航空安全工程
安全工程师在航空和航天领域的作用
安全工程师在航空和航天领域的作用航空和航天领域属于高风险行业，安全工程师扮演着至关重要的角色。
他们负责确保航空和航天系统的安全性，预防事故和灾难的发生。
本文将探讨安全工程师在航空和航天领域的作用，并强调他们在确保人员和设备安全方面的重要性。
1. 安全评估与风险管理安全工程师负责进行全面的安全评估，分析潜在风险并提出相应的风险管理措施。
他们会针对飞行器、发动机、航空电子设备以及地面维修设施，进行系统性的风险分析，以确保航空和航天系统的正常运行和安全操作。
2. 设备和设施的安全设计安全工程师参与到航空和航天系统的设计和研发过程中，保证航空器和航天器的安全性能。
他们会确保设计符合相关的安全标准和规范，并提供安全性能的评估和验证。
3. 事故调查和分析安全工程师在事故发生后，负责进行详细的调查和分析。
他们会通过收集和分析事故相关的数据和证据，寻找事故的原因和责任，以便制定预防措施并避免类似事件再次发生。
4. 安全培训与教育安全工程师还负责开展安全培训与教育工作，提高员工和机组人员的安全意识和技能。
他们会定期组织培训课程，包括应急处理、危险识别和风险管理等方面的内容，以确保员工能够正确应对可能出现的安全问题。
5. 合规性审查和监督安全工程师在航空和航天领域还要负责进行合规性审查和监督工作，确保航空公司或航天机构的操作符合国家和国际的安全标准。
他们会进行定期检查和评估，发现违规行为并协助制定整改方案，以确保行业内的安全合规性。
6. 技术前沿与创新安全工程师密切关注技术前沿和创新，将新技术引入到航空和航天领域，提升系统的安全性能。
他们会与工程师团队密切合作，进行技术研讨和风险评估，确保新技术的可行性和安全性。
7. 紧急事件管理紧急事件的处理需要专业的安全工程师来指导和负责。
他们需要制定和实施紧急事件的预案，并在事态发展时采取适当的措施应对。
他们还要与其他相关部门和机构进行协调，以最大限度地减少潜在的人员伤亡和财产损失。
航空工程冬季施工安全生产措施
航空工程冬季施工安全生产措施
引言
航空工程是一项高风险的工作，特别是在冬季的严寒环境下。
为了保障航空工程施工的安全性和顺利进行，制定合适的冬季施工安全生产措施至关重要。
本文档将介绍在航空工程冬季施工中所需采取的一些安全生产措施。
冬季施工安全生产措施
1. 防寒保暖：
- 所有施工人员应佩戴暖和的工作服和防寒用品，如帽子、手套、围巾等，以防止低温对身体的伤害。
- 工地应设立临时取暖设备，并确保设备运行安全。
2. 防滑措施：
- 在结冰或积雪较多的区域，应铺设防滑垫或螺纹板，以提供良好的脚踏环境。
- 工作区域应及时清除积雪，以防止积雪变成冰面。
3. 提高施工人员意识：
- 定期进行安全培训，特别强调冬季施工的注意事项和应急措施。
- 提供充足的安全宣传教育材料，以增强施工人员对安全的重视。
4. 航空器操作安全：
- 在低温环境下，特别是临近冰点的情况下，严格遵守航空器使用规范，注意气象变化，避免飞行危险。
- 定期检查航空器设备，确保其正常运行和安全使用。
总结
航空工程冬季施工的安全生产措施是确保工作人员安全和项目顺利进行的关键。
通过防寒保暖、防滑措施、提高施工人员意识以及航空器操作安全，可以减少事故风险，保障冬季航空工程的安全生产。
（字数：217）。
航空安全工程 课程标准
航空安全工程课程标准
航空安全工程的课程标准主要包括以下几个方面：
1. 知识目标：掌握航空安全工程的基本概念、原理和方法，了解航空器的设计、制造、使用、维修等方面的安全知识，掌握航空安全管理体系的构建与实施方法。
