黄辉.浅析中国汽车物流

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浅析我国汽车物流发展

浅析我国汽车物流发展我国汽车物流发展近年来取得了很大的进展。

随着汽车产业的快速发展，汽车物流逐渐成为一个重要的领域。

汽车物流是指将汽车从生产地运输到销售地或用户手中的整个过程。

它包括汽车的运输、仓储、配送、售后服务等环节。

我国汽车物流发展迅猛。

随着汽车销量的快速增长，需求量不断增加，推动了汽车物流的发展。

根据数据，我国汽车产销量连续多年保持世界第一，并且呈现出逐年增长的趋势。

这就需要一个高效的物流系统来支持汽车的运输和配送。

我国汽车物流网络不断完善。

汽车物流网络是汽车物流体系的基础，一个稳定可靠的物流网络可以确保汽车的顺利流通。

近年来，我国加大了对交通基础设施的投资，铁路、公路、水路等运输体系得到了快速发展，这为汽车物流提供了更多的运输渠道和选择。

我国汽车物流技术水平提高。

随着技术的发展，汽车物流也引入了更多的先进技术和装备。

比如智能化物流系统的应用，可以实现对汽车运输过程的全程监控和管理，提高运输效率和安全性。

无人机、自动化仓储等新技术的应用也为汽车物流带来了更多的便利。

我国汽车物流服务水平提升。

汽车物流服务是物流企业为汽车生产企业和消费者提供的一系列服务。

近年来，我国物流服务企业通过引进国际先进的物流管理经验和技术，提升了服务水平。

提供及时准确的信息反馈，实现整个物流过程的可视化和追踪，满足汽车生产企业和消费者的需求。

我国汽车物流还面临一些问题和挑战。

一方面，由于汽车销量的增长速度较快，物流需求巨大，但物流资源有限。

一些瓶颈问题，如交通拥堵、运力不足等，制约了汽车物流的发展。

汽车物流环节繁多，信息流、物流、资金流的协同仍有待加强。

高昂的运输成本也是当前汽车物流发展中的一个难题。

我国汽车物流发展已取得长足进步，但仍面临不少挑战。

为进一步促进我国汽车物流发展，应通过加大投资、优化物流网络、提升技术水平、改进服务质量等手段，不断完善汽车物流环节，提高运输效率和服务水平，推动我国汽车物流向高质量发展。

