工程机械子午线轮胎的设计
港口跨运机用16.00R25全钢工程机械子午线轮胎的设计
第 4 期裴权华等．港口跨运机用16.00R25全钢工程机械子午线轮胎的设计203港口跨运机用16.00R25全钢工程机械子午线轮胎的设计裴权华，王志平，何 跃，谢红杰（风神轮胎股份有限公司，河南焦作 454000）摘要：介绍港口跨运机用16.00R25 IND-4 ★★★无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径 1 502 mm，断面宽 422 mm，行驶面宽度 380 mm，行驶面弧度高 21 mm，胎圈着合直径 630 mm，胎圈着合宽度 298 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 0.8，采用条形花纹设计，花纹深度 50 mm，花纹饱和度 86.3%，花纹周节数 32。
施工设计：胎面采用冷喂料挤出、缠绕法成型，胎体采用7×7×0.22＋0.15HT钢丝帘线，1#带束层采用3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线，2#和3#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线，4#带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线，采用一次法两鼓成型机成型、B型硫化机硫化。
成品轮胎性能试验结果表明，轮胎充气外缘尺寸、物理性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求。
关键词：全钢工程机械子午线轮胎；结构设计；施工设计中图分类号：U463.341＋.5/.6；TQ333.6＋1 文章编号：1006-8171（2019）04-0203-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2019.04.0203近年来，随着港口运输业的逐步发展，港口机械产品也越来越多样化，推进港口运输设备向大型化、高效化发展。
其中港口集装箱跨运机是集装箱装卸设备中的主力机型，经过几十年的发展，跨运机已经与轮式集装箱、门式起重机一样，成为集装箱码头和堆场的关键设备。
由于集装箱跨运机具有机动灵活、效率高、稳定性好等特点，得到普遍的应用。
13.00R25全钢工程机械子午线轮胎的设计
１ 技 术 要 求
根 据欧 洲轮 胎轮 辋技 术 组 织 标 准手 册 Ｅ Ｔ Ｒ－
Ｔ Ｏ（ ２ ０ １ ０ ） 和 ＧＢ ／ Ｔ ２ ９ ８ ０ －２ ０ ０ ９ ， 确定 １ ３ ． Ｏ ０ Ｒ２ ５
全钢 工程 机械 子 午 线 轮胎 的技 术 参 数 为 ： 轮 辋
８ ． ５ ／ １ ． ５ － ２ ５ ， 充气 外直 径 （ Ｄ ） １ ３ ０ ０ （ １ ２ ８ ７ ～
摘要 ： 介绍 １ ３ ． ０ ０ Ｒ ２ ５全 钢 工 程 机 械 子 午 线 轮 胎 的设 计 。 结 构 设 计 ： 外 直 径 １ ２ ８ ８ ｍｍ， 断 面宽
３ １ ０ ｍｍ， 行 驶
面 宽 度 ２ ７ ４ ｍｍ， 行 驶 面 弧 度 高 １ ３ ｍｍ， 胎 圈 着 合 直 径 ６ ３ ３ （ 有 内胎 ） ／ ６ ３ ０ （ 无 内胎 ）ｍｍ ， 胎 圈 着合 宽 度 ２ ２ ９ ｍｍ，
计 ｂ 取 ２ ７ ４ ｍｍ， ｈ取 １ ３ ｍｍ。 ２ ． ３ 胎 圈着合 直径 （ ｄ ） 和着 合 宽度 （ Ｃ）
时 出现 双胎摩 擦 而导致 轮 胎使 用寿 命缩 短 。现将
１ ３ ． ０ ０ Ｒ２ ５全钢 工 程 机械 子 午 线 轮胎 的设 计 情 况 简介 如 下 。
第 ３期
温 显新 等 ． １ ３ ． ０ ０ Ｒ ２ ５ 全 钢 工程 机 械 子 午 线 轮 胎 的设 计
１ ３ ． ０ ０ Ｒ ２ ５全 钢 工 程 机械 子 午 线 轮 胎 的设计
温显 新 ， 王 学 东， 文 燕
（ 德 瑞 宝 轮 胎有 限 公 司 ， 山东 东 营 ２ ５ ７ ３ ０ ０ ）
１ ３ １ ３ ）ｍｍ， 充气 断面宽 （ Ｂ ） ３ ５ ０ （ ３ ３ ８ ～３ ６ ２ ） ｍｍ， 标 准 充 气 压 力 １ ０ ０ ０ ｋ Ｐ ａ ， 标 准 负 荷