2. 能力目标：能够运用航空安全工程的理论知识解决实际安全问题，具备对航空器进行安全评估、风险分析和预防措施制定的能力，能够制定并执行有效的航空安全计划。
3. 素质目标：培养具备严谨、认真、负责的工作态度，具有良好的团队协作精神和沟通能力，能够承受一定的工作压力。
4. 课程设置：航空安全工程课程包括航空器安全设计、航空器可靠性工程、航空器维修安全管理、航空器事故调查与分析、航空安全管理体系、航空安全风险管理等方面的内容。
5. 实践环节：通过实验、模拟训练、实习等方式，让学生在实际操作中掌握航空安全工程的理论知识，提高实际操作技能，增强对航空安全问题的理解和应对能力。
6. 评估与反馈：通过作业、考试、小组讨论、课堂表现等方式对学生的学习成果进行评估和反馈，及时发现和纠正学生在学习中存在的问题，提高学生的学习积极性和主动性。
总之，航空安全工程的课程标准旨在培养具备扎实的理论知识和实践能力的航空安全工程师，为确保航空器的安全运行提供有力保障。
安全工程师在航空航天领域的作用和职责
安全工程师在航空航天领域的作用和职责在航空航天领域，飞行安全是至关重要的。
安全工程师在这个领域发挥着关键的作用，他们负责确保飞机和飞船的设计、生产、维护和操作都符合最高的安全标准。
他们的职责包括风险评估、安全规划、事件调查和安全培训等方面的工作。
本文将详细探讨安全工程师在航空航天领域中的作用和职责。
一、风险评估安全工程师在航空航天领域中的首要职责是进行风险评估。
他们通过对整个飞行过程进行全面的风险分析，识别潜在的安全隐患和风险，并制定相应的控制措施。
例如，他们会评估飞机的结构强度、电子设备的可靠性和机组人员的工作条件等，以确保在任何情况下都能保证飞行的安全。
二、安全规划安全规划是安全工程师的另一个重要职责。
他们需要制定并实施一系列的安全策略和标准，以确保航空航天系统的安全性和可靠性。
他们还需要与其他相关部门合作，制定应急预案和灾难恢复计划，以应对突发事件和事故。
三、事件调查当发生事故或安全事故时，安全工程师是进行调查和分析的主要负责人。
他们会组织一个专门的小组，收集事故现场的相关证据和数据，并进行系统的调查。
他们会分析事故的原因，找出问题所在，并提出相应的改进措施，以避免类似的事故再次发生。
四、安全培训安全工程师还负责进行安全培训，包括机组人员和地面人员。
他们会设计和实施培训计划，向员工传授关于安全操作和应急措施的知识。
他们还会定期组织演习和模拟演练，以提高人员在紧急情况下的应变能力和行动效率。
总结起来，安全工程师在航空航天领域中发挥了不可或缺的作用。
他们通过风险评估、安全规划、事件调查和安全培训等工作，确保飞机和飞船的设计、生产、维护和操作都达到最高的安全标准。
他们的努力使得航空航天事业更加安全可靠，为人们的出行和科学探索提供了保障。
只有不断加强安全工程师的培养和队伍建设，才能确保航空航天领域的长期稳定和可持续发展。
安全工程师在航空航天领域的作用
安全工程师在航空航天领域的作用航空航天领域是现代科技的重要领域之一，它不仅具有广阔的市场前景，还承担着人们的出行和国家的安全使命。
在这个高度复杂而严谨的领域中，安全工程师发挥着重要的作用。
本文将探讨安全工程师在航空航天领域中的角色与职责，并重点阐述其在飞行安全、装备可靠性以及事故调查等方面的作用。
一、飞行安全与安全工程师飞行安全是航空航天领域中最为重要且首要考虑的问题之一。
而安全工程师在保障飞行安全方面扮演着关键的角色。
首先，他们负责对飞机的结构、系统以及各种设备进行全面的安全评估，确保其正常运行。
其次，安全工程师需要定期检查和维护航空器，并制定详细的维护计划。
最重要的是，他们还参与制定和审查标准操作程序，并负责培训飞行员和乘务员，提高他们的安全意识和紧急处理能力。