浅析我国汽车物流发展

浅析我国汽车物流发展随着我国汽车行业的蓬勃发展，汽车物流也成为了一项重要的产业。

汽车物流是指将汽车及其零部件从制造企业、零部件供应商或者经销商发送到终端消费者的过程。

它涉及了多个领域，包括供应链管理、货物运输、仓储管理、物流信息管理等。

本文将从两个方面来阐述我国汽车物流发展的现状以及面临的挑战。

一、现状1、规模迅猛扩大自2000年以来，我国汽车产量持续增长。

2019年，我国汽车产量已经达到了2700多万辆，是全球最大的汽车生产国之一。

由此带动了汽车物流行业的快速发展。

根据相关数据显示，我国汽车物流业的规模已经超过了3000亿元，成为了我国物流产业中的重要组成部分。

2、发展方式多样随着全球化的迅速发展，汽车生产和消费的边界逐渐模糊。

我国汽车物流业也逐渐走向多元化和国际化。

从国内运输到国际运输、从普通货物运输到危险品运输、从陆运到水运、从合同物流到第三方物流，我国汽车物流业的发展方式也越来越多样化。

3、技术水平逐步提高随着信息技术的快速发展，汽车物流行业的信息化程度逐渐提高。

目前，我国汽车物流业已经开始应用物联网、云计算、人工智能等新技术，进一步实现了物流信息的实时追踪和管理，提高了物流效率和服务质量。

二、挑战1、交通拥堵目前我国大部分的汽车物流都是通过陆路运输来完成的，但我国的交通拥堵问题比较严重，尤其是在城市交通中，交通堵塞是常有的事情。

这也给汽车物流业带来了很多的困难和挑战，增加了物流成本和运输时间，减少了物流的效率。

2、物流成本过高目前我国物流业的成本较高，汽车物流业尤其如此。

物流成本要素包括人工成本、燃料成本、摊销成本等，都是在汽车物流经营过程中需要纳入成本考虑的。

现在，我国的劳动力成本和燃油价格等都较高，这也导致了汽车物流业的成本过高。

3、竞争加剧随着我国汽车物流市场的不断发展，竞争也日益激烈。

现在市场上的物流企业层出不穷，竞争也越来越激烈。

在这样的情况下，每个物流企业必须加快技术和管理方面的提升，以提高其在市场上竞争的能力。

浅析我国汽车物流发展

浅析我国汽车物流发展作者：苏蕊来源：《山西农经》2020年第01期摘要：汽车在当代人的工作和生活中扮演着非常重要的角色，很多家庭都会配备一辆甚至多辆汽车满足出行需求，而人们对于汽车的需求增多，带动了汽车产业的繁荣发展。

受汽车生产场地的影响，汽车生产、制造地和购买者所在地大多不在同一地区，汽车所需的发动机、外壳等零部件的生产商也不是同一家。

因此，在这种情况下，汽车的物流配送引发了行业的广泛关注，各类型的汽车物流配送模式也引起了行业的热烈讨论，汽车物流得到发展机会的同时，还存在很多问题亟待解决。

关键词：汽车物流;配送模式;物流现状文章编号：1004-7026（2020）01-0105-02; ; ; ; ;中国图书分类号：F252 ; ; ; ; 文献标志码：A1; 汽车物流含义及发展意义1.1; 汽车物流物流是指将商品、货物按照一定的经济标准和一定的物理范围，从生产地区通过一定的交通运输方式运送到指定地点的配送手段。

物流活动的实施和完成必须满足特定的要求，有着时间限制和成本的局限，并不是漫无边际的运输。

汽车物流是指将汽车从生产地配送到指定地点的一种运输活动，包含整车、汽车零配件的运输[1]。

1.2; 我国大力发展汽车物流的重要意义随着汽车制造技术、国民经济条件，以及人们对于出行效率和舒适感要求的提升，汽车的需求不断提高，中国已然成为世界汽车行业发展前景最好的几个国家之一。

基于我国地域辽阔、汽车生产地、零部件和产源地、汽车整车销售地分散，以及汽车整车储存、零部件运输的高技术要求等原因，汽车物流对于汽车企业来说是其发展所必须要考虑的问题，对汽车生产、组装和销售及完成订单的整个过程都至关重要。

同样的，国内汽车行业对于汽车的运输和配送需求也在增加，对于汽车配送的质量和速度的要求也在不断提升。

在这一情况下，汽车物流配送能为国家创造的收益是不可估量的，因此国家大力发展汽车物流不仅是为了满足国民日益增长的对交通出行工具的需求，也是在为未来经济的增长提供重要支持。

浅析我国汽车物流的运行模式

浅析我国汽车物流的运行模式摘要：随着中国汽车消费的迅速膨胀，带动了汽车物流业的蓬勃发展。

为适应新的形式，本文分析汽车整车物流的特点，提出发展我国汽车物流的模式。

关键词：汽车物流汽车物流模式第三方物流一、前言中国是世界上公认的未来3个最大的待开发汽车市场之一。

近年来，中国汽车工业的增长一直在以2位数的速度攀升。

预计未来的10多年里，中国的汽车需求量仍将保持10％一15％的增幅向上攀升。

由此看来，中国汽车的物流需求量是非常巨大的。

首先，汽车零部件全球化采购。

根据汽车专家的报告，仅仅是汽车发动机的全部部件就有1 000多项，可想而知整辆汽车零部件的繁多，而所有的部件并非是一处即可采购得到，零部件供应商遍布全球。

以神龙公司为例．目前神龙公司的上游国产件供应商有近300家，它们分布在全国6个地区，华中地区占38％，华东地区占41％，华南地区占6％，华北地区占8％，东北地区占3％，西南地区占4％。

