航空宇航博士培养方案
航空宇航培养方案
航空宇航培养方案航空宇航工程是一门涵盖航空和宇宙航天领域的综合学科，它包括飞行器设计与制造、飞行器运载动力学、航空航天材料与结构、航空宇航推进技术、空气动力学与热力学以及宇宙航天等多个方面。
为了培养符合航空宇航工程相关行业需求的专业人才，航空宇航培养方案应该包含以下几个方面：1.基础理论知识：航空宇航工程的理论基础包括物理学、力学、流体力学、热力学、材料学等方面的知识。
学生需要通过系统的理论学习来掌握这些基础知识，为后续的专业学习打下坚实的基础。
2.专业核心课程：航空宇航培养方案应该包含以下几个核心课程：飞行器运载动力学、航空航天材料与结构、空气动力学、热力学与燃烧、飞行器设计与制造、航空宇航推进技术等。
这些课程将涵盖航空宇航工程的各个方面，学生通过学习这些课程可以全面了解航空宇航工程的基本原理和技术。
3.实践教学环节：航空宇航工程是一个实践性很强的学科，理论知识需要通过实践来巩固和应用。
因此，航空宇航培养方案应该包含实验课程、实习和项目实践等环节，让学生有机会亲自参与到飞行器设计、制造和测试等实际工作中，提高他们的实际能力。
4.研究生学习环节：为了培养航空宇航工程领域的高级专业人才，航空宇航培养方案应该包含硕士和博士研究生学习环节。
研究生学习主要包括深入的专业课程学习、科研项目参与以及论文撰写等。
研究生学习环节可以进一步提高学生的专业水平和科研能力，培养他们成为航空宇航工程领域的技术领军人才。
5.国际交流与合作：航空宇航工程是一个国际性的学科领域，需要与其他国家和地区的相关专业进行交流与合作。
航空宇航培养方案应该包括国际交流和合作的机会，例如学生交换项目、学术研讨会等，帮助学生拓宽国际视野，了解最新的研究成果和技术发展趋势。
总之，航空宇航培养方案应该以培养学生的实践能力和创新能力为重点，通过系统的理论学习和实践环节的培养，使学生掌握航空宇航工程的核心知识和技术，为航空宇航工程相关行业的发展做出贡献。
航空宇航博士培养方案
能源和动力工程学院航空宇航推进理论和工程（082502）博士研究生培养方案一、适用学科航空宇航科学和技术（0825）航空宇航推进理论和工程（082502）适航技术和管理（99JX）二、培养目标航空宇航推进理论和工程二级学科以航空和宇航推进为工程背景，开展相关的理论和试验研究。
该学科的显著特点是多学科交叉，涉及学科包括数学、力学、化学、动力工程和工程热物理、材料科学和工程、机械工程、电子科学和技术、控制科学和工程、计算机科学和技术、管理科学和工程等。
同时，本学科研究成果对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展也有重要影响。
本学科博士研究生的培养目标为：1．热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2．适应科技进步和社会发展的需要，在本一级学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；具有独立从事科学研究的能力并具有良好的综合素质。
具有主持较大型科研、技术开发项目，或解决经济、社会发展问题的能力。
3．在科学或专门技术上做出创造性的成果。
三、培养方向航空宇航推进理论和工程（082502）1、总体性能、结构和优化2、结构强度、振动和可靠性3、发动机控制4、内流气动力学和声学5、旋转换热和冷却6、燃烧和燃料7、火箭发动机8、适航技术和管理四、培养模式及学习年限本学科博士研究生根据人才培养和发展需要，主要为一级学科内培养，结合跨学科培养、国际联合培养及校所联合培养等模式。
实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。
遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。
本学科直接攻博研究生学制为4年；其它类型博士研究生学制为3年，实行弹性学习年限。
本-硕-博一体化培养博士学制为8年；博士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请博士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。
鼓励研究生从入学起就开始学位论文相关的研究工作；博士研究生文献综述和开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于1年。
联合培养博士研究生招生简章航空宇航科学与技术
