边坡工程处治技术03 坡率法与减重

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边坡处治技术发展现状及其应用

边坡处治技术发展现状及其应用
2 边坡 工程与 环境 保护 相结合
化组合 , 达到生态治理。 参考文献 :
【】 建 设部 , 1 国家质量监督 检验检疫 总局 . B 5 3 0- 0 2 G 0 3 - 2 0
近年来 , 基于生态理念 , 提出环境保护、 建设绿 色通道是高速公路建设的重要 目 标。边坡生态防护 工程建设 , 应树立“ 尊重 自然 、 恢复 自然 ” 的理念 , 采 取一切措施 , 尽快恢复边坡原来的 自然植物。 方法主 要是在边坡上种植草丛或灌木或两者兼有 。减缓边 坡上的水流速度 ,利用植物根系固结边坡土壤 以有 效减轻冲刷 , 从而达到保护边坡 的目的。 在考虑边坡 特征前提下, 对支挡结构、 排水与坡面绿色防护加 以 优化组合 , 不仅达到了治理病害的效果 , 还赋予了 自 然景观美 。
钢架抗滑桩 度大 内桩受拉 外桩受压; 刚 适用于大型和特
;抗弯剪 能力强且抵 大型滑坡治理 抗滑坡推力大
在桩头或桩 身上设 置预 适用 于桩 后滑 动 应力锚索 ,由锚 索和桩身 面较 陡、滑 床较 为 预应力锚索抗滑桩 同抵抗 滑坡 推力 , 效 整基 岩而 滑坡 推 共 有 完 约投资 , 但施工复杂 坡治理
忌 盲 目组 织 刷方 。 1 抗 滑 支挡 . 3 在 改变 斜坡几 何 形态 和排水 不能 保证 斜坡 稳定 的地 方 , 采 用支 挡 结 构 物 如挡 土 墙 ( 力 式 挡 墙 、 可 重
辟 了新的途径 , 成为 目前滑坡( 边坡) 治理工程 中的 个 研究 热点 。

摘要 : 边坡失稳严重危及到国家财产和人 民的生命安全 , 成为制约国民经济持续稳定发展
的 因素之 一 。 通过 综合 描述 边坡 的 处治技 术 、 究现 状及取 得 成果 , 出合 理 的治 滑措施 。 了 研 提 为

坡率法与减重课件

坡率法与减重课件
持。
未来展望
结合坡率法和减重技术,未来有望开发出更加智能、个性化的健康管理平台,为用户提 供更加便捷、高效的服务。同时,这一结合也将推动相关领域的技术创新和产业升级,
为社会带来更多的福祉。
THANKS
感谢观看
成本可能增加
由于结合了多种方法和技术,成本可能会相应地增加。
05 坡率法与减重技 术的发展趋势和 未来展望
坡率法的发展趋势和未来展望
发展趋势
随着科技的不断进步,坡率法在理论 和实践方面都取得了显著的进展。未 来,坡率法将更加注重与新兴技术的 结合,如大数据、人工智能等,以提 高其预测精度和实用性。
根据目标和要求,设计具 体的结合方案,包括坡率 法的参数选择、减重技术 的手段应用、施工方法的 确定等。
按照设计方案进行施工, 并进行实时监测,以确保 施工安全和效果达标。同 时根据监测结果及时调整 方案,优化技术参数。
在工程结束后对结合技术 的应用效果进行评估,总 结经验教训,为今后的工 作提供参考。
结合的案例分析ຫໍສະໝຸດ 某高速公路边坡治理工程采用坡率法降低边坡坡度,同时应用减重技术减轻边坡重量,通过这两种方法 的结合,有效提高了边坡的稳定性,保证了高速公路的安全运行。
某水库溢洪道边坡加固工程
在溢洪道边坡治理中,采用坡率法调整边坡坡度,同时结合减重技术降低边坡 重量,提高了边坡的抗滑能力和稳定性,保证了水库的正常运行和安全。
在设计阶段,通过采用先进的计算机辅助设计软件,对产品进行优化设计,去除不必要的结构,减少 材料的使用量。在材料选择上,采用轻量化材料,如铝合金、钛合金、碳纤维等,以替代传统的钢材 。在制造工艺方面,采用先进的成型工艺、焊接工艺和表面处理工艺等,以实现产品轻量化。
减重技术的应用场景