供应商主要以自行公路运输为主来实现运输交货，平均运输距离为700千米，处于12小时物流时域圈。

进口零部件的运输方式主要是经海运后由公路运输进厂，紧急情况下通过空运到国内再由公路运输进厂。

其次，鉴于消费者的市场和中国地域的辽阔，销售分拨中心不得不分设。

如在北京设立华北地区销售分拨中心，着重开发北方市场：在上海设立华东地区销售分拨中心，辐射江浙等地：在深圳设立华南地区销售分拨中心：在成都设立西部地区销售分拨中心。

各点之间的运输量将随着产销数量的增长而增长，对包装、库存、仓储特别是运输的物流需求是非常明显的。

涉及的整车运输物流包括轿车运输物流、中轻型汽车运输物流和重型汽车运输物流。

其中，中、远距离的轿车运输基本上实现离地运输，运输方式包括公路、铁路及航空：中轻型汽车大部分采用非离地运输，个别为离地运输：重型汽车绝大部分为非离地运输。

二、汽车物流的运行模式汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。

中国汽车物流的现状与发展前景

中国汽车物流的现状与发展前景中国汽车物流行业作为现代物流的重要组成部分，随着汽车产业的蓬勃发展而迅速崛起。

本文将就中国汽车物流的现状以及未来发展的前景进行探讨。

一、现状分析中国汽车物流目前正处于快速发展的阶段，主要表现在以下几个方面。

1.规模不断扩大中国汽车市场规模庞大，根据统计数据显示，中国连续多年成为全球最大的汽车市场。

市场需求的不断增加，使得汽车物流行业规模逐步扩大。

大量的汽车制造企业和经销商不断涌入市场，使得汽车物流需求迅速增长。

2.技术水平不断提高随着物流技术的不断发展和创新，中国汽车物流企业开始积极引进和应用先进的物流技术，如物联网、人工智能等，提高效率和准确性，降低成本，并加强对整个物流过程的可追溯性和可控性。

3.网络布局日趋完善中国汽车物流企业正积极推进网络化建设，通过建立跨区域、跨省份的物流网络，使物流运输更加灵活高效。

同时，不断优化仓储和配送网络，加强对终端市场的覆盖，提升服务质量和客户满意度。

二、发展前景展望中国汽车物流行业未来的发展前景仍然乐观，主要体现在以下几个方面。

1.政策支持中国政府高度重视汽车产业的发展，并出台了一系列的政策措施来支持汽车物流行业的发展。

政府将继续加大对汽车物流行业的支持力度，加强对物流企业的监管和规范，推动行业的健康有序发展。

2.市场潜力中国仍然是一个汽车消费市场潜力巨大的国家，随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车消费需求将继续保持较高的增长速度。

