汽车塑料外饰件的涂装工艺特点-CHERY
浅谈汽车外饰塑料件涂料施工工艺和性能标准
浅谈汽车外饰塑料件涂料施工工艺和性能标准1涂料介绍汽车外饰塑料件涂料按涂层结构分为底漆、基色漆和清漆。
1.1底漆主要性能要求：附着力、抗水性、抗化学品性、耐冷热冲击性、耐热水冲击性、耐汽油性。
底漆分为单组分和双组分2种。
⑴单组分底漆优点：快干、可打磨、对底材附着力好。
缺点：对面漆有选择，柔韧性较差、耐水性一般。
用途：用于一般要求的场合。
⑵双组分底漆优点：与面漆附着力好、柔韧性好。
缺点：需低温烘烤后才能打磨。
用途：用于一般要求的场合。
1.2基色漆基色漆是与罩光面漆进行湿碰湿配套涂装的底漆，能满足湿碰湿施工要求。
基色漆分为基色闪光漆和基色实色漆。
⑴基色闪光漆：是由树脂、铝粉（或/和）珠光粉颜料、溶剂、助剂等组成的，有金属、珠光效果，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。
⑵基色实色漆：是由树脂、有机和无机颜料、溶剂、助剂等组成的，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。
1.3清漆清漆是用于基色漆罩光的透明涂层，为双组分。
一般是2K聚氨酯漆，一组分是由羟基丙烯酸树脂、助剂和溶剂组成，另一组分为异氰酸酯固化剂；两组分按比例在使用前混合。
该漆涂装于基色漆上，有很高的光泽、丰满度及优异的综合性能。
2施工工艺塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物和污物，去除表面界膜阻力后在其表面涂覆涂料，经干燥成膜使汽车外饰塑料件与车身颜色及光泽一致并提供耐候性的工艺。
2.1涂层的结构及膜厚要求涂层的结构及膜厚要求见表1。
2.2工艺介绍2.2.1典型的涂装工艺⑴三喷两烘（3C2B）工艺（应用于溶剂型涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、底漆烘干、强冷、自然冷却、底漆检查打磨、除静电、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。
汽车车身塑料零部件的修补涂装技术概述
摘要：从机械损伤修理、喷漆前的表面处理和喷涂面漆工艺操作等3个方面对汽车车身塑料零部件的修补涂装进行阐述。
关键词：汽车；塑料件；修补涂装0 引言塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义，它不仅能减轻汽车的质量、节约能源，促使汽车更安全舒适，还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本等。
当汽车塑料件在使用中因事故受到损伤或涂层老化时，就需对其进行修补涂装。
1 汽车塑料件的损伤修理1．1 塑料件的损伤与粘结剂1．1．1 塑料件的损伤一般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。
要修复损伤的漆面，首先要将塑料件修复，使之达到可供喷涂面漆的要求，对于上述损伤的修理，通常采用化学粘结剂粘结法。
1．1．2 粘结剂常用的粘结剂有两种：一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂。
近年来，有超级胶声誉之称的氰基丙烯酸酯以其新颖的特性，被逐步运用于塑料的粘结之中。
1．2 塑料件的损伤修理1．2．1 塑料件划痕和裂纹的修理塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其修理工艺如下：①用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结合表面进行除蜡、脱脂处理；②使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右；③将催化剂喷至裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂；④将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。
