汽车排放污染及控制(精)
汽车污染途径及控制措毕业论文
汽车污染途径及控制措毕业论文底盘噪声包括变速器、分动器、传动轴、差速器和减速器等传动系产生的噪声和轮胎产生的噪声等。
具体表现：①传动系噪声②轮胎噪声轮胎噪声可以分为直接噪声(或车外噪声)和间接噪声(或车内噪声)两种。
即直接噪声或车外噪声是轮胎直接辐射出来的噪声;而间接噪声(或车内噪声)是轮胎直接或间接地成为激源源，振动通过悬架和车架传至车身，成为车厢内的噪声。
对轮胎噪声来说，一般反映的就是直接噪声。
对大、中型载重车的轮胎而言，由于其所产生的直接噪声在汽车总体噪声中所占比重很大，因此，直接噪声已成为噪声公害。
①轮胎花纹噪声。
由于轮胎滚动，在接地时胎面花纹沟部的容积减小，沟内包含的空气被挤出;而当胎面离地时沟部的容积恢复，外部空气被吸入。
这样空气流入、流出产生的噪声也叫排气噪声。
另外，胎面花纹接地时还产生连续击打路面的噪声，这种噪声也属于轮胎花纹噪声。
②道路凹凸噪声。
轮胎在道路上滚动时，由于路面小的凹凸内空气被压缩，因而产生排气噪声。
一般来说，沥青和水泥路凹凸面小，由此产生的噪声也小。
③轮胎弹性振动噪声。
由于路面的凹凸不平和轮胎的不均匀性，引起胎面和胎侧的弹性振动噪声。
④轮胎自激振动噪声。
当汽车急速起动和急制动、急转向时，轮胎胎面元素相对于道路表面发生的局部自激振动，由此产生刺耳的噪声，称为尖叫噪声。
⑤轮胎空气紊流噪声。
由于轮胎滚动，在轮胎周围产生空气的紊流诱发出的噪声。
1.2.3.电器设备噪声1.2.3.1.冷却风扇噪声冷却风扇是噪声的发生装置，受到护风圈、水泵、散热器及传动装置的影响，但其噪声的产生主要取决于底盘。
1.2.3.2.汽车发电机噪声随着车速的提高，车身的噪声也越来越大，主要起因是空气动力噪声。
1.3.汽车尾气污染汽车尾气的主要污染物是：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO某）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。
它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。
现代汽车污染及控制措施
现代汽车污染及控制措施汽车的发明和普及为人类的交通方式带来了重大的变革，但也带来了严重的环境问题。
汽车尾气排放的污染物对空气质量、人类健康和环境造成了严重的影响。
本文将介绍现代汽车的污染物排放情况，以及控制措施。
污染物排放情况汽车排放的主要污染物包括碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、二氧化碳（CO2）和颗粒物（PM）。
其中，NOx和颗粒物是较为严重的污染物。
NOx是由汽车发动机燃烧时产生的一种氧化物，对人体健康和环境都有危害。
同时，NOx也是臭氧和酸雨等污染物的前体物质之一。
颗粒物是机动车尾气中含量较高的污染物之一，由于其粒径小且容易悬浮在空气中，对空气质量和健康的影响非常大。
控制措施为了控制汽车尾气排放的污染物，各国纷纷制定了相应的法规和标准。
以下是几种常见的控制措施。
1.发动机技术改进改进发动机设计和调整燃烧过程可以降低其污染物排放。
如采用先进的喷油系统，优化进气和排气系统等技术，可以显著降低排放。
2.使用清洁燃料使用清洁燃料也是一种有效的控制措施。
电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车等汽车类型都可以降低尾气排放的污染物。
3.行驶限制和收费措施一些城市采取了行驶限制和收费措施来控制汽车污染。
