芜湖市智能公交项目
智能公交项目策划书3篇
智能公交项目策划书3篇篇一《智能公交项目策划书》一、项目背景随着城市化进程的加速和人们生活节奏的加快，公共交通在城市交通中的地位日益重要。
然而，传统的公交系统存在着一些问题，如乘客等待时间长、车辆调度不合理、信息不透明等。
为了解决这些问题，提高公交系统的效率和服务质量，我们提出了智能公交项目。
二、项目目标1. 为乘客提供实时的公交信息，包括车辆位置、到站时间等，减少乘客等待时间。
2. 优化公交车辆调度，提高车辆运行效率，减少拥堵和资源浪费。
3. 提升公交服务质量，增加乘客满意度。
4. 促进城市交通的智能化发展。
三、项目内容1. 智能公交调度系统安装车载 GPS 定位设备，实时获取车辆位置信息。
建立公交调度中心，通过数据分析和算法优化车辆调度。
实现公交车辆的智能排班和动态调度。
2. 乘客信息服务系统在公交站台设置电子显示屏，实时显示车辆到站信息。
开发手机应用程序，乘客可以随时随地查询公交信息。
提供公交换乘信息和周边设施信息。
3. 智能支付系统支持多种支付方式，如公交卡、手机支付等。
实现无接触支付，提高支付效率和安全性。
4. 车辆监控系统安装视频监控设备，实时监控车辆内部和外部情况。
对车辆运行状态进行实时监测，及时发现故障和异常情况。
四、项目实施计划1. 第一阶段（[具体时间区间 1]）完成项目调研和需求分析。
制定项目实施方案和技术路线。
2. 第二阶段（[具体时间区间 2]）采购和安装相关设备。
开发和测试软件系统。
3. 第三阶段（[具体时间区间 3]）进行系统联调联试。
开展项目试运行。
4. 第四阶段（[具体时间区间 4]）对项目进行验收和评估。
根据评估结果进行优化和改进。
五、项目预算1. 设备采购费用：[X]万元。
2. 软件开发费用：[X]万元。
3. 系统集成费用：[X]万元。
4. 运营维护费用：[X]万元。
5. 其他费用：[X]万元。
六、项目风险及应对措施1. 技术风险可能存在设备兼容性问题、软件漏洞等技术风险。
智能公交项目设计招标
一、招标公告为提升城市公共交通服务水平，优化城市交通结构，满足市民出行需求，现面向社会公开招标智能公交项目设计。
欢迎具有相关资质的单位参与投标。
二、项目概况1. 项目名称：XX市智能公交项目2. 项目地点：XX市3. 项目规模：新建及改造智能公交车辆若干辆，建设智能公交调度中心，配套相关智能交通设施。
4. 项目预算：人民币XX万元（具体金额以招标文件为准）5. 项目周期：自合同签订之日起XX个月内完成设计工作。
三、招标内容1. 智能公交车辆设计：包括车辆外观设计、内饰设计、功能配置、电气系统设计等。
2. 智能公交调度中心设计：包括调度中心建筑外观设计、内部布局设计、设备选型及安装设计等。
3. 智能交通设施设计：包括智能交通信号系统、智能停车系统、智能监控系统等。
4. 项目可行性研究报告编制：包括项目背景、市场需求分析、技术方案、投资估算、效益分析等。
四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，注册资金不少于人民币XX万元；2. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；3. 具有交通运输行业相关设计资质；4. 具有类似项目设计经验，近三年内完成过至少XX个类似项目设计；5. 拥有专业设计团队，具备承担本项目的实力。
五、投标文件要求1. 投标函：包括投标单位名称、法定代表人签字、授权代表签字、联系方式等；2. 企业法人营业执照副本复印件；3. 相关资质证书复印件；4. 项目团队介绍及业绩证明；5. 项目设计方案及报价；6. 项目可行性研究报告；7. 其他证明材料。
六、招标程序1. 投标截止时间：XX年XX月XX日17:00前；2. 投标文件递交地点：XX市XX区XX路XX号XX楼XX室；3. 开标时间：XX年XX月XX日9:00；4. 开标地点：XX市XX区XX路XX号XX楼XX室。
七、评标办法1. 采用综合评分法，总分100分；2. 投标文件质量（40分）：包括设计方案的合理性、技术先进性、经济合理性等；3. 项目团队实力（30分）：包括团队人员资质、业绩、经验等；4. 投标报价（30分）：按照招标文件要求进行评分。