边坡稳定性定量分析

边坡稳定性定量分析
1.边坡稳定性定性分析 坡率法 按照《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)表 12.2.2,Ⅲ类
微风化岩质边坡的坡率允许值为 1:0.5~1:0.75,按 1:0.5 的高值比 较,对应的坡率为 63°,按 1:0.75 的低值比较,对应的坡率为 53°, 可研设计的终了台阶坡面角均为 55°,接近规范规定的允许值的低值, 远小于规范规定允许值的高值。该边坡的坡率允许值理应按规定的低值 确定,故可研设计的终了台阶坡面角接近正常值,即边坡处于稳定状态。
图 1-1 1-1'线开采终了剖面图
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,通系电1,力过根保管据护线生高0不产中仅工资2艺料22高试2可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配,机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料2荷试2,下卷而高总且中体可资配保料置障试时2卷,32调需3各控要类试在管验最路;大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷,下安要与全加过,强度并看工且25作尽52下可22都能护可地1关以缩于正小管常故路工障高作高中;中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整,理核或高对者中定对资值某料,些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒,卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置,接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资,,料要编试求5写、卷技重电保术要气护交设设装底备备置。4高调、动管中试电作线资高气,敷料中课并设3试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术,技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方;资式对料,整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资,课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试,且技合进术理行,利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。:对对在于于分调差线试动盒过保处程护,中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技,,术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板,变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生;握内同图部一纸故线资障槽料时内、,设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷,试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高,技中要术资进资料行料试检,卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。

04坡率法与刷方减重

04坡率法与刷方减重

§3.3刷方减重设计
3.3.1一般规定
推移式滑坡
上部岩层滑动挤 压下部产生变形
平移式滑坡
整个古滑坡体滑动
牵引式滑坡
下部先滑使上部失 去支撑而变形滑动
§3.3刷方减重设计
3.3.1一般规定
§3.3刷方减重设计
3.3.2滑坡超重计算 滑坡超重计算是刷方减重设计的重要依据。一 个滑坡应在上面部位减重,减重多少完全取决于滑 坡超重计算的结果。
§3.2坡率法的设计
3.2.4边坡坡面防护 三.硬质岩边坡防护 1.硬质岩 软质岩是指新鲜岩块的饱和单轴抗压强度大于 30M的岩石。 2.硬质岩边坡坡面破坏形式 硬质岩边坡的坡面破坏形式主要是继续风化和 岩石崩塌破坏。 3.硬质岩边坡坡面防护方法 软硬质岩边坡坡面防护主要工作就是防止边坡 坡面继续风化及崩塌落石破坏。做法是罩面、设置 柔性防护网、灌浆、设置遮挡建筑物(如明洞)等。
3.3.3滑坡稳定性计算 为了检验刷方减重设计是否满足边坡稳定性的 要求,需要对减重后的滑坡进行稳定性验算。验算 方法和步骤与前面滑坡超重计算的一样,只是边坡 采用刷方减重设计后的形状。 需要注意的是:验算时,除了验算原滑动面的 稳定性外,还要对滑坡从残存滑坡体的薄弱部分剪 出的潜在滑动面进行验算。
§3.3刷方减重设计
3.3.1一般规定 1) 设计前必须弄清滑坡的成因和性质,查明滑 动面的位置、形状及可能发展的范围,根据要求进 行设计计算,以确定减重范围。 2) 刷方减重的弃土,不能堆置在滑坡的阻滑地 段,应尽量堆置与滑坡前缘,以便增大阻滑力,起 到堆载阻滑的作用。 3) 牵引式滑坡或滑坡带的土具有卸载膨胀性质 的滑坡,不宜采用刷方减重的方法。 4) 刷方减重后,应检验滑面从残存滑体的薄弱 部分剪出的可能性。 5)刷方减重后,必须做坡面防护。