例如，限制某些车辆在重污染天气时行驶或者对某些车型开征拥堵费等措施。
4.提高废气处理效率废气处理技术可以有效地减少汽车尾气的排放。
常见的处理技术包括三元催化器和颗粒捕集器等。
结论面对汽车尾气排放的严峻局面，我们需要采取各种措施来控制汽车污染。
无论是改进发动机技术、使用清洁燃料、行驶限制和收费或提高废气处理效率，都是有效的控制措施。
浅谈汽车尾气污染及其治理措施
浅谈汽车尾气污染及其治理措施摘要：汽车尾气会对大气造成严重污染，对环境造成严重威胁，如今已经成为需要我们重点关注的一项重要问题.因此本文对尾气的排放源进行分析，探讨了汽车尾气的危害，并提出了相应的治理措施。
希望通过本文能给相关行业工作者提供一些参考.关键词:汽车尾气；污染;治理措施一、汽车尾气排放源城市中的汽车尾气是环境污染的一个主要来源.就目前来看,机动车所产生的氮氧化合物污染对空气所造成的污染比例已经达到40%以上,一氧化碳污染比重高达95%.很多城市中所发生的光化学烟雾实际上就是由于汽车排放出的气体，在紫外线的作用下形成了有毒性的烟雾。
这些成分对于人们的生命健康以及我们赖以生存的自然环境的都会产生严重破坏，因此我们必须将汽车尾气的治理作为城市发展的重点任务.二、汽车尾气的危害汽车尾气中包含大量的烃类化合物，能够致癌，但该作用是化合物本身的直接效应,其中还有许多其他物质以及作用尚未明确.据统计，美国2017年癌症病例中，约有接近五成的人是由于空气污染所导致的.(一）影响人类健康一氧化碳能够与人体的血红蛋白高度结合,可以达到氧气的250倍,能够阻止血红蛋白将氧气传输到呼气道。
若一氧化碳的浓度达到50UL/L以上,患有冠心病的人心电图就会产生变化，会感到胸痛、头晕、恶心、脑溢血、动脉硬化等症状，并且会对胎儿和婴儿的发育造成严重影响。
(二）使人呼吸困难氮氧化合物会使人感到呼吸困难，人容易导致呼吸道感染、哮喘等疾病,严重还会影响人的肺功能.特别是对于幼儿来说，即便接触时间过短，也很容易引起咳嗽、喉咙痛等症状.（三）形成光化学污染汽车尾气的排放对环境平衡造成了影响，并且这些污染物通过一些反应还会形成二次污染，即光化学烟雾，给人类的健康安全带来严重威胁。
在汽车排放出的尾气中，碳氢化合物以及氮氧化物在特定的温度、湿度以及阳光照射下会形成复杂的烟雾，在秋冬季节人们接触到这种烟雾时，常常会引发眼睛红肿、嗓子疼痛、皮肤潮红、丘斑疹等症状，除此之外还会让人产生呼吸困难、疲累的感觉。
汽车污染途径及控制措施论文
目录一、汽车污染的主要途径 (3)1.1汽车内部污染 (3)1.1.1“豪华”装饰污染 (3)1.1.2车内香水污染 (3)1.1.3车主错误的“保护观”导致的污染 (3)1.1.4汽车内部霉菌引起的污染 (3)1.2汽车尾气污染 (3)1.2.1一氧化碳 (4)1.2.2碳氢化合物 (4)1.2.3氮氧化合物 (5)二、汽车污染的防治措施 (5)2.1汽车内部污染的防治 (5)2.2汽车尾气污染的控制 (6)2.2.1加强行政管理 (6)2.2.2加强尾气净化 (6)2.2.3开发新型能源 (6)三、总结 (6)致谢 (6)参考文献 (7)一、汽车污染的主要途径1.1汽车内部污染现如今，汽车对于人类生活有着举足轻重的作用，同时，车内污染对人体健康也造成了很大威胁。
世界各国也开展了不少有关研究汽车污染的活动，研究结果表明：汽车污染已对人类健康造成了严重威胁。
而且汽车污染与汽车的型号、汽车的使用年限、汽车所用的燃料、当地交通的拥挤状况、当地天气和海拔高度等诸多因素有关。
人们虽重视汽车的污染问题，但还不太了解汽车内部空气质量的问题。
目前，对这个问题研究得较多的是发达国家。
有一篇文章称“车内污染可能是现代社会中人体健康的最主要的威胁之一”。
