行业物流公共信息平台现状分析
物流信息化现状与研究
物流信息化的现状与研究中图分类号：f252 文献标识：a 文章编号：1009-4202（2010）12-102-01摘要为了推动物流信息化的进一步发展，对当前物流信息化发展的现状和存在问题进行分析和研究显得尤为重要。
本文提出了物流信息化的必要性，指出我国现阶段物流信息建设所取得的成绩及存在的问题，并针对存在的问题提出了相应对策，努力实现企业的物流信息化。
关键词物流信息现状问题加入wto之后，我国的物流业将面对外国物流企业的强劲挑战，商场如战场，经营如用兵。
战场上，情报工作至关重要，往往关系到一场战事的胜负。
同样，物流信息对企业经营管理也是举足轻重，生死攸关。
所以，对我国物流信息化的研究具有一定的现实意义。
一、物流信息化的发展现状不可否认近年来，我国物流行业及物流信息化建设发展迅速，取得了巨大的进步：（一）政府部门加大了对物流信息化推进力度一方面政府在规划方面更加重视物流信息化建设，在全国科技中长期规划中，也把信息化确定为物流中长期规划的核心技术；另一方面，信息产业部、海关总署、科技部、交通部、铁道部等政府部门加大了对物流信息化的投资力度。
（二）信息化平台建设有所突破政府的公共信息平台建设不断完善，政府主导的公共信息平台节约了办理手续的时间，大大提高了物流企业的效率，而企业利用信息化建立整合内部资源乃至整合与客户关系的平台，成为一个面向全社会的服务平台，并且多个企业利用信息化实行连锁经营以整合社会资源，如货场连锁，运输公司和仓储公司利用信息化技术进行平台建设的合作，这是利用信息技术整合商业模式、在信息化框架下互利的合作。
二、我国物流信息化存在的问题我国现代物流的概念及运作理念都是从发达国家借鉴过来的，我国现代物流的发展水平和物流信息化建设水平都还落后于发达国家，要找出我国物流信息化建设的问题所在，我们不防粗略地对我国物流信息化建设中的问题做如下分析：（一）市场机制和物流标准化的问题我国的很多资源都掌握在政府手中，政府对企业干预多，条块分割严重，难以形成统一的市场，一些企业遵规守法的观念不强，合作中违规现象多，使得物流的外包、合作过程中矛盾重重，由于市场体制的原因，我国有不少企业对科技和信息化投入能带来效益持怀疑态度，从而使得信息化建设不能达到预期效果。
物流信息共享平台建设与运营
物流信息共享平台建设与运营一、物流信息共享平台建设（一）建设背景与意义随着全球经济一体化的加速和电子商务的迅猛发展，物流行业在现代经济体系中的地位日益凸显。
然而，传统物流运作模式存在诸多问题，如信息孤岛现象严重、运输效率低下、成本高昂以及服务质量参差不齐等。
在这样的背景下，物流信息共享平台的建设应运而生，其具有重要意义。
物流信息共享平台能够整合物流行业的各类信息资源，打破企业间的信息壁垒。
通过将供应链上下游企业的物流信息进行汇聚，实现信息的实时共享与交互，有效解决信息不对称问题，提高物流运作的透明度和协同性。
这不仅有助于企业优化自身的物流流程，降低运营成本，还能提升整个供应链的效率和竞争力。
（二）平台架构设计1. 数据采集层该层负责从物流活动的各个环节采集数据，包括运输车辆的位置、货物的状态、仓储库存信息、订单数据等。
采集方式多样，如通过安装在运输工具上的GPS设备获取实时位置信息，利用传感器监测货物的温湿度等环境参数，以及与企业的ERP系统对接获取订单和库存数据等。
2. 数据存储层采用先进的数据库技术，如分布式数据库，对海量的物流数据进行存储和管理。
根据数据的类型和特点，进行合理的数据分类和存储结构设计，确保数据的安全性、完整性和高效读写。
