海工产品参考资料
海工混凝土参考配合比28天结果
66
615
358
835
4.37
100
45.1
64.9
注：现场试拌流动度有偏差时，可适当调整减水剂，或在保证水胶比不变条件下增减单位用水量。
海滨大道赣榆北段韩口河特大桥混凝土配合比及原材料检测委托试验
南京水利科学研究院材料结构所
C35灌注桩海工混凝土参考配合比及28天强度
编号
W/C
水kg/m3
总胶材
kg/m3
水泥
kg/m3
矿粉
kg/m3
粉煤灰kg/m3
砂kg/m3
小石kg/m3
中石kg/m3
聚羧酸kg/m3
坍度mm
强度MPa
7d
28d
C35-G1
0.43
153
356
178
125
53
640
373
870
3.56
140
35.9
55.9
-*/
C40常态海工混凝土参考配合比及28天强度
编号
W/C
水
水泥
kg/m3
矿粉
kg/m3
粉煤灰kg/m3
砂kg/m3
小石kg/m3
中石kg/m3
聚羧酸kg/m3
坍度mm
强度MPa
7d
28d
C40-C1
0.35
153
219
0.43
153
356
178
125
53
734
344
804
6.76
200
33.3
51.4
C35常态海工混凝土参考配合比及28天强度
编号
W/C
水kg/m3
鞍钢海工用钢介绍-东大海工会议20130525
ANGANG STEEL PLATE MILL
中厚板热处理能力
• 六条装备先进的热处理生产线 • 单体热处理炉30多座 • 年热处理能力80万吨，可进行 正火、回火、调质等多种工艺 • 在线热处理最大厚度150mm， 最大宽度5000mm，单重26吨 • 离线热处理最大厚度400mm， 最大成品单重45吨
460 459
100
100 100
2.56
2.18 2.38
368
383 356
100
100 100
2.08
2.21 2.06
326
324 328
100
100 100
2.42
2.06 2.29
OFFSHORE STEEL TECHNIQUE
与新日铁对比实物性能---海工钢EQ56
生产 企业 钢牌号 交货 状态 钢板 ReH Rm 厚度 MPa MPa mm A % 温 度 ℃
6~100*~5000
AH420~FH420 AH460~FH460 AH500~FH500 超高强度 AH550~FH550 AH620~FH620 AH690~FH690
6~80*~5200
TMCP
ANGANG OFFSHORE STEEL
品
种
钢
种
规 格
8~90*~3900
交货状态
AR、CR N、TMCP QT
Grade Thickness Position mm
E F40 100 100
ReH MPa
320
290
Rm MPa
435
430
A %
34.5
38.5
Temp Akv，J ℃ Average
海洋工程装备用钢
海洋工程装备用钢一、海洋工程用钢的种类和概述海洋工程用钢主要种类可分为：海洋平台、海洋风力发电、海底油气管线用钢三类。
1.海洋平台用钢1.1特点海洋平台是在海洋上进行作业的特殊场所。
海洋平台服役期比船舶类高50%，采用得钢板必须具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好的焊接性及耐海水腐蚀等。
主要分为钻井平台和生产平台两大类。
1.2 种类目前国际海洋平台用钢主要级别为355，420，460MPa，355级主要牌号：En10225的S355、API的API2H-50、BS7191的350EM、船标的E36；420级主要牌号：En10225的S420、API的API2Y-60、船标的E40、E420；460级主要牌号：En10225的S460、船标的E460。
我国尚无专用的海洋平台用钢标准，采用国外标准。
EH36以下平台用钢基本实现国产化，占平台用钢量的90%，但关键部位所用大厚度、高强度钢材仍依赖进口。
随着我国海洋开发的不断发展，对海洋平台用钢的需求量不断扩大，当前总用钢量在300万t 以上。
2海洋风力发电用钢2.1特点要经受风、浪、流的作用外，还要考虑台风、冰、地震等灾害性环境力作用，此外对结构防腐、高应力区结构型式以及焊接工艺等提出了更高要求，此外考虑强度需要采用Z形钢材、大厚度板材和管线。
2.2市场我国大陆架浅海海域广阔，海上风力资源丰富，海上风电场的建设比陆地风电场假设广阔，估计2010到2015年约形成600亿左右的风电设备市场。
3海底油气管线用钢3.1特点海洋资源特别是油气资源的开发，海底管线的重要性得到凸显，恶劣的海洋环境对海底管线提出了比陆地管线更高的质量要求，要求钢管高的横向强度、纵向强度、高低温止裂韧性、良好焊接性、抗大应变性能、另外还有要求抗H2S腐蚀。
3.2种类国际上各国都执行美国协会的API标准，按照API标准，国际上广泛采用的管线用钢为X42-X80的焊接高强度钢。