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎是一种高性能轮胎，由于其特殊的结构设计和制造技术而得到广泛应用。
其主要特点是采用平行于中心线的钢丝束作为骨架材料，能够提供优秀的耐磨性和抗拉强度，使轮胎能承受高强度、高速度和长时间运行的要求。
子午线轮胎的结构设计和制造技术包括以下几个方面：
1.骨架结构设计：子午线轮胎采用钢丝束作为骨架材料，一般包含两到三层。
骨架材料的种类、材质和层数均影响了轮胎的性能。
通过优化骨架结构设计，可以提高轮胎的抗拉强度和耐磨性。
2.胎面花纹设计：胎面花纹是轮胎与路面之间的唯一接触面。
子午线轮胎的花纹设计对于轮胎的性能有着重要的影响。
通过优化花纹设计，可以提高轮胎的防滑性和抓地力。
3.胎侧加强结构设计：轮胎的胎侧加强结构对于轮胎的耐磨性和抗撞击性具有重要意义。
子午线轮胎一般采用加强胎侧结构，以提高轮胎耐用性和安全性。
4.制造工艺技术：子午线轮胎的制造工艺技术包括轮胎胎体的成型、钢丝束的辊压、轮胎胎面花纹切割、轮胎成型和贴合等工序。
制造工艺技术的精度和质量直接影响轮胎的性能。
综上所述，子午线轮胎的结构设计和制造技术是决定轮胎性能和品质的重要因素。
如今，随着科技的不断发展和制造工艺的不断升级，子午线轮胎的性能和质量有了大幅提升。
雪地用途23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计
726 轮 胎 工 业2023年第43卷雪地用途23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计夏效坤，谢仕强，张燕龙，赵 君，郭永芳[泰凯英（青岛）专用轮胎技术研究开发有限公司，山东青岛 266100]摘要：介绍雪地用途23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径 1 592 mm，断面宽 596 mm，行驶面宽度 530 mm，行驶面弧度高 24.5 mm，胎圈着合直径 630 mm，胎圈着合宽度 496 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 0.88，采用牵引型横向花纹沟设计，花纹块上带有3D钢片。
施工设计：胎面采用雪地轮胎专用胎面胶配方，4层带束层结构，1#—3#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线，4#带束层采用4×6×0.25HE钢丝帘线，胎体采用3＋9＋15×0.22+0.15NT钢丝帘线，采用一次法成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。
成品轮胎试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和耐久性能均达到相应国家标准和企业标准要求。
关键词：全钢工程机械子午线轮胎；雪地用途；结构设计；施工设计；耐久性能中图分类号：TQ336.1 文章编号：1006-8171（2023）12-0726-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.12.0726在北美和北欧的部分国家因地处高纬度，在冬季大部分地区都被冰雪覆盖，且降雪频次较高，普通轮胎在雪地上的抓着性能、驱动性能和制动性能下降，存在安全隐患。
同时，在北美和北欧的国家多为发达国家，安全意识较强，其部分矿山和建筑商通常要求工程机械设备在冬季替换为雪地轮胎。
23.5R25 L3全钢工程机械子午线轮胎主要用于装载机[1]，是L3产品中市场需求量较大的产品。
随着海外市场对该规格雪地轮胎需求的增长，我公司开发了雪地用途23.5R25 L3全钢工程机械子午线轮胎，现将产品的设计情况介绍如下。
第四章 子午线轮胎结构设计(2)22
高速轿车子午胎除钢丝帘线之外；还采用1~2 层尼龙帘线，以增加带束与胎面胶的附着力和箍 紧力。