同时，建立数据备份和恢复机制，防止数据丢失。
3. 数据处理层运用数据挖掘、数据分析等技术，对采集到的数据进行清洗、转换和分析处理。
提取有价值的信息，如运输路径优化建议、库存预警、需求预测等，为物流决策提供支持。
例如，通过对历史运输数据的分析，优化运输路线规划，降低运输成本。
4. 服务层为平台用户提供多样化的服务接口和应用功能。
包括物流信息查询服务，如货物实时跟踪、车辆调度查询等；物流交易服务，如在线下单、运费结算等；以及增值服务，如物流金融服务、物流保险服务等。
服务层通过Web服务、移动应用等多种方式呈现给用户，方便用户随时随地使用平台服务。
5. 安全与管理层负责平台的安全管理，包括用户身份认证、数据加密传输、访问权限控制等，确保平台数据和交易的安全。
我国国内物流发展现状和主要问题
国内物流发展现状和主要问题1.国内物流发展现状物流业总体滞后于经济社会发展要求。
例如，从铁路运输网络的规模、结构、质量和密度等指标来看，中国铁路网络整体上还不能适应国民经济和社会发展的需要。
按国土面积计算，中国路网密度为81.2 公里／万平方公里；按人口计算的路网密度为0。
6 公里／万人。
不但低于美国、英国、德国、日本等发达国家，甚至远远落后于印度等国家.从机场数量看，与欧美等发达国家相比,中国民用机场数量少、密度低。
目前中国每万平方公里只有0。
23个民用机场。
美国为5。
98 个。
一些发展中国家的机场密度也大于中国，如巴西为1.06 个，印度为0.72 个，巴基斯坦为0.43 个。
全国公共通用仓库中,1980 年以前建造的占45%，20世纪80、90 年代建造的占30％，2000年以来新建的仅占25％。
从仓库结构看,小型平房仓库约占70%,楼房仓库约占20%,高站台库与立体库约占5% 左右。
相当一部分20 世纪50、60年代建设的仓库“带病作业”，存在重大安全隐患.；物流要素供给不足.专业化技能型、管理型物流人才、先进的软硬件物流技术、物流组织、物流信息等还比较缺乏，这直接影响到物流产业发展的质量和效率，物流业结构的升级慢于产业结构和消费结构升级，难以满足更高水平的物流需求；综合物流能力形成的严重滞后。
多数物流企业功能单一、集成化程度低、社会物流资源整合能力弱.加之流通体制改革及统一市场体系建设的渐进性，使跨部门跨地区物流能力在较长一段时期内难以有效形成。
“在正确的时间以正确的方式把正确的物品送到正确地点的正确客户手中”的物流目标，难以有效实现；应急物流极为薄弱。
在应对各类重大突发性事件时,难以做到“第一时间"实现应急物资的保障，因应急物资保障延误造成的生命财产损失巨大。
物流业在珠三角、长三角地区率先发展，环渤海地区和中西部地区渐次得到发展.这种物流发展的地域性特点与我国地域辽阔、东中西部生产力发展水平差异、经济发展不平衡导致的物流需求不平衡密切相关.东部沿海地区的物流基础设施相对发达,现代物流发展水平相对较高，物流需求旺盛，而中西部地区特别是经济不发达地区物流运作水平则相对落后.东部地区物流率先发展的同时,中西部地区逐步出现一批物流功能集聚区。
国家物流公共信息平台应用分析
国家物流公共信息平台应用分析在介绍国外发达国家物流公共信息平台的应用之后，对我国国家物流公共信息平台又名LOGINK，从平台的发展、特征及构架、效益进行分析总结，并指出目前我国物流公共平台存在的不足。
标签：物流公共信息平台;LOGINK;特征及构架;应用F21 物流公共信息平台概念特征物流公共信息平台是指基于计算机信息网络，通过提供物流信息、技术，实现网络信息的有效衔接，为实现物流信息交换、数据与服务共享，有效解决信息孤岛问题，提高物流行业信息化水平的公益性信息平台。