最后，粘结部位应有3～12h的硬化时间，以达到最大的粘结强度。
1．2．2 塑料件擦伤、撕裂和刺穿的修理修理擦伤、撕裂和刺穿的工艺大致如下：①用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；②将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，磨削出粗糙表面有利于粘结；．③用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆，使孔边附近3cm左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理；④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。
汽车用塑料件的涂装的介绍
汽车用塑料件的涂装介绍时间:2009-3-6 编辑：，来源：.21-plastic.1.汽车用塑料件的涂装特点用和外用塑料件涂装的不同点是：用塑料件一般采用半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中加入一定比例的平光剂；外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。
硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料基本上都是烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性”是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也可以弯曲、折叠、拉伸，然后还可以回复到原来的尺寸和形状而不会被破坏。
方法就是用专用的涂料，该涂料中加入柔软剂。
2.塑料件涂装用材料1）塑料表面清洁剂清洁剂的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对油漆的附着力。
使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。
塑料表面清洁剂的溶解性适中，不会损伤塑料表面，而且抗静电，所以塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。
2）塑料平光剂为消除汽车部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采用不同光泽的涂料装饰。
平光剂有聚氨酯用和非聚氨酯用两大类，选用时务必小心。
其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作比较，以决定是否需要用平光剂，如果需要的话，先在面漆中加入平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到一致时可正式喷涂施工。
单层涂装消光，直接将平光剂加入漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆，要加在清漆。
3）PVC表面调整剂调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。
它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 表面并产生轻微的溶胀。
这样，涂装时修补涂料就能很容易地渗透进入塑料表面，这就是人们所说的“锚链效应”。
它可以大大提高涂料对基材的附着力。
4）汽车塑料件用底漆（1）软塑料件。
汽车塑料件涂装工艺探析
2017年23期Technology Innovation and Application工艺创新汽车塑料件涂装工艺探析奚本杰(奇瑞汽车股份有限公司，安徽芜湖241009)摘要：改革开放以后，汽车已经走进了千家万户，给人们的生活带来了极大的便利。
随着材料技术的发展，塑料在汽车上的应用日益增多，汽车塑料件涂装工艺受到了社会各界的广泛关注。
对汽车塑料件进行涂装对汽车的使用寿命及外观具有举足轻重的影响，可以显著提高 汽车的装饰性和耐久性。