轿车胎常用的钢丝帘线规格有： 1×4×0.23 1×5×0.23 2+7×0.20+1×0.15 1×4×0.25 1×5×0.25 2+7×0.23+1×0.1 1×4×0.28 2+2×0.28 2+2×0.25
(2)轿车子午线轮胎带束层设计
①带束层材料
作为轿车子午线轮胎带束层材料是比较多的， 有人造丝、玻璃纤维、芳纶(B纤维)、钢丝等，其 中以用钢丝居多，芳纶则很有发展前途，因轻量 化对轮胎是一项很重要的指标。现推广使用的钢 丝帘线结构有：
4×0.25，5×0.25，2＋7×0.22＋0.15，2＋2×0.25/0.28等；发 展的结构有2＋2×0.25/0.28，2×0.30HE， 3×0.30HE，2＋7×0.22等。
②带束层的层数、角度、密度
纤维带束层：一般为4～6层，角度为13～18°。层间交叉 排列；
钢丝带束层：一般为2层，角度为15～22°。 帘线角度还与轮胎速度级别有关：S级轮胎为24°，H级为
22°，V级为20°。 纤维带束层密度一般为8～14根/cm(据帘线的强度与直径
而定)，钢丝带束层密度一般为5～8根／cm(亦据帘线的 强度与直径而定)。帘线密度的选取应考虑其与胶料的粘 合性能。
带束层帘线角度的取值，既要考虑到带束 层对胎体的箍紧系数，又要照顾到便于加工。据 报道带束层角度大于20°，就不能使胎体获得必要 的箍紧效果。但角度太小，不仅使带束层的裁断 和接头等工艺操作复杂化，而且对轮胎的使用性 能不利，容易产生带束层脱层的危险。对子午线 轮胎耐磨性来说，带束层帘线的最宜角度为15～ 20°。但在很大程度上取决于帘线的模量和胶料的 粘附强度，且与轮胎规格有关。
20.5R25★★E-3全钢工程机械子午线轮胎的设计
线 ，为轮 胎提供 足够的负荷能力 ；４ 带束层 为保 护
层 ，采用３× ７ ×０ ． ２ ２ Ｈ Ｅ 高延伸钢丝帘线 ，缓冲轮胎 在较高速度行驶 时受到 的冲击负荷。带束层排列 如
摘 要 ：介绍 ２ ０ ． ５ Ｒ ２ ５ － ｋ－ ｋＥ 一 ３ 全 钢工程机 械子午 线轮 胎的设计 。结构设 计 ：外 直径 １ ４ ８ ０ ｍｍ，断面宽５ １ ０ ｍｍ，行驶 面宽４ ５ ５ ｍ ｍ，行驶面弧度 高２ ５ ｍｍ，胎 圈着合
直径６ ２ ９ ｍｍ，胎圈着合 宽度４ ４ ０ ｍ ｍ，断面水平 轴位置 （ Ｈ ， ）０ ． ８ ５ ８ １ ，花纹深度 ２ ９ ｍｍ。施 工设计 ：胎体 帘线采用３ ＋ ９ ＋ １ ５ Ｘ ０ ． ２ ２ ＋ ０ ． １ ５ Ｈ Ｔ 钢 丝帘线 ，１ ～３ 带束层 为 ３ ＋ ９ ＋ １ ５ Ｘ ０ ． ２ ２ ＋ ０ ． １ ５ ＨＴ 钢丝帘线 ，４ 带束层为３ Ｘ ７ Ｘ ０ ． ２ ２ Ｈ Ｅ 钢丝帘线 ，钢丝圈采 用直
图２ 所示 。
２ ． ４ 水平轴位置 （
）
二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二１ ４ 带 束 层
＝二二二二二二二＝二 ３ 带束层
由于本设 计 轮胎Ｈ ／ Ｂ 较 小 ，胎 侧较 短 ，且 Ｃ ／ Ｂ 较大 ，即轮辋较宽 ，因此轮胎下沉量大 。为减少应 力过分集 中于胎圈 ， ／ 取较大值 ，为０ ． ８ ５ ８ １ ，Ｈ
轮胎设 计情况简介如下 。
２ 结构 设 计
２ ． １ 外直径 （ Ｄ） 及断面宽 （ ）
26.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计
工程 机 械子 午 线 轮胎 在 标 准 充 气 压 力 （ 胎 ） 单 为 ４ ５ｋ ａ 以 １ ｍ ・ － 最 高速度 （ 重） 用 时 ７ Ｐ 下 ０ｋ ｈ １ 载 使
最大 负荷 （ 单胎 ） １ ０ ｇ 但 以 ５ｋ ・ 最 为 ５０ ０ ｋ ， ｍ ｈ 高行 驶速 度在 非 道路 路 面使 用 时 ， 荷 可 以增 加 负 ｌ ， １ ５ ｇ 由于运梁 车用 轮胎 的使 用充 ３ 即 ６９ ０ｋ 。
气 压力 为 ８ ０ ｋ ａ 因此 根 据 美 国轮胎 轮 辋 协 会 ０ Ｐ ，
ＧＢ Ｔ ２ ８ － ２ ０ 《 程 机 械 轮 胎 规 格 、 ／ ９０ ０ ９ 工 尺
工程 设计 手册 中宽基工 程机 械子 午线 轮胎 负荷 的 计算 公 式进行 转换 ：
ｒ
一
寸 、 压 与负 荷 》 定 ２ ． Ｒ２ 气 规 ６ ５ ５全 钢 工 程 机 械 子