边坡工程第八章

边坡工程第八章

§8.2.3 土质边坡的削坡坡率
根据边坡的高度、 土的湿度、 密实程度、 地下水、 根据边坡的高度 、 土的湿度 、 密实程度 、 地下水 、 地 面水的情况、土的成因类型及生成时代等因素, 面水的情况 、 土的成因类型及生成时代等因素 , 并参考同 类土的稳定坡率进行确定。 类土的稳定坡率进行确定。
人工素填土 (填土年限>8 年)
2. 土石堆积体边坡 一般采用与天然安息角相应的边坡坡率; 一般采用与天然安息角相应的边坡坡率; 对于己稳定的堆积体, 对于己稳定的堆积体,可根据其胶结和密实程度采 用较陡的边坡坡度; 用较陡的边坡坡度; 若边坡中出现松散夹层,应进行适当的防护。 若边坡中出现松散夹层,应进行适当的防护。 若边坡高度超过20m,应分台阶进行放坡。 ,应分台阶进行放坡。 若边坡高度超过 在堆积体中开挖后形成的边坡应特别注意剩余土体 的稳定性,必要时可放缓边坡或清除全部剩余土体。 的稳定性,必要时可放缓边坡或清除全部剩余土体。
§8.2 坡率法的设计
§8.2.1 设计的内容与一般规定 设计内容: 设计内容: 1. 查明边坡的工程地质条件; 查明边坡的工程地质条件; 2. 确定边坡的形状、坡度; 确定边坡的形状、坡度; 3. 设计坡面防护; 设计坡面防护; 4. 边坡稳定性验算。 边坡稳定性验算。
边坡的形式: 边坡的形式: 直线形、上陡下缓折线形、上缓下陡折线形、 直线形、上陡下缓折线形、上缓下陡折线形、台阶形
cot a0 = cot β + csc β a0 f + a0
Fmin = ( f + 2a0 )m + 2 a0 ( f + a0 )(m 2 + 1)
m = tan β ——坡率。 坡率。 坡率

04坡率法与刷方减重概要

04坡率法与刷方减重概要

§3.2坡率法的设计
3.2.1坡率法设计内容 坡率法设计就是要在保证边坡的稳定的条件 下,确定边坡的形状和坡度。 因此,坡率法的设计内容是:
1)确定边坡的形状; 2)确定边坡的坡度(即边坡坡率); 3)边坡稳定性验算; 4)设计坡面防护; 5)边坡坡面水系设计。
§3.2坡率法的设计
3.2.2边坡的形状 边坡的形状一般可以分为四种,见下图 :a) 直 线型; b)上陡下缓折线形;c)上缓下陡折线形; d) 台阶型。
微风化
中等风化 中等风化
1:0.25~1:0.35
1:0.35~1:0.50 1:0.50~1:0.75
1:0.35~1:0.50
1:0.50~1:0.75 1:0.75~1:1.00
强风化
1:0.75~1:1.00
§3.2坡率法的设计
3.2.4边坡坡面防护 一.土质边坡防护 1.土质边坡坡面破坏形式 土质边坡坡面破坏形式主要是冲刷破坏。冲刷 破坏会导致水土流失,严重的会发生泥石流。 2.土质边坡坡面防护方法 土质边坡可以采用如下方法防护坡面: 1)坡面植被; 2)设置骨架,并在骨架内植草; 3)边坡挂网生物防护; 4)圬工护坡。
边坡防护技术
讲义
第四讲
坡率法与削坡减载
§3.1概述
3.1.1坡率法与刷方减重概念 1.坡率法 仅通过控制边坡的高度和坡度 (不做其他支护)而 使边坡稳定的边坡设计方法,即为坡率法。 坡率法是边坡设计方法,常用于挖方工程中。是 边坡设计工作。通过设计,合理控制边坡的高度和坡 度,从而保证施工后的边坡的稳定性。 2.削坡减载(刷方减重) 削坡减载是将不稳定边坡致滑段的滑体超重部分 挖除,以减小滑体的下滑力,而使边坡稳定的方法。 刷方减重是针对不稳定边坡的,其目的是对不稳 定边坡进行处置,这一点与坡率法不同。

