盐田港物流模式分析
盐田港物流发展对策研究
区集装箱码头一 、 二和 ｉ ｌ ， 期。 程 总投资达 １８亿元港 币： ３ 盐田
际 集 装 箱 码 头 现 有 ９个 集 装 箱 专 用 ｆ 位 ， 位 总长 度 泊 ３１５ ｍ， ０ ． 岸边 水深 １— ６ ４ ４ １ｍ： ‘ 新建 ６个集装 箱专用泊位 ， 期 预计到 ２ １ ０ ０年， 田港 的乔吐量 可以达到 ｌ０ ０万标箱 ： 盐 ０ 不仪 叮以满足现代物流船舶大型化的要求 ， 而且适 合港区规模进一
步扩 张 ， 港 口物 流 的 发展 提 供 了 充 足 的发 展 空 间 ： 为
２１ 盐 ｝港航线众多 ， 地资源丰富 ：盐 田港是我 困沿海规 ．． ３ ｝ ｊ 腹
划建设 的港 口主枢纽之一 ， 航线 众多： 目前共有 ４ ０多家世界著 名船公 刮在深圳港开辟近远洋 国际集装箱班轮航线 １６条 ， ４ 其 中美洲线 ５ ７条（ 美 ５ 北 ０条 ， 美 ７条 ）亚洲 线 ４ 南 ， ０条 ， 欧洲线 ４ ０条 ， 大洋 洲线 ５条 。 非洲线 ４条 。 以深圳 港为枢纽 ， 覆盖世界 十二大航 区主要港 口的 国际集 装箱班轮航线 网络 密度 １益加 ： １
前 的水平不变 ， 则到 ２ １ ０ ０年左右 ， 田港 区物流业的营业收入 盐 将超过 １０亿人 民币： ６
基 于 现 代 物 流 在 中 国 的 发 展 趋 势 和 珠 汀 角 洲 经 济 的 二
另外 ， 其腹地范嗣辐射很广 ， 了包括 广东 ． 除 广西 、 云南 、 贵 州、 湖北 、 湖南 、 汀西七省 区， 它的潜在 腹地还包括 大陆沿海省 份及“ 九线” “ 京 ，京广线 ” 两大铁路干线辐射 的 Ｉ 个省市地区 ， １ 腹地资源丰富 ， 为盐 田港的发展提供了需求 支持 ：
一
四大港口物流模式
四大港口物流模式分析世界港口的发展大体经历了三代。
第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。
目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型。
在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。
成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。
鹿特丹港模式鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。
目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。
鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下：(1)多样化的集装箱运输形式。
鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。
鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。
(2)港城一体化的国际城市。
鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。
(3)现代化的港口建设。
深圳主要物流园区分布及功能
窗体顶端窗体底端-百度知道 > 地区 > 广东 > 深圳市深圳物流园区主要分布在哪里深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。
盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。
其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。
它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。
物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。
功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。
享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
盐田港物流发展模式研究
