城市高架桥下部空间的规划与开发利用
城市轨道高架桥下
轨道交通高架线路下“负空间”的利用探索关键词：轨道高架线路负空间空间利用0.前言随着我国经济迅速的发展，城市规模日益扩大、城市人口迅速增长,轨道交通作为解决大城市交通问题的有效措施,已经相继在我国各大城市进行规划建设。
轨道交通给人们出行带来方便的同时，大量的轨道高架线路占用了极其有限的城市空间资源。
对于中国这样一个城市土地资源极其匮乏的国家来说,有序、合理、综合、高效地开发利用城市空间资源的价值将是十分巨大的。
做好城市三维空间的立体开发,是城市在实施现代化改造与建设中为解决中心城区高密度疏解、扩充基础设施容量、节约土地资源等问题的最为有效的途径之一。
1.负空间：城市里存在这样一些空间，它们不断地适应着特定的社会生活及环境条件的变化，更多地表现出与规划设计者的初衷相异的环境意义。
与公园、广场、高楼等现代城市意象相对照，大多数人会把它们归入混乱和丑的异类，如果现代主义的规划原则所产生的空间仍被广泛认同而成为“正”的代表，那么我们则姑且借用“负”这一概念，称这些异类为“负的空间”。
这篇文章所探讨的负空间是轻轨高架线路下以及其地下的空间。
这些空间虽然狭窄，不好利用，但随着我国轨道的高速发展，这部分空间容量很大而且会越来越多。
如果把这些空间更好的整合利用，与人们的日常生活密切联系起来，既可以把这些空间变废为宝，而且也给日趋拥挤的城市增加很多“正空间”。
2.国内外现状：在六十年代，日本城市高架桥下空间的土地利用已经得到重视，其利用的形态通常可以分为公园、自行车停放场、汽车停车场、材料堆放场、工厂、商店、事务所、仓库、住宅等，其中汽车停车场占的比重日趋增大，这与车辆日益增加的有关。
在国内的部分大城市，停车场的利用形式也开始得到重视，但比例不大；其他形式的利用不多。
与日本相比，国内轨道高架桥桥下空间利用形式还很单一，一般以绿化为主，有的更是绿化都没有。
这些看似没有用的空间其实有很大的利用潜能，如果就这样任其浪费，对于人口密度很大，土地资源稀缺的中国来说将是一个很大的损失。
浅谈城市高架桥下方土地开发利用
浅谈城市高架桥下方土地开发利用摘要：西铜第二通道自2010年建成通车以来，高架桥下空间保护一直是困扰运营单位（西耀分公司）有效管理的一道难题。
四年来，西耀分公司虽采取了许多措施，但是桥下空间是屡清屡占，桥下土地非法使用现象并未得到根本遏制。
后经西耀公司充分调研，提出了“以用代管，疏导结合”的方式，意在正确引导与合理控制、聚集社会力量最终实现保护路产，合理利用桥下空间资源，达到美化路域环境和沿线经济共同和谐发展的良好局面，进一步破解桥下空间难于管理这一疑难杂症。
关键词：城市高架桥；土地利用；商业用途前言2010年集团公司曾要求开发公司对全国高速公路桥下空间利用较好的几个省份进行调研。
合理有效利用高架桥下的空间，是优化城市景观，维护生态环境，高效利用土地资源的重要策略，在调研过程中，我们发现全国许多城市已逐渐认识到这一点，普遍认为要创新管理机制，打破部门条块分割的僵局，使桥下空间利用与管理走向有序化，这样便于充分发挥桥下空间与周边环境及规划的统一和谐，最大程度发挥桥下空间的实用性。
目前，全国许多地区都己将城镇附近高速公路桥下空间进行了有益的开发、利用，发挥了良好的社会效益。
例如：杭州的绕城高速已将桥下开发为商店、停车场、休闲广场；成都利用高架桥下空间建设了艺术画廊、主题公园等：济南和广州己将部分高架桥下建成了餐厅、库区等不同形式。
一、高架桥利用影响因素1、桥下天然地基的承载特性高架桥平原区广泛分布深厚的淤泥层，地表阴冷、湿滑且强度很低，后期堆载易引起路堤滑移、工后沉降甚至桥头桩基负摩阻力等工程问题。
类似的桥下空间开发需科学地设计和验算堆载的力学效应，并加强岩土工程技术的分析和指导，以避免引起不必要的工程病害。
2、桥下净空范围桥下净空范围包括桥梁墩台的布置型式、净空高度及其可利用的腹地。
从国内外调查情况来看，桥下空间的用途五花八门，有办公楼、超市、汽车维修站、立体停车库、健身房等，调查研究表明，一般净空高度大于 3 m 的桥下空间都具有较好的开发潜力。
浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发
浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发I. 引言- 介绍城市高架桥的背景和现状- 引出城市高架桥桥下空间的利用和开发的重要性和必要性II. 城市高架桥桥下空间的存在和特点- 介绍城市高架桥桥下空间的各种存在形式和特征- 分析城市高架桥桥下空间的利用潜力III. 城市高架桥桥下空间的利用- 介绍城市高架桥桥下空间的利用案例和成功实践- 分析城市高架桥桥下空间的利用方式和方法- 探讨城市高架桥桥下空间的利用对城市发展的推动作用IV. 城市高架桥桥下空间的开发- 介绍城市高架桥桥下空间的开发案例和成功经验- 分析城市高架桥桥下空间的开发模式和策略- 探讨城市高架桥桥下空间的开发对城市经济和社会发展的促进作用V. 城市高架桥桥下空间的未来展望与建议- 展望城市高架桥桥下空间利用和开发的未来趋势和发展方向- 提出城市高架桥桥下空间利用和开发的建议，为城市发展做出贡献VI. 结束语- 简要总结论文的内容和观点- 强调城市高架桥桥下空间利用和开发对城市可持续发展的重要意义和价值。
一、引言城市高架桥是随着城市交通迅速发展而建设的现代化交通工具，是连接城市的各大区域的重要通道，同时也是实现城市快速发展的必备条件。
然而，随着城市人口持续增长和城市建设过程中的多重考虑因素，城市高架桥桥下空间被很大程度的浪费或处于荒废状态，使得城市规划资源的利用不充分，城市景观失去美感，同时也增加了城市安全难题的惶恐。
因此，如何充分利用城市高架桥桥下空间，使其成为城市发展的有益条件，是重要的研究课题。
城市高架桥桥下空间的存在和特点是今天需要研究和思考的问题。
本论文将从城市高架桥桥下空间的基本存在形式和特点入手，分析城市高架桥桥下空间的经济、文化等各方面的利用潜力，同时提出利用和开发城市高架桥桥下空间的策略和方法，为城市发展做出贡献。
二、城市高架桥桥下空间的存在和特点城市高架桥的建设是城市交通设施中的重要部分，高架桥桥下形成的空间是一个独特的存在形式，呈现出一系列的特点。
厦门市城市高架桥下空间形态与开发利用探索——以成功大道沙坡尾市场为例
厦门市城市高架桥下空间形态与开发利用探索——以成功大道沙坡尾市场为例薛震东（厦门大学创意与创新学院，福建漳州 363105）摘要：随着现代城市的发展，城市交通日益拥堵，城市高架桥作为一种解决方案应运而生。
伴随着高架桥交通功能空间的产生，其桥下空间资源的空置问题越来越受到人们的重视。
当前国内对于高架桥下空间的研究未成系统，而厦门地区此空间的利用也较为不足。
因此，本文对厦门地区城市高架桥下空间形态进行了深入研究，并辅以厦门市沙坡尾市场的笔者实践案例进行阐述，以期探索一种具有普遍性和基础性的共性思路改善城市桥下空间的利用。
关键词：高架桥；桥下空间；开发利用；空间形态［中图分类号］TU247.9 ［文献标识码］A DOI：10.19892/ki.csjz.2021.07.15Research on Space Form, Development and Utilization under Xiamen Urban Overpass—— A Case of Shapowei Market in Chenggong AvenueXue Zhendong(Institute of creativity and innovation Xiamen University, Zhangzhou Fujian 363105, China)Abstract: With the development of modern city, urban traffic is increasingly congested, and urban viaduct as a solution came into being. With the emergence of viaduct traffic function space, more and more attention has been paid to the vacancy of space resources under the viaduct. At present, the research on the space under the viaduct is not systematic in China, and the use of this space in Xiamen is also relatively insufficient. Therefore, the