2 国外发达国家物流公共信息平台的应用2.1 美国物流公共信息平台美国国会为了建立一个完备的信息基础设施，曾先后提出了“NII-国家信息基础设施行为计划”和建设“GII-全球信息基础设施”的倡议。
其借助卫星通讯及其电信光缆实现全球信息网络的连通，来形成信息共享的竞争机制。
同时由政府引导，相关运营商提供专门的信息基础设施来建设一个公共信息平台，通过此平台完成数据交换和国际化物流服务。
美国货运实时信息系统FIRST是为港口社区创造一个“一站直通”（one-stop-stop）的系统。
2.2 欧盟物流公共信息平台欧盟多式联运实时信息平台INTRARTIP，是一个为用户提供经过筛选和标准化的市场数据适用于多式联运的实时信息平台。
该平台将会提供经过选择和标准化的市场数据，包括组织货物的递送和安排预约、交易协会、契约和有关条件、基础设施能力、路径、设备、时间表、关税、递送的可信度等的信息。
2.3 西班牙物流公共信息平台西班牙萨拉戈萨物流平台（PLAZA）典型的特点是基于多式联运中心，包含了水陆空所有的运输方式，平台不仅提供多式联运物流平台，而且也有助于吸引多个活动，包括研究，培训和交换在物流理论和实践领域的知识和供应链。
80%的配送在欧洲，并且是派送亚洲的最关键点。
多式联运及综合物流平台也可能会产生额外效益，如吸引新业务，新的工业建设厂房，仓库，轻工制造，使研究中心的情况下成立于广场的框架。
物流公共信息平台可行性分析
系统设计
根据需求调研结果，进行平台架构设计、功 能模块划分和数据库设计。
上线与推广
完成平台开发与测试后，正式上线并开展大 规模宣传推广活动。
运营模式与策略
运营模式
采用政府引导、企业参与、市场化运作的模式，共同推动平台发展。
策略制定
根据平台发展阶段和市场环境，制定相应的运营策略，如价格策略、合作策略等。
资源整合
整合物流行业内外资源，提高平台服务水平和竞争力。
持续优化
根据用户反馈和市场变化，持续优化平台功能和服务。
风险评估与控制
风险识别
全面梳理平台建设和运营过程中可能面临的 风险，如技术风险、市场风险等。
风险控制
制定相应的风险控制措施，降低风险对平台 建设和运营的影响。
风险评估
对识别出的风险进行评估，确定风险等级和 影响程度。
平台功能模块设计
01
信息发布模块
发布物流行业的政策法规、市场动 态、企业信息等内容。
交易服务模块
提供在线交易、支付结算、物流金 融服务等功能。
03
02
在线查询模块
提供货物追踪、运单查询、库存查 询等功能。
数据分析模块
对平台数据进行挖掘和分析，为企 业决策提供支持。
04
平台运营模式设计
商业模式
采用免费提供基础服务，增值服务收费的模式。
07
结论与建议
研究结论
01
物流公共信息平台具 有较高的可行性
通过分析市场需求、技术条件和经济 效益，可以得出物流公共信息平台在 技术、经济和操作层面都具有较高的 可行性。
02
平台能够提高物流效 率
物流公共信息平台能够实现信息的共 享和协同，优化物流资源配置，提高 物流运作效率，降低物流成本。
第9章物流公共信息平台
9.3物流公共信息平台需求分析
4．功能定位 物流公共信息服务平台的功能体系总体定位应是：以数据 获取、整合和共享为核心,以信息安全为基础,面向决策支 持、行业主管部门、运输与物流企业和社会公众提供可靠、 有效、实时的信息服务。
13
9.3物流公共信息平台需求分析
二、物流公共信息平台功能需求
1）提高社会物流服务运行效率，降低物流成本；
6
9.2国内物流公共信息平台应用现状