这将使得汽车物流行业在市场中占据更大的份额，推动行业的发展。

3.技术创新随着信息技术和物流技术的快速发展，汽车物流企业将继续引进和应用新技术，提升运输效率和服务质量。

同时，随着新能源汽车的兴起，相关的物流需求也将逐步增加，为汽车物流行业带来新的发展机遇。

4.国际合作中国汽车物流企业将积极参与国际合作和交流，加强与国际物流巨头的合作，通过技术和经验的引进，加强国内物流企业的竞争力和国际影响力。

同时，中国的货运量和物流服务也将有望与国际接轨，提升整个行业的水平。

浅析我国汽车物流发展

浅析我国汽车物流发展中国汽车物流是指将汽车从生产厂家或销售商处通过陆路、铁路、航空等交通工具运送到经销商或终端用户手中的一种物流方式。

近年来，我国汽车产业快速发展，汽车物流也得到了迅猛发展。

本文将对我国汽车物流的发展进行简要分析。

我国汽车销售市场快速发展是推动汽车物流发展的重要原因之一。

随着中国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，购买汽车成为了一种普遍现象。

根据统计数据，我国汽车销量连续多年位居世界第一。

庞大的汽车市场需求促使了汽车生产和销售的快速增长，进而推动了汽车物流的发展。

我国交通基础设施的不断完善也为汽车物流提供了有力支持。

近年来，我国大力推进交通基础设施建设，大力发展高速公路、铁路、航空等交通运输网络。

高效的交通运输网络缩短了物流时间，提高了物流效率，降低了物流成本，进一步促进了汽车物流的发展。

科技的不断进步为汽车物流提供了新的发展机遇。

随着物流信息化水平的提高，物流企业能够实时把握车辆位置、运输进度等信息，提高了物流运营的可视化程度，提高了配送效率。

物联网技术的应用也为汽车物流带来了新的发展机遇，可以实现车辆追踪、运力调度、货物跟踪等功能，提高了物流的效率和安全性。

我国政府积极推动汽车物流发展也起到了积极的推动作用。

政府出台了一系列政策措施，加大对汽车物流业的扶持力度，鼓励企业进行物流技术创新和管理创新，提高物流运营效率。

政府也加强了对汽车物流市场的监管，促进了市场的健康发展。

我国汽车物流还存在一些问题和挑战。

一方面，由于我国汽车市场规模庞大，短时间内大量汽车的运输任务对物流企业提出了较高的运力需求。

由于我国汽车物流行业发展相对较晚，物流企业的综合实力和管理水平相对较低，导致物流效率有待提高。

我国汽车物流发展迅速，受益于经济的快速发展、交通基础设施的完善、科技的进步以及政府的支持。

仍需进一步加强物流企业的实力和管理水平，提高物流效率和质量，更好地满足消费者和企业的需求。

浅析我国汽车物流发展

浅析我国汽车物流发展随着我国汽车行业的快速发展，汽车物流作为汽车产业链的重要环节之一，也取得了长足的进展。

本文通过对我国汽车物流发展的分析，对其现状和趋势进行了浅析。

我国汽车物流发展的现状主要表现在以下几个方面：一是物流网络建设逐渐完善。

近年来，我国政府大力推动汽车物流基础设施建设，投入大量资金用于修建汽车物流园区、改善公路和铁路运输线路等。

特别是随着高速公路的快速发展，不仅缩短了城市与城市之间的距离，也提高了汽车物流的效率和便捷性。

二是物流技术应用不断提升。

在物流信息化的大背景下，我国汽车物流企业也开始引进和应用先进的物流技术，以提高物流效率和质量。

利用物联网技术实现对车辆的实时监控和追踪，通过信息化管理系统提供全程诊断和维护，提高了整个物流过程的可视化和可控性。

三是物流服务水平逐步提高。

随着市场竞争的加剧，汽车物流企业也通过提供更加完善的物流服务来赢得客户的青睐。

他们根据客户需求提供个性化的物流方案，并重视货物的安全和保护，加强对物流环节的监控和管理，以保障货物的安全和质量。

我国汽车物流发展也面临着一些问题和挑战：一是物流成本较高。

尽管我国汽车物流基础设施的建设取得了很大进展，但由于市场竞争的加剧和运输成本的上升，使得汽车物流成本不断攀升。

特别是路桥费、停车费等费用的增加，使得汽车物流企业的利润空间越来越小。

二是物流效率有待提高。

虽然我国汽车物流网络不断完善，但由于缺乏统一的规划和管理，导致物流资源的利用率不高。

由于物流信息化的发展不均衡，物流运营仍然存在一些瓶颈和难题。

三是物流服务质量亟需提升。

尽管我国汽车物流企业在物流服务方面取得了一些成绩，但与发达国家相比，仍存在一定差距。