第三讲—坡率法与减重设计


减重 适用于推动式滑坡或由塌落形成的滑坡,并且滑床上陡下 缓,滑坡后缘及两侧的地层稳定,不致因刷方而引起滑坡向后 或向两侧发展。 堆载阻滑技术 主要适用于牵引式滑坡,同时应注意堆载不要引 起次一级的滑面。
在一般情况下,滑坡减重和堆载阻滑都只能减小滑体的下滑 力或增大阻滑力,不能改变其下滑的趋势,因此它们常与其他 整治措施配合使用。
§3.2.2岩质边坡的削坡坡率
岩质边坡,整体稳定条件下,应根据岩性、地质构造、岩石风 化破碎程度、边坡高度、地下水及地面水等因素,结合实际经验按 照工程类比的原则,并参考该地区已有的稳定边坡的坡率综合分析 确定。当无外倾结构面时,可参考表3—1进行确定。
表3.1中岩石风化破碎程度按表3.2进行划分。
具有明显的倾斜结构面,且倾向边坡外侧,则此结构面的倾 斜坡度及其面上的单位粘聚力和摩擦力的大小将影响边坡的稳 定性。此时应通过稳定性计算来确定边坡的坡率,必要时应采 取其他相应的加固措施。
根据调查统计资料表明,当滑动面为如下几种情况时,边 坡仅在重力作用下,软弱面的倾角大于其摩擦角而小于边坡角 时是最危险的软弱面:
坡率法与减重设计
中国地质大学(武汉) 章广成
§3.1 概 述
§3.1.1坡率法与减重的概念
在边坡设计中,如果通过控制边坡的高度和坡度 而无须对边坡进行整体加固就能使边坡达到自身稳定 的边坡设计方法,通常称之为坡率法;
坡率法是通过控制边坡的高度和坡度,使边坡对 所有可能的潜在滑动面的源自滑力和阻滑力处于安全的 平衡状态。
(1)粘土岩、粘土页岩、泥质灰岩、泥质板岩等泥化层面时, 滑动倾角为9º~l2º;
(2)砂岩层面或砾岩层面时,滑动倾角大于30º~35º;
(3)无泥质充填物的结构面时,滑动倾角为30º~75º(大多变化 于35º~60º范围)。

1_5坡率法与减重设计


§2.2 岩质边坡的削坡坡率
应根据岩性、地质构造、岩石风化破碎程 度、边坡高度、地下水及地面水等因素, 结合实际经验按照工程类比的原则,并参 考该地区己有的稳定边坡的坡率综合分析 确定。
当无外倾结构面时,可参考后面的表格确 定。
岩质边坡坡率表
边坡岩石类型 风化破碎程度 轻度 岩浆岩 厚层灰岩、厚层砂砾岩 片麻岩、石英岩、大理岩 中度 严重 极重 轻度 中薄层灰岩 中薄层砂砾岩 较硬的板岩、千枚岩 中度 严重 极重 轻度 薄层砂页岩互层 千枚岩、云母、绿泥石片岩 中度 严重 极重 坡度率值 坡高<20m 1:0.10 ~ 1:0.20 1:0.10 ~ 1:0.30 1:0.20 ~ 1:0.40 1:0.30 ~ 1:0.50 1:0.10 ~ 1:0.30 1:0.20 ~ 1:0.40 1:0.30 ~ 1:0.50 1:0.50 ~ 1:0.75 1:0.20 ~ 1:0.40 1:0.30 ~ 1:0.50 1:0.50 ~ 1:0.75 1:0.75 ~ 1:1.00 坡高 20~30m 1:0.10 ~ 1:0.20 1:0.20 ~ 1:0.40 1:0.30 ~ 1:0.50 1:0.50 ~ 1:0.75 1:0.20 ~ 1:0.40 1:0.30 ~ 1:0.50 1:0.50 ~ 1:0.75 1:0.75 ~ 1:1.00 1:0.30 ~ 1:0.50 1:0.50 ~ 1:0.75 1:0.75 ~ 1:1.00 1:1.00 ~ 1:1.25
对于疏松的碎石土边坡,宜用直线滑动面法。
fW cos cL 最小安全系数 F L ——破裂面的长度 W sin
HL sin W 2 sin

