最新《汽车发动机原理》教案
《汽车发动机原理》教案
《汽车发动机原理》教案一、教学目标1. 让学生了解汽车发动机的基本组成和原理。
2. 使学生掌握汽车发动机的主要部件及其功能。
3. 培养学生对汽车发动机维修和保养的兴趣。
二、教学内容1. 汽车发动机的概述1.1 发动机的定义和作用1.2 发动机的分类2. 汽车发动机的组成2.1 机体组2.2 曲柄连杆机构2.3 配气机构2.4 燃油系统2.5 冷却系统2.6 点火系统3. 汽车发动机的工作原理3.1 四冲程发动机工作原理3.2 两冲程发动机工作原理4. 发动机性能指标4.1 功率4.2 扭矩4.3 燃油消耗率5. 发动机的维修与保养5.1 维修注意事项5.2 保养周期及内容三、教学重点与难点1. 教学重点：汽车发动机的基本组成、工作原理及性能指标。
2. 教学难点：发动机各部件的工作原理及其相互关系。
四、教学方法1. 采用讲授法，讲解发动机的基本组成、工作原理及性能指标。
2. 利用图片、视频等直观教具，展示发动机各部件的结构和功能。
3. 开展小组讨论，分析发动机各部件的相互关系。
4. 进行实际操作，让学生了解发动机的维修与保养方法。
五、教学课时本课程共需4课时，每课时45分钟。
教案内容待补充。
六、教学过程1. 导入：通过展示汽车发动机的实物或图片，引导学生关注汽车发动机，激发学生的学习兴趣。
2. 新课导入：介绍汽车发动机的基本组成和原理，引导学生了解发动机的重要性。
3. 讲解：详细讲解汽车发动机的各个组成部分，包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、冷却系统和点火系统，以及它们的功能和工作原理。
4. 案例分析：分析实际案例，让学生了解发动机在汽车运行中的作用和影响。
5. 小组讨论：让学生分组讨论发动机各部件的相互关系，促进学生之间的交流和合作。
6. 总结：对本次课程的内容进行总结，强调重点知识点。
7. 作业布置：布置相关作业，巩固所学知识。
七、教学评价1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，评估学生的参与度。
《汽车发动机原理》教案
《汽车发动机原理》教案一、教学目标：1.了解汽车发动机的基本原理和工作过程；2.掌握汽车发动机的结构和各部件的功能；3.理解并能够运用相关的发动机术语和技术指标。
二、教学重点：1.汽车发动机的基本原理和工作过程；2.汽车发动机的结构和各部件的功能。
三、教学难点：1.对汽车发动机的各个部件的功能进行理解和掌握；2.掌握发动机的工作过程和相关技术指标的运用。
四、教学过程：1.导入（5分钟）通过放映一段汽车发动机工作过程的视频，引起学生对汽车发动机的兴趣，激发学习的积极性。
2.知识介绍（20分钟）通过讲解相关发动机术语和基本原理，让学生对汽车发动机的工作过程和结构有一个初步的了解。
（1）发动机的定义和作用；（2）四冲程发动机工作过程的讲解；（3）发动机的结构和各部件的功能介绍。
3.实例分析（30分钟）通过分析不同类型的发动机，引导学生对汽车发动机的工作过程和结构有更深入的理解。
（1）自然吸气发动机和涡轮增压发动机的比较；（2）汽油发动机和柴油发动机的比较；（3）两冲程发动机和四冲程发动机的比较。
4.学生讨论（20分钟）将学生分成小组，让他们讨论其中一特定部件的功能，并展示他们的讨论成果。
5.师生互动（15分钟）教师根据学生的讨论成果进行点评和解答，帮助学生更好地理解和掌握发动机的工作过程和结构。
6.拓展延伸（10分钟）通过课后阅读或实验课的方式，让学生进一步加深对汽车发动机的了解和认识。
五、教学评价：通过课后作业和小组讨论的方式，检查学生对汽车发动机原理的理解程度，评价学生的学习效果。
六、教学资源：1.视频资料：展示汽车发动机工作过程的视频；2.PPT：教师用于讲解发动机的基本原理和结构的幻灯片；3.实例资料：分析不同类型发动机的实例资料；七、教学反思：通过本节课的教学，学生能够初步了解汽车发动机的基本原理和工作过程，并理解发动机的结构和各部件的功能。
通过小组讨论和师生互动的形式，让学生能够更加深入地理解和掌握相关知识。
汽车发动机原理教案
汽车发动机原理教案一、学习目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理；3.掌握发动机燃烧过程和动力输出的基本原理；4.能够分析并解释各种发动机故障现象。