城市交通公共交通智能化调度系统建设方案
城市交通公共交通智能化调度系统建设方案第1章项目背景与意义 (4)1.1 城市交通现状分析 (4)1.2 公共交通智能化调度需求 (4)1.3 项目建设目标与意义 (4)第2章公共交通智能化调度系统总体设计 (5)2.1 系统架构设计 (5)2.1.1 基础设施层 (5)2.1.2 数据层 (5)2.1.3 服务层 (5)2.1.4 应用层 (5)2.1.5 展示层 (5)2.2 技术路线与标准规范 (5)2.2.1 技术路线 (5)2.2.2 标准规范 (6)2.3 系统功能模块划分 (6)2.3.1 实时监控模块 (6)2.3.2 调度管理模块 (6)2.3.3 预测分析模块 (6)2.3.4 安全管理模块 (6)2.3.5 信息发布模块 (6)2.3.6 数据管理模块 (6)2.3.7 用户服务模块 (6)2.3.8 系统管理模块 (6)第3章数据采集与处理 (7)3.1 数据来源与类型 (7)3.1.1 数据来源 (7)3.1.2 数据类型 (7)3.2 数据采集技术与方法 (7)3.2.1 数据采集技术 (7)3.2.2 数据采集方法 (7)3.3 数据处理与分析 (8)3.3.1 数据预处理 (8)3.3.2 数据分析 (8)3.3.3 数据可视化 (8)第4章乘客需求分析与预测 (8)4.1 乘客出行特性分析 (8)4.1.1 出行目的 (8)4.1.2 出行时间分布 (8)4.1.3 出行空间分布 (8)4.2 乘客需求预测方法 (9)4.2.1 经典预测方法 (9)4.2.2 机器学习预测方法 (9)4.2.3 深度学习预测方法 (9)4.3 预测结果与应用 (9)4.3.1 预测结果展示 (9)4.3.2 预测结果应用 (9)4.3.3 预测结果评估与调整 (9)第5章调度策略与算法 (9)5.1 调度策略概述 (9)5.2 车辆调度算法设计 (10)5.2.1 车辆调度目标 (10)5.2.2 车辆调度算法 (10)5.3 线路调度算法设计 (10)5.3.1 线路调度目标 (10)5.3.2 线路调度算法 (10)第6章智能调度中心建设 (11)6.1 调度中心硬件设施 (11)6.1.1 硬件架构 (11)6.1.2 服务器及网络设备 (11)6.1.3 存储设备 (11)6.1.4 安全设备 (11)6.1.5 调度台及辅助设备 (11)6.2 调度中心软件系统 (11)6.2.1 软件架构 (11)6.2.2 数据采集与处理 (11)6.2.3 智能调度 (11)6.2.4 监控与报警 (11)6.2.5 统计分析 (12)6.3 调度中心运行管理 (12)6.3.1 运行管理制度 (12)6.3.2 人员培训与管理 (12)6.3.3 系统维护与升级 (12)6.3.4 应急预案 (12)第7章公交车辆智能化改造 (12)7.1 车载设备选型与安装 (12)7.1.1 设备选型 (12)7.1.2 设备安装 (12)7.2 车载信息采集与传输 (13)7.2.1 信息采集 (13)7.2.2 信息传输 (13)7.3 车辆智能调度功能实现 (13)7.3.1 车辆运行状态监控 (13)7.3.3 车内视频监控 (13)7.3.4 驾驶员行为分析 (13)7.3.5 智能调度策略 (13)第8章系统集成与测试 (14)8.1 系统集成策略与方法 (14)8.1.1 集成策略 (14)8.1.2 集成方法 (14)8.2 系统测试与调试 (14)8.2.1 测试目标 (14)8.2.2 测试内容 (14)8.2.3 调试方法 (15)8.3 系统验收与交付 (15)8.3.1 验收标准 (15)8.3.2 验收流程 (15)8.3.3 交付内容 (15)第9章项目实施与运营管理 (16)9.1 项目实施组织与进度安排 (16)9.1.1 实施组织架构 (16)9.1.2 进度安排 (16)9.2 运营管理模式与策略 (16)9.2.1 运营管理模式 (16)9.2.2 运营策略 (16)9.3 项目评估与优化 (17)9.3.1 项目评估 (17)9.3.2 优化措施 (17)第10章项目效益与风险分析 (17)10.1 项目经济效益分析 (17)10.1.1 投资回报分析 (17)10.1.2 成本效益分析 (17)10.1.3 潜在经济效益 (17)10.2 项目社会效益分析 (18)10.2.1 提高公共交通服务水平 (18)10.2.2 优化城市交通结构 (18)10.2.3 促进节能减排 (18)10.3 项目风险识别与管理 (18)10.3.1 技术风险 (18)10.3.2 政策风险 (18)10.3.3 市场风险 (18)10.3.4 运营风险 (18)10.3.5 财务风险 (18)第1章项目背景与意义1.1 城市交通现状分析我国经济的快速发展和城市化进程的推进，城市交通需求持续增长，交通拥堵、空气污染和出行效率低下等问题日益严重。
智慧公交方案
第1篇
智慧公交方案
一、项目背景
随着城市化进程的加快，公共交通系统承载的压力日益增大。为提高公交服务质量，缓解交通压力，减少空气污染，促进绿色出行，本项目旨在构建一套智慧公交系统。通过引入先进的信息技术、数据分析和智能调度等手段，实现公交运营的智能化、高效化和人性化。
二、项目目标
1.提高公交运营效率，缩短乘客等车时间。
3.开展公交信息采集设备安装和调试工作。
4.开发智慧公交APP及智能调度系统。
5.部署智能电子站牌，优化公交站台设施。
6.对公交驾驶员进行培训，提高服务质量。
7.正式启动智慧公交项目，进行试运营。
8.根据运营情况，持续优化系统功能和调度策略。
五、项目评估与监管
1.建立项目评估体系，定期对项目实施效果进行评估。
3.提供多元化支付方式，如二维码支付、公交卡支付等，提升乘客出行体验。
（四）安全保障措施
1.建立健全信息安全保障体系，确保公交信息数据安全。
2.加强对公交车辆及驾驶员的监管，确保运营安全。
3.定期对智慧公交系统进行维护和升级，保障系统稳定运行。
四、实施步骤
1.开展项目前期调研，明确项目需求。
2.设计智慧公交系统架构，制定实施方案。
6.全面推广：逐步扩大智慧公交系统的覆盖范围，实现全城覆盖。
五、评估与持续改进
1.效果评估：建立评估指标体系，定期评估项目实施效果。
2.问题反馈：通过乘客反馈、系统监控等渠道，及时发现并解决问题。
3.持续优化：根据评估结果，不断优化系统功能，提升服务品质。
六、预期效益
1.提高运营效率：减少车辆空驶，提高公交车辆利用率。
2.加强对项目资金的监管，确保资金合理使用。
2025年城市智能交通管理系统施工方案(信号控制与监控)
《城市智能交通管理系统施工方案（信号控制与监控）》一、项目背景随着城市的不断发展和交通流量的持续增长，传统的交通管理方式已经难以满足现代城市的需求。
为了提高城市交通的效率、安全性和智能化水平，本项目旨在建设一套城市智能交通管理系统，主要包括信号控制与监控两个方面。
通过该系统的实施，可以实现交通信号的智能控制、交通流量的实时监测、交通违法行为的自动抓拍等功能，从而有效缓解交通拥堵、提高道路通行能力、减少交通事故的发生。
二、施工步骤1. 现场勘查与设计（1）组织专业技术人员对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
（2）根据勘查结果，结合城市交通规划和智能交通管理系统的要求，进行系统设计，确定信号控制设备和监控设备的安装位置、数量、类型等。
（3）绘制施工图纸，明确施工方案和技术要求。
2. 基础施工（1）根据设计要求，进行信号控制设备和监控设备的基础施工。
基础施工包括挖掘基础坑、浇筑混凝土基础、安装地脚螺栓等。
（2）确保基础的尺寸、强度和水平度符合设计要求，基础施工完成后进行养护。
3. 设备安装（1）信号控制设备安装- 安装信号机：将信号机安装在基础上，调整信号机的水平度和垂直度，确保信号机的安装牢固。
- 连接线路：按照设计要求，连接信号机的电源线、控制线、通信线等线路，确保线路连接正确、牢固。
- 调试信号机：对信号机进行调试，设置信号控制参数，确保信号机的正常运行。
（2）监控设备安装- 安装摄像机：根据设计要求，将摄像机安装在支架上，调整摄像机的角度和焦距，确保摄像机能够覆盖所需的监控区域。
- 连接线路：连接摄像机的电源线、视频线、控制线等线路，确保线路连接正确、牢固。
- 调试摄像机：对摄像机进行调试，调整图像质量、焦距、角度等参数，确保摄像机的正常运行。