1.1.1“豪华”装饰污染大多数客户追求车内“高贵”装潢，但在人们追求款式时却忽视了一个很重要的问题：装潢时要使用的化学制品存在一定的污染。
此中，又都存在着挥发性物质污染的问题。
人们追求的手感、质感以及光鲜的色彩，都离不开挥发性材料。
而污染源大部分也来源于它们。
根据有关研究表明，这些车内污染物可潜移默化的对人体健康造成影响。
所以，车主们在享受汽车给人类带来的便利与舒适的同时，也应重视车内污染对健康所产生的威胁。
1.1.2车内香水污染现如今许多车主（特别是女性车主）喜欢在自己车内喷洒香水以改善车内空气。
然而，车内空气优良的标准是无毒、无害、无异味，许多人会认为是无恶味，实际上过量香味也是异味。
机动车尾气污染物排放对环境的影响与控制
机动车尾气污染物排放对环境的影响与控制随着城市化进程的加快，机动车的数量也呈现出爆发式增长。
而机动车使用过程中排放的尾气污染物不仅造成了空气污染，还给环境和人类带来了严重的危害。
机动车尾气污染物排放对环境的影响及其控制成为了当下亟待解决的问题。
一、机动车尾气污染物排放对环境的影响1.1 空气污染机动车尾气的主要组成成分是氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、颗粒物（PM）等。
这些污染物排放后会在空气中形成臭氧等有害的次级污染物，从而形成严重的空气污染，对人类身体健康产生危害。
据统计，全球有超过1.5万人因空气污染而死亡，其中机动车尾气是主要的污染源之一。
1.2 产生酸雨尾气中的氮氧化物和硫化物等有害气体可以转化成硫酸和硝酸等，从而导致大气酸化，形成酸雨，加剧土壤侵蚀，破坏自然景观，影响作物生长，严重影响生态环境的可持续发展。
1.3 影响全球气候变化尾气排放中的CO2等温室气体会导致地球气候变暖，引起天气异常，如森林火灾、干旱、海平面上升等等，加剧全球气候变化的危害程度。
二、机动车尾气污染物排放控制的方法2.1 改进燃烧技术改进燃烧技术是一种有效减少机动车尾气污染物排放的方法。
采用低温燃烧、中心孔燃烧、预混燃烧等技术可以降低燃烧温度，减少NOx的生成。
同时，采用催化剂转化技术，添加尾气减排装置可以减少尾气中的HC、CO、PM等的排放。
2.2 推广新能源汽车推广新能源汽车是未来降低尾气排放的趋势。
新能源汽车不会产生尾气污染物，是充分利用再生资源进行生产的环保型汽车，具有广阔的发展空间。
2.3 引导公共交通发展公共交通是全球城市化趋势的必然选择，大力发展公共交通可以减少个人汽车使用，从而减少机动车的使用，降低尾气排放的量。
同时，在市区内推广非机动车出行，如自行车、步行等环保的出行方式，也是降低尾气排放的行之有效的方法。
2.4 严格执行环保政策政府应该加强对机动车尾气排放污染的监管，建立完整的机动车尾气排放管理制度，加强对机动车使用者的教育和宣传工作，提高公众的环保意识和责任感，促进全社会共建绿色城市。
汽车的排放污染及其控制技术
低排放车 和零排放 车的计划 ；欧共 施 来实现 。所谓机 内净化 是 从排放 景 。 体于 １ ９ ９ ６年，对 汽油机轿车提 出： 物的生成机 理 出发 ，对 发动机 的燃 ２ ３ 多气 门技术 从２ ０ 年 １ ０ ０ 月起执 行欧洲第 三阶段， 烧 方式进 行改进，抑 制有害 气体的 多 气门结构是 指发动机 每缸具 从２ ０ 年 １ ０ ５ 月起执 行欧洲第 四阶段 。 产 生：机 外净化是对 已产 生 的有 害 有２ 个以上 气门， 采用 多气门有很多