二、学习内容：1.汽车发动机的基本构造a.发动机的分类及类型b.发动机的主要零部件及其功能2.汽车发动机的工作原理a.发动机的循环方式：四冲程循环与两冲程循环b.四冲程循环的各个工作过程：进气、压缩、燃烧和排气过程c.两冲程循环的工作原理及特点3.发动机燃烧过程和性能a.燃烧过程的基本原理b.燃烧室的形状和设计对燃烧效率的影响c.发动机的性能参数及其影响因素4.发动机故障及排查方法a.常见的发动机故障类型及其原因b.发动机故障诊断的基本方法和注意事项c.发动机维护和保养的基本知识和方法三、教学过程：1.知识讲解a.通过展示汽车发动机的实物、剖面图和动画等方式，介绍发动机的基本构造和工作原理；c.详细讲解发动机的工作过程和燃烧原理，重点解释燃烧室的形状和设计对发动机性能的影响。
2.实践操作a.利用发动机实物进行实验演示，模拟发动机的工作过程，让学生能够观察和理解各个工作阶段的变化和关键部件的运动情况；b.分组进行发动机故障排查实践，学生可以观察和记录实际发动机故障现象，分析可能的原因，并尝试解决故障；c.进行小型模型发动机的装配和调试，让学生能够亲自动手操作，加深对发动机原理的理解和应用。
3.案例分析和解决a.分析和解释一些实际发动机故障案例，让学生通过案例分析的方式，理解故障产生的原因和解决方法；b.利用故障模拟设备进行发动机故障排查，模拟各种典型的发动机故障，让学生能够在实际情况下进行排查和解决。
4.学习总结和评价a.教师总结本节课的教学内容和重点，强调理论和实践的结合；b.学生进行学习总结和自我评价，分析自身的学习成果和不足之处，并提出进一步学习的计划。
四、教学工具：1.发动机实物和剖面图2.汽车发动机工作原理动画或视频3.小型模型发动机4.发动机故障模拟设备五、教学评价：1.学生参与度：学生在实践操作中积极参与，能够理解和运用发动机原理进行故障排查和解决。
《汽车发动机原理》教案
《汽车发动机原理》教案一、教学目标：1. 让学生了解汽车发动机的基本组成和工作原理。
2. 使学生掌握发动机的各个部件的作用及其相互关系。
3. 培养学生对汽车发动机的兴趣和好奇心，提高学生的实践操作能力。
二、教学内容：1. 汽车发动机的基本组成：气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞（汽油机）、点火线圈（柴油机）、冷却系统、润滑系统等。
2. 汽车发动机的工作原理：四冲程循环、燃烧过程、排放处理等。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：汽车发动机的基本组成、工作原理及各个部件的作用。
2. 教学难点：发动机内部工作过程的动态理解，以及各个部件相互关系的把握。
四、教学方法：1. 采用讲授法，讲解发动机的基本组成、工作原理及各个部件的作用。
2. 利用图片、动画等直观教具，帮助学生形象地理解发动机的工作过程。
3. 进行课堂讨论，鼓励学生提问、发表见解，提高学生的参与度。
五、教学步骤：1. 导入新课：简要介绍汽车发动机在汽车中的重要地位，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解发动机的基本组成：逐一介绍气缸、活塞、曲轴等主要部件，并解释它们的作用。
3. 讲解发动机的工作原理：详细讲解四冲程循环、燃烧过程等，让学生了解发动机的工作过程。
4. 分析各个部件的相互关系：阐述气缸、活塞、曲轴等部件如何协同工作，完成发动机的工作任务。
5. 课堂讨论：邀请学生发表对汽车发动机的认识，解答学生的疑问。
6. 总结本节课的主要内容，布置课后作业，要求学生绘制发动机的组成示意图，并简要说明各个部件的作用。
六、教学评估：1. 课后作业：检查学生对发动机组成示意图的绘制及其部件作用的说明，评估学生对课堂内容的掌握程度。
2. 课堂表现：观察学生在课堂讨论中的参与程度、提问和回答问题的积极性，了解学生的学习兴趣和动力。
3. 知识测试：通过简答题或选择题测试学生对发动机原理的理解，评估学生的学习效果。
七、教学拓展：1. 邀请汽车维修技师或工程师来校讲座，分享实际工作中的发动机维修和保养经验，增加学生的实践认识。
《汽车发动机原理》教案
提高εc 同时增 大定压加热部分的热量有利。 2. 四冲程发动机的实际循环 （1）进气过程 为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，即是进气过程。此时进气
门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。因为气流受到发动机高温零 件及残余废气的加热，进气终点的温度 Tde 也总是高于大气温度 T0 或增压器出 口温度 Tk。