国内每年需建设原油管线6000km，至少需要17万t的海底管线钢。
海洋工程装备
谢谢观看
该书适合海洋工程装备制造企业的领导和员工阅读参考，也适合在校大学生学习使用，还可作为各金融投资 机构人员的参考资料。
概念
概念
海洋工程装备海洋工程装备主要指海洋资源（特别是海洋油气资源）勘探、开采、加工、储运、管理、后勤 服务等方面的大型工程装备和辅助装备，具有高技术、高投入、高产出、高附加值、高风险的特点，是先进制造、 信息、新材料等高新技术的综合体，产业辐射能程装备制造业起步于20世纪七八十年代，实现快速发展是在进入21世纪以后。随着国内外海洋装 备需求的增长，我国海洋工程装备制造业抓住市场高峰期的战略机遇，承接了一批具有较大影响力的订单，实现 了快速发展，能力也明显提升。特别是近几年，我国先后自主设计建造了国内水深最大的近海导管架固定式平台， 国内最大、设计最先进的30吨浮式生产储油轮装置FPSO，当代先进自升式钻井平台，具有国际先进水平的3000米 深水半潜式平台等一批先进的海洋工程装备。
分类
分类
国际上通常将海洋工程技术装备分为三大类：海洋油气资源开发装备；其他海洋资源开发装备；海洋浮体结 构物。
海洋油气资源开发装备是海洋工程装备的主体，包括各类钻井平台、生产平台、浮式生产储油船、卸油船、 起重船、铺管船、海底挖沟埋管船、潜水作业船等 。
发展状况
发展状况
“未来海洋工程装备制造业等新兴产业增长速度仍将高于海洋经济总体增长速度，海洋新兴产业将成为未来 10年中国海洋经济发展的新增长点。到2030年，我国海洋船舶制造业增加值占GDP的比例达4.5%；远洋渔业产量 将达到215万吨，总产值为269亿元。”5月20日，我国首部海洋经济发展报告《中国海洋经济发展报告(2013)》 (以下简称《报告》)在京发布，并作出上述预测。
海工装备及海洋油气平台基本知识
海洋平台的结构及特点
固定式钻井平台
是一个从海底架起的固定的、高出水面的构筑物，在上面铺设有平台，用来放置钻井
机械设备。
这些平台通常由混凝土和/或钢结构直接锚定在海底来支撑为钻探设备、生产设施和居 住区提供空间的上甲板。因为其不可移动性，通常设计成长期使用的固定设施。而其结构 也有很多种不同的形式：钢质导管架、混凝土沉箱、漂浮的钢结构甚至是飘浮的混凝土结 构。
它一般都是钢筋混凝土结构，作为采油、贮存和 处理用的大型多用途平台，底部通常是一个巨大的混 凝土基础(沉箱)，用三个或四个或更多的空心的混凝土 立柱支撑着甲板结构，在平台底部的巨大基础中被分 隔为许多圆筒型的贮油舱和压载舱，规模较大的，可 开采几十口井，贮油十几万吨。
混凝土平台广泛用于钻探、勘测，油气生产和储 存等领域，其结构重量可达85万吨甚至更大。
海洋平台的结构及特点
移动式钻井平台
移动式平台又称活动平台，它是为适应勘探、施工、维修等海上作业必须经常更换 地点的需要而发展起来的。现有的活动平台分坐底式、自升式、半潜式、船式、牵索 塔、张力腿式等等很多种不同的结构形式。由于机动性能好，故一般均用于钻井。
移动式
浮式 坐底式
船式 半潜式 坐底式 自升式
25
一. 海洋工程基本概念
26
海洋工程
海洋工程（广义）： 海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主
体位于海岸线向海一侧的各类型的新建、改建、扩建工程。 即：一切以海洋为对象，或在海上进行的建造、建设、建筑人工工程活动。
海岸工程 coastal engineering
近海工程 offshore engineering
风险： 开采技术难度大，资金投入高 易分解，难储存 生态灾难与自然灾难
海工水泥使用范围-概述说明以及解释
海工水泥使用范围-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述海工水泥是一种特殊用途的水泥类型，广泛应用于海洋工程领域。
它具有独特的特性和成分，使得它在海洋环境下具有良好的适应性和可持续性。
本文将介绍海工水泥的定义、成分和特性，以及其在海洋工程中的应用领域。
海工水泥的应用范围十分广泛，多用于海洋油田、海底管道、海底隧道、海洋码头及港口、海底电缆、海底基础设施建设等领域。
它可以用于海底构筑物的建设、修复和增强，因其优异的抗压强度、抗腐蚀性能和耐久性而备受青睐。
海工水泥的特殊成分和特性使其在海洋环境中表现出极佳的适应性。
海水中的高盐度、湿气、波浪等环境因素对普通水泥具有腐蚀作用，但海工水泥含有特殊的添加剂，能够抵御这些恶劣条件，并保持其稳定性和持久性。
本文将详细介绍海工水泥的成分和特性，并探讨其在不同海洋工程项目中的应用领域。
通过对海工水泥的研究，我们可以更好地了解其优点和局限性，并为海洋工程的发展提供参考和指导。
在未来，海工水泥有望在更广泛的领域得到应用，为海洋工程的可持续发展作出重要贡献。
