压实度试验报告(核子密度仪法)
关于核子密度仪对比实验的报告
核子密度仪在沥青路面的应用关键词：核子密度仪沥青路面应用文章提要：本文详细介绍了核子密度仪在沥青路面中的应用一、工程概况海滨大道属于胶南市市政一级公路工程，由我们十七局三处胶南项目部承建。
我项目经理部承建的工程属于二合同段路面，全长4.196公里（K5+838—K10+032），路面宽30m。
路面采取“三加二”（即基层：一层16cm水泥稳定土，两层17cm水泥稳定碎石土和面层：一层4cm中粒式AC—25I沥青混凝土下面层一层细粒式AC—13I沥青混凝土面层）。
由于工期很短，工程量大，技术要求高，经我项目部全体员工的不懈努力，加班加点，于二○○二年九月二十二日高质量、高要求已完成该工程的路面主体工程。
比业主要求路面主体工程完工期限提前9天。
该路面质量外观均得到了业主和监理的肯定与表扬。
二、核子密度仪在沥青路面中的应用在海滨大道沥青路面施工期间，应业主与监理要求，我项目部实验室利用核子密度仪（MC-3型）对路面施工进行实时监控。
MC-3型核子密度湿度仪内部装有两种放射源。
铯源用来测量密度，镅/铍中子源用来测量水分。
中子源安在机壳底部位置不变。
铯源安装在辐射源金属杆底部内，随测量深度而变。
测量密度时，铯源发出的射线进入被测材料。
如果材料的密度较低，大量的射线就会穿过它，被装在仪器内的盖草检测到，那么在单位时间内计到的数较大。
反之，如果材料的密度较高，高密度的材料就吸收了部分射线，起了辐射屏蔽作用，在单位时间内计到的数比较少。
然后，微处理器把检测接受数值（称为密度计数值）除以存贮在一起内的标准计数值，得到计数比，再把计数比送入密度计数程序可算出被测材料的密度（这种密度包含被测材料的水分，又称为湿容重）。
测量水分时，中子源放射的中子流进入被测材料，被测材料水分中的氢原子与高能中子相碰撞使之减速，减速后的慢中子被仪器内的探测管接收到。
被测材料的含水量大，在单位时间内所转换的慢中子数较多，检测管接收到的慢中子数也多。
碎石土路基压实度检测方法
碎石土路基压实度检测方法
摘要：本文主要介绍了碎石土路基压实度的几种检测方法，包括密度检测法、弹性模量法、灌砂法、核子密度仪法和表面振动压实仪法。
这些方法各有优缺点，选择合适的检测方法对于保证路基的稳定性和安全性至关重要。
一、密度检测法
密度检测法是一种传统的路基压实度检测方法，通过测量土体的密度来判断压实度。
具体操作如下：
采集一定量的土样，并确保土样具有代表性；
将土样放入标准容器中，并记录其质量；
测量土样的体积，可以通过排水法或颗粒分析等方法；
根据质量和体积计算土样的密度；
将计算出的密度与标准密度进行比较，以确定压实度。
密度检测法的优点是操作简单、成本低廉，适用于大规模的路基检测。
但是，该方法存在一定的误差，因为实际路况中的土体可能存在不均匀性或受到其他因素的影响。
二、弹性模量法
弹性模量法是通过测量土体的弹性模量来判断压实度。
土体的弹性模量越大，说明土体的压实度越高。
该方法的具体操作如下：
在待测路基上选取一定数量的测点；
使用弹性模量仪测量土体的弹性模量；
根据测量结果与标准值进行比较，确定压实度。
弹性模量法的优点是能够反映土体的力学性质，适用于不同类型和不同含水率的土体。
但是，该方法需要使用专业的弹性模量仪，且测量结果容易受到外界因素的影响。
三、灌砂法
灌砂法是一种通过测量填料的孔隙率来判断压实度的方法。
该方法的具体操作如下：
在待测路基上选取一定数量的测点；
使用标准砂填充孔隙；
测量填料的密度和质量；
根据密度和质量计算孔隙率；
将计算出的孔隙率与标准值进行比较，确定压实度。
探究公路工程路基压实度试验检测方法
探究公路工程路基压实度试验检测方法发布时间：2021-08-12T15:57:23.940Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷第4月10期作者：刘倩[导读] 在加快公路工程建设速度的同时，更应采取切实可行的措施来保证公路工程建设的质量，而要确保公路工程建设质量刘倩中铁九局集团工程检测试验有限公司摘要：在加快公路工程建设速度的同时，更应采取切实可行的措施来保证公路工程建设的质量，而要确保公路工程建设质量，就必须加强工程试验检测工作。