author has carried out thorough research on the spatial form under the Urban Viaduct of Xiamen, and supplemented with the author’s practical case of Shapowei market in Xiamen, in order to explore a kind of common thought with universality and foundation to improve the utilization of the space under the urban viaduct.Key words: viaduct; space under the bridge; development and utilization; spatial form1高架桥下空间的产生及特点近年来随着城市的快速发展和人口不断增长，城市交通变得越来越拥堵。
失落的桥下空间——成都高架桥下空间利用建议
进行生 态移 民 ； 二 是指农 村 公 路 网络 自身 对生 态 环境 的保
护 。公 路 网 络作 为一 种人 为 的 网 络 系 统 ， 将 自然 界 分 割 成 了
［ １ ］ 单卓然 ， 黄亚平． “ 新型城镇化 ” 概念 内涵 、 目标 内容 、 规划策 略
及认知误 区解析［ ｊ ］ ． 城市 规划学 刊 ， ２ ０ １ ３ （ ２ ） ： １ ６ — ２ ２ ．
农 村公路 网是构成城乡形态 的骨架 ， 新 时期的农村公 路 网必须 引导城乡形态的优化 ， 在满 足农村 与城镇之间 必要联 系， 促进城市设施 、 功能在农村延伸 的基 础上 ， 充分发挥 公路 的引导作用 ， 促进 城镇 的集 约 、 有序发 展 ， 具 体内涵包括 两个 方面 ： 一是 引导城 乡整体 空 间形态 构建 ， 也就 是说 农村公 路 网应与城乡空间布局一起共 同构建一 个有序 的 、 整体 的城 乡
２ ７ —３ ６．
图 １ ２ 高 架桥 下综 合 停 车 楼 布 局 模 式
［ ２ ］ 许芗斌 ， 杜春兰 ， 郑圣峰 ． 寻找失 落 的空 间——杨 公桥 桥下 空
三环 路周 边的高架 桥大 多体量 较大 、 占地较 广 ， 且远 离
住区， 适合植入特色文化休 闲广场 、 生态公 园 ； 在 用地不 足的 情况下还可 以考 虑在内布置市政公用设施 ； 在较 为重要 交通
环境 的需求往往 是在公 路 网规划 中最 容易 被忽视 但对 于人类 的可持续发展也是最重要 的一部分 。因此 ， 新时期农 村公路 网的规划应实现对 生态保护的最大化 ， 维 护乡村 的生 态平衡 ， 具体 内涵包括 两个 方面 ： 一是 指农 村公路 网络与其 所联 系的城镇 、 居 民点 、 旅 游点 、 交通枢 纽等共 同构成 的城镇 空 间格局对生态 环境 的保护 。农 村公 路是 一种 先导性 基础 设施 ， 对城镇发展和 布局具 有 主动引 导作用 ， 能够促 使城镇 布局朝 向更有利 于生 态保 护的方向发展 ， 如通过 降低居 民点
城市公共空间之高架桥下空间规划
计才能不断满足大众的选择机会。高架桥下空间改 造也是一样的，要在有限的场地尽量发挥出无限的 可能。高架桥下的空间利用要从整个城市的现状出 发，要详细了解周围交通环境和整体的空间性质， 全方位剖析出利弊，好好利用有利的因素，尽量做 到规避弊端，如果不能完全规避弊端也是要尽最大 可能去改变和完善。其实桥下空间也是现在最容易 忽视的一个空间，其中最主要的原因就是空间形式 太单调、片面，让人们并不会从中去观察到一个空 间的存在，展现给大众的只是空洞躯壳和被无数机 动车穿行的路面，缺乏生机与活力。而对其进行改 造利用是为了给人们生活带来方便和亲近，要将这 一块被遗忘的空间拉回到人们面前，融入人们的日 常生活里。
3.3 结合当地地理环境和发展优势改造高架桥 下空间