汽车生产公司应不断优化塑料件涂装工艺，进而提升汽车生产企业的经济效益与社会效益。
文章就汽车塑料件涂装工艺流程、涂装中常见问题及解决措施进行了论述。
关键词：汽车；塑料件;涂装工艺；工艺流程中图分类号：U466 文献标志码：A文章编号：2095-2945(2017)23-0071-02随着人们生活质量的提高，对汽车质量的要求也越来越 严格。
如今塑料件在汽车制造领域应用广泛，加强汽车塑料件 涂装质量对汽车企业的发展具有至关重要的影响。
为了响应 国家节能减排的号召，汽车企业为了减轻车身重量、提高燃油 率就需提高汽车塑料件的涂装水平。
汽车塑料件涂装后具有 装饰作用、保护作用，同时还可以提高汽车抗磕碰划伤和抗石 击能力，汽车生产企业应加大研究力度，提高塑料件的涂装水 平，从而实现汽车企业的高速发展。
1汽车塑料件涂装概述1.1汽车塑料件与汽车车身涂装工艺的区别汽车塑料件涂装不同于汽车车身涂装，在汽车生产中有 各自的作用，汽车塑料件涂装工艺与汽车车身涂装工艺的区 别主要体现在三个方面。
其一是车身涂装工艺涉及磷化和电 泳处理，磷化和电泳的目的主要是为了防止材料生锈，而塑料 件涂装因不具备生锈的条件则不需进行该项步骤。
其二是进 行汽车塑料件涂装时需采用低温漆，原因是塑料件耐高温的 性能较差，而车身涂装材料则可以采用高温烤漆工艺。
其三是 汽车塑料件涂装不需要进行中涂漆喷涂过程，具有工艺简便 的优势。
汽车塑料件涂装工艺及涂膜弊病(内部培训)
塑料件涂装工艺及涂膜弊病近代以来，塑料工业取得了突飞猛进的发展，各类工程塑料以其质轻、耐腐蚀、易加工成型等特点而被广泛应用。
20世纪60年代，为提高汽车的碰撞安全性，开始使用塑料保险杠；近年来，为了满足汽车轻量化以及汽车零部件材料回收(环境保护要求可循环利用)的需要，汽车零部件塑料化的比例越来越大，目前一辆车的塑料件用量已达到200kg左右，日本汽车则占到了整车质量的30%～40%。
外饰塑料件也从保险杠扩大到后视镜壳、门把手、扰流板、侧裙护板、水箱格栅、牌照灯护板、防擦条、轮毂罩等(见图1)。
也有报导：在国外一些大汽车公司的新车设计中，发动机罩、行李箱盖、叶子板等部件也有采用塑料件，塑料化趋势很明显。
245316图1典型的汽车塑料件1—保险杠；2—门玻璃护板、防擦条；3—脚踏板、裙边；4—后视镜罩；5—门把手；6—轮毂盖汽车外饰使用较多的塑料种类有：PP、ABS、PA、GFP等几种。
常见的表面处理方式有：模压上色、喷涂油漆、装饰防护性亮镀(铬)等，而在塑料表面喷涂一层或多层油漆的工艺应用最多。
下面将就塑料件油漆的功能要求、涂装工艺、质量评价项目以及常见的失效模式等进行探讨。
塑料件涂装的目的尽管塑料件本身不会生锈，具有耐腐蚀性和一定的装饰性，但在塑料件上喷涂合适的涂料，可以延长使用寿命，提高相关性能，总的来说塑料件涂装的目的主要有以下3方面：(1)装饰作用：达到外观高光泽、与车身同色或异色等高装饰性效果；(2)保护作用：提高塑料件的耐紫外线、耐溶剂、耐化学品、耐光老化等性能；(3)特种功能：通过涂装耐划伤涂料，提高零件表面的抗划伤性能等。
典型塑料件涂装工艺目前，国内的大部分汽车塑料件涂装线采用的都是手工喷涂，涂层结构大多为“底漆+色漆+清漆”三涂层体系，如保险杠等；也有对于ABS等表面能高的材料直接喷涂色漆+清漆的两涂层结构，如后视镜罩等。
典型的塑料件涂装工艺流程如下：①前处理(除油、除脱模剂、清洗等)———喷底漆(1K：kind底漆晾干或2K底漆烘干)———喷色漆———喷清漆(2K清漆)———烘干———面漆修饰———交检。
汽车塑料件喷涂工艺
汽车塑料件喷涂工艺以汽车塑料件喷涂工艺为标题，本文将介绍汽车塑料件喷涂的工艺流程、喷涂技术以及相关注意事项。
一、工艺流程汽车塑料件喷涂工艺主要包括以下几个步骤：1. 表面处理：汽车塑料件在喷涂之前需要进行表面处理，以确保喷涂后涂层的附着力和耐久性。
常用的表面处理方法有喷砂、化学处理和打磨等。
2. 底漆喷涂：底漆是塑料件喷涂中的重要一步，它能够填充塑料表面的微小孔洞和不平整，提高涂层的附着力和平整度。
3. 砂光处理：底漆干燥后，需要进行砂光处理，以消除底漆涂层的瑕疵和不平整，使表面更加光滑。
4. 静电喷涂：在砂光处理后，进行静电喷涂。
静电喷涂技术可以使涂料均匀地附着在塑料件表面，提高涂层的质量和附着力。