联合培养博士研究生招生简章航空宇航科学与技术根据航空宇航科学与技术领域的需求，我们很荣幸邀请有志于攻读博士学位的优秀学生加入我们的联合培养项目。
本招生简章将为您介绍我们的培养计划以及申请流程。
一、培养计划1. 培养目标：本项目旨在培养具有扎实的航空宇航科学与技术理论基础、独立的科研能力以及创新精神的高水平人才，以满足航空宇航科学与技术行业的需求。
2. 培养方式：本项目采用联合培养模式，学生将在指导教师的指导下，完成研究课题，并参与相关科研项目。
学生需在两所合作院校之间进行学习和科研交流，获得双方院校颁发的学位证书。
3. 培养时间：全日制博士研究生，培养周期为3-4年。
二、申请条件1. 具有硕士学位，或相关领域的本科学位。
2. 航空宇航科学与技术及相关专业背景，具备扎实的理论基础。
3. 英语水平要求：雅思6.5或托福90以上。
4. 具有科研能力和创新意识，有一定的科研成果和实践经验者优先考虑。
三、申请流程1. 网上报名：请将个人简历、学位证书、成绩单等相关材料提交至指定网站。
2. 笔试和面试：符合条件的申请者将收到面试通知。
面试内容包括对个人研究方向的了解、科研计划的展示以及个人能力的综合评估。
3. 录取通知：面试合格的申请者将收到录取通知，并确定联合培养院校。
四、学费和奖助1. 学费：根据联合培养协议，学生需分别缴纳两个合作院校的学费，具体金额请咨询各院校招生办公室。
2. 奖助：优秀申请者将有机会获得奖学金、助研金或其他科研资助。
联系方式：如需了解更多信息，请联系各合作院校招生办公室，联系方式如下：- 领航大学航空宇航学院招生办公室：电话xxx-xxxx，邮箱***********- 空天科技大学航空宇航学院招生办公室：电话xxx-xxxx，邮箱***********我们热忱欢迎对航空宇航科学与技术感兴趣并具备相关能力的学生加入我们的联合培养项目！。
博士-航院-2015动力工程及工程热物理博士生培养方案
热能工程系汽车工程系航天航空学院动力工程与工程热物理（2015年入学博士研究生适用）一.适用学科动力工程及工程热物理（Power Engineering and Engineering Thermophysics，一级学科，工学门类，学科代码：0807）本方案适用于热能工程系、汽车工程系、航空航天学院的以下二级学科：●工程热物理（学科代码：080701）●热能工程（学科代码：080702）●动力机械及工程（学科代码：080703）●流体机械及工程（学科代码：080704）二.培养目标培养掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，具有独立从事科学研究的能力，具有良好学术道德和职业素养，以及国际视野和竞争力，能够在动力工程及工程热物理领域做出创新性成果的高层次学术型科学技术人才。
三.培养类型和学习年限根据选拔方式的不同，博士生分为普博生、直博生、提前攻博生和论文博士生。
普博生参加全校组织的统一入学考试录取；直博生从优秀应届本科毕业生中直接推荐；提前攻博生从本校在读优秀硕士生中推荐；论文博士生从具有长期实际工作经验、研究成果突出的在职人员中选拔。
普博生和论文博士生的学习年限一般为3-4年，直博生和提前攻博生（含硕士生阶段）的学习年限一般为4-5年，在职博士生的学习年限可适当延长。
四.培养方式博士生的培养工作由导师负责，并实行导师个别指导或导师负责与指导小组集体指导相结合的指导方式。
如论文工作特殊需要，由导师提名、经审批同意后，可以聘任一名副教授及以上职称的教师担任副指导教师（简称副导师）。
对从事交叉学科研究的博士生，应成立由相关学科导师组成的指导小组，并聘请相关学科的博士生导师作为联合指导教师。
副导师、联合导师应在选题报告之前由系主管负责人审查批准，名单应报校学位办公室备案。
博士生应在导师的指导下，制定个人培养计划（包括课程学习和论文工作计划两个部分）,学习有关课程，查阅文献资料，参加学术交流，确定具体课题，从事科学研究，取得创造性成果。
中国航天空气动力技术研究院博士研究生培养方案
中国航天空气动力技术研究院博士研究生培养方案中国航天空气动力技术研究院（以下简称“研究院”）博士研究生培养方案是为了培养高水平、创新型的航天空气动力领域人才而制定的。
该方案旨在提供系统化、全面化的博士研究生培养计划，以培养学生的科研能力和创新意识，使其能够在航天空气动力技术领域取得突破性研究成果。
一、培养目标：研究院博士研究生培养方案的主要目标是培养具备独立科研能力和创新能力的高层次航天空气动力技术人才。
具体目标包括：1. 掌握扎实的航天空气动力学基础理论知识；2. 具备深入研究航天空气动力学领域的能力，能够开展独立的科学研究；3. 具备解决复杂工程问题的能力，能够在航天空气动力技术领域中具有创新性的贡献；4. 具备良好的科研道德素养和团队合作精神。