多 以内燃机 为动力 。主要燃料 为石 装用压燃 式发动机 的车辆 排气 污染 油喷射， 喷油量 由计 算机控制 ，精 油制 品。而 以石油 为燃料 的汽车在 物排 放 限值 及测试方 法 ；ＧＢ ８ ７ 度 大为提高 ，而且取 消 了喉管之 类 ３４ 不 同的燃烧 条件 下排 出的气 体 中均 １９ 压燃 式发 动机 和装 用压 燃 的节流部位 ，使充气量增 加，从 而 ９９ 含有 不 同成 份有 害 物质 ， 如 ＣＯ、 式发动机 的车辆排气 可见污染 物排 最 大限度地提 高功率 ；喷油雾化 较
以来各 国纷纷制 定了严格 的燃 油消 达 到 当今较为严格 的要 求， 除了对 缸 内紊流运动 和涡流运 动开发 出了 耗政策和排 放法规 。美国联邦修 订 燃 油 的品质提 出一定 的要求外 ，主 多种 分层稀燃 系统，使稀 燃技术真 清洁空 气法 案，在 加州提 出了实施 要 采取机 内净化和机 外净 化 ２种措 正得 到实用，显 示 了广 阔的应用前
．
我 国于 １９ 年上半 年 由国家质 量技 物在其进入 大气之前进 行处理 ，使 优 点 ： 充 气效 率高 ，泵 气 损 失少 ９９ 其 术监督局 颁布 了 ４项新 的汽车排 放 之尽 可能地转化 为无害物质 。 等； 另外火 花塞 中心布置 ，改善 了燃 烧环 境，可 采用较高 的压 缩 比；较 小 的气 门直径减 轻 了配 气机 的惯性措 施
《汽车排放与污染控制》考试题及答案
《汽车排放与污染控制》考试题及答案1. 判断题1. 一般汽油机转速增加时可降低CO和HC的排放A. 错误B. 正确正确答案：B2. 提高喷油压力可以使燃油喷雾颗粒细化A. 错误B. 正确正确答案：B3. 二氧化氮是一种刺激性很强的污染物A. 错误B. 正确正确答案：B4. 天然气汽车一般动力学较差A. 错误B. 正确正确答案：B5. 目前微粒捕集器还不能市场化A. 错误B. 正确正确答案：A6. 柴油机微粒可表示为PMA. 错误B. 正确正确答案：B7. EGR可能引起异常磨损A. 错误B. 正确正确答案：B8. 二氧化硫是形成酸雨的主要成分A. 错误B. 正确正确答案：B9. 大负荷高速时,增加EGRA. 错误B. 正确正确答案：A10. 城市臭氧污染也常叫做平流层臭氧问题A. 错误B. 正确正确答案：A11. 柴油机排出的微粒物是造成能见度变差的重要原因A. 错误B. 正确正确答案：B12. 可以用滤纸收集排放黑烟A. 错误B. 正确正确答案：B13. 平流层可分为同温层和暖层A. 错误B. 正确正确答案：B14. 多点喷油技术已经广泛使用A. 错误B. 正确正确答案：B15. 废气再循环的英文缩写是EGRA. 错误B. 正确正确答案：B2. 多选题16. 全球性环境问题有A. 气候变暖B. 酸雨C. 臭氧层破坏D. 转基因食物正确答案：ABC17. 汽油机排放的有害成分主要有A. COB. HCC. 氮氧化物D. 二氧化硫正确答案：ABCD18. 电控汽油喷射系统按喷油地点可分为A. 缸内喷射B. 喷在节气门上方C. 喷在节气门下方D. 喷在节气门前正确答案：ABD19. 大气污染源按排放的时间可分为A. 连续源B. 间歇源C. 瞬时源D. 固定源正确答案：ABC20. 柴油机产生未燃烧燃油微粒的原因可能是A. 混合气体浓度在燃烧界限之外B. 某些燃料未达到温度C. 局部有未达到的燃烧界限的混合气体存在D. 时间太长来不及排放正确答案：ABC21. 大气中的恒定成分包括A. 氮B. 氧C. 氩D. 碳正确答案：ABC22. 柴油机的排烟可分为A. 黄烟B. 白烟C. 蓝烟D. 黑烟正确答案：BCD23. 气缸内HC的成因主要有A. 多种原因造成不完全燃烧B. 燃烧室避免淬熄反应C. 热力过程中的狭缝效应D. 壁面油膜和积炭的吸附作用正确答案：ABCD24. 天然气汽车按储存天然气的压力和形态可分为A. 压缩天然气汽车B. 常压天然气汽车C. 液化天然气汽车D. 吸附天然气汽车正确答案：ABCD25. 主要大气污染物有A. 悬浮颗粒物B. 二氧化硫C. 氮氧化物D. 臭氧正确答案：ABCD。