4. 系统调试与测试（1）对信号控制设备和监控设备进行系统调试，检查设备的运行状态、信号控制效果、监控图像质量等。
（2）进行系统测试，包括功能测试、性能测试、可靠性测试等，确保系统能够满足设计要求和实际应用需求。
智能化公交站台施工方案
智能化公交站台施工方案1. 引言随着城市化进程的不断加速，人们对公共交通系统的需求也越来越高。
为了提供更好的服务质量和方便的乘车体验，智能化公交站台逐渐受到各地政府和运输部门的重视。
本文将介绍智能化公交站台的施工方案，以及该方案带来的益处和具体实施步骤。
2. 施工方案2.1 设备安装智能化公交站台的关键设备包括：•人脸识别设备：用于乘客身份验证和数据采集；•触摸屏显示器：提供实时公交信息和导航功能；•环境监测传感器：监测站台环境温度、湿度等数据，并进行数据分析；•智能座椅：提供舒适的乘车体验；•光纤网络设备：提供稳定的数据传输和联网功能。
施工方案中，需要将上述设备按照预定位置安装在公交站台上。
为了确保设备的可靠使用和维护，可以采用以下措施：•设备防水、防尘：根据站台实际环境制定相应的防护措施；•设备固定：使用螺丝、支架等固定设备，防止因震动或其他原因导致设备松动或脱落；•接线管理：对设备的电源线、数据线等进行整理和保护，确保线路的安全可靠；•设备标识：在设备上设置标识，方便维护人员定位和维护。
2.2 数据采集与分析智能化公交站台的关键功能之一是实时数据采集和分析。
为了实现精确的数据采集和有效的分析，需要进行以下工作：•数据采集：确保传感器的准确性和可靠性，对站台环境温度、湿度等数据进行实时采集；•数据传输：将采集到的数据通过光纤网络等方式，传输给数据中心；•数据分析：在数据中心对采集到的数据进行大数据分析和模型建立，为公交运营提供决策支持；•数据展示：将分析结果通过触摸屏显示器等方式，提供给乘客参考。
2.3 安全保障智能化公交站台需要考虑乘客和设备的安全。
以下是一些安全保障措施：•乘客安全：设备使用过程中要确保乘客的人身安全，避免因设备故障等原因导致乘客受伤；•设备安全：采用物理防护措施，防止设备被盗或破坏，也可以考虑视频监控等手段；•数据安全：加强数据传输和存储的安全性，采用加密等方式保护数据的机密性和完整性。
智慧城市中的智能公共交通系统
智慧城市中的智能公共交通系统如今，随着城市化进程的加速，智慧城市的建设也越来越受到人们的关注和重视。
智慧城市是指利用先进的信息技术手段来提高城市管理效率、改善城市环境质量和提升市民生活品质的城市形态。
智慧城市建设离不开一项重要的基础设施——智能公共交通系统。
智能公共交通系统是一种集成了先进科技手段的公共交通系统，它可以提高市民出行的效率和便捷度，减少城市拥堵，改善环境质量和降低能源消耗。
一、智能公共交通系统介绍智能公共交通系统是一种利用信息技术打造出的高效、快捷、智能化的公共交通服务。
它将智能化设备与传统公共交通相结合，利用互联网、大数据、人工智能等技术手段对公共交通系统进行优化和智能化改造。
目前，智能公共交通系统主要应用于城市公交、轨道交通、出租车以及自行车等交通方式。
它通过预测、规划、调度等措施来优化交通系统，提高交通的效率和可靠性，同时还可以减少交通事故、缓解交通拥堵等问题。
二、智能公共交通系统的优势1. 提高市民出行的效率和便捷度。
智能公共交通系统可以提供更加智能的乘车方案，帮助市民更快捷、更便利地出行。
比如，通过APP查询公交车到站时间、车辆运行路线、实时车辆位置等信息，让市民能够更加准确地选择最合适的出行方案。
2. 减少城市拥堵。
通过智能公共交通系统，可以提高公共交通的效率，让更多的市民选择乘坐公共交通工具，从而减少城市拥堵问题。
3. 提升市民生活品质。
智能公共交通系统能够为市民提供更加高效、便捷、可靠的出行服务，让市民在出行中享受到更好的服务，提升生活品质。
4. 改善城市环境质量和降低能源消耗。
智能公共交通系统可以减少私家车出行，从而减少汽车尾气对城市环境的污染，同时还可以降低能源消耗，为城市可持续发展做出贡献。
三、智能公共交通系统的实践案例1. 北京地铁北京地铁是中国最大的地铁网络之一，也是世界上最长的地铁网之一。
北京地铁在信息化技术、自动化技术和人工智能技术上进行了不断的创新和应用，实现了地铁的智能化管理和运行。
智能化公共交通系统施工方案(信息显示与调度管理)精选两篇