通过这一系列安全措施，安全工程师能够最大限度地提高飞行安全性，为乘客和运营商提供可靠的保障。
二、装备可靠性与安全工程师在航空航天领域中，航空器的装备可靠性是非常重要的，它直接关系到机组人员和乘客的生命安全以及飞机的正常运营。
而安全工程师在保障装备可靠性方面发挥着不可替代的作用。
首先，他们从设计阶段开始，参与到航空器部件和系统的可靠性分析中，识别潜在故障点并提出改进措施。
其次，安全工程师监控并评估生产过程中的质量控制，确保每个装备的生产符合相关标准和要求。
最后，他们负责装备的安装、调试和试验工作，以确保其正常运行和工作可靠性。
三、事故调查与安全工程师不幸的是，航空航天领域偶尔会发生事故，而安全工程师在事故调查方面具有重要的职责和作用。
安全工程师会参与对事故的全面调查，并找出事故发生的原因和责任归属。
他们会从技术和工程角度出发，分析事故的过程并提出改进建议，以避免类似事故再次发生。
此外，安全工程师还会协助相关部门进行事故后续处理和损失评估，为事故的善后工作提供技术支持和建议，以减少对航空航天领域的不良影响。
综上所述，安全工程师在航空航天领域中扮演着至关重要的角色。
民航工程安全工作总结报告
民航工程安全工作总结报告一、引言民航工程是指与航空运输相关的建筑结构、设备设施以及地面服务设施，是民航运输体系的重要组成部分。
民航工程的安全工作是确保机场、航站楼、跑道、停机坪和相关设施等安全可靠运营，保障空中和地面作业的安全的一项重要工作。
本报告旨在总结民航工程安全工作的实施情况，分析存在的问题，并提出改进建议，以进一步提升民航工程安全工作水平。
二、民航工程安全现状分析1. 安全意识不强在一些机场和航站楼的施工、维护和运营中，存在一些工作人员对安全意识的淡漠现象。
部分施工作业人员对安全规章制度不够重视，工作中存在一些违规操作和安全隐患较多。
2. 安全管理不完善一些机场和航站楼在安全管理方面存在不足。
安全管理制度不健全、监管不到位是导致安全事故发生的重要原因之一。
一些民航工程项目在设计、施工和运营阶段未能充分考虑安全因素，致使安全隐患长期存在。
3. 设备技术落后一些机场和航站楼的设备技术水平较低，安全设备老化、故障频发，给工作人员和乘客的生命财产带来了一定的危害。
4. 应急预案不完善一些机场和航站楼的应急预案缺乏系统性与实操性，一旦发生重大安全事故时，无法及时有效地进行处置，导致事故后果扩大。
三、安全工作改进措施为了提升民航工程安全工作水平，应采取以下措施：1. 加强安全教育培训各机场和航站楼应加强对工作人员的安全教育培训，提高他们对安全规章制度的认识和遵守意识，培养他们对安全工作的责任感和使命感。
2. 健全安全管理制度各机场和航站楼应建立健全安全管理制度，明确责任部门和责任人，加强对施工、维护和运营等环节的安全管理，确保各项工作符合安全要求。
3. 更新设备技术各机场和航站楼应加大对设备技术的更新换代力度，确保各项设备设施的性能和安全指标达到或超过国际标准，保障安全设备的稳定运行。
4. 完善应急预案各机场和航站楼应完善应急预案，针对不同类型的安全事故，建立科学的处置流程和应急响应机制，提高事故处理的效率和质量。
工程安全在航空工程中的特殊要求与管理措施
工程安全在航空工程中的特殊要求与管理措施航空工程是一门高度复杂和技术密集的行业，涉及到人们的生命安全和国家的利益。
因此，在航空工程中，工程安全是至关重要的。
本文将探讨航空工程中的特殊要求和管理措施，以确保工程安全。
一、工程安全的特殊要求1. 高度精确性：在航空工程中，工程设计和制造必须具备高度的精确性。
由于航空器的操作环境复杂多变，任何设计和制造的瑕疵都可能对整个飞行过程产生严重影响。