谈汽车排放污染的控制及净化
检测合格 的汽车，倘若 在使用 中车况变坏 或使 用 维护不 当 ， 也可能使汽车排放超标 ； 由于排放 法规不严而且执行不力 ， 车况不 良排放超 标的 车辆仍在使用 。 控制在用 汽车排放 污染 的有效方法有 ： ２１强化车辆管理 ， ， 严格控制在用车数量 。 前 已所 述 ， 由于环境的污染 程度不仅 与每 车排污有关 ，而且也 与该环境 中的在用 车数量 有关 。因此必须加强 车辆管理 ， 合理制度 ， 导 疏 交通并提 高车辆 利用率 ， 提高车辆平均速 度 ， 减 稀车辆密度 。 ２ ． ２保持发动机最经济工况运行 根据汽 油机工况对混合气浓 度的要求 ， 不 管是化油器式汽油机还是电喷式汽油 机，只有 在 大负荷工况下 的可燃混合气 浓度 可以较稀 ， 比油耗及排污也最少 ，因此控制发动机较 大的 实际负荷率并保持其在最经济工况运行 ， 对 这 降低汽车 的油耗及排污十分关键 。 ２３改善车辆技术状况 － 改善车辆 技术状况 ， 主要 是指通过正 常使 用或 良好 的维修 ，保持或恢复车辆原有 的技术
除上述外 ，还 须加强汽油机 的使 用维修 ， 作 ，汽车的排污定会降到最低点 ，一个空气清 包括畅通气道 ， 改善气缸密封 ， 确保化油器工 况 新 ， 环境优美的时代一定会到来。 １ ． ３采用低污染代用燃 料 ：国外特 别重视 良好等。 汽车的低污染代用燃料。 液装 的有改性汽油 、 甲 ２ ． ４采用高能电子点火器 ，以提高点火 能 醇 、 和植物油等 ， 酒精 气状的有氢（ ２ 压缩天然 量 ，传统 的点火装置 由于断电触点 的通流量 所 Ｈ１ 、 限 ，点火能量较低及点火能量随发动机转速 升 气（ Ｎ ）液化石油气 （Ｐ ） 。 Ｃ Ｇ、 Ｌ Ｇ等 在代用燃料 中 ， 气体燃 料倍受 青睐。因 为 高而减少 ， 极易高速断火 。一旦断火 ， 燃料未 被 气体燃料与空气混合成可燃 混合气 ，不仅混合 点燃即被排出 ， 不仅费油 ， 而且污染环境 。随着 均匀 ， 燃烧也干净彻底 ， 因此大大降低汽车 的能 汽油机的高压缩 比和稀燃倾 向，点火问题就更 耗 和排污 ，是近期值得推 广的绿色汽车 的低污 为突出 。因此必须推广普及高能 电子点火器 。 染代用燃料 。 但 由于分 电器 内设 置 的离心 点火提 前装 １ 采用无污染 电动 汽车 ：电动汽车 以蓄 置及真空点火提前装嚣都为机械结构 ，匹配 精 ． ４ 电池 电力 为 能 源 ，而 蓄 电池 的 电 力 不仅 可 以来 度低 ， 差大 ， 的甚至 已经 失效 ， 偏 有 点火 正时 失 自电网充电 ， 而且还可以来 自燃料电池、 原子能 准 ， 管是 早燃还 是迟燃 ， 然会影响动 力 、 不 必 油 或太 阳能 ，因为零 排放无 污染的电动气车将是 耗及排污 ，因此强化对上述两装置的使用维修 最有发展前途的汽车，也是 今后 城市交通发展 以确保其工况 良好是至关重要 的。 的方 向。 ２ ． ５采用强制净化装置 ：二次进气及进 气 １５取缔氟里昂 Ｒ ２ ． １ 恒温。 为避免起动 、 怠速 及中小负荷工况下可烯 氟里 昂 Ｒ ２ １ 是破 坏保护 地球 臭氧层 的主 混合器过浓 ，有 的在化油器底座上开有螺旋形 要物质 ，因此用于汽车空调制冷系统的制冷荆 二次进气孔 。由进气管真空度控制并 自动调节 氟里昂 Ｒ ２目前已被（ １ 或正在被 Ｒ ４ ） １３ ａ 或液氮 二次进气量。