2c a0 H

坡率法与减重设计


减重和堆载阻滑技术的适用范围
由于减重是在滑坡后缘挖除一定数量的滑体 而使滑坡稳定下来,因而它适用于推动式滑坡 或由塌落形成的滑坡,并且滑床上陡下缓,滑 坡后缘及两侧的地层稳定,不致因刷方而引起 滑坡向后或向两侧发展。
堆载阻滑技术则主要适用于牵引式滑坡,注 意堆载不要引起次一级的滑面。
滑坡减重和堆载阻滑都只能减小滑体的下滑 力或增大阻滑力,不能改变其下滑的趋势,因 此它们常与其他整治措施配合使用。
➢若上部为覆盖层或稳定性较下部岩土层差时,宜 采用上缓下陡的折线形边坡;
➢当边坡由多层土组成或边坡高度很大时,可在边 坡中部或岩土层界面处设置不小于1.0m 宽的平 台,形成台阶式边坡。台阶形边坡稳定性较好, 但相应的土石方量较大。
§2.2 岩质边坡的削坡坡率
应根据岩性、地质构造、岩石风化破碎程 度、边坡高度、地下水及地面水等因素, 结合实际经验按照工程类比的原则,并参 考该地区己有的稳定边坡的坡率综合分析 确定。
当无外倾结构面时,可参考后面的表格确 定。
岩质边坡坡率表
边坡岩石类型
岩浆岩 厚层灰岩、厚层砂砾岩 片麻岩、石英岩、大理岩
中薄层灰岩 中薄层砂砾岩 较硬的板岩、千枚岩
薄层砂页岩互层 千枚岩、云母、绿泥石片岩
风化破碎程度
轻度 中度 严重 极重 轻度 中度 严重 极重 轻度 中度 严重 极重
坡度率值
坡高<20m
这两种方法都是滑坡处理中最直接、最有效的 方法,在滑坡处治中被广泛采用。
§1.2 坡率法与减重的适用范围
坡率法
在公路路堑边坡、填方路堤边坡中广泛使用, 适用于岩层、塑性粘土和良好的砂性土中,并要 求地下水位较低,放坡开挖时有足够的场地。坡 率法可分别与砂袋堆码、锚钉边坡、锚板支护等 方法联合应用,形成组合边坡。例如当不具备全 高放坡时,上段可采用坡率法,下段可采用土钉 墙、喷锚、挡土墙等方法以稳定边坡。