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热循环。 （2）循环热效率 ①随着压缩比的增大，三种循环的ηt 提高。因为可以提高循环平均吸热温
度，降低循环平均放热温度，扩大循环温差，增大膨胀比。 ②等熵指数 k 对ηt 的影响如图所示。随 k 值增大，ηt 将提高。K 值取决
于工质的性质，双原子气体 k=1.4，多原子气体 k=1.33。 （3）循环压力 Pt Pt 随进气终点压力 Pde、压缩比εc、压力升高比λp、初始膨胀比ρ0、熵
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授课章节：第 1 章 发动机的性能
一、教学目的和要求 知识目的：
1.掌握发动机的 3 种基本理论循环及热效率的计算方法、影响因素及比较； 2.掌握发动机的指示性能指标和有效性能指标； 3.了解发动机的其它性能；掌握机械效率的概念、机械损失的 4 种测定方法、 影响机械效率的因素，了解提高发动机动力性和经济性能的途径，了解发动机热 平衡的分析内容和意义。 能力目的： 1．能结合四冲程发动机的示功图分析理论循环与实际循环的差异。 二、教学重点和难点 教学重点： 对发动机理论循环与实际循环的分析，发动机指示性能指标和有效性能指 标，汽车发 动机机械效率的测定方法与影响因素。 教学难点： 指示性能指标和有效性能指标的分析与提高发动机动力性和经济性的技术 措施，汽车 发动机机械效率的测定方法，影响汽车发动机机械效率的因素。 三、授课学时 4 课时 四、授课方式 讲授 五、教学内容与教学组织设计 (一)导入新课 我们经常听说某某车发动机动力强劲，马力大，加速性能好，是如何评价出 来的呢及如何界定的呢，这就是我们本章需要学习的内容。 (二)新课教学 1．发动机理论循环 （1）三种循环 发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环、定压加热循环和混合加
《发动机原理及汽车理论》课程教案
《发动机原理及汽车理论》课程教案一、教案基本信息1. 课程名称：发动机原理及汽车理论2. 课时安排：100分钟3. 授课对象：汽车工程专业学生4. 教学目标：让学生了解发动机的基本原理和工作过程。
使学生掌握汽车理论的基本知识和应用。
培养学生对汽车行业的兴趣和热情。
二、教学内容和教学过程1. 发动机概述介绍发动机的定义、分类和作用。
讲解发动机的主要性能参数。
2. 发动机的工作原理讲解内燃机的工作原理。
介绍发动机的燃烧过程和排放控制。
3. 发动机的组成部分分析发动机的曲轴连杆机构。
讲解发动机的配气机构和燃油系统。
4. 汽车理论讲解汽车的动力学原理。
介绍汽车的运动控制和操控性能。
5. 汽车发动机的维修与保养讲解汽车发动机的维修和保养知识。
介绍汽车发动机的故障诊断和排除方法。
三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机原理和汽车理论的基本概念、原理和方法。
2. 演示法：通过实物或动画演示发动机的工作过程和汽车的运动原理。
3. 案例分析法：分析实际案例，使学生更好地理解和应用所学知识。
四、教学评价1. 课堂问答：通过提问和回答，检查学生对发动机原理和汽车理论的理解程度。
2. 课后作业：布置相关的习题和案例分析，巩固所学知识。
3. 实践操作：安排发动机拆装和汽车操控实验，检验学生的动手能力。
五、教学资源1. 教材：《发动机原理及汽车理论》教材。
2. 课件：制作精美的PPT课件，辅助讲解和展示。
3. 实物模型：展示发动机和汽车的实物模型，帮助学生直观地理解原理和结构。
4. 视频资料：播放相关的教学视频，增加学生的学习兴趣和理解程度。
六、教案设计与实施1. 设计思路：以学生的实际需求和就业方向为导向，结合行业标准和最新技术发展。
采用案例导入、理论讲解、互动讨论和实操练习相结合的教学方法。
创设情境，引导学生主动探究，提高分析和解决问题的能力。
2. 教学活动设计：导入：通过分析实际案例，引发学生对发动机原理和汽车理论的兴趣。
汽车发动机工作原理教案
学生讨论归纳板书多媒体播放讲述残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。
随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
在进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。