另外 ， 实施进气恒温 ， 可有效地控 所替代。 制混合气浓度 ， 有利于节能和净化 ； 曲轴箱强 制 ２控制在用汽车排放 污染 的有效方 法 通风。利用进气管真空吸力将泄漏入曲轴箱 内 现代汽车发展至今 ，一 直围绕 “ 全 、 安 节 的可燃混合气及废气吸入气缸再次燃烧 ，它 已 能、 净化” 的发展主题 ， 耗不 断降低、 排放也不 是现代发动机必备装置 ，实际上它是一根带单 断净化。但为什么城 市仍 在被污染呢？究其原 向阀的旁通管 ， 自动调节其强制通风量 ； 排气净 因 ： 是排放 检测合 格的汽车 ， 即使 因为总有少量 化装置。 在未带三无催化器 的在用 汽车上 ， 可使 污染物排出 ， 倘若城市 中汽车数 罩多而集中 ， 也 排气管吸入或向排气管压入新鲜空气 ，以使排 将使污染物不断积 聚而恶化 环境 ；即使 是排放 出的废气充分氧化。也可将排出的部分废气 收 责 任 编辑 ： 艳 鲁 可变进气增 压、 可变 排量） 来改善 发动机工作状
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稀释取样系统
测量重型车柴油机的微 粒排放测试时，用稀释 取样系统取样，既可用 全流稀释取样系统 FFDSS （ Full Flow Dilution Sampling System ），也可用 分流 稀 释 取 样 系 统 PFDSS (Partial Flow Dilution Sampling System)。
第10章
汽车排放测试
采用临界流量文度里管的定容取样系统 特点
其总流量由一临界文杜里管 CFV 来确定 ，只要文杜里管一定，总流量就不变。 该系统受温度影响较小，结构相对简单 ，但只可通过切换文杜里管来改变流量 ，且只能有级地改变。
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第10章
汽车排放测试
排气成分分析仪概述
汽车排气中的CO和CO2用不分光 红外线气体分析仪测量 NOX用化学发光分析仪测量 HC用氢火焰离子型分析仪测量
第10章
汽车排放测试
分流稀释取样系统
EP-排气管 PR-取样探头 ISP-等动态取样探头 EGA-排气分析仪 BV-球阀 SC-压力控制装置 DPT-差压传感器 FC1-流量控制器 SB-抽风机 PB-压力机 DT-稀释通道 PSS-颗粒物取样系统 PSP-颗粒物取样探头 PTT-颗粒物传输管 FH-滤纸保持架 SP-颗粒物取样泵 FC2-流量控制 GF1-气体计量仪或流量测定仪 DAF-稀释用空气过滤器 GF2-气体计量仪或流量测定仪 TT-颗粒物取样传输管
当需要从总碳氢化合物中分离出 非甲烷碳氢化合物时，发动机排 气中的氧多用顺磁分析仪测量气 相色谱仪测量甲烷。
排气成分分析仪外形图
第10章
汽车排放测试
带容积泵的定容取样系统 特点
容积泵PDP每转的抽气体积是一定的，只要 转数不变，总流量就不变。PDP系统可使流 量无级变化，但结构庞大，且流量受温度影 响大。
第10章
汽车排放测试
采用临界流量文度里管的定容取样系统
AB-稀释空气取样袋 CF-积累流量计 CS-旋风分离器 DAF-稀释空气滤清器 DEP-稀释排气抽气泵 DT-稀释风道 F-过滤器 FC-流量控制器； FL-流量计 HE-换热 HF-加热过滤器 PG-压力表 QF-快接管接头 QV-快作用阀 S1～S4-取样探头 SB-衡释排气取样袋 的取样过滤器 SP-取样泵 TC-温度控制器 带容积泵的定容取样系统流程图 TS-温度传感器 CFV-临界流量文杜里管；SF-测量微粒排放质
第10章
汽车排放测试