《智能化公共交通系统施工方案（信息显示与调度管理）》一、项目背景随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为了提高公共交通的运行效率和服务质量，满足市民出行需求，建设智能化公共交通系统成为当务之急。
本项目旨在通过安装信息显示设备和实施调度管理系统，为乘客提供实时的公交信息，优化公交线路和车辆调度，提高公共交通的智能化水平。
二、施工目标1. 安装信息显示设备，包括电子站牌、车内显示屏等，为乘客提供准确的公交信息。
2. 实施调度管理系统，实现对公交线路和车辆的实时监控和调度，提高运营效率。
3. 确保施工质量符合国家相关标准和规范，保证系统的稳定运行。
4. 提高公共交通的服务质量，方便市民出行。
三、施工步骤1. 现场勘查（1）对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
（2）确定信息显示设备和调度管理系统的安装位置，制定合理的施工方案。
2. 设备采购（1）根据施工方案，采购符合要求的信息显示设备和调度管理系统。
（2）对设备进行严格的质量检验，确保设备性能稳定、可靠。
3. 基础施工（1）根据设备安装位置，进行基础施工，包括挖坑、浇筑混凝土基础等。
（2）确保基础的牢固性和稳定性，满足设备安装要求。
4. 设备安装（1）安装信息显示设备，包括电子站牌、车内显示屏等。
（2）安装调度管理系统的硬件设备，如服务器、监控摄像头等。
（3）进行设备的接线和调试，确保设备正常运行。
5. 系统调试（1）对信息显示设备和调度管理系统进行联合调试，确保系统的兼容性和稳定性。
（2）进行模拟测试，检验系统的功能和性能。
6. 验收交付（1）组织相关部门对施工项目进行验收，确保施工质量符合要求。
（2）向业主交付施工项目，提供系统的操作培训和技术支持。
四、材料清单1. 信息显示设备（1）电子站牌：包括显示屏、控制器、通讯模块等。
（2）车内显示屏：包括显示屏、控制器、电源等。
2. 调度管理系统设备（1）服务器：高性能服务器，用于存储和处理公交数据。
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目录
第一部分 第二部分 第三部分 背景与需求分析 技术解决方案 商务模式
第四部分
第五部分
收益分析
项目意义
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项目意义
该项目的成功中标直接降低了该项目二、三期项目中标的难度，为我司创 造了可观的通服业务收入
该项目的成功中标也是系统集成公司第一次真正意义上的在全国范围智能 公交行业上的突破
该项目的成功中标是集团公司3G行业应用拉动3G发展策略的正确体现， 进一步凸显了安徽联通在全省交通行业的应用优势，也是芜湖分公司在本 地交通行业的重大突破，为分公司在本地交通行业的下一步发展树立了旗 帜，打开了突破口
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商务模式
该项目于4月23日正式由芜湖市政府招标办发布招标公告，于5月23 日正式开标，6月2日宣布了中标结果。
在总部集成公司、省公司集团部、省公司系统集成公司以及省公司 领导的支持与帮助下与几家不同背景、实力雄厚、公交信息化建设经 验丰富的设备厂家达成了战略合作关系，特别是省集成公司张帆副总、 宋立忠等多次来芜进行现场指导，为参加芜湖智能公交项目投标工作 做好了充分的准备。
安徽省芜湖市智能公交项目
安徽省 2011.11
目录
第一部分 第二部分 第三部分 背景与需求分析 技术解决方案 商务模式
第四部分
第五部分
收益分析
项目意义
1
行业背景
我国百万人口以上城市118座，城市公共汽车拥有量约80万辆，年客运总量达 760万亿人次。预计到2010年，城市公共汽车将达约100万辆。 随着城市化进程加剧，公交系统远远不能满足城市交通的需要，市民乘坐公交系 统出行率很低，比如北京市只有34.5%，城市拥堵日益严重。 世界各国实践和理论均证明，只有高质量、大容量公共交通系统才是解决城市交 通的科学方式。在我国，“公交优先”已经成为城市交通发展的共识和政府的基