减重反压工程设计


56.400 16.860
46.091 13.464
35.908 11.273
26.576 10.216
20.000 10.000
17.200 10.000
第二十二页,共23页。
k=1.159 Pi 0.00 426.53 1063.00 1625.08 1740.92 1423.29 878.84 407.66 126.28 0.00
273m两区间。如图5.2所示,0-120的削坡将造成台子角的临空面,故选择120-273m位 置的削坡,并且提出两种方案:削坡线一线为大削坡在190标高削坡,平台宽90m; 削坡线二线为小削坡在190标高削坡,平台宽60m。
第六页,共23页。
第七页,共23页。
由上分析,在无地震情况下,大削坡、小削坡对减少剩余下滑力作用接近,而 小削坡的工程量小,因而小削坡是较好方案;在考虑地震时,大削坡较小削坡
829.14 166.75
50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000
5.000 0.000
0.000
1600.00 1400.00 1200.00 1000.00
800.00 600.00 400.00 200.00
5.000 0.000
0.000
1800.00 1600.00 1400.00 1200.00 1000.00
800.00 600.00 400.00 200.00
0.00 -200.000.000
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
20.000
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三、滑坡稳定性验算
在滑坡超重计算后,便可按照计算获得的减重部 位和数量对滑坡进行削坡设计,设计中应注意控制滑 坡从残存滑体的薄弱部分剪出。为了检验设计是否满 足边坡稳定的要求,需要对减重后的滑坡进行稳定性 验算。验算所用的力学参数、安全系数、主滑断面、 计算方法均与超重计算完全相同;验算时除了验算原 滑动面外,还要对滑坡从残存滑体的薄弱部分剪出的 可能的潜在滑动面进行验算。当所有验算均满足要求 时,可认为滑坡的减重设计可行;否则须重新修改设 计或采用其他方案。 在进行滑坡稳定性验算时,滑带岩土抗剪强度指 标的选取除采用试验方法外,还应用反分析法和经验 数据法加以验证。
马道宽1.5-3.Om。
7.为了减少超挖及对边坡的扰动,机械开挖必须预留0.51.0保护层,人工开挖至设计位置。
8.采用爆破方法对后缘滑体或危岩体进行削方减载,必须 专门对周围环境进行调查,对爆破振动对整体稳定性的影响和 爆破飞石对周围环境的危害作出评估。 9. 在清除表层危岩体和确保施工安全的情况下,尽可能
第三章 坡率法与减重
第一节 设计基本知识
• 一、滑坡防治工程级别划分
根据受灾对象、受灾程度、施工难度与工程投资等 因素,按表2-1对滑坡防治工程进行分级。
表2-1 一般滑坡防治工程分级表
• 二、安全系数的确定
• 1.抗滑安全系数
• 设计:自重, Ks=1.2-1.5 自重+库水位, Ks=1.1-1.4 • 校核:自重+暴雨+库水位,Ks=1.05-1.15 自重+地震+库水位,Ks=1.05-1.15
四、岩质边坡的消坡坡率 对于岩质边坡,在坡体整体稳定的前 提下,要选择合理的允许坡率,应根据岩 性、地质构造、岩石风化破碎程度、边坡 高度、地下水及地表水等因素,结合实际 经验按照工程类比的原则,并参考该地区 已有的稳定边坡的坡率综合分析确定。 当无外倾结构面时,按照下表确定:
当边坡所在地层具有明显的外倾结构 面(层面、节理面、断层面与其他软弱面) 时,须计算其稳定性。