因此，在航空工程中，工程师必须确保设计和制造的精确性，以保证航空器的安全性和稳定性。
2. 耐受极限测试：航空工程中的工程安全要求还包括耐受极限测试。
航空器在飞行过程中可能面临各种异常情况，如剧烈颠簸、高速飞行等。
为了确保航空器在不同的极限情况下的安全性，航空工程中进行了各种测试和模拟实验。
3. 安全性评估：在航空工程中，安全性评估是工程安全的重要环节。
通过对设计和制造过程的全面评估，工程师可以发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施进行修正。
安全性评估还包括对工程项目的整体评估，以确保安全标准得到了充分的遵守。
二、工程安全的管理措施1. 专业团队：航空工程中，必须配备一支经验丰富且专业的工程团队。
团队成员需要具备丰富的知识和技能，能够应对各种复杂的情况。
他们负责确保工程设计和制造流程的顺利进行，并监督和管理整个工程过程中的安全问题。
2. 完善的流程和标准：为确保工程安全，航空工程中需要建立完善的工作流程和标准，以规范工程设计和制造的各个环节。
这些流程和标准可以帮助工程师遵循安全操作规程，并确保工程项目符合相关法规和标准。
3. 严格的质量控制：在航空工程中，质量控制是确保工程安全的重要环节。
通过建立严格的质量控制流程，可以确保工程项目在设计和制造阶段的质量符合要求。
质量控制还包括检测和排除潜在的缺陷和问题，以确保安全性和可靠性。
4. 定期检查和维护：航空工程中的安全管理还包括定期的检查和维护工作。
航空器的部件和系统需要定期检查，以确保其正常运行和安全性。
安全工程师在航空航天工程中的角色和职责
安全工程师在航空航天工程中的角色和职责在航空航天工程中，安全工程师扮演着至关重要的角色。
他们负责确保机载设备、航空器和相关工程项目的安全性，以保障飞行的顺利进行。
本文将就安全工程师在航空航天工程中的角色和职责展开探讨。
首先，安全工程师负责进行全面的风险评估和管理。
他们通过分析航空器和设备的安全性能，制定并实施相关的安全规章制度，以确保工程项目的安全运行。
安全工程师会对各种潜在风险展开评估，包括设计漏洞、材料缺陷、工作人员的不慎操作等。
通过通过全面的风险管理，安全工程师能够降低事故和故障的概率，从而提高航空航天工程的整体安全性。
其次，安全工程师在航空航天工程中负责协助制定和更新工程项目的安全标准和规范。
他们会跟踪并研究国际和国内航空航天行业的最新发展，以及相关技术的更新和进步。
同时，他们会参与相关研讨会和培训，以确保自身的专业知识和技能保持最新和全面。
通过制定和更新安全标准和规范，安全工程师能够提供给工程项目明确的指导和要求，以确保所有工作都符合相关的安全要求。
此外，在航空航天工程中，安全工程师还承担着监督和审核的职责。
他们会负责对航空器和设备的生产、维护和维修进行定期和不定期的检查和审核，以确保这些工作符合相关安全标准和规范。
安全工程师还会协调不同部门之间的信息共享与沟通，以保障安全事务的及时汇报和合理处理。
此外，在航空航天工程中，安全工程师还要积极参与事故调查和风险分析。
一旦发生事故或故障，安全工程师会组织相关人员进行详尽的调查和分析，以确定事故原因和相关责任。
同时，他们还会针对事故和故障中存在的安全问题提供解决方案和建议，以预防类似事件的再次发生。
通过积极参与事故调查和风险分析，安全工程师能够不断改进和提升工程项目的安全性。
最后，安全工程师在航空航天工程中还需具备良好的沟通和协调能力。
他们不仅需要与内部团队成员进行密切合作，还需要与客户、供应商和监管机构等外部相关方保持良好的合作关系。