其中路基检测是公路工程建设检测的基础环节之一，路基试验检测质量的提升措施，对于促进公路工程整体质量具有十分重要的意义。
关键词：公路工程；路基施工；试验检测工作；压实度引言公路工程建设中路基是非常重要的施工环节之一，直接关系到工程后期使用质量与行车驾驶稳定性、安全性，因此在路基施工期间，压实度检测是路基质量控制的重要一环。
通过压实度试验检测可以了解路基强度，从而调整路基施工方案，延长公路工程使用期限、提高施工质量。
1.路基压实度试验检测方法与应用1.1灌砂法公路工程路基压实度试验检测经常使用灌砂法，选择粒径范围在0.3～0.6 mm，保证粒径颗粒均匀，置换试洞体积内的量砂，实施路基密度、压实度精准计算。
在应用灌砂法过程中，路基厚度代表碾压层厚度，检测人员要将整个碾压层作为检测的对象。
在实施检测之前，将量砂、灌砂筒及时标定，并且在检测现场挖坑。
该方法的缺点是劳动强度增大。
灌砂法不适合在大空隙压实层检测，若空隙率大，建议将试洞体积置换为灌水法，可以保证压实度检测效果。
1.2环刀法公路工程路基压实度检测中，环刀法是相对传统的一种检测方法，主要适用于细粒土。
通过对路基施工现场密度测量，因环刀法检测时尺寸影响局限性（内径6-8cm，高2-5.48cm），实施检测的最终结果无法代表碾压层平均密度。
如果环刀取土位于碾压层中间位置，对比灌砂法检测结果，采用环刀法最终效果可代表碾压层平均密度。
关于核子密度仪与灌砂法检测路基压实质量的对比试验
关于核子密度仪与灌砂法检测路基压实质量的对比试验关于核子密度仪与灌砂法检测路基压实质量的对比试验近年来，越来越多的路基施工工程把核子密度仪使用在路堤填筑的压实质量检测上，配合高效的机械化施工，使施工进度、施工质量都得到了显著的提高。
我们在洛湛铁路永岑段YQ5标的站场和路基填土施工中，学习兄弟局在青藏铁路工程、浙赣铁路提速改造工程的经验，采用美国坎贝尔MC-3核子密度仪和K30平板载荷测试仪作为填筑质量的检测工具。
并根据本标段填料的情况，有针对性地对传统的灌砂法和核子密度仪进行对比试验，以此考核使用核子密度仪在本标段路基填筑质量检测适用性和理论性，为今后的检测工作找出依据。
1 灌砂法和核子密度仪在路基检测的应用范围1.1 灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，计算填料的湿密度，用酒精燃烧法测定含水量，然后计算出填料的干密度和压实度，它是当前填土最通用、最常规的检测方法。
它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，计算步骤烦琐，因此它的测试速度较慢。
常常成为机械化施工的“瓶颈”和“咽喉”工序。
1.2核子密度仪法该法是利用放射性元素测量土或路面材料的密度和含水量。
这类仪器的特点是测量速度快，需要人员少，测试一个检测点两、三分钟就可以得出结果。
我标段使用的MC-3型核子密度仪是美国CPN公司的产品，用于测定各种土料、土石混合料的密度、含水量。
仪器上的液晶显示器可同时显示出湿密度、干密度、含水量、含水率、压实度（输入填料的最大干密度后）、孔隙率（输入填料的比重后）等检测数据及测量条件。
它有两种测量方式：一种为反射式无需在被测体上打洞，测量深度达50～70mm；另一种为透射式，需在被测体面上用专用工具打一小洞，测量深度为300～500mm。
它的缺点是，放射性物质对人体有害。
另外核子密度仪的水份测量是由高能量的快速中子，穿透材料时与水份中的氢原子碰撞，因氢原子与中子的质量几乎相等，碰撞后使中子的能量减速为慢中子反射回来，被仪器接收并与水（H2O）中氢的含量进行比较，计算出含水量。
关于核子密度仪与灌砂法检测路基压实质量的对比试验