二、培养方式：研究院博士研究生培养方案采用导师制，每位博士研究生都会有一位导师指导其学术研究和论文写作。
导师是从研究院的教授和研究员中选择，具有丰富的研究经验和科研成果。
导师负责指导学生的研究方向、研究计划和论文写作，并提供必要的研究资源和实验条件。
三、课程设置：研究院博士研究生培养方案的课程设置包括学科基础课程、专业课程和研究方法课程。
学科基础课程主要包括航天空气动力学原理、流体力学、热力学等；专业课程主要包括航天器空气动力学、空气动力学实验技术、气动弹性与控制等；研究方法课程主要包括科研方法、实验设计与数据处理等。
学生需要根据自身研究方向和导师的建议选择相应的课程。
四、科研训练：研究院博士研究生培养方案强调科研训练的重要性。
学生在培养期间需要参与科研项目，并完成一定的科研任务。
学生可以通过参与导师的科研项目、申请科研基金等方式获得科研训练的机会。
此外，研究院还鼓励学生参与学术交流和国际合作项目，提高学生的学术水平和国际视野。
五、学位论文：研究院博士研究生培养方案要求学生在培养期间完成一篇学位论文，并通过学位论文答辩获得博士学位。
学位论文要求学生在航天空气动力学领域开展原创性的研究工作，取得一定的研究成果。
航空宇航推进理论与工程(082502)博士培养方案(2006级之后博士生使用)
能源与动力工程学院宇航学院航空宇航推进理论与工程（082502）博士研究生培养方案一、适用学科航空宇航推进理论与工程（082502）二、培养目标航空宇航科学与技术一级学科是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程等二级学科为主干的高度综合的学科体系。
航空宇航推进理论与工程二级学科包括航空发动机和火箭发动机两个学科方向。
本学科综合应用了许多其他学科和工程技术的最新成果，数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程等都对航空宇航推进技术的发展发挥了重要作用；而航空宇航推进技术的发展不断提出的新问题和新要求，又促进了相关学科发展和技术进步。
国内外均把航空宇航推进技术列为国防科技发展的关键技术，其发展和水平对航空宇航技术的进步具有十分重要的作用，并对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展产生重要影响。
本学科博士研究生的培养目标是：1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2．适应科技进步和社会发展的需要，在本学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；熟练掌握一门外语；具有独立从事科学研究的能力；具有良好的综合素质。
3．在科学或专门技术上做出创造性的成果。
三、培养方向1．总体优化及计算机辅助设计含推进理论和推进方案；推进系统的一体化设计和并行工程设计；总体性能参数优化设计；结构优化设计和计算机辅助设计；发动机工作过程仿真；推进系统使用性能等。
2．内流场及气动力学、气动声学含发动机内流场计算及实验研究；叶轮机气动热力学、气动弹性力学和气动声学；叶轮机非定常流动理论、实验及应用；发动机进气道、燃烧室和排气系统气动热力学等。
3．燃烧与燃烧室含燃烧室内喷雾、掺混和燃烧；燃烧过程的数值模拟与实验研究；燃烧污染控制等。
北京航空航天大学博士研究生培养规定
北京航空航天大学研究生院关于博士研究生培养工作的基本规定（2006年7月修订）根据《中华人民共和国学位条例》和《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》以及国务院学位委员会、国家教育部的有关文件精神，结合我校具体情况，制定本规定。
本规定对博士研究生入学后至学位论文答辩过程中的各项培养工作做出基本规定。
各学科根据本规定制订博士研究生培养方案。
本规定适用于学历博士研究生（包括公开招考博士研究生、直接攻博研究生、硕博连读研究生和提前攻博研究生）。
一、培养目标1、坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2、适应科技进步和社会发展的需要，在本学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；熟练掌握一门外语；具有独立从事科学研究的能力；具有良好的综合素质。
3、在科学或专门技术上做出创造性的成果。