纽之 一 ， 航 线 众多 。 目前共 有 ３ ６家世 界著 名船 公 司在盐 田港 开辟 近远 洋 国际集 装 箱班 轮航 线 ７０条 。盐 田港 经济 腹地最 主要是 珠 三 角地区 ， 占了 ８ ％； ０ 其他 地区 占 １ ％，国际 ４ 中转 占 ６ 。 ％ ２ ２ ５ 盐 田港 相关 产业 系统 ．． ２０ 年 ， ０ ６ 盐田港区从 事集装箱运输 的企业 共 有 １０ ０余家 。港 区内提供 商务代理服 务的 ０ 企 业包括 各 种船 代 、货代 公 司和专 业报 关行 等 ， 不完全 统计 ， ２ ０ 据 至 ０ ６年 ， 此类 企业约 有 ６ ００余家 。 ２盐 田港物流 发展 现状分析 ２ ２． 盐 田港 支持协调 系统 ． ６ ２ ０ 年初 就实现 对国 际航 行船舶 全部实 ０４ ２ １ 盐 田港物流 的产生和 发展 ． 施预 检措施 。 大大 提高 了船舶 的周转率 。 ０ ２ ２０ ２． ． 盐 田港 的 发 展 历 程 １１ 截 至 ２０ ０ ７年 ４月 ， 田港扩 建工程 已有 ３ 年 ４月， 盐 在全 国率先 启动 无纸化 通关 改革 ， 节 个泊位 投入使用 ， 盐田港的集 装箱泊位增至 １ 省 了客 户和码头 的操作 成本 。 ８ 个， 现有港 Ｉ吞吐能 力净增 １ 以上 。盐 田港 ： １ 倍 年吞吐 量成 倍增长 ， ０ ６年吞吐量 达到 ８ ６ ３盐 田港物流 发展模式研究 ２０ ８． ４６Ｔ ＥＵ 。 ３ １ 盐田港的 战略 目标 ． ２． ． 盐 田港 与周边港 口的 关系 １２ ３． ． 深 圳市物 流发 展战略布局 １１ （ ） 田港与 香港 葵涌港 的 关系 。 １盐 深 圳 市作 为现 代物 流 中心城 市 的发 展 目 标是 ： 将深 圳市 建设成 为 依托海 空港 和 Ｉ ， ｑ岸 （ ） 田港 与广 州港 的关 系 。 ２盐 ２ ２ 盐 田港 物流系统分 析 ． 面向 国际 ， 系国内腹地 ， 国际物 流为重 点 ， 联 以 ２ ２． 盐 田港 自然地理 条件 ． １ 以 内陆腹地的运 营网络 为支持 ， 兼顾城 市配送 盐 田港地 处 中国南 海大鹏湾 海域西北 部 ， 物流 要 求的 区域 性 国 际综 合物 流 中心 城市 。 港 区地 理位 置十 分优越 。且盐 田港 拥有 完善 ３． ． 盐 田港 的战 略 目标 １２ 的 公 路 、 铁 路 网络 ，是 优 良的 深 水 港 口之 盐 田港 的近 期战略 目标应该 是 ： 展成为 发 其 腹地 范围辐 射很广 ， 腹地 资源丰 富 ， 为 多式联 运与 区域物 流 中心 ， 重点发展高 增值物 盐 田港的 发 展提 供 了需 求 支持 。 流综 合服 务 ， 实现生 产 、贸 易、运输 一体 化 ， ２． ２ 盐 田港 基础设施 系统 ２． 信 息技术 发达 ， 与用 户关 系密切 ， 逐步 步入港 远期战 略 目标 为 ： 发展 成为全 盐 田港 码头建 有 ５ 个保税 仓库 ， 总面 积约 城一 体化 进程 ； １ 万平 方米 。 ０ 球资 源配置枢纽 ， 组织 自治化 ， 生产 自动化 ， 经 港 口后方仓 储设 施包括 ： 平 方公里 的盐 营 集 约化 ， １ 管理 现 代化 ， 息产 业 化 ， 供 全 信 提 田港保 税 区 、１ ３个总 面积 ７ ３万平方 米 的出 程 、全方 位 、 多层次 个 性 化服 务 ， 实现 对 经 贸航 运实 行 “ 民待 遇”， 城 一体 化 ， 成 国 港 形 口监 管 仓 库 、８ ０多万 平 方米 集 装箱 堆场 。 公路 ： ４条 公路 、４座 隧道 、２座立 交 ， 区 域 经 济 、利 益 、技 术 共 同 体 。 道路 日通行 能力 ２ ５， ０ ７ ０ ０辆 。 ３ ２ 盐 田港物流发展 模式 铁 路 ： 现 内地 办理 报 关 、订 舱 等进 出 实 ３ ２ １ 盐 田港物 流经 营模式 ．． Ｉ 手续 。 时具 备 承载 量大 、成 本低 、安 全 ： １ 同 通过 前文对盐 田港物流 系统的分析 ， 可以 性 高 的优 势 。 得 出盐 田港 目前 正处 于第 三代 港 口向第 四 代 ｑ转变 的阶段 ， 使命是 为航运业 及进 出 Ｉ商 ｑ 运输分 布 ： 珠江三 角洲 货源 占 ９ ％ 以上 ， 港 Ｉ ０
盐田港港口分析
深圳盐田港200810611059 深圳盐田港的开发者是盐田港集团，该集团是深圳市属大型国企，前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业，1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。
盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司，是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。
盐田港集团受深圳市政府委托，负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区，承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。
其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。
自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。
1、潮水：最高潮位2.97米,最低潮位-0.31米,平均高潮位1.69米,平均低潮位0.62米,最大潮差2.72米,平均潮差1.07米。
2、各航道吃水限制：进港航道限制最大吃水15.5米。
3、拖轮及工作船情况：拖轮12条。
4、供应服务：码头能加油、加水、供应伙食,锚地不能。
5、港口库场情况：仓库面积30000平方米；堆场面积500000平方米；集装箱堆场200000平方米。
6、主要进出口货物：集装箱、油、石料、煤。
7、码头泊位情况：作业区或装卸公司名称泊位名称长度(米) 深度(米) 靠泊能力(吨级) 装卸货种岸吊一期工程1号泊位464 10 35000 散杂门机2X10吨一期工程2号泊位11 35000 散杂门机2X10吨一期工程3号泊位9 15000 件杂门机2X10吨一期工程4号泊位70 9 15000 件杂一期工程5号泊位216.5 12.5 50000 散杂一期工程6号泊位210 12 50000 散杂门机2X10吨8、盐田国际集装箱码头设施：一期工程二期工程泊位数目2个3个长度700米950米水深14米15.5米堆场面积60公顷58公顷年吞吐量50万标准箱120万标准箱岸吊数目 6 14外伸距42米45米额定起重量41吨41吨堆场吊机(轮胎式) 18台28台集装箱叉车5台8台集装箱牵引车37台60台集装箱半挂车52台80台1993年10月，盐田港集团与香港李嘉诚属下的和记黄埔盐田港口投资公司合资成立盐田国际，投入60亿开发、经营盐田港一、二期集装箱码头。
关于深圳盐田港的社会调查报告
关于深圳盐田港的社会调查报告摘要：深圳盐田港作为深圳市的重要物流和贸易枢纽，在中国有着重要的地位。
本文通过对深圳盐田港的社会调查，了解了盐田港的运营情况、员工福利待遇和发展前景等相关信息。
调查结果显示，深圳盐田港已取得了显著的成绩，但也面临一些挑战。
为进一步推动盐田港的发展，建议相关部门应加强对港口的管理，并提供更好的员工福利待遇，以吸引更多优秀的人才加入。
一、引言深圳盐田港是中国重要的物流和贸易港口之一，其地处珠江三角洲的东南沿海，具有固定的海上航线，便利的陆地交通和先进的物流设施。
近年来，深圳盐田港取得了长足的发展，使得深圳市成为全球最快速增长的港口之一。
与此同时，人们对于盐田港的社会影响和航运业务的状况也产生了浓厚的兴趣。
因此，本文通过社会调查的方式，对深圳盐田港进行了全面的研究与分析。
二、调查方法本文采用了问卷调查的方法收集数据，并结合相关媒体报道和专家访谈进行综合分析和讨论。
问卷调查对象为盐田港的员工和相关业务人员，调查内容包括港口的运营状况、员工福利待遇和发展前景等方面。
三、深圳盐田港的运营状况根据调查结果显示，深圳盐田港的运营状况良好。
作为中国最大的集装箱港口之一，盐田港年吞吐量逐年增长，货物流转速度快，服务质量高。
港口设施的先进性和配套服务的完善，使得盐田港成为了众多国内外船运公司的首选港口之一。
四、员工福利待遇调查结果显示，深圳盐田港在员工福利待遇方面表现出色。
该港口注重员工的培训和发展，提供良好的工作环境和福利待遇，如医疗保险、住房补贴、节假日福利等。
同时，港口还鼓励员工参加各种培训和学习，提供晋升机会和职业发展规划。
五、深圳盐田港的发展前景根据调查结果分析，深圳盐田港的发展前景广阔。
随着中国经济的快速发展和对外贸易的不断增长，深圳盐田港的地位将进一步提升。
未来几年，港口将加大对设施的投资和现代化改造，以提高运营效率和服务质量。
同时，盐田港还将推进港口产业结构调整，加强与相关行业的合作，培育新的增长点。
和记黄埔集团：港口布局中国的物流发展战略
和记黄埔集团：港口布局中国的物流发展战略，）和记黄埔，是进入内地市场最早、经营也最为成功的香港企业之一。
和记黄埔集团的领袖是李嘉诚。
一、和黄已形成一个十分庞大的环球港口网络深圳港集装箱运量在两个月内骤增近40%，为香港航运界带来强大的冲击波。
