择性;收/发信机有频率预置、频率存储和接收机频率扫描的功能。 • 此外，MF/HF无线电通信设备收/发信机具有较高的可靠性和稳定性， 能连续工作24 h或更长的时间，能在恶劣的条件下工作。具有比较完 善的自检测功能，检测结果显示在液晶显示屏上，根据显示的错误码， 在说明书上查找出产生故障的部位或部件，以便于维修。
• 二、单边带(SSB-Single Side Band)通信的原理 • 船用MF/HF组合电台采用单边带调制，所以又称单边带组合电台。 • 1.通信中使用调制的原因 • 人能听到的声音在300 ~3 000 Hz，高于和低于这一范围的声音人耳
很难分辨，这段频率称作音频。声音在空气中传播速度慢，大约340 m/s，且衰减快，不会传播很远。
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【知识链接】
• 五、地面通信系统遇险安全通信频率 • GMDSS地面通信系统采用DSC方式进行遇险、紧急和安全呼叫，随
后的通信使用无线电话或NBDP，考虑到VHF, MF和HF波段电波传输 特点，IMO在MF , HF和VHF频段指配了DSC、无线电话和NBDP遇 险与安全通信专用频率。值守机保持对DSC遇险和安全频率连续值守， 同时在VHF CH16信道上保持收听。DSC呼叫后遵循同频段原则进行 无线电话或者无线电传通信。DSC、无线电话和NBDP遇险与安全专 用频率如表2一1。
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【知识链接】
• MF/HF无线电通信设备用只读方式将海上移动业务MF , HF频段ITU 信道永久存储，使用者调用;使用DSC和NBDP遇险专用频率时，发 射机工作种类自动转到F1 B方式;在F1 B方式时，自动加上高压，高 压加上3 min之内，如不执行发射，高压自动断开。
• 2.收/发信机性能特点 • 收/发信机频率稳定度高，频率误差容限船台和岸台都不得超过士10
• 实际应用中，FEC方式又分为集群性前向纠错(CFEC-Collective FEC)方式和选择性前向纠错(SFEC-Selective FEC)方式。CFEC方 式适用于点对面通信，即一台发所有台收;SFEC方式适用于点对点或 点对线通信，即一台发另一台或一组台收。
• 三、DSC终端 • 数字选择性呼叫(DSC-Digital Selective Calling)是GMDSS地面通信
• (2 ) R3 E为部分抑制载波单路单边带电话。用R3E的目的是为了和搜 救飞机进行通信，因为飞机飞行时会产生多普勒频移，为克服此影响， 航空通信使用R3 E
• (3) H3E为全载波单路单边带电话。用H3E的目的是因为该信号与一 般双边带调幅信号兼容能用普通调幅接收机接收。在GMDSS中， MF/HF无线电话的遇险与安全通信规定使用H3E，以提高报警的成功 率，扩大遇险通信接收的范围。