二、培养方向培养方向设置要依据本学科的特点和本领域科技发展的趋势，科学规范，相对稳定，鼓励在新兴交叉学科设置培养方向，鼓励在国家和社会发展急需的研究领域设置培养方向。
三、培养方式博士研究生培养采取导师负责制，提倡导师指导与集体指导相结合。
提倡跨学科联合培养，组织跨学科的指导小组。
经导师推荐，有关学位评定分委员会和研究生院审核，可以聘请跨学科专家担任联合导师或副导师。
四、学制直接攻博研究生学制为4年；其它类型博士研究生的学制为3年。
博士研究生一般在入学后1年内完成课程学习，在文献综述与开题报告前完成课程学分，应在博士论文答辩前完成全部学分和培养中规定的内容。
鼓励博士研究生从入学开始就进行学位论文研究工作；文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间间隔不得少于1年。
五、课程设置1、学分要求的课程（及培养环节）结构学分要求的博士研究生学习课程（及培养环节）结构由学位必修课（及培养环节）和学位选修课两部分构成，详见表1。
其中学位必修课及培养环节是指要取得相关学位所必须修读的核心课程和必须通过的培养环节，包括公共必修课（马克思主义理论、第一外国语）、学科必修课和培养环节（文献综述与开题报告、学术活动与学术报告）；学位选修课是指除选定的学位必修课以外的课程。
北京航空航天大学先进制造领域(085272)工程博士培养方案【模板】
**大学先进制造领域（085272）工程博士培养方案一、培养目标先进制造领域工程博士专业学位获得者应具有相关工程领域坚实宽广的理论基础和系统深入的专门知识；具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及规划和组织实施工程技术研究开发工作的能力；在推动产业发展和工程技术进步方面做出创造性成果。
先进制造领域工程博士以参与国家重大专项的一线骨干为招生对象，以培养具有战略性眼光的复合型人才为目标，在航空航天领域着力造就一批理论基础扎实、创造思维活跃、具有前瞻目光、组织才能和战略胸襟，同时理解外国文化、通晓国际规则、具备跨文化沟通能力，能够把握国际产业及行业技术发展动向的工程技术领军人才。
二、培养方向先进制造三、培养体系**大学从工程博士的人才培养目标和人才类型特点出发，发挥学校在人才培养系统性、学科交叉性及知识前沿性的优势，以企业承担的国家重大工程项目为支撑，利用国内外优质教育资源，构建高起点、高质量的高校与企业合作、国内与国际合作的开放式新型培养体系。
包括：1.联合指导个性化设计的导师组指导模式工程博士实行多学科交叉培养和导师团队联合指导，导师团队由校内（外）跨领域的资深博导以及国内（外）合作企业专家共同组成，设责任导师1人、合作导师至少1人，具体参照《**大学研究生院关于工程博士培养工作的基本规定》执行。
联合导师团队系统负责制定个性化工程博士研究生培养计划、提供国内外交流和学习机会，并为其完成工程研究项目、撰写学位论文（或工程项目研究报告）等提供切实有效的指导和质量把控。
2. 高效开放的创新培养模式。
根据生源特点及“助推”工程技术领军人才成长的培养目标，北航的工程博士培养实行3-6年的弹性学制，采取进校不离岗的开放灵活式学习方式，利用国内国际优质教育资源、发挥企业工程实践优势，研究生在导师组联合指导下完成综合课程学习、工程管理实践、工程项目研究及学位答辩等各培养环节。
工程博士研究生课程设置注重学科的综合性、前沿性，注重工程与管理的跨学科培养，注重创新思维的培养，注重哲学修养的提高，重视对复杂系统分析、项目管理及市场竞争等能力的培养。
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能源与动力工程学院
航空宇航推进理论与工程（082502）
博士研究生培养方案
一、适用学科
（0825）
航空宇航推进理论与工程（082502）
适航技术与管理（99JX）
二、培养目标
航空宇航推进理论与工程二级学科以航空和宇航推进为工程背景，开展相关的理论和试验研究。
该学科的显著特点是多学科交叉，涉及学科包括数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程等。
同时，本学科研究成果对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展也有重要影响。
本学科博士研究生的培养目标为：
1．热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2．适应科技进步和社会发展的需要，在本一级学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；具有独立从事科学研究的能力并具有
