盛冠如开题报告

毕业设计开题报告书题目：东营港2万吨级散货方块码头设计专业：港口航道与海岸工程班级：港口101学号：100718114姓名：盛冠如指导教师：李水鱼前言为了对大学所学基本理论知识的进一步理解，学习新的知识，增强自己的未来工作的能力、实际参与设计的操作能力，增加自身素质能力，尽快地适应社会环境、企业的工作环境、技术环境及各项技能要求，能够将理论转化为实际应用能力，增强未来岗位意识和岗位本职工作，最大限度提高其综合素养，同时也通过毕业设计积累一定的设计经验为毕业后正式走上工作岗位做准备，所以参与并制作毕业设计是有一次提高自己的好机会，培养自己独立工作的能力，提高自己的专业技能，锻炼自己人际交往、适应社会的能力。

目录1 课题设计（研究）目的 (1)2设计（研究）现状和发展趋势（文献综述） (1)2.1东营港港口简介 (2)2.2方块码头结构特点 (5)2.3计算及选型 (6)3 设计（研究）价值和未来发展的意义及论文目录 (7)4 设计（研究）进度计划 (9)5 参考文献 (10)一、本课题设计（研究）的目的：本设计是东营港2万吨级散货方块码头设计，通过毕业设计，了解方块码头的总平面布置设计，装卸工艺设计及码头水工建筑物的设计。

另外，通过毕业设计对大学期间所学的知识做一个系统的总结和应用，通过自己对在熟悉任务书的基础上参观、比较同类建筑，查阅、搜集有关设计资料使所学的知识得以综合全面的应用，提高综合运用知识的能力，使所学的知识得以系统的深化。

并培养自己独立解决结构设计的内容和步骤的能力，及掌握建筑施工图和结构施工图绘制的方法，为今后工作打下良好的基础。

同时毕业设计是学生在毕业前最后学习和综合训练的实践性学习环节，是学习深化、拓宽、综合教学的重要过程；是学生学习、研究与实践成果的全面总结；是学生综合素质与实践能力培养效果的全面检验；是学生毕业及学位资格认定的重要依据；也是衡量高等教育质量和办学效益的重要评价内容。

所以我们每一个毕业生都应该认真的努力完成自己的毕业设计，使自己成为社会需要的人才。

二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：随着国民经济的日益增长，港口在经济发展过程中的枢纽地位越来越重要。

东营港自古就起着承东启西，贯通南北的作用。

近年来，东营港的吞吐量已经不能满足城市今后的发展需要，为了保证东营市经济的快速发展，启动散货作业区建设势在必行。

码头采用方块码头的结构形式，本文主要介绍方块码头的一些施工技术及在一些特殊情况下应采取的措施。

1.东营港港口简介东营市是山东省地级市，成立于1983年10月，是黄河三角洲的中心城市。

位于山东省东北部、黄河入海口的三角洲地带，东经118º5´，北纬38º15´。

东营区位优势明显，东临渤海，与日本、韩国隔海相望，北靠京津唐经济区，南连山东半岛经济区，向西辐射广大内陆地区，是环渤海经济区的重要节点、山东半岛城市群的重要组成部分，处于连接中原经济区与东北经济区、京津唐经济区与胶东半岛经济区的枢纽位置。

东营港建成于1997年，现有泊位14个，是中国国务院批准的国家一类开放口岸。

为适应发展需要，自2005年起，东营市委、市政府决定扩建东营港，当前正在实施一期工程，计划投资17亿元，建设2个3万吨级多用途码头，2007年8月建成投用。

在此基础上，正在抓紧论证建设2个5万吨级油码头（兼顾10万吨级油轮）和万吨级液体化工码头。

东营港经济开发区是经山东省政府批准设立的省级经济开发区，规划区域内，分为仓储、化工、加工制造、高科技、行政办公、生活商贸六大功能区。

东营港、东营港经济开发区的发展定位是：立足黄河三角洲，依托山东半岛城市群，面向环渤海经济圈，服务鲁北及晋冀。

加快建设现代化的石化城、生态城、新港城；努力建设国家石油战略储备基地、石油化工基地、山东加工制造业基地；早日成为鲁北及晋冀区域性物流中心；尽快打造山东半岛城市群的亮点。