午线 轮胎 在标 准 充 气 压 力 （ 胎 ） ４ ５ ｋ ａ 速 单 为 ７ Ｐ 、
度 （ 重 ） １ ｍ ・ｈ 时 最 大 负 荷 （ 胎 ） 载 为 ０ｋ 单 为
１ ０ ｇ ５０ ０ｋ 。
ｐ
（ ）
ｒ ｂ
（） １
Ｌ ｂ
式 中 ， 。 Ｌ 分 别 为 实 际 负 荷 和标 准负 荷 ， Ｌ和 Ｐ 和 Ｐ 分别 为 实 际 充 气 压 力 和 标 准充 气 压 力 。从 式 （ ） 以得 出 ， 充 气 压力 为 ８ ０ｋ ａ 行 驶 速 度 １可 在 ０ Ｐ 、 为 ５ｋ ・ｈ 条 件 下 ， 胎 负 荷 为 ２ ５ ｇ 能 ｍ 单 ５０ ９ｋ ， 满足 运梁 车用 轮胎 最大 负荷 １ ０ ｇ的要求 。 ９６ ０ｋ
12.00R20_矿山专用全钢子午线轮胎的设计
12.00R20矿山专用全钢子午线轮胎的设计王 刚 孙成林 王金帅新途轮胎有限公司摘 要：介绍12.00R20矿山专用全钢子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径1132mm，断面宽312mm，行驶面宽度255mm，行驶面弧度高h=8mm，Copyright©博看网. All Rights Reserved.44应用技术APPLIED TECHNOLOGY 速度50km/h 、充气压力900kPa 、单胎负荷4000kg ，胎面花纹为大块矿山型花纹。
二、结构设计1.外直径（D ）和断面宽（B ）根据车型、矿区环境和实际使用情况，并结合普通矿山产品出现的“大肚子”“站立性不好”等问题，以自然平衡轮廓设计理论作为数学模型、经典力学原理作为架构，通过有限元方法进行模拟分析，对肩部过渡和圈部弧线进行合理优化，最终确定外直径D 为1132mm 、断面宽B 为312mm ，该结果满足全钢子午线轮胎模具尺寸和轮胎产品标准要求。
2.行驶面宽度（b ）和弧度高（h ）轮胎与地面直接接触的平面称为行驶面，b 和h 是影响运动状态下轮胎稳定性和耐磨性能的关键设计参数。
该类型轮胎使用工况较为恶劣，接地稳定性和耐磨性能也至关重要。
在设计中，需要增大轮胎接地面积，并提升其抓着性能，同时也要考虑矿区路况下的通过性，综合考虑最终确定b 为255mm ，h 为8mm 。
3.胎圈着合直径（d ）和着合宽度（C ）根据轮辋的直径尺寸来确定着和直径d ，根据轮辋宽度Rm 来确定着合宽度C 。
此规格使用的标准轮辋为8.50。
为确保轮胎与轮辋配合紧密，获得良好的气密性能，并提高胎圈部位的刚性支撑，同时能够很好地装卸轮胎，轮胎与轮辋采用过盈配合，即d为511mm ；C 采用加宽14.1mm 设计，即C 为230mm 。
4.断面水平轴位置（H 1/H 2）为保证轮胎的综合性能，全钢子午线轮胎设计中，断面水平轴位置需与轮胎断面最宽点匹配，该部位是轮胎断面中最薄、变形最大的位置，对轮胎性能有重大影响。
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L 3 2)
809. 6 840 694 643
622. 9 130. 8 21. 0 0. 86 1. 08 4 192
421
注 :同表 1 。
达到企业要求 。
4. 4 耐久性能 成品轮胎耐久性能按照企业标准进行测试 ,
试验条件如表 5 所示 。当轮胎试验到第 6 阶段累 计行驶132 h时出现胎面脱层 ,符合企业标准 要求 。
胎面花纹采用独特的宽横沟块状花纹 ,有很 好的牵引性和制动性 。花纹深度为 51 mm ,花纹 宽为 80 mm ,胎面基部胶厚度为 14 mm ,花纹节
92
轮 胎 工 业 2009 年第 29 卷
距长为 210 mm 。花纹展开示意如图 1 所示 。行 驶面中花纹块较大 ,花纹块具有较大的刚性 ,因此 有良好的牵引性和较差路面通过性 。花纹沟为纵 沟 ,轮胎在泥泞 、松软的道路上行驶有较强的排泥 作用 ,同时防止轮胎侧滑 ,有较好的自洁性和操纵 稳定性 。
第2期
胡 源等. 29. 5R25 工程机械子午线轮胎的设计
91
29. 5 R25 工程机械子午线轮胎的设计
胡 源 ,华 松 ,蒋中凯
(贵州轮胎股份有限公司 ,贵州 贵阳 550008)