物流效率、准时性和服务态度等方面，仍然需要进一步加强和改进。

一是加强物流网络的统一规划。

通过政府的引导和推动，我国将加强物流网络的统一规划，优化物流资源配置，提高物流网络的覆盖率和连通性，实现物流的无缝衔接。

二是加大物流技术的研发和应用。

浅析我国汽车物流发展

浅析我国汽车物流发展随着中国汽车消费市场的迅速发展，与汽车物流相关的问题也变得越来越紧迫。

在未来几年，中国汽车市场的规模将继续扩大，使汽车物流成为一个更为重要的领域。

因此，本文将从三个方面来分析我国汽车物流的发展及其挑战。

一、发展现状我国目前汽车物流的发展不平衡，主要集中在东部地区，而中西部地区的汽车物流相对薄弱。

此外，由于我国物流服务水平较低，加上地域广阔、基础设施薄弱等问题，造成了各类物流难题。

但是，随着物流科技的发展、全球化的深入，许多新的物流业务模式和技术正在涌现，如物联网、大数据、云计算等，这有望为我国汽车物流的发展提供更多新的机遇。

二、面临的挑战1.技术困局目前，我国汽车物流的技术水平相对较低，缺乏高效的物流信息化和自动化技术。

与发达国家相比，我国汽车物流体系所采用的智能化程度还有很大提升空间，特别是在物流智能化、信息化等方面，我国尚需加强科研和技术投入，以提高物流效率和质量。

2.物流成本高在我国，由于最终产品交付到终端客户的物流成本高，造成了部分汽车配件需要进口，从而增加了企业的运营成本，影响了汽车物流行业的健康发展。

因此，如何降低物流成本是我国汽车物流行业的一个重大挑战。

3.环保形势严峻由于汽车工业是高污染的产业，它给环境和气候造成了很大的负担。

在我国，由于大量的汽车运输和相关产业，汽车物流在环保问题方面也面临严峻的挑战。

因此，如何通过节能减排等措施，对汽车物流行业进行环境保护，是近年来我国汽车物流发展的顺应趋势。

三、未来发展趋势1.物流科技的应用物流科技，比如物联网、大数据、云计算等，将为我国汽车物流发展提供新的动力。

尤其是在智能化、信息化上，随着技术的普及和应用，将会为我们带来更为高效、绿色的物流系统，进而推动汽车物流行业的长远发展。

2.推动汽车物流的标准化标准化是推进汽车物流效率和质量的有效手段，它能够提高物流效率、降低物流成本，并为企业提供更为精准的服务。

未来发展中，标准化将成为汽车物流行业的主流，这也将为其提供更为长远的发展空间。

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黄辉(重庆工商大学商务策划学院,重庆400020) [摘要] 就中国汽车物流的现状和问题进行分析,并提出相应对策。

关键词:汽车,物流,中国,分析An Analysis on China Automotive Logistics Huang Hui S trategical Planning College, Chongqing Technology and Business University, Chongqing400020 [ Abstract] The paper analyses the status quo and problems of China automotive logistics, with the corre2 sponding countermeasures proposed. Keywords: Automobile, Log istics, Problem, Strategy 1中国汽车物流的现状中国汽车物流现状可概括为市场潜力大、竞争激烈、自营为主、基础设施和标准化建设稳步推进。

111汽车物流市场潜力巨大随着中国汽车消费需求的增长,我国汽车产业迅猛发展, 短短几年, 汽车产量不断增长(表1 [ 1 - 2 ] ) 。

目前,我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右, 2005年预计全国汽车物流产值达到531175亿元[ 3 ] ,汽车产业高速发展为我国汽车物流带来巨大的增长空间。

表1中国汽车产量万辆年份2000 2001 2002 2003 2004 产量207100 234117 325110 444139 507105 112汽车物流市场竞争激烈由于我国汽车产业迅猛发展带来巨大的汽车物流需求,这一市场倍受瞩目,汽车物流公司如雨后春笋般涌现。