2. 土石混合堆积体边坡 对于土石混合堆积体边坡,一般采用与天然安 息角相应的边坡坡率(如表3.6所示); 对于已稳定的堆积体可根据其胶结和密实程度 采用较陡的边坡坡度。如果边坡中出现松散夹层, 应进行适当的防护。边坡高度超过20m,应分台阶进 行放坡。在堆积体中开挖后形成的边坡应特别注意 剩余土体的稳定性,必要时可放缓边坡或清除全部 剩余土体。因挖方破坏了原堆积体的平衡条件,堆 积体可能沿接触面滑动。
五、土质边坡的坡率法 1.一般土质边坡 2. 土石堆积体边坡 3. 膨胀土边坡 边坡坡度为1:2至1:3和1:5至1:8也不一定完 全稳定 4.黄土边坡
对于土质边坡,在确定坡率时应根据边坡的高 度、土的湿度、密实程度、地下水、地面水的情况、 土的成因类型及生成时代等因素,并参考同类土的 稳定坡率进行确定。 1.一般土质边坡 对于一般较好的均质土可参考表3.5进行设计。 如果边坡高度大于8m、或土层中地下水发育且不 易排除、或土层为软质土、或有堆积荷载时,应通 过边坡稳定计算来确定土坡率。
坡率法 适用于岩层、塑性粘土和良好的砂性土中, 并要求地下水位较低,放坡开挖时有足够的场地。坡率 法可分别与砂袋堆码、锚钉边坡、锚板支护等方法联合 应用,形成组合边坡。例如当不具备全高放坡时,上段 可采用坡率法,下段可采用土钉墙、喷锚、挡土墙等方 法以,它是减轻滑 坡致滑段的滑体超重部分,以减小滑体的下落力,使 滑坡趋于稳定,显然它与坡率法有着本质的区别,不 同于一般的边坡削坡,因为减重的目的是使滑坡稳定, 被减去的土体位于滑坡的致滑段(一般在、滑坡的上 部),如图3.2所示,如果误将滑坡下部的阻滑部分削 去,将进一步加剧滑坡的发展。在滑坡处治技术中, 与减载相对应的另一种技术是堆载阻滑技术,它是通 过在滑坡的阻滑段(一般在滑坡的下部)堆载来提高滑 坡的阻滑力以使滑坡处于稳定的方法,如图3.3所示。 这两种方法都是公路滑坡处理中最直接、最有效的方 法,在公路滑坡处治中被广泛采用。
段开挖,边开挖边护坡,护坡之后才允许开挖至下一个工作平
台,严禁一次开挖到底。根据岩土体实际情况,分段工作高度 宜3-8m。
4.边坡高度大于8m,宜采用喷锚网、钢筋砼格构等护坡。 如果高边坡设有马道,坡顶开口线与马道之间,马道与坡脚之
间,也可采用格构护坡。
5.边坡高度小于8m,可以一次开挖到底,采用浆砌块石挡 墙等护坡。 6.当堆积体或土质边坡高度超过10m时,须设马道放坡, 马道宽2.0-3.0m。当岩质边坡高度超过20m时,须设马道放坡,
三、设计的内容与一般规定 确定边坡的形状(直线型、折线型(上陡 下缓型、下陡上缓型)和台阶型) 确定边坡的高度(土层性质与岩体结构) 设计坡面防护(风化剥落与岩体破碎) 边坡稳定性验算
边坡的形状一般可以分为四种:直线形(图3.4a)、上陡下缓 折线形(图3.4b)、上缓下陡折线形(图3.4c)和台阶形(图3.4d)。 直线形边坡一般适用于均质或薄层互层且高度较小的边坡;如果 边坡较高或由多层土组成而上部岩土层的稳定性较下部好时,可 采用上陡下缓的折线形边坡;若上部为覆盖层或稳定性较下部岩 土层差时,宜采用上缓下陡的折线形边坡;当边坡由多层土组成 或边坡高度很大时,可在边坡中部或岩土层界面处设臵不小于 1.Om宽的平台,形成台阶式边坡。台阶形边坡稳定性较好,但相 应的土石方量较大。
滑坡超重计算是滑坡减重设计的重要依据,一个滑 坡应在什么部位减重,减重多少完全取夹于滑坡超重 计算的结果。超重计算在主滑断面上进行,对于大面 积的滑坡应取多个纵断面计算。计算方法采用不平衡 推力传递系数法。 计算步骤如下: 1)确定潜在滑动面及滑体、滑面的物理力学参数,地下 水位; 2)确定安全系数; 3)对滑体分条并用传递系数法计算每个土条的下滑力、 剩余下滑力; 4)根据3)的计算结果确定减重的部位和数量。
以表面聚能爆破为主;厚度在1.5m左右,宽厚比近于1的块石, 可以两种方法并用。
五、回填压脚工程设计注意事项
1. 回填压脚采用土石等材料堆填滑坡体前缘,以增加滑坡 抗滑能力,提高其稳定性。当滑坡剪出口位于库水位之下,且 地形较为平坦时,回填压脚将具有提高滑坡稳定性,保护库岸、 增加土地和处理弃渣等综合功效。