实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。
工作特征：进气门开、排气门关、活塞下行。
（2）压缩行程（图2）曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。
此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，可燃混合气压力可达0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功率也越大。
学生讨论归纳板书多媒体播放讲述但压缩比太高，容易引起爆燃。
所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的敲缸声。
会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。
轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的，汽油机的压缩比一般为ε＝6～10。
工作特征：进、排气门均关闭，活塞上行，缸内压力、温度升高。
（3）作功行程（图3）作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。
当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，最高压力可达3～5MPa，最高温度可达2200～2800K，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。
汽车发动机原理第四版教学设计
汽车发动机原理第四版教学设计一、教学目标本教学设计旨在通过对汽车发动机原理的深入学习，使学生掌握汽车发动机的工作原理和结构组成，以及对不同类型发动机的应用进行了解。
具体教学目标如下：1.学生能够准确阐释汽车发动机的运作原理和结构构成；2.学生具备对不同类型发动机的应用进行初步判断的能力；3.学生能够运用所学知识分析解决汽车发动机的基本故障。
二、教学内容本课程旨在深入探讨汽车发动机的原理和结构组成，通过理论课和实验课结合的方式，带领学生全面认识汽车发动机的工作原理、各种操作方式和结构组成等方面的知识。
理论课第一章总论1.1 汽车发动机的基本概念1.2 汽车发动机在整车中的地位和作用第二章燃烧与传动系统2.1 汽车燃油系统2.2 汽车供气系统2.3 汽车排放系统第三章发动机的工作过程3.1 四冲程汽油机的工作过程3.2 四冲程柴油机的工作过程3.3 两冲程汽油机的工作过程第四章发动机的设计与结构4.1 发动机的设计要求4.2 发动机的结构分析4.3 发动机的润滑系统4.4 发动机的冷却系统实验课1.汽车发动机原理展示2.发动机的基本构成3.发动机运转图演示4.发动机的故障排除三、教学方法1.理论课教学采取一套自主研发的PPT教学课件，配以多媒体辅助讲解，注重理论与实际案例的结合，以及学生思考与讨论的互动模式。
2.实验课教学采用模拟故障排除、操作演示与问题导学相结合的方式，学生通过实操操作，了解汽车发动机的动态表现和应用，深化理论知识的实际应用，并能够分析排除基本故障。
四、教学效果评估1.合格考试：理论课成绩最高不得低于80分，实验课成绩最高不得低于70分；2.期中期末考试：考查学生对所学知识的理解和应用情况；3.学生反馈：通过暗访、问卷调查等方式，了解学生对本门课程的学习情况和教学效果，改进学习教学方式。
五、教材选择教材：“汽车发动机原理” 第四版，鞠信忠编著，机械工业出版社，2021年出版。
六、教学资源教学课件：自主设计的PPT教学课件。
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课程简介课程说明：发动机原理是车辆工程、交通运输工程等专业学生必修的重要专业基础课，它以发动机的性能指标作为主要研究对象，把合理组织工作过程，提高整机性能作为中心内容，系统阐明发动机工作过程的基本理论、基本概念和基本试验方法，并深入到工作过程的各个阶段，分析影响性能指标的各种因素，从中找出提高发动机性能指标的一般方法和具体措施；也为更合理有效地选择和使用发动机提供必要的基本知识和实验技能。
本课程系统地讲授汽车拖拉机发动机工作过程的基本理论，内容包括工程热力学基础、发动机的性能指标、发动机的换气过程、发动机的燃料与燃烧、汽油机混合气的形成与燃烧、柴油机混合气的形成与燃烧、发动机的排放控制、发动机特性、发动机的排气涡轮增压等。