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良好的综合素质。
具有主持较大型科研、技术开发项目，或解决经济、社会发展问题的能力。
3．在科学或专门技术上做出创造性的成果。
三、培养方向
航空宇航推进理论与工程（082502）
1、总体性能、结构与优化
2、结构强度、振动与可靠性
3、发动机控制
4、内流气动力学与声学
5、旋转换热与冷却
6、燃烧与燃料
7、火箭发动机
8、适航技术与管理
四、培养模式及学习年限
本学科博士研究生根据人才培养和发展需要，主要为一级学科内培养，结合跨学科培养、国际联合培养及校所联合培养等模式。
实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。
遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。
本学科直接攻博研究
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生学制为4年；其它类型博士研究生学制为3年，实行弹性学习年限。
本-硕
-博一体化培养博士学制为8年；
博士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请博士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。
鼓励研究生从入学起就开始学位论文相关的研究工作；博士研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于1年。
本-硕-博一体化培养学生入校后一般3～4年完成本科阶段学习，5～6年完成硕士研究生阶段学习，7～9年完成博士研究生阶段学习。
本-硕-博一体化培养学生在本科阶段前两年学习学科大类基础课程（通识教育课程、学科教育课程、专业基础课程），强调宽基础的通识教育，着重强化数学和力学基础，全面培养学生在外语、理化、传统历史文化、哲学等方面的综合素质，鼓励此阶段与国际一流大学联合培养。
学生顺利通过前两年的课程学习后，双向互选导师，在导师的指导下进入专业阶段学习。
从第三学年开始，以扎实的学科基础教育为主，突出对专业设计能力的培养，加大实验课程、实验室经历的培养力度，强调综合运用学科基础知识的能力。
学生按照与导师共同确定的专业方向及个性化培养计划，修满本科阶段课程要求学分后，即获得所学专业的学士学位证书及本科毕业证，并直接进入研究生阶段学习。
此阶段的培养计划执行相关专业的本科生教学
计划。
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（1）公共必修课：包括思想政治理论、第一外国语、专题课。
（2）学科必修课：包括校基础理论课、一级学科理论课和专业课。
（3）跨学科课：导师指导下跨一级学科选必修课至少1门，直博生至少2门。
学位必修环节：专业实验(直博生)、学术交流、学术报告、文献综述与开题报告。
2．学位选修课（环节）
学位选修课不做最低学分要求，导师可根据博士研究生知识背景情况及课题研究需要指定选修公共课、本专业课或跨专业课。
第一外国语为非英语（德、日、法等）的博士研究生必须选修英语作为二外，若在硕士研究生学习阶段己修英语二外，可以免修；对缺少本学科硕士或本科层次专业基础的跨学科博士研究生，应在导师指导下将2-3门本学科的硕士或本科核心课程作为选修课程，所修课程记录成绩，不计入总学分。
3．课程设置（见附表）
4．学分要求
要求研究生在攻读学位期间，依据培养方案，于申请学位论文答辩前获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。
硕博连读研究生应同时满足学术硕士学位课程的学分要求，对硕士学
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术报告及硕士开题学分不做要求。
博士研究生可根据导师的安排在2年内（直博生3年内）完成课程学习。
附表1及附表2：学位必修课程/环节设置及学分要求
七、主要培养环节及基本要求
1．制定个人培养计划
根据本学科的培养方案，在博士研究生的知识和能力结构及学位论文要求的基础上，由导师或指导小组与研究生本人共同制定博士研究生的个人培养计划。
个人培养计划分为课程学习计划和学位论文研究计划。
课程学习计划应在研究生入学后2周内制定，研究生据此计划在网上办理选课手续。
博士研究生的学位论文研究计划应在开题报告中详细描述。