5. 烘干：喷涂完成后，将塑料件放入烘干室进行烘干，以使涂层快速固化和干燥。
6. 表面处理：烘干后，可以进行表面处理，如抛光、清洁等，以提高涂层的光泽和质感。
二、喷涂技术1. 喷涂设备：汽车塑料件喷涂通常使用高压喷涂设备。
高压喷涂设备能够产生较高的喷涂压力，使涂料均匀地附着在塑料件表面。
2. 涂料选择：根据塑料件的材质和要求，选择合适的涂料类型。
常见的涂料有丙烯酸漆、聚酯漆和环氧漆等。
不同的涂料有不同的特性和用途，需要根据实际情况选择。
3. 喷涂技巧：喷涂时需要注意喷涂距离、喷涂速度和喷涂角度等因素。
喷涂距离一般为20-30厘米，喷涂速度要匀速且均匀。
喷涂角度要根据塑料件的形状和结构来确定，以保证涂料能够均匀地覆盖整个表面。
三、注意事项1. 环境控制：喷涂过程中需要保持工作环境的洁净和通风良好，以避免灰尘和杂质附着在涂层上。
2. 温度控制：喷涂时要控制好工作环境的温度，过高或过低的温度都会影响涂层的质量和附着力。
3. 涂料搅拌：在使用涂料之前，需要充分搅拌均匀，确保涂料中的颜料和溶剂充分混合。
4. 喷涂厚度：喷涂时要控制好涂层的厚度，过厚会导致涂层开裂，过薄则会影响涂层的耐久性。
5. 涂层质量检查：喷涂完成后需要对涂层进行质量检查，包括涂层的平整度、附着力和颜色等。
汽车钣金项目十六 塑料制品表面涂装的施工
外用塑料制 品的施工
软性塑料涂装 难度较大
内用硬塑料 制品的施工
1/19/2021
聚丙烯塑料 制品:保险杠
硬塑料件的喷涂方法
硬塑料件的喷涂大多数不需使用底漆或中涂漆以及封闭剂， 需要则应选用底色漆为丙烯酸涂料或聚氨酯涂料。
特殊塑料的喷涂需使用底漆和中涂漆，应与面漆配套。 切记不可使用磷化涂料、侵蚀底漆、金属处理剂和柔软剂。
中涂底漆 加柔软剂
喷涂一 次中涂
干燥
准备喷 涂面漆
砂纸整平
砂纸打磨
1/19/2021
两种方法 ：
面漆的喷涂
双组分丙烯酸聚氨酯涂料
第一种
按供应商喷涂要求调配 加入柔软剂
使用纹理添加剂产生纹理
1/19/2021
面漆的喷涂
两种方法 ：
第二种
1/19/2021
乙烯高黏度面
④
漆加稀释剂 稍干后喷涂一层
①
透明乙烯基涂料层
修补过划痕的漆面为何易断裂、脱落？
您有过？ 什么原 因呢？
这样的经历： 车上的划痕刚 修好时效果挺好， 使用一段时间后， 修补过的漆面就 会发生断裂、
脱落现象。
这种现象大多发生在 裙边、保险杠等塑料 件部位。这是由于一 些修理厂偷减工艺流 程造成的。
1/19/2021
漆面易断裂、脱落的原因
外用硬塑料的施工:清洁塑料件，
用脱脂剂擦净待修补区域
内用硬塑料的施工:
（如有损坏部位应用腻子修平整）， 先确定塑料制品材料的质地，
修补区域用P400砂纸粗化表面， 修补区与旧涂层接口部位 用P600以上细砂打磨粗化，
完工后将表面擦拭干净，喷涂
如制品为硬质或刚性的ABS塑料， 施工时不宜使用底漆， 中涂漆和封闭剂。
奇瑞四大工艺简介
1、车身骨架焊接工艺流程
装焊发动机舱、后底板、前底板 调整 补焊 装焊左右前竖板、左右前门槛并补焊 装焊侧围、顶盖横梁并补焊
涂胶、上顶盖、焊顶盖
Chery automobile Co., Ltd.
焊装篇
奇瑞汽车
2、门盖焊接工艺流程
外板焊接、内板焊接
涂胶、压合
补焊
调整
3、车身总成的装配调整工艺过程
车身骨架上线
Chery automobile Co., Ltd.
涂装篇
奇瑞汽车
二、生产线简介
1、 设计纲领：
年产量：12万辆/2班（251天）+10%备件，小时产量，36.48辆/小时。
2、生产车型： 承担S系列、B系列、T系列、A系列白车身及其备件的涂装生产任务，并 承担此四系列车型套色车的涂装生产任务，是一条适应多种车型的柔性生产 线。
奇瑞汽车
2、电泳线：阴极电泳线，采用Rodip-3运输系统，共7道工序。采 用了先进的阳极系统、超滤系统、制冷调温系统、ED-RO系统等。
按欧洲标准设计，12年不锈蚀穿孔。
RODIP-3 机 械 化 运 输 系 统
Chery automobile Co., Ltd.
涂装篇
奇瑞汽车
3、PVC线：分为粗密封、底板防护、细密封三个
Chery automobile Co., Ltd.
奇瑞汽车
Chery automobile Co., Ltd.