4.黄土边坡 黄土是第四纪的一种特殊堆积物。主要特征是颜色以黄色 为主,有灰黄、褐黄等色,含有大量粉粒,一般在55%以上,孔 隙比在1左右,垂直节理发育,具有湿陷性、溶蚀性、易冲刷和 各向异性等工程特性。广泛分布于我国北纬34º ~45º 之间的干旱 和半干旱地区。目前黄土边坡的设计主要以工程地质比拟法为主, 力学分析验算为辅。表3.8为各类黄土边坡设计参考值。
说明:1.滑坡防治工程设计,应根据其工程级别进行,即I级防 治工程的安全系数取高值,Ⅲ级防治工程的安全系数取低值。 2.滑坡防治工程设计,可采用分级方法进行,即主体防治工程安 全系数可取高值,附属或临时防治工程安全系数可相应降低。 3.坡防治工程设计安全系数取值,推荐如下(表2-2).
表2-2 滑坡防治工程设计安全系数推荐表
• 2.抗倾安全系数
在做崩滑体防治工程设计时,应进行抗倾安全系数计算 • 设计:自重, Ks=1.5-2.0 自重+库水位, Ks=1.3-1.7 • 校核:自重+暴雨+库水位,Ks=1.10-1.50 自重+地震+库水位,Ks=1.10-1.50 • 3.抗剪断安全系数 当采用注浆或微型群桩加固滑带时,应选用抗剪断安全系数进行设 计 • 设计:自重, Ks=2.0-2.5 自重+库水位, Ks=1.7-2.2 • 校核:自重+暴雨+库水位,Ks=1.2-1.5 自重+地震+库水位 Ks=1.2-1.5
边坡的坡度的确定可以根据岩石性质、工程地质和水文地 质条件、施工方法、边坡的高度等因素,对照当地自然极限边 坡或人工边坡的坡度确定;对于土质均匀的边坡,可采用力学 检验法或稳定性验算法进行确定。 边坡的防护主要是针对容易风化剥落或破碎程度较为严重 的坡面,应当考虑坡面的防护措施,以防止各种自然应力对边 坡的破坏作用,以保证边坡的稳定性。设计中应注意边坡的防 护与边坡环境美化相结合。 边坡水系应因势利导保持畅通,稳定边坡应采取保护措施, 防止土体流失、岩层风化及环境恶化造成边坡稳定性降低。对 于土质边坡或易软化的岩质边坡,坡顶应作成向外倾斜的不渗 水地面,坡底应做不漏水的排水沟和集水井。 受外倾软弱结构面影响、稳定性较差的岩块应加锚杆处理; 永久性边坡坡面应采用锚喷、锚钉等构造措施。
减重 适用于推动式滑坡或由塌落形成的滑坡,并且滑床上陡下 缓,滑坡后缘及两侧的地层稳定,不致因刷方而引起滑坡向后或 向两侧发展。
堆载阻滑技术 主要适用于牵引式滑坡,同时应注意堆载不要引 起次一级的滑面。 在一般情况下,滑坡减重和堆载阻滑都只能减小滑体的下 滑力或增大阻滑力,不能改变其下滑的趋势,因此它们常与其 他整治措施配合使用。
四、削方减载工程设计注意事项
1.削方减载一般包括滑坡后缘减载、表层滑体或变形体的 清除、削坡降低坡度以及设置马道等。削方减载对于滑坡稳定
系数的提高值可以作为设计依据。
2.当开挖高度大时,宜沿滑坡倾向设置多级马道,沿马道 应设横向排水沟。边坡开挖设计时,应确定纵向排水沟位置, 并且与城市或公路排水系统衔接。 3.削方减载后形成的边坡高度大于8m时,开挖必须采用分
采用导爆索进行光面爆破或预裂爆破。凿岩一般3-4m,由上至
下一次成型。以机械浅孔台阶爆破为主,并对超欠挖部分进行 修整成型。 10.块石爆破采用岩体内浅孔爆破与块体表面聚能爆破相 结合的方主对于块体厚度大于1.5m,而易于凿岩的块石,以块
体内浅孔爆破为主;厚度小于1.5m; 凿岩施工条件极差的块石,
一、一般规定 1.查明滑坡特点,确定减重堆载范围; 2.弃土的堆放宜置于前缘; 3.牵引式滑坡不宜采用减重法,推移式滑坡 不宜采用堆载法; 4.演算滑坡减重后,从滑坡后缘剪出的可能 性,堆载后应考虑是否引发新的滑移面的可能性; 5.减重堆载后的 坡面必须注意整平、 排水与防渗处理。
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