一、深圳 包括数据抽取子系统、车辆调度跟踪支持子系统、货物跟 踪支持子系统等7大功能。
二、上海 外高桥保税区 物流公共信息平台，实现企业与政府的便 利对接，以适应快速通关、加强区港联动等的需要。
7
9.2国内物流公共信息平台应用现状
三、浙江 “1+3N”的物流公共信息系统框架。1个以系统管理中心 为核心的物流电子枢纽；小件快运、集装箱运输、危货运 输、普通运输、物流站场管理等N个物流标准业务推荐软 件。
其外部环境包括通信网络传输系统、数据交换 网络的传输系统和用户设备。
2
9.1物流公共信息平台概念
二、物流信息平台的构成 1.数据仓库：一是建立最具兼容性的数据 库。二是选择最好的数据交换工具。
2.软件：软件模型使供应链上的中小企业 获得运输管理或仓库管理系统的好处。
3
9.1物流公共信息平台概念
三、物流公共信息系统平台的概念 为物流企业、物流需求企业和政府及其 他相关部门提供物流信息服务的公共的 商业性平台，其本质是为物流生产提供 信息化手段的支持和保障。
六、福建 公共信息包括政府政策信息、海关信息、交通信息、公共 物流基础设施资源信息、物流市场需求信息和供给信息等。
9
9.3物流公共信息平台需求分析
山东省物流业发展情况调研报告
山东省物流业发展情况调研报告一、引言物流行业作为现代经济的重要组成部分，对于促进地区经济发展、提高企业竞争力、保障人民生活需求等方面都发挥着至关重要的作用。
山东省作为我国的经济大省和重要的物流枢纽，其物流业的发展情况备受关注。
为了深入了解山东省物流业的发展现状、问题及未来趋势，我们进行了此次调研。
二、山东省物流业发展现状（一）物流基础设施不断完善山东省在交通基础设施建设方面投入巨大，公路、铁路、水路、航空等运输方式日益发达。
高速公路网络密集，铁路干线贯穿全省，沿海港口众多，青岛港、烟台港、日照港等港口在全国物流运输中占据重要地位。
同时，物流园区和配送中心的建设也在不断推进，为物流企业提供了良好的发展平台。
（二）物流企业发展壮大近年来，山东省涌现出了一批具有较强竞争力的物流企业，如_____物流、＿____快运等。
这些企业在物流服务、信息化建设、运营管理等方面不断创新，推动了山东省物流业的整体发展。
同时，一些传统的运输、仓储企业也在积极转型升级，向现代物流企业迈进。
（三）物流信息化水平逐步提高随着信息技术的广泛应用，山东省物流业的信息化水平不断提升。
许多物流企业建立了自己的物流信息平台，实现了货物跟踪、订单管理、车辆调度等功能的信息化。
同时，政府也在积极推动物流公共信息平台的建设，促进了物流信息的共享和互联互通。
（四）政策支持力度不断加大山东省政府出台了一系列支持物流业发展的政策措施，如税收优惠、财政补贴、土地政策等，为物流业的发展创造了良好的政策环境。
同时，政府还加强了对物流业的规划引导和行业监管，推动了物流业的规范发展。
三、山东省物流业发展存在的问题（一）物流成本偏高虽然山东省的物流基础设施较为完善，但物流成本仍然较高。
一方面，运输环节存在着不合理的收费和罚款，增加了物流企业的运营成本；另一方面，物流企业之间的协同合作不够紧密，导致物流资源的浪费和效率低下。
（二）物流信息化建设仍需加强虽然部分物流企业和物流园区实现了信息化管理，但整个物流行业的信息化水平仍有待提高。
现代物流公共信息平台的问题与对策
现代物流公共信息平台的问题与对策随着物流业的不断发展，物流公共信息平台作为物流信息化建设的重要组成部分，扮演着连接各类物流资源、优化物流流程、提高物流效率的重要角色。
现代物流公共信息平台也面临着一系列问题和挑战，必须及时采取有效的对策，才能更好地发挥其作用。