涂装篇
奇瑞汽车
一、外景效果图及厂房概况
厂房长度为276m，宽度为81m，占地面积22356m2,建筑面积约4.8万m2, 车间局部三层，采用钢筋混凝土框架结构，屋面采用大型太空屋面板，外 墙采用砖混外挂彩钢板结构。
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2011-6-20
目录
• 典型塑件涂装工艺特点 • 涂层标准及检测手段 • 供应商服务需求
2011-6-20
典型塑件涂装工艺特点
• 塑料外饰涂装件
门把手 PA+GF/ABS 1K底漆+色漆 +2K清漆 后视镜 PA+GF/ABS 1K底漆+色漆 +2K清漆 散热格栅 ABS/ASA 镀铬
2011-6-20
• 涂料供货检测流程
供方质检机构 第三方质检机构 奇瑞质检机构 出厂检验 检测频次：
每批次
检测项目：
外观、附着力
型式检验 检测频次：
每两年一次
检测项目： 定期检验 检测频次：
6月/次 外观、附着力、 耐水、耐化学介质、 耐温度变化
进货检验 检测频次：
每批次
检测项目：
外观、附着力
生产线 使用
23~35 ℃ 30~90% 空气喷枪 两道喷涂 15-25μm
闪干8-10min
擦净、吹净
闪干10min
面漆烘烤炉
80℃，40min
冷却
修饰
打磨、抛光
2011-6-20
• 自动线与手工线的区别
比较 产能 生产质量 一次性投资 动能消耗 材料消耗 人力成本 手工线 自动线
+ --
+ + + + +
北美系
江南模塑明辰线 天津一汽树脂车间 东风本田树脂车间
TPO基材 无火焰处理 异丙醇擦拭代替水 洗 无火焰处理
日系
其它
北京现代摩比斯保 险杠工厂
2011-6-20
现状：表面处理工艺略有区别 喷涂工艺流程完全一致
• 塑料涂层结构
清漆层，30-40μm 2K，丙烯酸聚氨酯涂料
色漆层，12-30μm 效应颜料 无重金属颜料
2011-6-20
2011-6-20
2011-6-20
单套保险杠涂料消耗（3m2）
KG
项目 塑料漆综合利用率 单车塑料油漆消耗 3m2
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某手工线 约25% 约3.7kg
某自动线 约50% 约1.8kg
• 塑料涂装特点与质量控制
与车身涂装相比，塑料涂装主要有以下特点：
◆表面张力小，涂膜润湿性差； ◆绝缘体，不适合直接静电喷涂； ◆耐热性差，低温涂料体系； ◆易变形，涂膜柔韧性要求较高；
涂装质量控制主要有以下几点：
◆色差，与整车保持一致，反应迅速； ◆基材表面质量，模具质量、洁净度、平整度、表面张力； ◆涂料与环境（参数）控制稳定。
2011-6-20
• 汽车塑料涂装发展
节能、环保、降成本
提高油漆利用率 减少VOC排放 节省成本
静 电 喷 涂
杯 加 杯
废 气 焚 烧
免 底 漆 涂 层
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• 涂膜外观
◆颜色 ◆鲜映性（DOI) ◆光泽
爱色丽MA68II
BYK-4520
2011-6-20
• 机械性能
◆十字划格试验 ◆耐刷洗 ◆蒸汽喷射试验 ◆碎石冲击 ◆冷凝水恒定气 候性状
• 耐化学介质
◆耐稀硫酸 ◆耐溶剂 ◆耐侵蚀性
• 耐光老化
◆人工加速氙灯老化 ◆自然老化
• 耐温度变化
底漆层，6-12μm CPO附着力促进剂 导电炭黑/钛白
塑料底材，2.5-3.2mm PP+EPDM+T20/30
2011-6-20
• 典型自动涂装工艺流程
前处理
弱酸性化学水洗 预脱脂 脱脂 水洗1 水洗2 去离子水洗
自动吹水
水份烘干炉
80℃，30min
底漆喷涂
