墩柱安全专项施工方案

目录

一、编制说明1

1.1编制依据1

1.2编制目的2

1.3适用范围2

二、工程概况2

2.1工程简介2

2.2水文地质条件2

2.2.1水文2

2.2.2地质条件3

2.3施工平面布置图3

2.4施工准备4

三、施工工艺4

3.1施工工艺流程4

3.2施工方法5

3.2.1施工准备5

3.2.2搭设脚手架5

3.2.3钢筋施工6

3.2.4模板安装6

3.2.5混凝土施工7

3.2.6混凝土养生、拆模8

3.3施工注意事项8

四、施工计划8

4.1施工进度计划8

4.2材料及设备计划9

4.3劳动力计划9

五、危险因素分析10

5.1危险源辨识10

5.2单元预警划分12

六、施工安全保障措施19

6.1组织保障19

6.1.1安全管理组织机构19

6.1.2安全生产管理人员职责20

6.1.3安全管理措施21

6.2技术措施23

6.2.1脚手架搭设、拆除安全技术措施23

6.2.2模板安装、拆除安全技术措施24

6.2.3混凝土施工安全技术措施25

6.2.4高空作业安全技术措施25

6.2.5施工用电安全技术措施26

6.2.6吊装作业安全技术措施27

6.2.7季节性施工安全保证措施27

1、雨季施工保证措施27

6.2.8夜间施工安全保证措施29 6.3监测监控措施30

6.4安全应急措施30

6.4.1总则30

6.4.2应急反应组织机构及职责32

6.4.3预防预测33

6.4.4应急响应34

6.4.5应急终止38

6.4.6应急保障39

七、安全检查和验收41

7.1检查方法41

7.2检查内容42

7.2.1劳动纪律安全意识42

7.2.2现场作业检查42

7.2.3现场防护设施检查42

7.2.4现场用电安全检查42

7.3程序验收42

八、安全验算及相关图纸错误!未定义书签。

8.1支架安全验算错误!未定义书签。

8.2相关图纸错误!未定义书签。

九、其它需要说明的内容错误!未定义书签。

墩柱安全专项施工方案

一、编制说明

1.1编制依据

（1）38省道宁海桥头胡至深甽段改建工程第2合同段两阶段施工图设计文件；

（2）38省道宁海桥头胡至深甽段改建工程第2合同段实施性施工组织设计；

（3）《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》

（4）涉及的相关质量、安全标准、规范：

《公路桥涵施工技术规范》（JGT/T F50-2011）；

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；

《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）；

《组合钢模技术规范》（GB50018-2001）；

《混凝土结构工程施工规范》（GB 50666-2011）；

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）。

《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）;

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。

《建筑施工高处作业安全技规范》（JGJ80-91）；

《起重机械安全规程》（GB6067=2010）。

（5）上海城建集团隧道股份有限公司相关的安全管理文件要求。1.2编制目的

为了认真贯彻落实“安全第一、预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障墩柱施工顺利进行，完成安全生产目标，确保施工质量及创优目标的完成。

1.3适用范围

适用于38省道宁海桥头胡至深甽段改建工程第2标段桥梁墩柱施工。

二、工程概况

2.1工程简介

38省道宁海桥头胡至深甽段改建工程第2标段，起止桩号YK8+000～YK16+200线路长为8.2km，桥梁工程主要为8座大桥、6座中小桥。在桩号YK9+550上跨S38、在桩号YK9+033下穿甬台温铁路。

本工程共有圆柱型桥墩349个，桥墩柱径有Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.6m，墩柱直径有Φ1.0m、Φ1.1m和Φ1.4m，墩柱最高为9.6m。

2.2水文地质条件

2.2.1水文

本工程位于沿浙南沿海丘陵平原及浙南中山区交叉地区。路线起点位于欧江南岸海积平原，随后在仰义--郭溪段以隧道穿越低山丘陵；路线中段沿条带状海积平原及中低山坡麓南行。路线南段穿越开阔的飞云江海积平原，最后路线折向东穿越低山丘陵哑口进入地势低洼平

坦、水网密布的滨海海积平原。

其中，低山丘陵区主要以火山碎屑岩为主，高程大多低于300m，外形舒缓，表部残坡积层发育，坡麓出厚度较大，以风化剥蚀作用为主，流水侵蚀作用居次要地位。沿线断续分布，山坡坡脚一般在20~35°左右，植被覆盖良好。

平原堆积区分布范围较大，大部分为由古海湾淤积而成得海积平原。地势平坦低洼，标高仅3~7米，河网密布，略向海域倾斜。上部沉积厚层海积淤泥质土。

路堑区水文地质条件简单，地下水以松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水为主，水量贫乏。

2.2.2地质条件

瑶山大桥位于沟谷平原区及丘陵斜坡，万全枢纽主线桥及匝道桥所在区域属海积平原区，平原区表面分布厚1m左右的软塑-可塑状黏土硬壳层，地基中上部为流塑状淤泥层厚度一般在22~32m，工程性质较差；下部为黏土层，黏土为软塑~可塑状，工程性质一般厚度在33~48.5m，基岩埋深在48.5~96m,变化大，岩性为凝灰岩，全风化层呈土状，厚度一般1~5m，工程性质一般；强风化岩呈碎块状，岩体破碎，岩块较硬，厚度一般1~3m,工程性质较好；中风化基岩，岩体较完整，岩质较硬。

2.3施工平面布置图