桥下空间的利用其实是可以成为城市里最耀眼 的部分，因为它距离我们的实际生活很近，是最能 体现出城市的独具一格和人们的生活气息。桥下空 间的利用当然也可以在特定的环境体现出特定的文 化氛围，让人们在面对这些新空间时能有耳目一新 的感觉。空间的改造利用不仅考验设计师是否具有 丰富的设计手法，还考验着设计师是否充满着“烟 火气息”。桥下空间作为城市空间里其中的一种， 它能带给人们的惊喜往往要比我们想象得多，人们 之所以会忽略它，也正是没有仔细地观赏过。对其 好好的改造和利用的同时我们也不能盲目，在场地 的选择我们需要考虑桥本身的交通、地段、安全等 一些因素，在交通较为繁忙复杂、人流量大的地段 就不要再去增加该地段的负担。而在居住区较为密 集的高架桥附近可以选择视野较为开阔的桥下空间 根据附近的需求进行改造利用，从而方便人们的日 常生活，也为城市注入新的活力[3]。
3.4 创新高架桥下空间改造利用形式
建筑与装饰2021年12月上 29
建筑视角
Construction & Decoration
关于高架桥下空间利用缓解停车难的建议
对于高架桥下空间的利用，确实可以有效缓解停车难的问题，同时还能减少城市土地资源的浪费。
以下是对此问题提出的几点建议：
1. 规划与设计：首先，应由城市规划部门牵头，联合交通、建筑、市政等部门，对高架桥下的空间进行统一规划。
要充分考虑地质、地貌、气象等条件，确保空间的有效利用。
2. 智能化停车系统：引入智能化停车系统，实现快速存取车，减少车主等待时间。
同时，通过智能化系统对停车位进行管理，提高空间利用率。
3. 多层停车设施：考虑建设多层停车设施，充分利用高架桥下的垂直空间。
设计时要注意保证车辆的进出安全，并考虑设置防洪措施。
4. 停车诱导系统：通过设置停车诱导系统，引导车主到距离目的地最近或最方便的停车点，减少无效行驶，提高停车效率。
5. 绿化与休闲：在停车设施周围可设置绿化带或休闲区，提升城市环境品质，同时为市民提供休闲场所。
6. 安全管理：强化对高架桥下停车设施的安全管理，定期巡查设施运行状况，及时处理安全隐患。
7. 政策引导与宣传教育：政府出台相关政策引导市民使用高架桥下停车设施，并通过媒体进行宣传教育，提高市民的停车意识。
8. 预留扩展空间：在设计时，应预留一定的扩展空间，以适应未来城市发展的需求。
总的来说，对于高架桥下空间的利用是一个多方面、多角度的问题，需要政府、社会和市民共同努力，从规划、设计、建设到运营维护，每一个环节都不能忽视。
通过科学合理的利用方式，使高架桥下的空间成为城市中新的亮点。
高架桥桥下空间改造和利用研究-城市规划论文-土木建筑论文
高架桥桥下空间改造和利用研究-城市规划论文-土木建筑论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——高架桥的出现意味着城市的交通体系从横向交通向竖向交通的转变，这样的空间形态趋势是由城市内交通日益拥挤的现状所决定的。
在日本这个地少人多的岛国国家，地铁和火车交通都是往地下竖向发展的，但我国根据自身的国情和土地规划的开发程度出发，对立体式交通体系的规划还尚且处在初级发展阶段。
当人们开始更多地关注地下资源的利用和废弃空间的使用上时，本文结合各地地域性特点，提出了一些关于高架桥桥下空间利用的建议。
1 桥下的空间的存在现状绿化的使用成为了目前国内大城市里高架桥下空间的主要形式。
但如今，桥下空间还存在四个主要问题：一是空间的浪费；二是功能形式的单一；三是通风采光效果差；四是空间的使用管理杂乱无章。
正因为这些问题长期以来没有得到有关部门和市民的重视，所以高架桥桥下空间通常都是被私人违规霸占，不仅使得周围环境脏乱差，而且还有可能对桥体结构和对桥上行驶的机动车辆受到安全的威胁。
2 桥下的空间的消极影响首先得肯定高架桥能够带给社会便利的条件，其不仅改善了城市交通拥堵情况，还促进了城市的经济发展，与建筑的小体量空间不同的是，高架桥下的空间体积远远大于与之相邻的街区空间体积，并且由于桥体本身的特殊功能要求，导致桥上空间实用性功能充分发挥作用而桥下空间则造成资源浪费的现状。
其次，从建筑美学出发，高架桥下缘的带状结构与底下的钢筋混凝土支撑结构所组成的结构体系割裂了原有的自然街区，所以才造成了街道两旁的紧密联系的视觉效果不复存在。
最后，因为高架桥桥面遮挡住了阳光，下部空间易造成通风采光不足、雨水无法渗入等问题，这直接使得高架桥下积攒了更多的灰尘。
不仅如此，机动车的尾气中含有二氧化碳和二氧化硫等有害气体，这些都需要通风良好的环境来排放出去的，但桥下空间无法做到这一点，因此也就造成交通中产生的空气污染无法清除的原因。
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美国曼哈顿那座将铁轨变为步道的高线公园引发