２０ ８ ．９
２ １ ８ ２ Ｏ３ ２ ０ ７ ２ ０ ９ ． ｌ ．１ ． ５ ． ６
度仪是美 国 Ｃ Ｎ公司的产品， Ｐ 它的缺点是放射性 偏 差 值 ００ ５ ００ ７ ０ ０４ ００８ ． ０ ． ０ ． １ ． ０ ０ ０ ６ ０． １ ０ ０ ４ ．０ Ｏ ２ ． ０ ０ ０９ ０Ｏ ３ ．０ ．０ 物质对人体有害 ，另外核子密度 仪的水份测量 灌砂 法含 水量 ｌ ． ９ ８Ｏ ｌ． ｌ．Ｏ ｌ．５ ６ ５ｌ ７ ４ ７ ８ １ ． ６ ３ １ ． １ ． ９ １ ． ２ ｌ ．３ ８ ７ ８ ７ ７ ５ ７ ８ 中， 得出的湿密度值比通常用灌砂法检测有所偏 ｌ．５ ６４ １．９ １．９ １． ７ ７ ４ ７ ８ ６ ４ １． ２ ８ ８ ｌ ． ３ ｉ ． １ ｌ ． ５ ８ ７ ７ ４ ７４ 核子 法含 水量 １ ． １ ８ １ 高。因此 ， 用核子密度仪检测路基的压实质量 ， 需 ０ ０ ＿ ． ９ － ． ４ － ．１ － １ ０ ０ ．６ ｏ０ ００ ０ ７ ０． ２ ．６ ０． ｌ １ 偏 差 值 ００ ．２ ００ ．７ 与常规方法 比较 ，找出现用填料 的偏移特征 ， 以 灌砂 法干 密度 １７９ ．７ １７２ ．８ １７６ ｌ７０ Ｌ７２ ． ７ ＿ ９ ７ １ ７ ９ ． ７ １ ７ １ ７４ ． ８ｌ ．５ １７５ ．５ 验证其可靠性。 核子 法干 密度 １７６ ．７ １７７ ． ８ １ ７ ９ １ ７ ７ １７ ３ ． ６ ． ７ ． ６ １７ ３ ． ８ １ ７ ｌ Ｌ ５ １ ６２ ． ７ ７２ ．７ ２ 填 料 情况 偏 差 值 ００ ３ ．０ ００ ５ ００ ７ ０ ０３ ００９ ． ０ ． ０ ． １ ． ０ ０ ０ ４ ０． ｌ ０ ０ ２ ．０ ００ ． ０ ０ ０７ ．０ 我标段施工位置处在广西壮族 自治区桂东 灌砂 法压 实度 ０ ９ ７ ．５ ０ ９８ ．５ ０９ ５ ０ ９２ ０９３ ． ５ ． ６ ． ５ ０ ９ ７ ． ５ ０． ５ ０ ９ ３ ０ ９ ４ ９８ ． ４ ．４ 南地区， 属丘陵地带。本标段共需路基填料 ８ ６万 核子 法压 实度 ０ ９ ５ ．５ ０ ９ ０ ９ １ ０ ９ ５ ０ ９８ ． ６ｌ ． ５ ． ５ ． ４ ０ ９ ８ ． ５ ０． ５２ ０ ９ ２ ０ ９ ７ ９ ． ４ ．４ 立方米， 主要来源是移挖作填， 自路堑挖方 。首 取 偏 差 值 ００ ２ ．０ ００ ３ ００ ４ ０ ０７ ００５ ． ０ ． ０ ． ０ ． ０ ０ Ｏ ０． ０ ０ Ｏ １ ． ０ｌ ０６ ． ０ ０ ０ ３ ．０ 先 ，对沿线各路堑挖方山头取样进行填料试验。 用经修正后的核子密度仪检测砾石类土 选 出比较有代表性的两个组别填料进行对比试验。具体的各项物理指标 再进行一次对 比试验 。结果表明 ， 见 表 Ｉ 。 的压实度 ， 与灌砂法检测结果的偏差 明显降低 。经过修正 ， 核子密度仪检 测得 出的各项结果与灌砂法检测结果的相关系数均大于 ０ ０ ． 。由此证 明， ９ ３ 对 比试 验 试验选择在标段项 目填筑的路段上进行，同一测点分别先用核子密 核子密度仪在检测砾石类土为填料 的路基压实度 ，在检测 中应进行必要 度仪 ， 后用灌砂法检测 。 灌砂法的含水量采用酒精燃烧法测定。核子密度 的修 正 。 仪 检 测 以 试 孑为 中心 置 仪 器 于路 基纵 横 两 个 垂 直 位 置 分 别 测 试 两 次 ， Ｌ 以 ６ 孔 隙率检 测 的 对 比试 验及 结 果分 析 用 上 述 试验 方 法 我们 对 用 表 １中的 粗 粒 土填 筑 的路 基 孔 隙率 检 测 也 平均值为测试值 ， 共检测 １ ０点 ， １ 取 ０组数据进行整理分析 ， 求出密度和 进行 了对比试验和分析。 水份的修正值。 ４ 细 粒 土的 对 比试 验 结果 及 分析 灌砂法在计算出干密度值后 ，用公式 ｎ ｌ 计算。