摘要 :介绍 29. 5R25 工程机械子午线轮胎的设计 。结构设计 :外直径 1 873 mm ,断面宽 776 mm ,行驶面宽度 659. 6 mm ,行驶面弧度高 35. 3 mm ,胎圈着合直径 629. 92 mm ,胎面采用宽横沟块状花纹 。施工设计 :钢丝圈采 用 11217212 正六角形结构 ,安全倍数达到 8. 0 ;胎体采用 7 ×7 结构单层钢丝帘布 ,安全倍数达到 6. 6 ;带束层采用多角 度 4 层钢丝帘布 ,安全倍数达到 7. 6 。成品性能试验结果表明 ,轮胎充气外缘尺寸 、耐久性能等均符合设计要求 。 关键词 :工程机械子午线轮胎 ;结构设计 ;施工设计 ;耐久性能 中图分类号 : U463. 341 + . 5/ . 6 文献标识码 :B 文章编号 :100628171 (2009) 0220091203
Design of 29. 5 R25 OTR tire
H U Y uan , H U A S on g , J I A N G Z hon g2k ai
( Guizhou Tire Co . ,Lt d , Guiyang 550008 ,China)
Abstract :A design of 29. 5R25 O TR tire was described. In st ruct ure design ,t he following parame2 ter s were taken :overall diameter 1 873 mm ,cro ss sectio nal widt h 776 mm ,widt h of running surface 659. 6 mm ,radian height of running surface 35. 3 mm ,bead diameter at rim seat 629. 92 mm ,and wide cro ss2groove block pat tern for t read. In co nst ructio n design ,t he following p rocesses are taken :112 17212 po sitive hexago nal st ruct ure for wire ring ,t he safet y factor 8. 0 ;7 ×7 single steel cord for car2 cass ply ,t he safet y factor 6. 6 ; 42layer multi2angle steel cord for belt ply ,t he safet y factor 7. 6. It was co nfirmed by t he test o n finished tire t hat t he inflated overall diameter and endurance met t he de2 sign target s.
根据 H G/ T 2443 —2003 ,成品轮胎的静负荷 性能测试结果如表4所示 ,静负荷性能测试结果
项 目 充气外直径 充气断面宽 花纹沟深度 弧度高
注 :同表 1 。
表 3 充气外缘尺寸
E3 1) 1 881 777
50 46. 9
mm
L 3 2) 1 880 777
50 43. 1
公司确定工程机械子午线轮胎的临界温度为 103 ℃。经过测试 ,29. 5R25 工程机械子午线轮 胎在临界温度下的 T KP H 值为 256 。
5 结语 29. 5R25 工程机械子午线轮胎充气外缘尺寸
和耐久性能等均达到国家标准和相关企业标准设 计要求 ,产品现已投放市场 ,反应状况良好 。
收稿日期 :2008208221
作者简介 :胡源 (19792) ,男 ,贵州毕节人 ,贵州轮胎股份有限 公司助理工程师 ,学士 ,主要从事子午线轮胎设计研究工作 。
表 1 适用于不同使用条件的轮胎参数
项 目
胎面花纹形式 作业类型 最高速度/ ( km ·h - 1) 标准气压/ kPa 单胎额定负荷/ kg 工作状态下最大单程距离/ m
GB/ T 1190 —2001
≥55 ≥16. 5 ≥350 ≤0. 5
≥8. 0 ≥7. 0 ≥6. 0 ≥5. 5