我部也通过内线关系，及时了解竞争对手的动态和信息，对投标厂 家进行“合纵连横”，了解对手价格底线。最终通过正确的价格策略 成功中标。
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目录
第一部分 第二部分 第三部分 背景与需求分析 技术解决方案 商务模式
第四部分
第五部分
收益分析
项目意义
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效益分析
序号 1 项目 GPS车载终端 标准 GPRS月租 费（30M/ 月） 期限 3年 数量 1200
400
14400
4
调度屏通 信费（包 点对点内 部通话(不 含漫游)）
2M VPN专 线月租费
3年
40
8
320
11520
5
三年通讯 费报价合 计（元）
2M VPN专线
3年
40
832320
300
12000
432000
19
效益分析
一、直接经济效益 该项目由政府财政出资，我司在项目软硬件设备上采购无资金垫付压力 项目一期三年通讯费总计收入83.23万元（不含客户使用超出部分） 实际项目通信接入工程投资为63.7万元，三年利润率为23.46% 项目二期将新增900台公交车的无线视频监控和397个站台的视频监控，预计 三年新增收入201万元（不含客户使用超出部分） 公交车辆每年有5%的台数增长，即预示我司每年该项目的通信收入将随之有 5%的增长 二、间接经济效益 芜湖市公交集团拥有在职员工2500人，固网和移网的通讯需求旺盛，通过行 业应用的拉动将有利于后期该集团客户整体转网的操作 通过该项目的施工，推进了我司在本地的网络建设进度，加大加强了网络覆 盖，为其他客户的拓展接入提供了便利条件
项目前期，中国电信利用其深厚的政府关系，一直在该项目的博弈过程中处于 强势地位，中国电信与华东广电研究院（华东广电是全国知名的一家军工企业 ，在芜湖市的政治影响力较强）共同合作，同时通过其与政府信息办多年积累 的合作关系，向芜湖市交通运输局施加压力，将一份含市政府主要领导批示的 技术方案和合作方案提交给了芜湖市交通运输局，要求芜湖市交通运输局将该 项目以单一来源的方式，直接与中国电信合作
本政策，这必将推动公交系统的快速发展。
温家宝总理2004年6月明确指出：“城市公共交通是符合中国实际的城 市发展和交通发展的正确战略思想”。 2005年10月31日，国务院办公厅转发建设部等部门《关于优先发展城
市公共交通的意见》，要求各地区和有关部门进一步提高认识，确立公
共交通在城市交通中的优先地位。 2
联通劣势： 1、政府ICT项目上一直是中国电信的垄断市场，通常其操作方式为单一来源 谈判，以租代建。而芜湖联通本地缺乏成功案例，自身也缺乏ICT项目的操作经 验 2、与竞争对手相比，在政府关系层面处于绝对的弱势，与政府信息化建设的 主导部门芜湖市信息办缺乏深层次的沟通和合作 3、之前与业主单位和其上级主管部门缺乏沟通和联系，在交通行业没有形成 突破 6
4
项目需求
芜湖市公交集团的智能公交项目（一期）是本年度芜湖市政府重点民生工程 之一 ，智能公交项目（一期）包含：
110辆公交车的3G车载无线视频监控设备采购安装 1200辆公交车的车载GPS定位设备采购安装
公交智能调度系统一套（含市内2MVPN电路40条和智能调度所需的软硬件设 备等）
芜湖市公交集团的整个智能公交项目共规划为三期，总投资预算为3900万
加强高层联系，面对公交集团、市交通局和中国电信高层关系良好 的不利局面，通过坚持不懈的沟通拜访，调动各方资源，最终成功 组织并陪同了市交通局和公交集团的领导前往蚌埠公交和济南公交 参观调研，加强用户对智能公交项目的感知和对联通的了解，使项 目运作逐步向公平、公正、公开的方向发展。
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商务模式
积极落实3G行业应用演示，2011年3月在分公司总经理高荣平、副 总经理吴凯旋以及集团部陈伟经理的共同参与下，我公司在交通系统 内部为全体领导班子成员进行了3G行业应用的专场演示，取得了良 好的效果，既加强了双方高层之间的接触了解，也提高了整个交通系 统管理层对联通3GWCDMA网络技术的认可。
目录