通过有效的沟通和协调，安全工程师能够更好地推动航空航天工程中的安全工作。
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一、绪论关于安全（P2）：1.安全是系统的一种状态，安全是以风险进行界定的;2.风险是系统内部矛盾运动及系统与外部环境相互作用的状态表征;3.安全和风险是从正方两个方面描述系统运动状态的一对孪生概念，是一个硬币的两个方面;绝对地说，安全就是无风险，有风险就是不安全;4.从本质上说，认识安全和认识风险是同一个问题；5.安全和风险的性质是相反的。
关于危险（P2）：危险是与安全相对的概念，是指系统中存在导致不期望后果的可能性超过了人们的承受程度。
危险源的构成（P2）：1.潜在危害性2.存在条件3.触发因素安全科学1.定义（P3）：安全科学是研究事物安全与危险矛盾运动规律的科学。
具体包括以下内容：a)研究事物安全的本质规律；b)揭示事物安全相对应的客观因素及转化条件；c)研究预测.消除或控制事物安全与危险影响因素及其转化条件的理论和技术；d)研究安全的思维方法和知识体系。
2.本质特征（P3）：(解释/)a)安全科学要体现本质安全；b)安全科学要体现理论性.科学性；c)安全科学要体现交叉性；d)安全科学要体现研究对象的全面性。
3.学科体系层次（P4）：包括：1.哲学层次—安全哲学。
安全哲学即安全观，安全认识论，安全方法论，它是安全科学最高理论概括，是认识，揭示安全本质的思维方法。
2.科学层次—安全科学。
安全科学研究安全的范畴，基本概念，定义及其与其他科学体系的关系，确立安全科学的内涵与外延。
3.基础科学层次—安全学。
安全学包括安全科学的基本原理和研究方法，揭示事物安全运动的基本规律。
4.工程技术层次—安全工程。
安全工程是运用安全学和安全技术科学直接服务于安全工程的技术方法，包括安全的预测，设计，施工，运转和监控等工程技术。
4.安全科学的核心理论（P4~5）：1.安全系统论2.安全控制论3.安全信息论4.事故预测与预防原理5.事故突变原理从安全系统的静态性考虑安全控制，安全科学涉及两个对象系统：事故系统和安全系统。
安全系统（P9）1.定义：安全系统是以人为中心，由与安全问题有关的相互联系.相互作用.相互制约的若干个因素结合成的具有特定功能的有机整体。
安全系统由安全工程.卫生与健康.安全管理.人机工程.预测技术和控制技术等组成。
2.独特的结构特点：a)安全分析的系统性b)安全信息的反馈性c)安全控制的相关性d)安全事故的随机性e)事故识别的模糊性安全系统工程的研究内容：（P13）1.危险源辨识和控制2.系统安全分析3.系统安全评价4.系统安全预测5.安全决策系统安全（P15）系统安全的概念：系统安全是指在系统生命周期内，应用系统安全工程和系统安全管理方法，辨识系统中的危险源，并采取有效的控制措施使其危险性最小，从而使系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳的安全程度。
系统安全理论的主要观点（P17）没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏者危险因素，通常所说的危险或安全只不过是一种主观的判断。
适航标准是一类特殊的技术性标准，它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。
航空安全（P19-20了解内容）1.事故2.空难3.事故征候4.其他不安全事件航空安全系统的特点（P20）1.航空系统的复杂性（飞机结构复杂、管理设计复杂、人员复杂）2.基于全寿命周期的航空系统安全航空系统作为典型的复杂可修系统，有必要通过维修、保持和维持其可靠性与安全性水平。