了一个全球性的趋势——在老旧的交通设施上建
造公园。然而这种新型的公共空间并非一定要建
于废弃的交通设施上，即使是车来车往的高架桥，
也还有桥底的空间可以被- 改造。
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高线公园（High Line Park）是一个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。
生态 文脉 （历史性+现代感）
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高架桥下最脏乱差的地方 也可以变得繁花似锦
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我们都曾见过修建在高速公路沿线甚至是地下通道里的 公园。但近日，有3个城市提出了更具创新性的计划：要 将那些容易被忽视的城市空间利用起来，比如高架桥下 被遗忘的空隙。
多伦多：加德纳大桥桥底（Under Gardiner） 芝加哥：沃巴什照明工程（Wabash Lights） 迈阿密：铁路下的铁路（The Underline）
除了充当新型公共空间与市民的聚集区，这段10英里长的步行与骑行绿道还连接了 各处的绿道区域，在绵延250英里的步道网络中形同“脊梁”。针对于此项目的可 行性研究也正在进行之中。
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这件“公共艺术品”不仅能够
拓展城市空间，令人为之振奋，
还能使街道中步行或骑行的路
人在漆黑的夜晚里更具安全感。
在今年年初，该项目募集到近6
万美元的资金，这笔钱将被用
于项目试运行。
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迈阿密：铁路下的铁路（The Underline）
在迈阿密的轻轨系统里，正常铁路的下方还有一条非正式的“铁路”，穿过大量待 开发的停车场在同步运行着。“铁路下的铁路”承诺将利用高架桥下方的空隙，建 造出一个高线式的城市公园——他们甚至请到了詹姆斯·科纳（James Corner）来 进行实地测量，这名景观设计师本身就是“高线公园”的缔造者。
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多伦多：加德纳大桥桥底（Under Gardiner）
在全球范围内，建设高架公路几乎都被视为一种糟糕的城市规划理念——这也是各大 城市开始着手将其拆掉的原因。然而，多伦多的一个团队却致力对破损的高架桥进行 修复：在穿城而过的高速公路下面，他们建起了一座绵延一英里的带状公园。附近的 街坊邻居可以在加德纳大桥桥底的55个“公民活动室”内举行聚会。一年四季，“公 民活动室”都会对公众开放，它们可以最大限度地发挥现有电塔及高架设施的建类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专
用线，后于1980年功成身退，一度面临拆迁危险。在纽约FHL组织的大力保护下，
高线终于存活了下来，并建成了独具特色的空中花园走廊，为纽约赢得了巨大的
社会经济效益，成为国际设计和旧物重建- 的典范。
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经济 实用 美观（建筑设计三原则）
高架桥底的公园不仅能为公共艺术与文化活动提供空间，还能将多伦多市中心的地标 性建筑连接在一起。在汽车行驶道里开辟出一条适合步行或骑行的路径，也是颇具诗 意的。加德纳桥底的改造计划将于2017年完成。
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芝加哥：沃巴什照明工程（Wabash Lights）
横贯芝加哥的高架桥工程串联 起了一套既弹性又可靠的运输 系统，但当天色变暗以后，这 些交通轨道会变得相当“不友 好”。因此，“沃巴什照明工 程”又为高架桥们带来了5000 个可编程的LED发光二极管， 它们可以在两个街区的环路内 上演一场互动式的灯光秀。所 有光源的代码都是开放的，因 此任何人都可以对这个序列进 行编程，适应不同活动的需求 而设计出多种多样的配色。