跨国物流公司纷纷加入争夺中国汽车物流市场的行列,或以合资、或以合作等形式,进入中国汽车物流市场(表2) 。

国内企业也不甘人后,中国汽车物流市场竞争非常激烈。

表2跨国巨头参与建立的汽车物流公司公司成立时间注册资金合作方总部长安民生物流公司2002年4月10 000万长安汽车(集团) 有限责任公司、民生实业(集团)有限公司、美集物流运输有限公司和香港民生实业有限公司重庆安吉天地汽车物流公司2002年6月3 000万上汽工业销售总公司,荷兰TNT公司上海中远日邮汽车船运公司2002年10月650万中运航运公司( COSCO) ,日本邮船株式会社(NYK) 广州深圳长航丰海汽车物流有限公司2003年12月150万深圳市长航实业发展有限公司(长江航运集团) 、TOYOFUJ I 海运、丰田通商深圳捷富凯大田物流有限公司2003年12月—中国大田集团,法国捷富凯公司上海中海川崎汽车航运输有限公司2003年11月1 000万中海集团( CHINA SHIPPING) , 川崎汽船株式会社上海安吉日邮2003年12月240万安吉汽车物流有限公司,日本邮船株式会社(NYK) 上海中铁伊通物流有限公司2004年2月1 050万伊藤忠商事株式会社和中铁现代物流科技股份有限公司北京中外运—商船三井航运有限公司2004年4月—中国外运集团公司, 商船三井上海资料来源:根据新闻报道汇总整理�0�8 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 2006 (V ol.28) No.4 黄辉:浅析中国汽车物流�9�9 411 �9�9 113自营物流仍然是汽车物流主要模式虽然汽车物流开始受到专业物流商重视,但目前我国汽车物流模式仍然是以汽车制造商为龙头, 供产销一体化的自营物流为主,约占80%左右。

从目前看,这一模式能够保证汽车制造商对汽车物流全过程(供应、制造及分销物流)的完全控制权,掌握第一手客户信息,有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制。

但随着汽车消费需求个性化、供应全球化、贸易电子化和交货迅捷化,将对汽车物流提出新的挑战, 要求汽车物流规模化、专业化、便捷化、高效化。

汽车制造商自营物流必然加重其资金负担,不能发挥分工优势,规模不经济,制约着汽车物流总体效率。

114汽车物流基础设施建设力度较大2004年6 月1 日, 国家发改委正式颁布实施《汽车产业发展政策》,指定大连新港、天津新港、上海港和黄埔港4个沿海港口为整车进口口岸。

并规定从2005年起,所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。

一场角力汽车物流市场份额的竞争又从投资建设汽车滚装码头开始。

由大连港集团、日本邮船和中远太平洋合资,总投资6亿元的大连汽车码头建设项目于2005年底建成投入使用。

码头的年设计通过能力60万辆,能一次性存放114万辆轿车。

广州港在充分利用好现有码头设施的同时,也投资1 400多万元,将新沙码头一个3万吨散货泊位改造成可靠泊6 000车位的滚装船码头, 并计划在南沙地区建设滚装船码头[ 4 ] 。

天津港保税区是全国最大的进口轿车贸易和集散中心,目前每年整车进口量已占全国半数以上。

天津港北港池滚装码头建成后,可满足10万辆商品汽车运输需求[ 5 ] 。

重庆港是重庆市商品车进出口的重要口岸,九龙港区的商品车滚装码头年通过能力为10万辆,江北港区是重庆长安汽车的重要进出口通道。

寸滩港区汽车滚装码头2005年一期工程完工后,重庆港商品车通过能力将提高15万辆。

到2010年二期工程完工后,重庆港商品车年通过能力将达40万辆。

上海港作为世界第3大港,一直是我国主要接运外贸进出口汽车的重要港口,汽车物流实力雄厚, 服务水平较高。

115汽车物流标准化建设稳步推进2004年12月14日,国家发改委批准《乘用车运输服务规范》(WB / T1021—2004)行业标准,已于2005年6月1日开始实施。

《乘用车运输服务规范》共分13章,主要内容包括乘用车运输服务的应用范围、运输服务的质量交接、在途控制、信息联络保证、违约责任和运输服务的基本评价指标等。

标准的实施有助于规范汽车物流市场、汽车物流企业的经营行为,促进和提高汽车物流行业的整体运输服务质量和管理水平。

2中国汽车物流存在的问题211汽车物流资源利用率较低由于国内汽车制造商为实现对顾客零公里交货承诺,自建汽车运输网络和投资建设仓库、铁路专线和运输队伍等,重复建设,运力资源浪费现象较为严重。