一、问题分析1.信息信息不全目前物流公共信息平台上的信息往往不够全面、不够及时。
部分物流企业的信息发布不及时，导致信息不对称等问题。
另外还有一些地区和行业的物流信息难以获取，造成了信息孤岛。
2.信息安全问题随着信息技术的发展，物流公共信息平台面临着来自黑客攻击、信息泄露等安全威胁。
信息泄露及身份验证问题也是当前物流公共信息平台的痛点之一。
3.平台推广不足虽然一些地区和行业已经建设了物流公共信息平台，但是推广不足，一些企业和个人并不了解该平台的功能和价值，造成了资源浪费和信息不对称。
4.信息互通不畅目前物流公共信息平台之间的互通性不够，导致信息孤岛，使得物流资源无法得到充分利用，物流效率得不到提升。
二、对策建议1.完善信息共享机制建立更加完善的信息共享机制，促进各类物流企业将信息及时上传至公共信息平台，同时加强对信息的审核和更新，确保信息的真实性和及时性。
2.加强信息安全保护加强物流公共信息平台的信息安全防护工作，采取严格的措施加强信息防护，保障用户的隐私和信息安全。
3.加大对平台的宣传推广力度加大对物流公共信息平台的宣传力度，利用各种渠道向广大物流企业和个人推介该平台的功能和价值，使更多的用户了解并使用该平台。
4.加强平台协同促进不同物流公共信息平台之间的数据互联互通，建立统一的数据标准和接口标准，实现资源共享，提高整体物流效率。
5.优化用户体验在改进物流公共信息平台的也要注重用户体验，不断优化平台功能和界面，提升用户的使用体验，使其更加便捷，更加贴合用户需求。
三、结语物流公共信息平台的问题不容忽视，必须及时采取有效的对策，才能更好地发挥其作用，推动物流行业的发展，提高整体物流效率。
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信息化是现代物 流不可 或缺 的重要 支撑 和保 障 ， 而物 流
公共 信息平台的建设是实现现代物流信息化 的必要 步骤 。
行业物流公共信息平 台是一个 全新 的概念 。行业物流公
共信息平 台目前 还没有 明确 定义 ， 有两 种理 解 的角度 。一 是
从物流业务所针对 的物 资种类 角度 ， 可分 为煤 炭行业 物流 公 共信息平 台、 粮食 行业 物流公共信息平 台、 险品行业物流 公 危
要 。关 内主产 区交通 枢纽地 区和南 方部 分主销 区 ， 粮 中转 散 库容 不足。二是运输方式落后。 目前全国 ８ ％的粮食 采用传 ５ 统的包粮运输方式 。粮食 收购环 节基本 采用麻 袋 、 塑料编 织 袋包装 ， 在储存环节拆包散储 ， 中转和 运输环节又转 为包装 到
共信息平 台等 ， 国家发改委 、 中国物 流与采购联 合会等组织 起 草《 流业 调整 和振 兴规划》 物 的单位均是从这个角度理解 和提 出“ 行业 物流公 共信 息平 台” 念 的； 概 二是从 物流公 共信息 平
台主要服务 的运输 方式 角度 ， 可分 为道路 运输 行业 物流公 共 信息平 台 、 水路运输行业物流公共信息 平台 、 路运输行业 物 铁
形态。散 粮火车仅 限于东 北地 区 内部 开行 ， 散粮 汽车运输 处
于起 步阶段 ， 内河散 粮船舶 运输 尚未起 步。整个 流通环 节需
要经过多次灌包 、 拆包 ， 包装资材耗 费大 、 洒损失多 、 抛 掺混杂
质情况严重 。三是装卸 自动化水平 低。绝大部分粮食 的装卸
流公共信 息平 台等 。近年来各地 有关政府在 道路运输行 业物 流公共信 息平 台建 设方 面进行 了一 定 的探索 ， 但是 具有行 业