3.涉及人的不安全行为在航空领域，70%以上的事故都是由人为因素造成的，人的因素成为构成航空事故的重要原因。
解决人的不安全因素，不仅要考虑人的个人行为，更要结合飞机及环境等各项因素，进行综合考虑。
适航管理（P23）适航管理是民用航空器特有的管理体制，归根结底，是为航空安全提供保障。
民用航空器的适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。
适航管理的分类：1.初始适航管理2.持续适航管理适航管理的特点：（P24）1.权威性2.国际性3.完整性和统一性4.动态发展性5.独立性世界民航安全发展历程1.机器安全时期，即技术改进时期2.人素安全时期，即人本安全时期3.组织安全时期，即系统安全时期二、航空灾害理论航空灾害的影响因素：1.以航空器本身为主要因素的机械系统因素2.以飞行机组为主要因素的人为因素3.以天气为主的环境因素航空灾害的特点1.生成的突发性2.事故的因果性3.成因的综合性4.后果的双重性5.一定的可预防性航空灾害的形成机制（P41）1.突发形成2.积累形成（纵向积累、横向积累）3.波及形成航空事故致因理论（P41）作用：用于揭示事故的成因、过程和结果，它抽象掉各种隐患或风险源的具体特点和各种不安全事件的具体内容与具体形式，抽象概括地考虑构成系统的人、设备和环境等因素，因而更能揭示事故及其致因的本质，更具普遍意义。
是进行不安全事件调查、安全分析、风险评估、安全监管和审计以及安全决策的重要理论工具。
包括：1.能量转移致因论2.因果关系致因论包含1）并发型，也称集中型；2）顺序型，也称连锁型；3）复合型。
3.事故因果链理论4.变化规律论5.人的失误致因论6.综合致因论注：掌握各自的作用三、航空安全系统分析方法系统安全分析的内容1.对可能出现的、初始的、诱发的及其直接引起事故的各种危险因素及其相互关系进行分析；2.对系统有关的环境条件、设备、人员及其他有关因素进行分析；3.对能够利用适当的设备、规程、工艺或材料控制或根除某种特殊危险的措施进行分析；4.对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些措施的最佳方法进行分析；5.对不能根除的危险因素，失去或减少控制措施可能出现的后果进行分析；6.对危险因素一旦失去控制，为防止伤害和损伤的安全防护措施进行分析。
选择分析方法考虑因素1.分析的目的2.资料的影响3.系统的特点4.系统的危险性功能危险分析定义：是通过对系统或分系统级（包括软件）可能出现的功能状态的分析，识别并评价系统中潜在危险的一种分析方法。
功能故障状态识别（见P78）预先危险性分析（P86）概念：是指在一项工程活动（包括设计、施工、生产、维修等）之前对系统存在的各种危险因素、出现的条件及导致事故的后果进行宏观的概略的分析。
这是一种定性分析方法。
优点：1.分析工作在行动之前，可及早采取措施排除、降低或控制危害，避免由于考虑不周而造成损失。
2.对系统开发、初步设计、制造、安装、检修等分析结果，可以提供应遵循的注意事项和指导方针。
3.分析结果可为制定标准、规范和技术文献提供必要的资料。
4.根据分析结果可编制安全检查表以保证实施安全，并可作为安全教育的资料。
故障模式及影响分析FMEA（p91）概念：FMEA是对系统或产品的各个组成部分，按一定的顺序进行系统分析和考察，查出系统中各子系统或元件可能发生的各种故障模式，并分析它们对单元或产品的功能造成的影响，提出可能采取的改进措施，以提高系统和产品的可靠性和安全性的方法。