特别是近两三年来,随着轿车销售出现“井喷式”增长,汽车物流企业纷纷开张营业,但规模大小不一,运力资源分散。

许多汽车物流企业的运力资源利用率低,运输成本居高不下。

据调查,目前全国运输车辆空载率约为37%,其中汽车物流企业车辆空载率达39% [ 6 ] 。

一些地区的汽车需求与汽车产销以及汽车运力不相匹配,汽车产销量大的地区运力不足,汽车产销量小的地方却运力过剩。

212汽车物流运输方式单一目前,我国汽车物流中,公路运输占主导地位, 约70% ～90%的汽车物流通过公路运输完成。

虽然水路及铁路汽车物流运输比公路运输更加安全, 费用更低廉,但是由于地域原因,汽车物流水路运输主要集中在我国沿海及长江沿岸省市,在我国整车运输中的份额仅占10%左右; 由于运力限制,汽车物流铁路运输的时效性不能得到较好保证,在我国整车运输中的份额不到1%。

213汽车物流标准化建设有待进一步推进我国汽车物流标准化建设工作虽然取得了一定进展,《乘用车运输服务规范》行业标准已于2005 年6月1日开始实施。

但仅有一个汽车运输服务的规范标准是不够的。

在调查中发现,汽车铁路运输中的集装箱就是50尺的“非标”箱。

这种箱的尺寸不符合船运装卸设备的要求,集装箱不能通用,联合运输无法进行,从而影响到汽车物流的效率。

214汽车物流管理人才缺乏经过各方几年的努力,物流人才短缺问题得到一定程度的缓解。

但人才仍然是物流业发展的最大瓶颈之一,主要表现为总量规模小,人员结构老化, 专业特色不突出,后劲不足,尤其缺乏具备现代物流�0�8 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House.All rights reserved. �9�9 412 �9�9 汽车工程2006年(第28卷)第4期观念,熟悉物流运作,同时又通晓相关领域的复合型专业人才和技能人才。

因此,作为专业性极强的汽车物流管理人才的缺乏显而易见,汽车物流中高级管理人才尤其缺乏。

215汽车物流业面临外资冲击根据中国加入WTO在物流领域达成的协议, 2004年12月11日后外商可独资经营公路货运业务; 2007年12月11日后外商可独资经营铁路货运业务。

因此,有眼光的国际汽车物流巨头,早在我国加入WTO的第2年,即开始布局中国的汽车物流市场。

2002年的4月,新加波东方海皇集团旗下美集物流运输有限公司与长安汽车(集团)公司、民生实业(集团)有限公司合资组建重庆长安民生物流有限责任公司,拉开了外资进入中国汽车物流业的序幕。

随着外资进入中国物流领域的限制逐步解除, 中国汽车物流业将面临外资带来的巨大冲击。

3中国汽车物流发展策略311整合汽车物流资源,提高汽车物流效率整合汽车物流资源,是促进和提高物流资源利用效率的基本途径。

造成汽车物流资源浪费和影响汽车物流效率主要原因是由于历史原因(从计划经济过渡过来) ,观念陈旧,企业间壁垒,“各自为政”, 由此造成物流资源浪费,利用率低下。

汽车物流资源既有物流设施、设备和信息资源, 也包括物流客户、服务网络(网点)资源;汽车物流还是跨地区、跨行业、跨部门的供应链管理,涉及到公路、铁路、码头等建设、交通管理、汽车制造与销售; 资源整合还涉及到整体利益与局部利益关系的处理。

因此,整合汽车物流资源,提高汽车物流效率主要应从以下方面入手。

(1) 转变观念,统一思想由于我国汽车物流起步较晚,汽车制造商、物流服务商、物流设施提供商为保证自己在竞争中的主动权,大多数企业都力求建立自己的物流服务系统,“小而全”、“大而全”。

但从整体看, 我国的汽车物流服务却处于分散、割裂、封闭和无序竞争。

“转变观念, 统一思想”要求汽车制造商、物流服务商、物流设施提供商等都认识到整合汽车物流资源的大趋势,只有大家共同努力, 各自根据自身的特色确立自己的核心竞争力,有所放弃,互相取长补短,才能形成合力。