和黄集团旗下的香港葵涌码头货运处理量下降了4%，但是，和黄集团投资的深圳盐田港的成长幅度，大可抵消其在香港的集装箱运量降幅。
盐田港是和黄集团在中国内地布下的第一颗港口棋子。
19世纪建立的和记黄埔是一家以香港为业务基地的跨国控股公司。
经营的五项核心业务为：地产发展及投资、港口业务、零售及制造、电讯及传媒、基建及能源。
最核心的业务是港口。
据调查，和记黄埔已在内地参股经营了8个港口，包括：拥有深圳盐田港50.5%的股份，持有全球第五大集装箱港口上海港40%的股份，持有宁波集装箱码头49%的股份，还有厦门港口等。
据粗略统计，2001年和记黄埔在内地的集装箱业务量已达到内地的26%。
在和黄集团投资的多个集装箱港口中，盐田国际是其唯一拥有控股权并具有较大吞吐量和影响力的集装箱码头，其年吞吐量占整个深圳港的53%左右，目前世界排名前20位的著名船务公司中，有18家已经成为盐田港的主要客户，是内地国际班轮航线最密集的集装箱码头。
和黄集团2002年底的业绩报告显示，港口及其他相关业务去年营业额155亿港元，较前年同期上升9%，其中盐田港功不可没。
以中国内地的港口，配合香港、英国、巴拿马、雅加达、荷兰、马来西亚甚至有意收购的美国、澳大利亚等地的设施，和黄已形成一个十分庞大的环球港口网络，已稳居内地港口1／4的江山，在中国加入WTO后，将发挥重大的海上运输联系作用，其前景值得看好。
和记黄埔有减持其在南方几大港口股份的行动。
和黄此举是在表明它要挺进中国北方几大港口，如上海、青岛等，从而逐渐完善其在内地的港口布局。
二、和记黄埔进军华南物流业2001年底，盐田港集团公司与香港和记黄埔盐田港口投资发展有限公司在深圳共同签订了盐田港三期集装箱码头的合资合同，备受瞩目的深圳盐田港三期工程正式启动。
盐田港保税物流园区 从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力
盐田港保税物流园区从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力导读：就爱阅读网友为您分享以下“从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持!透视珠三角近年来物流在我国越来越热，各地纷纷出台促进物流业发展的政策，圈地建设将进一步提高。
盐田港区物流园区的快速发展为深圳的经济建设和现代物流业的盐田港发展做出了巨大贡献，!”“! 年，仅区物流业营业收入高达人民币(( 亿元, 约占深圳市物流业营业收入的)” $ 。
由此可见，深圳盐田港区物流园区在国内众多的物流园区当中是比较成功的一个，它的成功和管理运作模式分不开，但更重要的是盐田港区的规划符合了物流园区形成的内在规律，这样才得以使管理经营顺利进行。
我们就以盐田港物流园区为例，分析一下该物流园区的形成机理。
首先，珠三角地处华南沿海，是改革开放的前沿，由于其地理位置的优越性，形成了以来料加工和生产制造为主的外向型经济，产品以销往海外市场为主。
在盐田港开港以前，珠三角企业的产品主要取道香港进出，物流成本较高。
盐田港集团的大股东和黄集团正是看到了珠三角潜在而巨大的货物量，投资兴建盐田港。
珠三角企业为了适应激烈的国际市场竞争，迫切地希望降低产品成本，而盐田港一、深圳盐田港区物流园区形成分析盐田港区始建于%&&! 年，%&&’年正式投入生产，它地处深圳东部大鹏湾畔，是我国四大国际深水中转港口之一。
盐田港区从正式营运以来，集装箱吞吐量逐年攀升，!”““ 年开始规划建设以盐田港区为依托的包含盐田港、盐田港保税区和后方陆域仓储区等的盐田港区物流园区，到目前为止园区共吸引了%”“ 多家仓储物流（企业其中单是为世界(““ 强提供物流配，送服务的企业就有)” 多家）)’家国际知名船公司以及一大批围绕集装箱和集装箱船舶开展业务的物流企业（如船代、货代、理货等企业）入住园内。
!”“( 年’月，盐田港集团又和全球一流的物流仓储设施开发商和服务商美国普洛斯公司签署合作协议，投资&”““ 万美元在盐田港后方陆域%& 号区共建盐田港普洛斯国际物流园，该物流园规划建于占地%* 万余+ ，!从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力现代物流园区，据粗略估算，近年来我国各地已经建设和列入规划的不同类型的然而实际效果并物流园区已超过!”“ 个。
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盐田港物流形式分析^p
盐田港物流形式分析^p
在我国沿海众多港口中，研究盐田港港口物流的开展定位和开展形式，对深圳港建立华南地区集装箱枢纽港和沿海主枢纽港战略的施行有重要的现实意义。