先修课程：发动机构造、机械原理等。
参考教材：《内燃机原理》华中理工大学出版社 1992 刘永长《内燃机原理》机械工业出版社 1988 蒋德明《汽车发动机原理》人民交通出版社 2005 陈培陵《汽车拖拉机发动机》机械工业出版社 1999 董敬《汽车发动机原理教程》清华大学出版社 2001年刘峥、王建《火花点火发动机的燃烧》西安交通大学出版社 1992年蒋德明《汽车新能源技术》人民交通出版社 2003年边耀璋授课章节：第1章发动机的性能一、教学目的和要求知识目的：1.掌握发动机的3种基本理论循环及热效率的计算方法、影响因素及比较；2.掌握发动机的指示性能指标和有效性能指标；3.了解发动机的其它性能；掌握机械效率的概念、机械损失的4种测定方法、影响机械效率的因素，了解提高发动机动力性和经济性能的途径，了解发动机热平衡的分析内容和意义。
能力目的：1．能结合四冲程发动机的示功图分析理论循环与实际循环的差异。
二、教学重点和难点教学重点：对发动机理论循环与实际循环的分析，发动机指示性能指标和有效性能指标，汽车发动机机械效率的测定方法与影响因素。
教学难点：指示性能指标和有效性能指标的分析与提高发动机动力性和经济性的技术措施，汽车发动机机械效率的测定方法，影响汽车发动机机械效率的因素。
三、授课学时4课时四、授课方式讲授五、教学内容与教学组织设计(一)导入新课我们经常听说某某车发动机动力强劲，马力大，加速性能好，是如何评价出来的呢及如何界定的呢，这就是我们本章需要学习的内容。
(二)新课教学1．发动机理论循环（1）三种循环发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环。
（2）循环热效率①随着压缩比的增大，三种循环的ηt提高。
因为可以提高循环平均吸热温度，降低循环平均放热温度，扩大循环温差，增大膨胀比。
②等熵指数k对ηt的影响如图所示。
随k值增大，ηt将提高。
K值取决于工质的性质，双原子气体k=1.4，多原子气体k=1.33。
（3）循环压力P tP t随进气终点压力P de、压缩比εc、压力升高比λp、初始膨胀比ρ0、等熵指数k和循环热效率ηt的增加而增加。
（4）三种基本循环的比较对发动机增压这类受机件强度限制，其循环最高燃烧压力不得过大的情况，提高εc 同时增大定压加热部分的热量有利。
2.四冲程发动机的实际循环（1）进气过程为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，即是进气过程。
此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。
因为气流受到发动机高温零件及残余废气的加热，进气终点的温度Tde也总是高于大气温度T0或增压器出口温度Tk。
（2）压缩过程发动机进行压缩过程时，进排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩，温度、压力不断上升，工质受压缩的程度用压缩比εc表示。
（3）燃烧过程发动机进行压缩过程时，进、排气门均关闭，活塞处是上止点前后。
燃烧过程的是作用是将燃料的化学能转变为热能，使工质的压力、温度升高。
放出的热量越多，放热时越靠近上止点，热效率越高。
（4）膨胀过程进排气门均关闭，高温、高压的工作介质推动活塞，由上止点向下止点移动而膨胀做功，气体的压力、温度也随即迅速降低。
（5）排气过程膨胀接近终了，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束时，活塞由下止点返回上止点移动，将气缸内的废气排除。
3.发动机的指示性能指标（1）指示功和平均指示压力指示功指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功Wi。
反映气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量，它除了和循环中热功转换的有效程度有关外，还和气缸容积的大小有关。
（2）指示功率（3）指示热效率和指示燃油消耗率4.发动机有效性能指标（1）动力性指标①有效功和有效功率。
Pe②有效转矩。
Ttq③平均有效压力。
Pme（Mpa）④转速n和活塞平均速度Cm。
（2）经济性指标①有效热效率。
②有效燃油消耗率。
（3）发动机强化指标①升功率PL②比质量Me③强化系数PmeCm5.机械损失与机械效率（1）机械效率=有效功率/只是功率。
（2）机械损失的测定①示功图法。
在真实工况下进行的，只测录一个缸作为代表。
②倒拖法。