第一部分 第二部分 第三部分 背景与需求分析 技术解决方案 商务模式
第四部分
第五部分
收益分析
项目意义
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技术解决方案
8
技术解决方案 系统技术
无线数据采集，实时数据处理 地理信息系统技术（GIS） GPS全球定位技术 网络通信技术（有线和无线） 大型空间数据存储和管理技术
二期项目规划为900台3G车载无线视频监控系统和397个站台的站台监控
三期项目规划为132个豪华型电子站台、265个标准型电子站台的建设，并完 成整个智能公交管理系统的调试
5
项目优劣势分析
联通优势：
1、WCDMA网络成熟的技术优势 2、省内有蚌埠公交的成功案例，省外有济南公交的全国示范案例
2009年6月8日成都一辆公交车发生自 燃，造成27人死亡7４人受伤
公交车上遭扒窃
3
项目背景
芜湖市公交集团于2010年1月由芜湖市政府收回，2010年4月其隶属关系划归 芜湖市交通运输局，2010年6月芜湖市交通运输局和公交集团相关人员提出了 建设芜湖智能公交项目的想法
我司于当期即开始安排人员进行接触，项目前期由于各方面的原因一直未能取 得良好进展，至2010年10月开始我司逐渐在该项目上取得突破
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商务模式
协调外部环境，让政府听到联通的声音。我公司为了扭转在政府关系 层面的被动局面，积极的与市政府相关部门进行协调，芜湖分公司领导 和集团部经理陈伟通过各种关系将政府信息办的相关领导多次邀请至我 公司，了解公司的3G技术和信息化建设能力，加强双方的沟通
上述的一系列工作逐步为该项目扫清了障碍，将该项目的运作模式由 单一来源转到了政府公开招标。
技术搭台； 管理唱戏。
现代制造 技术
现代信息 技术
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目录
第一部分 第二部分 第三部分 背景与需求分析 技术解决方案 商务模式
第四部分
第五部分
收益分析
项目意义
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商务模式
全方位了解项目情况，搜集相关信息，积极与客户进行沟通交流， 紧抓项目主管部门的主管人员，扩展与其接触的空间，强化私人感 情，逐步发展成为项目内线。项目经办人最终在该项目上发挥了举 足轻重的作用。
单价( 元/月)5源自总价（元 /月）6000
三年总计 （元）
216000
芜湖 智能 公交 项目 （一 期） 三年 通讯 费用 报价
2
3G视频监控 终端 总公司10M 光纤 LED语音调度 屏
3G月租费 （1G/月， 超出0.11元 /M）
10M专线 月租费
3年
110
40
4400
158400
3
3年
2
200
9
技术解决方案 系统逻辑图
10
技术解决方案 硬件技术
车载主机宽电压电源设计 调度屏采用看门狗实现自动复位
车载主机、车内滚屏、车内站节牌等互连同步技术
远程更改设备参数技术 基于Android系统的无线站务通技术
11
技术解决方案 管理与技术结合
企业先进 经营理念 先进管理 技术
该项目的成功中标为芜湖分公司在本地创造了良好的社会效益，将会是一 次良好的口碑宣传和品牌宣传，扩大了广大芜湖客户对我司的认知度，将 对我司在其他行业的发展起到标杆作用
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创新·改变世界
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行业背景
公共交通因其封闭性、人员密集性、防范难度大，成为犯罪分子、恐怖势力、敌 对分子制造恐怖破坏活动的首选目标，近年来，针对公共交通设施和乘客的犯罪活 动屡有发生，如上海公交车“5.5”爆燃案、昆明公交车“7.21”连环爆炸案、成都 “6.5”公交车纵火案等，均造成重大人员伤亡，影响恶劣。 2009年7月20日工信部、交通部召集3家运营商及郑州、济南等城市公交公司领导 开会探讨下一步推进公交智能信息化及安全视频监控工作。预计将掀起公交信息化 的高潮。