（ ＝一 式中：—孔隙 ｎ ４Ｉ 对 粉 质黏 土 为填 料 的路 基填 层 压 实质 量 进行 对 比试 验 ， 果 见 表 ２ ． 结 。 率； ｐ 一干密度； Ｆ Ｇ 一最大颗粒比重 ） ４２ 粉质黏土对比试验结果的分析 。 － ＭＣ ３核子密度仪检测孔 隙率 的方法是在仪器的 Ａ 一 Ｖ挡输入最大颗 从表 ２的检测数据 比较 ， 灌砂法测出的湿密度普遍 比核子密度仪大 ， 直接用透射法检测 ， 检测结束 ， 仪器显示该测点的湿密度 、 干密 属正态偏差 ： 而含水率则属负态偏差。这些偏差都在平行试验的精度范围 粒比重值 ， 度、 含水率％、 及孔隙率％。 之内。 根据 同一填筑段上随机选 出 １ 个检测点进行的对 比 ０ 试验 ， 检测结果 为 了证 实对 比试 验各 项 指 标 的差 异 性 和 相关 关 系 ，我 们 利用 最 小 二 它们的平均偏差均处于平行试验的精度范围之内。 而通过最小二乘 乘法统计原理对试验数据进一步验证。结果表明， 对比试验的各项指标相 表明， 各项指标相应 的相关系数 ｒ 也都大于 ０９ 。 ． Ｏ 应 的相关系数都大于 ０９ ， ．０表明 ＭＣ ３ 一 核子密度仪适用于在我标段检测细 法的统计原理分析，
沥青混凝土路面压实度的检测方法
沥青混凝土路面压实度的检测方法摘要：根据《公路路基路面现场测试规程(JTGE60--2008)，沥青路面压实度检测有3种，虽能满足现场检测，但他们各有缺点，影响路面的质量，建议沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。
关键词：沥青混凝土路面压实度检测中图分类号：TU528.42 文献标识码： A 文章编号：前言我国高速公路由于沥青路面全部采用半刚性路面，它行车舒适性好，无论是南方还是北方大部分高速公路路面采用沥青路面。
但好多路面未达到设计寿命已损坏，路面的使用质量和使用寿命较普通，达不到应有的水平。
当然这主要原因之一是超限超载，但在建设期围绕如何提高路面质量、克服早期损坏现象，如何改善路面的使用性能及路面的使用寿命，从技术和路面使用材料各个方面进行研究还不够，不当的检测方法也是其原因之一。
在这个大规模建设期之初，我们应当提倡一个思想，沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。
一、公路沥青路面压实度检测的方法根据《公路路基路面现场测试规程}(JTG E60--2008)规定，检测方法共3种：1、钻芯取样法以施工规范规定的方法，测定芯样的毛体积密度与标准密度之比值，结果可以用作评定或仲裁。
2、核子密度仪法核子密度仪是检测压实度较常用的一种方法，核子仪用于施工现场快速地检测建筑材料的湿密度（总密度）和含水量（湿度）。
3、无核密度仪法可用于施T现场快速测定，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。
二、钻芯取样法的缺点1、取样数量多，破坏沥青路面的整体板体结构按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80／1-2004)规定为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。
若是8车道，则每 1 km共20点，再加上监理抽检、政府监督部门抽检，数量会更多，每个孔洞就是一个薄弱点。
2、影响路面平整度《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60--2008)规定：对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补、压实。
路基压实度的检测方法与评价
路基压实度的检测方法与评价作者：邹俊涛来源：《现代商贸工业》2012年第12期摘要：在高等级公路的建设中，对路基质量有效快速检测评价至关重要。
主要介绍常用路基压实度质量检测方法的技术特点、操作方法和设备要求及相应的评价体系，初步分析DCP技术与PFWD技术在高等级公路路基压实质量检测和评价体系中的优势。