研究生个人培养计划确定后不应随意变更。
2．专业实验（仅对直接攻读博士学位）
以研究生实践能力和创新意识培养为目的，开展多元化实践活动，提高研究生运用理论知识解决实际问题的能力。
研究生根据培养计划、研究兴趣，按照知识和能力结构中的规定，选择完成不少于3学分的专业实验课程或实践项目，由实践指导教师负责考核，记载成绩。
3．学术交流
根据《北京航空航天大学研究生院关于博士研究生培养工作的基本规定》，以提高研究学术水平为目的，在学科内（间），由学科或导师团队组织
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博士研究生对科学前沿问题进行学术报告与讨论，拓宽研究思路、促进学科交叉、启迪创新思维、培养博士研究生凝练科学问题和学术交流能力。
学分规定的学术交流环节执行《北京航空航天大学研究生院关于博士研究生培养工作的基本规定》。
要求博士研究生在申请论文答辩前参加不少于8次的学术专题报告及讨论，其中本人报告不少于2次，鼓励参加国内和国际学术会议，提交《博士研究生学术交流记录表》及《博士研究生学术专题报告考核表》、本人2次报告内容和其它各次交流提纲，由导师负责考核，通过者获得1学分，由学院研究生教务审核后记载成绩。
4．学术报告
根据《北京航空航天大学研究生院关于博士研究生培养工作的基本规定》，通过开展多渠道、多形式、多元化的学术交流和文化活动，营造浓厚的学术及文化氛围，引领前沿、激发兴趣、拓展知识跨度和学术视野。
要求博士研究生在申请论文答辩前选听学术报告总数不少于20次，提交《研究生学术报告考核表》并附总结报告，由导师负责考核，通过者获得1学分，由学院研究生教务审核后记载成绩。
学术活动在申请研究生学位论文答辩前完成。
八、学位论文及相关工作
本环节是对研究生进行科学研究或承担专门技术工作所进行的全面训练，是培养研究生凝练科学问题、发挥创新力、综合运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题能力的主要环节。
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鼓励博士研究生选择学术前沿性的研究课题、选择与国家重大需求有
关或对我国经济和社会发展有重要意义的课题，鼓励多学科交叉的研究，突出学位论文的创新性和先进性。
论文研究着眼于“学术继承-批判-创新”，特别鼓励原始创新性的研究。
1．文献综述与开题报告
执行《北京航空航天大学研究生院关于博士研究生培养工作的基本规定》。
要求博士研究生结合论文研究方向阅读相当数量的文献资料，了解学术发展及前沿，写出综述报告。
开题报告内容包括：学位论文选题依据（包括论文选题的意义、与学位论文选题相关的最新成果和发展动态）；学位论文研究方案（包括研究目标、研究内容和拟解决的关键问题、拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析、可能的创新之处）；预期达到的目标、预期的研究成果；学位论文详细工作进度安排和主要参考文献等。
直接攻博研究生一般在3年内、其他博士研究生一般在2年内完成文献综述与开题报告。
博士研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间间隔不得少于1年。
文献综述与开题报告评审由所在学院组织公开进行，评审小组成员3～
5人，由学院确定。
跨学科的学位论文选题应聘请相关学科的导师参加。
评
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审小组应对报告人的文献综述与开题报告进行严格评审，写出评审意见。
可利用文献综述与开题报告环节进行筛选淘汰。
根据论文选题和博士研究生研究能力的要求，评审小组可做出通过开题报告、允许重新开题或终止培养（淘汰）的决定。
若重新开题，需经本人申请，导师同意，一般由原评审小组成员进行评审，评审结果报所在学院研究生教务备案。
重新开题应在半年之内完成，仍未通过者终止培养。
2．中期考查
本环节是对博士研究生继续培养资格的考核，具体依据《北京航空航天大学研究生院关于博士研究生培养工作的基本规定》及本学科相关规定执行。
3．学位论文标准与答辩
执行《北京航空航天大学学位授予暂行实施细则》。
4．成果与发表论文要求
执行《北京航空航天大学关于研究生申请学位发表论文的规定》。
九、终止培养
执行《北京航空航天大学研究生院关于博士研究生培养工作的基本规定》。
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