FMECA法优点：1.通过每个元件的每个故障模式及影响的一一分析，能够提供一个精确、细致的分析结果；2.分析结果可用来优化设计、优化系统，在系统采用“故障安全”设计时可得到较为满意的操作；3.对于高风险的系统或子系统采用这种分析方法可以得到比PHA更为精确的结果；由于对每一个元器件的每一个故障模式进行评估，这种方法比事故树分析更为细致；4.对分析的部件可进行可靠度预测。
事件树分析概念112页：事故树分析的实质是利用逻辑思维的规律分析事故形成过程，以人机系统为对象，分析其成功与失败两种情况，对事物发展的各个环节事件给与肯定或否定的判断，从而得出不同的结果。
分析步骤：（P113）1.确定初始事件2.找出与初始事件有关的环节事件。
3.绘制事件树4.说明分析结果四事故树分析（P137）事故树的基本概念事故树分析（Fault Tree Analysis, FTA），又称为故障树分析，是安全系统工程中广泛应用的重要安全分析方法之一。
事故树的理论依据是图论和布尔代数的逻辑关系。
作用事故树分析方法可以形象地反映事故发生的因果关系，既可以用于事故后的原因分析，又可以用于系统危险性评价与辨识；既可以定性分析，也可以定量分析。
事故树的优点1.FTA是一种图形演绎方法，是事故事件在一定条件下的逻辑推理方法。
围绕事故作层层分析，便于找出系统的薄弱环节，因此，可以清晰地反映事故之间的因果连锁关系，便于进行危险源的控制；2.FTA具有很大的灵活性，不仅可以分析某些单元故障树对系统的影响，还可以对人为因素、环境因素等进行分析，应用领域广泛；3.FTA可以定量计算复杂系统发生事故的概率，为改善和评价系统安全性提供定量依据。
了解事故树的构成(表5-1，事故树分析事件符号及意义)最小割集概念：是能够引起顶上事件发生的最低数量的基本事件的组合。
作用：（P150）指明了哪些基本事件同时发生，就可以使顶上事件发生的事故模式。
结构重要度：了解概念与算法（P152 例5.3）概率重要度和临界重要度（P160）看概念四、飞机安全监控运行状态监控的主要作用：1.避免因发生事故和意外事件造成的损失。
2.改进飞行程序3.改善燃油消耗4.减少不必要的维修和修理5.进行飞行员的飞行品质监控6.提高飞机派遣率运行状态监控系统与可靠性监控系统间的主要区别：1.运行状态监控系统侧重于对飞机个体的分析，而可靠性监控系统主要侧重于对飞机机群的分析。
2.运行状态监控系统侧重于实时或及时处理问题，而可靠性监控系统侧重于事后的纠正措施。
3.运行状态监控系统主要通过机载设备、航线等获得第一手数据，而可靠性监控系统则对从运行监控系统获得的数据作归纳整理。
发动机状态监控的功能1.及时发现发动机异常现象，采取积极措施防止、排除发动机的故障和潜在故障。
2.根据发动机的性能状态情况对发动机排序，加强航空公司发动机的机队管理，尽量减少非计划换发。
部附件监控方式1.针对时控件采用时限监控方式。
2.针对非时控件采用状态监控的方式。
飞行品质监控获取超限信息的主要环节1.数据译码2.监控标准体系的建立与完善3.飞行事件分析程序的开发与改进4.超限事件的人工分析与过滤监控标准体系的建立步骤P1731.研究机型可记录的飞行参数，根据记录的参数及可以导出的参数确定可以实施的监控项目；2.研究飞机的飞行手册、性能手册及其他相关资料，分析飞行技术对飞行安全的影响，从而选择出合理可靠的监控项目并确定监控标准；3.用理论计算的方法来分析关键飞行阶段、关键参数变化对飞行安全和性能的影响，给出定量或定性的分析结果，为监控项目标准值的确定提供依据和指导；4.通过对监控结果的反复验证与分析，对监控项目和标准进行考核、修改和完善，最终成为符合公司要求，能够得到实际应用的标准体系。