到2010年，港口建成以原油进口、原煤出口、液体化工产品出口及大宗散杂货、集装箱为四大板块的泊位群，力争吞吐量达到3000万吨，跻身中国区域性重要港口行列；到2010年，开发区建成区达到40－60平方公里，逐步建成集物流、仓储、化工、出口加工、生活、商贸、旅游观光、石油开发与运输于一体的经济新城。

2.方块码头结构特点（1) 方块码头的断面形式一般有阶梯形、衡重式和卸荷板式三种。

阶梯形断面是一种古典的重力式断面形式，20世纪50年代前广泛应用。

其断面和底宽较大，方块数量，种类和层次均较多，横断面方向的整体性差，而且基底应力不均匀。

后来逐渐被衡重式和卸荷板式代替。

码头舶系靠停泊用的，在此进行货物装卸和旅客上下等作业。

码头由主体结构和附属设备两部分组成。

主体结构又分为上部结构和下部结构。

那么在设计之前首先就要选择结构形式，在此要提贡两种方案。

一种重力式，重力式码头主要由墙身和胸墙、基础、墙后回填土、码头设备组成。

重力式码头的结构主要决定于墙身的结构及其施工方法。

按墙身结构，重力码头可分为方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大圆筒码头、格型钢板码头等。

在选择时要根据地质条件、气象条件、水文条件综合进行比较选出最佳方案。

另一种为高桩码头，高桩码头按桩台宽度可分为窄桩台和宽桩台。

按上部结构可分为板梁式、绗架式、无梁板式和承台式码头。

在确定了这两种方案，即重力式和高桩的形式后，就进行结构计算。

在此只求重力式，为重点方案，高桩可与其他人进行比较。

首先要确定断面尺寸，绘出码头结构断面图，再计算结构自重力，在不同水位下的自重力，力臂，稳定力矩，接着计算波浪力，在此条件下，因为是河港码头，可忽略不记。

然后计算土压力标准值计算，这包括主动土压力系数，地震时的主动土压力标准值，接着进行稳定性演算。

卸荷块体承载力计算，最后进行地基沉降。

在计算过程中可能有某一项指标不能达到要求，那就要重新调整尺寸，在重复计算，最终达到要求为止。

这就确定了码头的尺寸。

衡重式和卸荷板式的共同的特点是重心靠后和墙后土压力减少。

衡重式的形式很多，从最早出现的底层方块后踵削角倒梯形，以及演变成“弯月”形，其中以倒梯形断面减少土压力的效果较佳。

但单纯衡重式的方块码头由于设计施工时都要考虑各方块构件的后倾稳定性，在我国码头建设中没有得到推广。

由于卸荷板式的遮掩作用，减少了作用在强背后的土压力，基底应力比较均匀，断面和底宽大大的减少了，使工程的结构工程量节省。

图(一）3.计算及选型1.卸荷板的稳定性和承载力验算对于设有悬臂式卸荷板的方块码头，尚应验算卸荷板的稳定性和承载力。

卸荷板的稳定主要是向后倾倒的稳定性。

卸荷板的悬臂起卸荷作用，因此悬臂必须有足够的承载力和抗裂能力。

计算时要考虑构建承载力计算时的作用分项系数。

参考《海港工程设计手册》中册第三章“重力式码头”进行验算。

码头的可变作用为均载q=30kPa 。

计算图式（3-1）如下：后倾稳定按下式计算0γM 0≤d γ1G γM G其中，0γ=1.0，d γ=1.0，G γ=1.0。

M 0——A 点右侧的卸荷以上的结构自重力和其上的均载自重力对A 点的矩。

M G ——A 点左侧的卸荷块体以上的结构自重力对A 点的矩。

满足稳定要求q=30k pa2300500(图3-1)卸荷板受力图三、设计（研究）价值和未来发展的意义及论文目录1.腹地经济方面：进入新世纪，经济全球化、新科技革命和结构调整三大趋势将进一步强化，国际、国内、地区间经济联系将更加紧密，为腹地经济快速发展提供了良好的历史机遇。