文章接下来的部分将对海工水泥的定义、成分和特性进行详细解释，并深入探讨其在海洋工程领域中的具体应用。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以按以下方式编写：文章结构：本文共分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要包括概述、文章结构和目的。
概述部分介绍了海工水泥使用范围的背景和重要性。
海工水泥作为一种特殊的水泥材料，在海洋工程领域具有广泛的应用。
随着海洋工程的发展，海工水泥的使用范围在不断扩大。
因此，了解海工水泥的使用范围对于促进海洋工程的发展具有重要意义。
文章结构部分说明了本文的整体架构。
本文将首先介绍海工水泥的定义，包括其基本概念和特点。
然后，将详细介绍海工水泥的成分和特性，包括其主要组成成分、物理性质和化学性质等方面。
接着，将论述海工水泥的应用领域，包括海洋工程建设、海底管道铺设和海底设备固定等方面。
最后，将对海工水泥的使用范围进行总结，并展望其未来的发展前景。
海工知识普及
FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。
韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。
如现代重工专门建有FPSO海洋项目生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司则是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋项目设备订单计划指标是17亿美元。
据海事研究机构（DW）预计，未来5年内FPSO新增需求将会达到84座，投资额约为210亿美元。
FPSO主要技术结构表：FPSO主要技术结构FPSO主要结构功能系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。
FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。
FPSO系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种；船体部分：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装；生产设备：主要是采油和储油设备，以及油、气、水分离设备等；卸载系统：包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭油轮。
其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。
配套系统：在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。
FPSO主要优点随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，FPSO与其它海洋钻井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面：（1）生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成FPSO，优势更为显著。
而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。
（2）甲板面积宽阔，承重能力与抗风浪环境能力强，便于生产设备布置；（3）储油能力大，船上原油可定期、安全、快速地通过卸油装置卸入穿梭油船中运输到岸上，穿梭油船不仅可与FPSO串联，也可傍靠FPSO系泊。
优质船舶及海工用钢的技术特点
优质船舶及海工用钢的技术特点目前，我国高技术船舶及海洋工程的国产化建立在高端材料和技术大量依赖进口的基础之上。
要推进我国船舶工业及海洋石油工业的发展，保障我国能源、运输等行业的安全，大量关键技术有待突破，其中的核心问题之一就是高品质造船及海洋工程用钢的研发和推广应用。
造船及海洋工程用钢的新要求钢材是造船及海洋工程结构建造的主要原材料，占据了船体及海洋工程建造成本的20%～30%。
涉及的钢材品种主要包括钢板、型钢（船用球扁钢、H型钢、角钢等）、铸锻钢以及配套焊接材料等。
其中船体建造耗用钢材量约占全船重量的60%左右，其中板材又占88%左右。
高强度、高韧性是造船及海洋工程用钢的基本要求。
目前，在大型散装货船和集装箱船中，390MPa级的高强度钢已占主导地位，而TMCP （控制轧制和控制冷却技术）工艺生产的船体钢的强度级别已经达到550MPa级以上，在海洋平台等大型海洋结构中获得广泛应用。