关键词：路基压实；检测；评价中图分类号：TB文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2012）12-0191-021 路基压实度的常用检测方法路基压实度的常用检测方法有灌砂法、核子密度仪测定法和环刀法等，在实际工程中，还有地质雷达和振动压路机载压实度仪。
（1）灌砂法。
灌砂法是现场测定密度的标准方法，也是施工过程中检测路基压实度最常用的试验方法之一。
此其测量精度较高、准确性好。
但灌砂法存在许多缺点，如最大干密度的取样试验、沿线土质变化的多样性、凿洞大小等等受人为因素影响较大，同时对于粗粒土、填石路基，灌砂法并不适用。
灌砂法每进行一个测点需量砂、凿洞、灌砂、称量等步骤，测试时间较长。
（2）环刀法。
环刀法是测量现场密度的传统方法。
在用环刀法测定土的密度时，应使所测密度能代表整个碾压层的平均密度。
然而，这在实际检测中是比较困难的，只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的土，环刀法所得的结果与灌砂法的结果才可能大致相同。
环刀内径6~8cm，高2~3cm，体积较小，从而导致取样的质量过小，使试验数值的精度和稳定度受到一定的影响，进而影响试验结果的代表性。
另外，环刀法适用面较窄，对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用。
（3）核子密度仪。
核子密度仪法是利用放射性元素测量土或路面材料的密度和含水量。
这类仪器的特点是测量速度快，需要人员少。
但由于规范中同时规定核子密度仪检测方法只适用于施工现场的快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收的依据，使得核子密度仪检测方法的应用具有相当的局限性，核子密度仪还可能对人体造成辐射伤害。
水泥土压实度检测方法
水泥土压实度检测方法一、引言水泥土是建筑材料中常见的一种，其压实度是衡量其性能和质量的重要指标。
压实度不足的水泥土会导致强度降低、耐久性差等问题，因此对其压实度的检测十分重要。
本文将对水泥土压实度的检测方法进行详细介绍，包括检测方法的分类、现场检测方法和室内检测方法，以及选用检测方法的依据和原则。
二、检测方法分类水泥土压实度的检测方法主要分为两大类：现场检测方法和室内检测方法。
1.现场检测方法：这类方法主要在施工期间或刚施工完毕后进行，以便及时发现和解决压实度问题。
现场检测方法包括灌砂法、环刀法、核子密度仪法和压实计法等。
2.室内检测方法：这类方法主要在样品采集后进行，通常用于对水泥土的力学性能和压实度进行深入分析。
室内检测方法包括比重瓶法、容量锥法、液塑限法等。
三、现场检测方法简介1.灌砂法：该方法是一种比较常用的现场压实度检测方法，其原理是将砂子灌入被测土壤中，根据砂子的体积变化来推算土壤的压实度。
该方法的优点是操作简单、精度高，适用于各种土壤和路面材料的压实度检测。
2.环刀法：该方法是通过在环刀内切割水泥土样品，然后测量环刀内土壤的体积和质量，进而计算出土壤的密度和压实度。
该方法的优点是精度高、操作简单，但仅适用于较小的土壤样品。
3.核子密度仪法：该方法是利用放射性元素测量土壤的密度和含水量，从而计算出土壤的压实度。
该方法的优点是速度快、非破坏性，但对放射性元素的安全使用和管理需要特别注意。
4.压实计法：该方法是利用压力传感器和位移传感器等设备，在施工现场实时监测水泥土的压实情况，并记录相关数据。
该方法的优点是实时性强、精度高，但需要专业的设备和操作人员。
四、室内检测方法介绍1.比重瓶法：该方法是利用比重瓶测量水泥土样品的比重，然后通过计算得出土壤的压实度。
该方法的优点是操作简单、精度高，但需要严格控制温度和湿度等环境因素。
2.容量锥法：该方法是利用容量锥测量土壤样品的体积和质量，然后计算出土壤的密度和压实度。