2.港口整体散货吞吐量方面：采用定性和定量分析相结合的预测方法，最终通过综合分析影响港口吞吐量水平的相关因素变化情况，确定港口吞吐量的发展水平。

3.港口整体输运能力方面：根据港口货物吞吐量预测和货物流量流向分析，考虑各种运输方式合理分配，预测港口分货类分运输方式集疏运量。

4.港口装卸储存中转能力方面：港区作为综合运输的主枢纽，不但要有深水航道、足够的大型现代化码头和库场设施，还必须具备功能完善的陆路换装场站，并与现代化的公路、铁路等陆路集疏运通道有效衔接，高效、安全、可靠地完成货物及旅客的换装、换乘作业。

5.作为鲁北地区唯一的出海口，对于区位经济的发展有无与伦比的优势。

此方案应用于实际当中之后，东营港将在很多的方面有较大的提高。

拟采用卸荷板式的方块码头作为东营港码头的设计形式。

大体设计目录如下所示：目录前言 (1)1设计条件 (3)2 作用的分类以及计算 (7)2.1 结构自重力 (7)2.1.1 设计低水位情况 (7)2.1.2设计高水位情况 (8)2.1.3 极端高水位情况 (9)2.2 土压力标准值计算 (10)2.2.1 墙后块石棱体产生的土压力标准值极端高水位情况 (11)2.2.2 设计高水位情况 (14)2.2.3 设计低水位情况 (16)2.3 码头面堆存荷载产生的土压力标准值 (19)2.4 六度地震时的主动土压力标准值计算 (22)2.4.1 设计高水位情况 (23)2.4.2 设计低水位情况 (25)2.5 码头面堆存荷载产生的地震土压力标准值 (28)2.5.1 设计高水位情况 (28)2.5.2 设计低水位情况 (31)2.6 地震惯性力 (33)2.6.1 设计高水位情况 (33)2.6.2 设计低水位情况 (35)2.7 船舶荷载 (37)2.7.1 系缆力 (37)2.7.2 撞击力 (40)2.7.3 挤靠力 (40)3 码头稳定验算 (41)3.1 持久状况 (41)3.2 沿基床底面抗滑稳定验算 (49)3.3 卸荷块体后倾稳定验算 (51)3.4 偶然状况 (52)4 基床和地基承载力验算 (59)4.1 基床顶面应力计算 (59)4.2 地基承载力验算 (62)5 配筋计算 (65)结论 (67)致谢 (68)参考文献 (69)四、设计（研究）进度计划：第一周、二周：外文资料翻译、文献综述及开题报告第三周、四周：总平面布置、装卸工艺、码头结构方案比选第五周至六周：结构计算第七周绘图及相关计算第八周：编制、整理设计计算说明书四、参考文献：[1] JTJ 211-99，海港总平面设计规范[S].北京：人民交通出版社，1999.[2] JTJ 215-98, 港口工程荷载规范[S].北京：人民交通出版社，1998.[3] JTJ 291-98, 高桩码头设计与施工规范[S].北京：人民交通出版社，1998.[4] JTJ 290-98, 重力式码头设计与施工规范[S].北京：人民交通出版社，1998.[5] JTJ 292-98, 板桩码头设计与施工规范[S].北京：人民交通出版社，1998.[6] 交通部第二航务工程勘察设计院.河港装卸工艺设计手册[M].北京：人民交通出版社，1982.[7] 交通部第一航务工程勘察设计院.海港码头结构设计手册（上、中册）[M]. 北京：人民交通出版社，2001.[8] 交通部第一航务工程勘察设计院.《港口工程结构设计算例》[M]. 北京：人民交通出版社，1998.[9] 宗蓓华，真虹.港口装卸工艺学[M]. 北京：人民交通出版社，2003.[10] 江见鲸等.土建工程常用程序汇编[M]. 北京：地震出版社，1992.[11] 期刊：《水运工程》、《港工技术》、《水道港口》等[12] 外文文献、期刊《Proceeding of Ports 2000》、《Coastal Engineering》、《Journal of Transport Geography》等。