特点 的物 流公共信 息平 台 的探 索 比较少 ， 一方 面是 因为典 型 行业 物流一般 都是 跨地域 的， 需要 多个地 方政 府 的联 动 。另
【 关键词】 行业物流公共信 息平台； 一站式服务 ； 新公共服务理论 【 中图分类号 】 Ｆ ５ ２２ 【 文献标识码 】 Ｂ 【 文章编号 】 １７ ４ ９ （０２ ０ ０ ７ － ３ ６４－ ９ ３ ２ １ ）５－ ０ ３ ０
Ｉ ｄｕｓｒ ｎ ｔ ｙ Ｌｏｇ ｓｉｓ Ｐｕｂ ｉ ｎｆ ｒ ａ ｉ ｎ ａ ｆ ｒ ｅ ｅ ｔ Ｓ ｔ ｔｏ Ｉ ｖ ｓｉ ａ ｉｎ ｉｔｃ ｌｃ Ｉ ｏ ｍ ｔｏ Ｐｌ ｔｏ ｍ Ｐｒ ｓ ｎ ｉｕａ ｉ ｎ ｅ ｔｇ ｔｏ ｎ
口 Ｗ ＡＮＧ Ｂｏ， ＺＨＵ ｉ Ｊｅ
（ ｅ ｉ ｕ ｉ ｎｖ ｒｉ ， ｅｉｇ１ １４ ， ｈｎ ） Ｂ ｉ ｇＷ ｚ Ｕ ｉ ｓｙ Ｂ ｉ ０ １９ Ｃ ｉａ ｊ ｎ ｅ ｔ ｊ ｎ
【 ｂｔ ｃ】 ｈ ｔ ｒｎｌ ｅ ｔ ｅ ｎ ｓｕｔｎ ｆｈ ｄｓｙｏｉｉ ｕｌ ｆｍ ｔｎ ｌ ｏ ａｄ ｏ ｔｏｔｈｔ Ａ ｓ ａｔ Ｔｅ ｕ ｏａａ ｚ ｅ ｒ ｅｔｉ ａｏ ｅｎｕｔ ｇ ｔｓ ｂ ｃｎ ｒａｏ ａ ｒ ｎ ｉｓ ｕｔ ｒ ａ ｈ ｙ ｓｈ ｐ ｓ ｔ ｉ ｏｔ ｉ ｒ ｌ ｓｃ ｐ ｉｉｏ ｉ ｐ ｔ ｍ， ｐ ｎ ａ ｆ
行业 物 流 共 信 息 平 台 公 现状分析
口 王 博， 朱 杰
１ １４ ） ０ １９ （ 北京物资学院 ， 北京
【 摘ห้องสมุดไป่ตู้
要 】 中分析 了行业物流公共信 息平台的现状 ， 出了行 业物流 公共信 息平 台存 在的 问题 ， 明 了行 业物流 文 指 说
公 共 信 息平 台 与其 他 物 流信 息 系统 的 差 异 。
ｔ ｅ ｐｒ ｂｅ ｓ ｘｓｉ ｇ ｎ ｈ ｎ ｕｓｒ ｌｇ ｓｉ ｓ ｐｕ ｌｃ ｎ ｏｍ ａｉ ｎ ｐｌｔｏ ， ｎ ｓ ｗ ｈｅ ｉ ｄ ｔ ｌｇｓｉｓ ｕｂ ｉ ｎｏ ａ ｉｎ ｈ ｏ ｌｍ ｅ ｉｔｎ ｉ ｔ ｅ ｉ ｄ ｔ ｙ ｏ ｉｔｃ ｂ ｉ ｉｆ ｒ ｔｏ ａｆ ｒ ａ ｄ ｈｏ ｔ ｎ ｕｓｒ ｏ ｉｔｃ ｐ ｌｃ ｉ ｒ ｔｏ ｍ ｙ ｆ ｍ
１ 引 言
国粮食 现代 物流发展 还 比较 落后 ， 物流成 本高 、 效率低 、 损耗 大 的问题 仍很 突 出。一是 仓储 设 施不 能适 应 散粮 接卸 的 需 要 。 目前现有完好仓容 中只有 约 １ ％是适合粮食散装散卸 的 １
立 筒 仓 、 圆仓 ， 余 ８ ％ 的 平 房 仓 不 适 应 散 粮 接 收 发 的 需 浅 其 ９
一
仍采用传统肩挑 背扛 的人 工搬倒 装卸方 式 。目前 ， 国只有 全 约 １２ 的粮库配备铁路散粮卸 车设施 ， ．％ 严重影响 了铁路散粮
车在全 国范 围使 用 。四是 组织 化程度 低 。物流 资源 分散 ， 粮 食经营企业数 量 多 、 规模 小 、 销脱 节 ， 以形 成 规模 效 益 。 产 难 目前 ， 东北 地区粮食 发运人 多 、 年均 发运量低 ， 户 不能 满足运 输部门整列 、 整船发运 的要求 ， 影响运输效率 的提高 。
２１ ０ ２年 第 ５期 第３ ４卷 总第 ２ ５期 １
物 流 工 程 与 管 理
Ｌ ＯＧＩＴＩ Ｓ ＣＳ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ ＡＮＤ ＭＡＮ ＡＧＥＭ Ｅ ＮＴ
物流技术
ｄ ｉ ０ ３ ６ ／． ｓ ．６ ４－ ９ ３ ２ １ ．５ ０ ０ ｏ： ． ９ ９ ｊｉ ｎ １ ７ ４ ９ ．０ ２ ０ ．３ １ ｓ