而海洋工程中自升式钻井平台的桩腿结构，如齿条板、半圆板和无缝支撑管等部位，均要求屈服强度在690MPa以上的高强度低合金钢，同时对低温冲击韧性的要求也极为苛刻，即使在普通工况条件也要求考核-40℃（E级）的低温冲击性能，在寒冷或极寒条件下考核-60℃（F 级）甚至-80℃的低温冲击性能。
焊接性也是船体结构钢关注的重点问题之一。
近年来，为降低建造成本、提高造船的生产率，造船厂强烈要求采用大线能量焊接。
国外广泛采用100kJ/cm～500kJ/cm大线能量焊接。
为此，各国开发了一系列大线能量焊接船体钢，如日本于上世纪80年代初期研制的YP335钢、90年代中期研制的YP390和目前正在研制的YP460钢等。
目前，在海洋工程用钢领域如平台用E36等，均要求采用大线能量焊接以提高施工建造效率。
船舶及海洋工程结构的耐腐蚀性越来越受到人们的关注。
近年来，国际海事组织（IMO）先后通过了压载舱涂层防护标准（PSPC）和货油舱用耐腐蚀钢性能标准（MSC87），这使得相关的研究工作变得更加紧迫。
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海工产品参考资料
目录
1.第六代大型半潜式钻井平台 / 半潜式辅助平台的典型 (3)
2. 生活支持船(驳)典型 (5)
3. 自升式钻井平台典型 (7)
4. 大型FPSO的典型 (10)
5. 深海钻井船的典型 (13)
6. 海洋石油支持船典型 (14)
7. 物探船典型 (16)
8. 半潜船典型 (18)
9. 各类自升式平台辅助和作业船(LIFTBOAT)代表 (20)
10. 风电安装船（Wind Turbine Installation Vessle） (21)
11. 海上工程起重船 (25)
12. 铺管船 (28)
13. 多用途船海工建设船（OCV） (29)
14. 多用途船重吊船（Heavy lift MPV） (31)
15. 挖泥船 (35)
根据查阅各方资料，收集整理了各类型海工装备的尺寸参数。
下各表中所列均为当前主流和典型代表的海工型号。
1.第六代大型半潜式钻井平台 / 半潜式辅助平台的典型
F&G Exd
West JAYA Semi-tender
2. 生活支持船(驳)典型
ASV Pioneer JASCON 28
3. 自升式钻井平台典型
设计型号船体总长(米) 船宽
(米) 型深
(米)
桩腿长(米) 设计水深
胜利十号
4. 大型FPSO的典型
AKPO 总长310米x船宽61米x型深32米 33.7万载重吨DALIA 总长300米x船宽60米x型深33.2米 32.4万载重吨
ESPIRITO SANTO 总长331米x船宽57米x型深28米 39.2万载重吨海洋石油117 总长323米x船宽63米x型深29米 28万载重吨
5. 深海钻井船的典型
Deepwater champion (GustoMSC P10000 Class Builder: HHI )
Stena Drillmax ( Samsung Drillmax Class Builder: SHI) 6. 海洋石油支持船典型
MPSV UT741 PSV ST-216L
7. 物探船典型
设计型号船长
(米)
船宽
(米)
型深
(米)
缆数载重吨
Ramform W级104.2 70 24-26 挪威Ramform S级103 40 22 挪威
海洋石油720 （ST-327L CD）
8. 半潜船典型
祥瑞口
9. 各类自升式平台辅助和作业船(LIFTBOAT)代表（包括平台作业辅助船、工程安装船）
抛石整平船
GustoMSC NG-5500C
GustoMSC 9000C
J-WTi100m-4L 76
CLASS 265
海恒一号
SUDA-450-L3T
10. 风电安装船（Wind Turbine Installation Vessle）
名称船长(米)
PACIFIC ORCA 164.9
INNOVATION 波兰CRIST船厂建造
11. 海上工程起重船
华天龙号（ 4000t全回转起重船）上海振华港口机械（集团）股份有限公司建造
Samsung 5 Ho （8000吨级浮吊）最大起升高度131米振华重工建造
12. 铺管船
名称船长
(米)
船宽
(米)
型深
(米)
排水量(吨)
海洋石油201 (起重铺管船)204.65 39.2 14 59101
“蓝疆”号起重铺管船烟台莱佛士船厂13. 多用途船海工建设船（OCV）
Lewek Connector 迪拜Drydocks world东南亚分公司DDW-SEA建造
SEVEN OCEANS 荷兰IHC Merwede 建造
14. 多用途船重吊船（Heavy lift MPV）
LONE –德国J.J. Sietas KG船厂建造。
航速20节，重吊船中最快。
15. 挖泥船
“通程”号自航耙吸式挖泥船 708所设计/文冲船厂建造 /中交集团“天鲸”号绞吸式挖泥船上海交大设计/ 招商局重工（深圳）建造。