盐田港物流开展定位
一般而言，主枢纽港口应具备六项功能运输组织功能、装卸储运功能、工业开发功能、现代物流功能、通信信息功能、综合效劳功能。
盐田港港口物流开展的定位，首先必须符合上述主枢纽港口对港口物流的要求具备现代物流的功能，符合现代物流“物流技术信息化、自动化、智能化、集成化，物流专业化、电子化，物流企业集约化、协同化、全球化，绿色物流”开展趋势的要求。
国际物流是现代港口拓展的方向。
按照深圳市物流业开展战略目的，“十五”期间，深圳将建成以国际物流为重点、以区域物流为根底、以城市配送物流为支撑的区域性现代物流中心。
在深圳市规划建立的六大物流园区中，盐田港区物流园区的规划思路是依托盐田港区，加快开展国际集装箱运输、中转、仓储、拆拼箱加工等，其中心思想是开展现代国际物流。
事实上，盐田港现有航线中，北美航线占70%以上，运往北美的集装箱占吞吐量的75%左右，货物的运输也是以国际物流为主。
所以，盐田港港口物流的定位必须以国际物流为导向。
第三方物流企业为客户提供所有的或一局部供给链物流效劳，以获取一定的利润。
它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、施行和运作一个公司的整个分销和物流系统。
盐田港区现有物流企业中，大局部企业的效劳内容和手段比拟单一，竞争程度也较低，甚至可以说，还称不上是真正意义上的第三方物流企业。
随着中国参加WTO和外资物流企业的涌入，在我国出现了极少数第四方物流企业，今后可能还将出现第五方物流企业等。
第四方物流有两大特点：首先，第四方物流提供一整套完善的供给链解决方案;其次，第四方物流通过其对整个供给链产生影响的才能来增加价值。
美国和欧洲的经历说明，要想进入第四方物流领域，企业必须在某一个或几个方面已经具备很强的核心才能，并且有才能通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域。
只有极少数顶级的物流企业可以开展成为成功的第四方物流企业。
尽管从开展的方向而言，现代港口都在积极寻求构建港口供给链系统，以增强港口的竞争力，但对港口而言，其主要功能仍是货物集散，这正是第三方物流的功能的重要局部。
对于盐田港港口物流企业而言，港口资是其最大的优势，也是其核心竞争力所
在，结合盐田港港口物流企业的实际，对绝大多数企业而言，其开展方向应主要是第三方物流。
盐田港物流开展形式
盐田港港口物流的'开展应遵循从一般港口物流向现代港口物流、进而向港口供给链开展的形式。
在这一开展形式的指导下，盐田港港口物流开展应建立一个阶段目的体系：近期目的到2023年左右，适应CEPA和WTO的要求，引导港口物流资整合，标准市场行为，培育市场领袖企业。
中期目的到2023年，港口物流的主要环节(仓储、运输和商务代理)均能较好地满足盐田港开展的要求，现代物流的格局根本形成。
远期目的到2023年，港口物流与港口主业充分交融，形成港口供给链系统。
构建港口供给链系统是现代港口开展的趋势，是盐田港建立国际集装箱枢纽港的内在要求。
港口供给链的构建可考虑以下途径：
1.选择适宜货种建立港口企业自营的供给链。
利用港区的设施、机械等，为客户提供潜在的物流效劳，选择假设干种适宜于在港区进展物流储存和加工的货种，开展物流效劳，将其上下游运输和加工配送过程中的物流效劳工程转移到港区施行，以建立供给链系统。
2.以物流效劳品牌为主导，建立品牌供给链。
将来港口将以物流效劳品牌为主要的竞争手段，其核心那么是大质量观，包括物流经济运行质量、投资质量、硬件设施质量、环境质量、员工素质质量、信息质量、综合管理与效劳质量、企业文化质量等等。
3.让出港口地盘，吸引企业物流，或与企业共同构筑供给链。
将港口企业的局部码头、仓库、堆场转让给拥有供给链的企业，让它们在港区内从事企业物流。
4.与航运、公路、铁路企业共同构筑供给链。
国际航运企业拥有在全球范围的代理网路，公路那么是最具有门到门运输的便利条件，铁路那么是多式联运的重要环节，而港口作为物流平台，可以成为物流所需的多种运输方式的交汇点。
因此，港口企业应亲密与航运企业、铁路企业和公路企业的物流联姻，充分利用各自的优势，提供全程物流效劳，共同构成便捷的供给链系统。
5.与消费要素市场和消费市场物流资整合，开拓供给链。
消费要素市场和消费市场一般都伴随宏大的物流，选择本港进出的具有广泛市场需求的货种，或者选择目前经本港进出不多但具有开发前景和潜在市场的货种，在港区内或临近港区处建立物流基地，形成交易市场，这对稳定和拓展港口消费业务同样具有积极的成效。