图 1 花纹展开示意
2. 6 其它 为保证轮胎更紧密地着合在轮辋上 ,胎圈底
部倾斜角一般比轮辋倾斜角大 0. 5～1. 5°。工程 机械轮胎轮辋底部角度均采用 5°。本设计采用 多角度设计 ,胎圈底部的倾斜角有 6. 5°和 30°两 个角度 ,分别占趾口宽的 2/ 3 和 1/ 3 。上胎侧采 用长切线与胎侧连接 ,肩部用大圆弧连接 ,胎侧变 形区域增设防擦台阶 。
根据轮胎的使用条件 ,适当增大 B 可提高轮 胎的承载能力和支撑能力 ,结合公司设备和生产 状况 ,本次设计 D 取 1 873 mm ,B 取 776 mm 。 2. 2 行驶面宽度( b) 和行驶面弧度高( h)
为增大工程机械子午线轮胎的接地面积 ,减 小单位面积上的压力 ,同时提高胎肩部的支撑性 能 ,减小 变 形 , 本 次 设 计 b/ B 取 0. 85 , 则 b 为 6591 6 mm , h 取 35. 3 mm 。
合理选取断面水平轴位置可使轮胎的最大变
形区集中在水平轴位置 ,使水平轴上下部位的材 料厚度对称一致 ,以求轮胎充气后断面膨胀均匀 , 从而避免轮胎在使用中发生胎侧变形和应力集中
现象 。工程机械轮胎的 H1 / H2 值一般取 01 73～ 01 88 ,宽基及低断面轮胎一般取较小值 ,本次设计 H1 取 269. 34 , H2 取 352. 2 , H1 / H2 为 0. 76 。 2. 5 胎面花纹
随着国内外工程机械行业的发展 ,给工程机 械轮胎配套市场及轮胎维修市场提供了很大的机 遇和空间 。矿山工业的发展成为了工程机械轮胎 市场发展的巨大动力 。根据市场需求 ,本公司成 功开发出 29. 5R25 大型工程机械子午线轮胎 。 现将其设计情况简介如下 。
1 技术要求 根据 GB/ T 2980 —2001 ,确定 29. 5R25 工程
为 98. 75 % ; 胎 体 安 全 倍 数 为 6. 5 , 保 持 率 为
981 48 % ; 带 束 层 安 全 倍 数 为 71 5 , 保 持 率 为
981 68 % ,均符合设计要求及产品市场需求 。
4. 6 TKPH值
T KP H 值 (里程试验达到临界温度时的负荷
与速度乘积) 测试条件为在成品轮胎肩部钻测温
着合宽度在标准轮辋基础上加大 38. 1 mm (11 5 英寸) , C 取 673. 1 mm 。为避免轮胎与轮辋间的 滑移 ,保证无内胎轮胎与轮辋间的良好密封 , d 比 轮辋直径小 4～6. 4 mm ,本次设计 d 比标准轮辋 直径小 5. 08 mm ,取 629. 92 mm 。 2. 4 断面水平轴位置( H1 / H2 )
E3 1) 普通形状
搬运 50 525 14 000 4 000
L 3 2) 普通形状 装载 、推土
10 500 18 000 100
注 :1) 铲运机和重型自卸车轮胎 ;2) 装载机和推土机轮胎 。
2. 3 胎圈着合宽度( C) 和着合直径( d) 为使轮胎与轮辋紧密配合 ,密封效果好 ,胎圈
4. 5 安全倍数 设计模型轮胎在充气后外直径及断面宽均会
发生一定变化 ,因此会影响轮胎安全倍数 ,而一般 充气轮胎的安全倍数保持率不得低于 98 %。通 过成品轮胎外缘尺寸测试及断面剖析报告分析 ,
第2期
胡 源等. 29. 5R25 工程机械子午线轮胎的设计
93
表 5 轮胎耐久性能试验条件
机械子 午 线 轮 胎 的 技 术 参 数 为 : 标 准 轮 辋 251 00/ 3. 0 ;充气外直径 1 875 mm ,最大外直径 1 998 mm ;充气断面宽 750 mm ,最大总宽度 845 mm 。适用于 E3 和 L3 使用条件的轮胎参 数如表 1 所示 。
2 结构设计 2. 1 轮胎外直径( D) 和断面宽( B)
3 施工设计 工程机械轮胎承载能力强 ,作业条件苛刻 ,瞬
间冲击负荷大 ,要求冠部 、胎体和胎圈具有较高的 安全倍数 ,矿山用工程机械子午线轮胎的安全倍 数一般要求在 6 以上 。本次设计钢丝圈采用 112 17212 正六角形结构 ,胎圈安全倍数达到 8. 0 ; 胎 体采用 7 ×7 结构单层钢丝帘布 ,安全倍数达到 61 6 ;带束层采用多角度 4 层钢丝帘布 ,安全倍数 达到 7. 6 。
项 目 1