在测功试验台上进行。
③灭缸法。
只停止一刚的燃烧不致引起进排系统的异常变化。
④油耗线法。
在低负荷附近，油耗线为直线相当可靠。
6.热平衡（1）发动机所耗燃油的热量。
Q T=BH。
（2)转化为有效功的热量Q E=3.6*103Pe。
（3）传递给冷却介质的热量Qs=GsCs（t2-t1）。
（4）废气带走的热量QR=(B+Gk)（Cpr t2- Cpk t1）（5）燃烧不完全燃烧热损失Q B。
（6）其他热量损坏Q L。
六、总结1．发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环。
2．四冲程发动机的实际循环，进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。
3. 发动机的指示性能指标包含指示功和平均指示压力、、指示功率、指示热效率和指示燃油消耗率三个指标。
4. 发动机有效性能指标包含动力性指标、经济性指标、发动机强化指标。
5.发动机动力性指标包含有效功和有效功率、有效转矩、平均有效压力、转速n和活塞平均速度Cm。
6.发动机经济性指标包含有效热效率和有效燃油消耗率。
七、作业布置1．发动机有三种基本空气标准循环是？2．四冲程发动机的实际循环包含哪几个过程？3．发动机的指示性能指标包含哪几个指标？4．发动机有效性能指标包含哪几个指标？5．发动机动力性指标包含哪几个指标？6．发动机经济性指标包含哪几个指标？八、教学答疑、记录九、教学反思授课章节：第2章发动机的换气过程一、教学目的和要求知识目的：1．掌握四冲程内燃机换气过程特点。
2.熟悉影响充量系数的因素。
3.了解提高发动机充量系数的措施。
能力目的：1．能够分析换气损失、泵气损失及其影响因素，。
二、教学重点和难点教学重点：汽油与柴油燃料的特性，汽油柴油燃料特性对发动机的影响，理论空气量及其计算。
教学难点：汽油与柴油燃料的特性，汽油柴油燃料特性对发动机的影响。
三、授课学时4课时四、授课方式讲授2课时，实操2课时五、教学内容与教学组织设计(一)导入新课汽车发动机和人一样，在工作过程中要不断的吸入新鲜空气，排除废气，那么它是怎么工作的呢？(二)新课教学1．四冲程发动机的换气过程（1）换气过程①自由排气阶段。
排气门打开到气缸压力接近排气管压力的时期。
②强制排气阶段。
通过活塞的上行强制推出。
③进气过程。
进气门开启面积足够大，新鲜空气顺利流入气缸。
④气门重叠和燃烧室扫气。
排气门迟闭和进气门提前开启，存在进排气门同时打开。
（2）排气损失排气门提前打开直至进气行程开始，缸内压力到达大气压力前循环功的损失称为排气损失。
自由排气损失和强制排气损失。
（3）进气损失由于进气系统阻力，进气过程的气缸压力低于进气管压力，损失的功称为进气损失。
2.四冲程发动机的充量系数（1）充量系数衡量不同发动机动力性能和进气过程完善程度的重要指标。
充量效率或容积效率。
（2）影响充量系数的因素。
①进气门关闭时缸内压力。
负荷变化时，柴油机汽油机进气门关闭时缸内压力变化不同。
柴油机基本不发生变化，汽油机变化显著。
②进气门关闭时缸内气体温度。
温度越高，充量系数越低。
③残余废气系数。
废气增多会使燃烧恶化，充量系数下降。
④进排气相位角。
进气门延迟关闭，充量系数减小，但是缸内压力有所增加，会提高充量系数，应选择合适的相位角。
⑤压缩比。
压缩比增加，废气量少，充量系数增加。
⑥进气状态。
进气温度和进气压力对充量系数有影响。
3.提高发动机充量系数的措施。
（1）降低进气系统的阻力。
①减少进气门处的流动损失。
增加进气门数量，增多进气门直径。
②减少进气道、进气管和空气滤清器的阻力。
提高进气道加工精度，改善进气道。
（2）减少对进气充量的加热。
（3）降低排气系统流通阻力。
（4）合理选择进排气相位角。
（5）谐振进气与可变进气歧管。
六、总结1．四冲程发动机的换气过程包含自由排气阶段、强制排气阶段、进气过程和气门重叠和燃烧室扫气。
2．排气损失包含自由排气损失和强制排气损失。
3．影响发动机充量系数的因素有①进气门关闭时缸内压力。
②进气门关闭时缸内气体温度。
③残余废气系数。
④进排气相位角。
⑤压缩比。
⑥进气状态。
4．提高发动机充量系数的措施有降低进气系统的阻力、减少对进气充量的加热、降低排气系统流通阻力、合理选择进排气相位角和谐振进气与可变进气歧管。
七、作业布置1．四冲程发动机的换气过程2．充量系数的定义是？3．影响发动机充量系数的因素有哪些？4．提高发动机充量系数的措施有哪些？5．降低进气系统的阻力的方法有哪些？八、教学答疑、记录九、教学反思。