取样系统概述 取样是汽车排放测试的第一环，在不同条件 下，需要不同的取样技术。 取样系统的功能在于使样气经过预处理，以 便按一定要求送入分析系统 不同的取样方法，就有不同的取样系统。按 取样方法分，目前常采用的取样系统有：直接 取样系统、稀释取样系统和定容取样系统。
第10章
汽车排放测试
稀释取样系统外形
第10章 汽车排放测试
全流稀释取样系统
EP-排气管 PDP-容积式泵 HE-热交换器 PDT-初级稀释通道 SDS-单级稀释系统 DDS-双级稀释系统 PTT-颗粒物传输管 SDT-次级稀释通道 FH-滤纸保持架 SP-颗粒物取样泵 DP-稀释用空气泵 PSP-颗粒取样探头 DAF-稀释用空气过 滤器 CFV-临界流量文杜 里管 GF-气体计量仪或流 量仪测定
全流稀释取样系统流程图
第10章 汽车排放测试
全流稀释取样系统
技术要点
初级稀释风道PDT中应有足够的湍流强度和足够 的混合长度，保证取样前柴油机排气管EP排出的排 气民经稀释空气滤清器DAF净化的稀释空气混合均 匀。 单级稀释系统的直径至少为460mm，双级稀释系 统的直径至少为200mm。发动机的排气应顺气流引 入初级稀释通道，并充分混合。
容积泵PDP 文杜里管CFV
第10章 汽车排放测试
定容取样系统
带容积泵的定容取样系统
D-稀释空气滤清器 M-混合室 H-热交换器 TC-温度控制系统 PDP-容积泵 T1-温度传感器 G1、G2-压力表
带容积泵的定容取样系统流程图
S1-收集稀释空气定量样气的取样口 S2-收集稀释排气定量样气的取样口
汽车排放污染及控制
2018年9月17日
第10章
汽车排放测试
10.1 汽车排放污染物取样系统
10.2 排气成分分析仪
10.3 微粒测量与分析 10.4 碳烟测量与分析
第10章
汽车排放与测试
概述：主要内容 介绍了环境污染现状， 特别是与汽车尾气相关 的大气污染情况。归纳 了各种汽车排放污染物 对人类和自然的危害总 结了汽车排放控制技术 的发展历程。
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第10章
汽车排放测试
定容取样系统
现在，世界各国的排放法规大 多规定对汽车的排气先用干净 空气进行稀释，然后用定容取 样 CVS （ Constant Volume Sampling）系统取样。除取样 袋收集的气体外，大部分排气 被排出取样器，由测量器测量 排出气体的总流量。
测量 总流 量的 常用 方法
分流稀释取样系Βιβλιοθήκη 流程图第10章汽车排放测试
分流稀释取样系统 工作原理
柴油机排气管EP中的排气通过颗粒物取样探 头 ISP 或 PR 和颗粒物取样传输管TT 输送到稀 释通道DT。通过DT的稀释排气流量用颗粒物 取样系统PSS中的流量控制器FC2 和颗粒物 取样泵SP控制，稀释空气流量用流量控制器 FC1控制。
直接取样系统 直接取样法是将取样探头插入发动机的排气管
中，用取样泵连续抽取一定量气体不经稀释直 接送入分析系统进行分析。 由于直接取样法设备简单，操作方便，被广泛 用于许多国家和地区的各种用途发动机的排放 测量中。
第10章
汽车排放测试
直接取样系统
未经稀释的采样气直接从 排气管抽取，污染物浓度较 高，具有较高的测量精度。 采 样 泵 P 把 样 气 从 HSL1 （保温453 －473K）送到氢火 焰离子检测器 HFID 分析 HC ， 经HSL2 （保温368 －473K ）输 送到化学发光分析仪 HCLA 分 析，另外排气经取样管 SL 输 送到不分光红外线吸收型分 析仪NDIR分析CO和CO2。 为了排除水蒸气对 NDIR工 作的干扰，用温度保持 273277K的槽型冷却器B来除去排 气样气中的水分。