23±2 ℃ 65±5% 空气喷枪或无电旋杯 CPO导电底漆 6-12μm
高 固 体 份
水 性 底 漆、 色 漆
3 C 1 B
循 环 风 空 调
缩 短 生 产 节 拍
报 废 件 再 生 利 用
2011-6-20
• 涂料有害物质限量 GB 24409-2009
重金属等有害物（mg/kg）：Pb≤1000
Cr6+≤1000 Cd≤100 Hg≤1000；
限用溶剂含量（%）：苯≤0.3
检测项目：
外观、附着力、 耐水、耐化学介质、 耐温度变化
2011-6-20
涂料供应商服务需求
奇瑞塑料保险杠生产商： ◆自身配套生产线 ◆幼狮东阳 ◆荣事达 ◆福瑞 ◆江南模塑 奇瑞塑料油漆供应商（不排序）：
2011-6-20
• 涂料供应商服务需求
涂料供应商除了提供性能稳定的产品外，还需提供高质量的现场技术服务： ◆新项目、新颜色涂料的开发及认证工作； ◆现场突发涂膜质量问题原因查找及解决； ◆色差、涂膜外观等日常监测； ◆颜色控制，保持与整车颜色一致，并能提供及时调色； ◆定期开展技术服务交流及技术推介。
离子风吹
火焰处理
基材表面活化
冷却 清漆喷涂
23±2 ℃ 65±5% 2K低温 静电喷涂 两道喷涂 30-40μm
闪干8-10min
色漆喷涂
23±2 ℃ 65±5% 静电喷涂 两道喷涂 15-25μm
闪干8-10min
底漆烘烤
底漆打磨
离子风吹闪干 10min修饰打磨、抛光
冷却
面漆烘烤炉
80℃，40min
装饰条 PP/PVC/TPO 1K底漆+色漆 +2K清漆
保险杠 PP+EPDM+T20 1K底漆+色漆 +2K清漆
外饰件涂装目的： 外观一致
2011-6-20
性能一致
• 国内涂装工艺体系
体系 欧系 典型生产线 长春奥奇 延峰彼欧安亭线 幼狮东阳 供货厂家 流程 特点 PP+EPDM基材 火焰处理 一汽大众 水洗→烘干→火焰处理→离 上海大众 子风吹→底漆→晾干→色漆 奇瑞汽车 →晾干→清漆→晾干→烘烤 →修饰 水洗→烘干→离子风吹→底 上海通用 漆→晾干→色漆→晾干→清 漆→晾干→烘烤→修饰 一汽丰田 溶剂擦洗→离子风吹→底漆 东风本田 →晾干→色漆→晾干→清漆 →晾干→烘烤→修饰 溶剂擦洗→火焰处理→离子 北京现代 风吹→底漆→晾干→色漆→ 晾干→清漆→晾干→烘烤→ 修饰
◆温度交变试验+重锤冲击试验
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• 过程检验项目
项目 色差 漆膜外观 附着力 膜厚 audit 频次
每批次抽取5件产品 每批次抽取5件产品 每班一次 每天一次 每天一次
备注
做好记录，与标准板或整车色差对比 长短波，L≤13，S ≤30 光泽度，20°，≥90 十字划格试验，0-1级 贴板检测膜厚 分ABCD区域，检查表面缺陷
甲苯、乙苯和二甲苯总量≤40 乙二醇甲醚、乙二醇乙醚、乙二醇甲醚醋酸酯、乙二醇乙醚醋酸酯、 二乙二醇丁醚醋酸酯总量≤0.03
VOC含量限制：施工固体份的控制
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涂层标准及检测手段
• 塑料涂层标准
奇瑞汽车 上海大众 上海通用 重庆福特 PSA Q/SQR04.174 TL211 GM14797 WSS-M2P181-A B15 5050
2011-6-20
• 典型手工涂装工艺流程
前处理 手工吹净
手工擦拭异丙醇/底漆稀料
底漆喷涂
23~35 ℃ 30~90% 空气喷枪 两道喷涂 CPO浅灰底漆 15~25μm 底漆打磨 底漆烘烤
清漆喷涂
23~35 ℃ 30~90% 2K低温 空气喷枪 两道喷涂 30-40μm 闪干8-10min
色漆喷涂