机械传动方案
机械传动方案设计性综合实验
机械传动方案设计性综合实验一、目的与要求1、根据给定的条件及零部件，设计机械传动方案，并组装成机械传动装置。
通过实验，了解机械传动方案设计的多样性，对多种可行方案进行比较、评价，从而确定最佳传动方案。
2、通过对传动效率、动态性能及工作稳定性的分析，了解各种传动零件的适用条件及其对传动系统的影响。
3、了解机械传动系统输入端的转矩（T1）、转速（n1）、功率（P1）与输出端的转矩（T2）、转速（n2）、功率（P2）的变化关系，要求绘出T1与T2、n1与n2及P1与P2的关系曲线。
4、掌握转速、转矩、效率等参数的测量方法。
二、提供的设备及零部件本实验装置为模块化结构，可在备件库中任选所需的零部件，组装成机械传动系统。
按减速器的类型将实验台分成两大类：平行轴传动方案实验台和垂直轴传动方案实验台。
前者的减速器为圆柱齿轮或摆线针轮减速器，后者的减速器为锥齿轮或蜗轮蜗杆减速器。
实验所提供的设备及零部件如下：1、电动机a. Y90L-2 额定功率2.2Kw 满载转速2840 r/min 280元b. Y100L1-4 额定功率2.2Kw 满载转速1420 r/min 380元c. Y112M-6 额定功率2.2Kw 满载转速940 r/min 740元d. Y132S-8 额定功率2.2Kw 满载转速710 r/min 1230元2、减速器a）ZD-100单级直齿圆柱齿轮减速器，速比i =2.37 750元b）WX3摆线针轮减速器，速比i =11 1150元3、V带传动：小带轮若干70元/个大带轮若干 70元/个普通V带5元/根4、链传动：小链轮若干 110元/个大链轮若干 130元/个滚子链链条30元/米5、联轴器若干 30元/对三、实验设备简介本实验装置如图1所示，由四大模块组成，即：Ⅰ—动力源模块（电动机部分）；Ⅱ—传动装置模块（减速器及其他传动零件）；Ⅲ—加载模块（磁粉加载器、可调电源，相当于工作机）；Ⅳ—测试模块（转矩传感器，转矩、转速、效率等测试软件）。
机械传动系统方案设计
目旳：获得新旳机构或特性，已满足使用规定。
1）变化构件构造形状
若将摆动导杆机构中旳直线导 槽改为圆弧导槽，运动到左侧 时，可获得较长时间旳停歇。
中南大学专用
潘存云专家
2）变化构件运动尺寸 槽轮直径变为无穷大，槽数无穷多时,
槽条机构
3）选不一样旳构件作为机 架
----3机构旳倒置 3
2
2
1
曲柄滑块机构
往复运动
连杆机构 凸轮机构 螺旋机构
正弦机构 正切机构 六连杆机构
齿轮齿条机构
组合机构
液压缸、气缸
螺旋机构旳特点：可获得大旳减速比和较高旳运动精 度，常用作低速进给和精密微调机构。
齿轮齿条机构旳特点：合用于移动速度较高旳场所， 精密齿条制造困难，传动精度及平稳性不及螺旋机构。
中南大学专用
机械传动系统旳作用就是将原动机旳运动和动力传递到执行构件，故原动机旳类型和执行构件旳运动形式、运动参数、运动方位等
执行构件的数目 都决定了传动系统旳方案。执行构件旳运动设计和原动机旳选择,就是根据确定旳工作原理和工艺动作过程，确定执行构件旳数目、
运动形式、运动参数、运动协调关系，并选择合适旳原动机旳类型和运动参数与之相配。
中南大学专用
潘存云专家
B
A
C
D
潘存云专家
E
搅拌机构
齿轮----连杆组合机构
中南大学专用
凸轮----连杆组合机构
联动凸轮机构
潘存云专家
二、机构旳变异 构件构造形状 运动尺寸 更换机架 或原动件
增长辅助构件
当所选机构不能满足机械提出旳运动和动力规定期，或者为了改 善所选机构旳性能或构造时，可以通过变化机构中某些构件构造 形状、运动尺寸、更换机架或原动件、增长辅助构件等措施获得 新旳机构或特性。此称为机构旳变异
机械设计课程设计传动方案
机械设计课程设计传动方案在机械设计课程中，传动方案真是个“头疼”的话题，嘿，谁说机械设计不可以轻松点呢？这可是一门可以“玩”的艺术，动手能力和脑洞都得用上。
想象一下，咱们在车间里，围着一堆机械零件，真像在拼乐高，有点兴奋又有点紧张。
传动方案嘛，简单说就是把动力从一个地方“搬家”到另一个地方，让机器能够“跑起来”。
选对了传动方案，整个机器就像喝了红牛，活力满满。
有了动力，接下来的问题就是怎么把这个动力传递出去。
对，传动方式就像挑选衣服，得看场合。
齿轮、链条、皮带，这些就像不同风格的衣服，各有各的特色。
齿轮传动就像稳重的绅士，精准又可靠；链条传动呢，像个自由奔放的青年，灵活又活泼；皮带传动则是随和的朋友，适应性强。
每种传动方式都有自己的“粉丝”，可不能随便选，得考虑实际的使用情况。
再说说效率，传动效率就像是个“隐形的老师”，总是在默默地影响着咱们的成果。
传动效率高，机器工作起来那叫一个顺畅，节省能源又省心。
反之，效率低就像拖了后腿，真是让人“心塞”。
所以，在设计传动方案时，得考虑材料的摩擦力、传动比、负载等多种因素。
这可不是随便玩玩的事儿，要深入研究，才能找到最优的方案。
就像挖掘宝藏，越深入，越能发现惊喜。
设计传动方案还得考虑维护，机器好比是个大哥，得照顾好。
要是设计得不合理，后期维修就像登山，困难重重，真是让人“哭笑不得”。
而一个简单易维护的传动方案，才是最终的赢家。
定期检查、润滑、换零件，这些都是不可或缺的环节。
想象一下，咱们的机器就像一个耐心的老爷爷，越照顾越年轻，越健康。
现代科技也给传动方案的设计带来了不少“新鲜血液”。
智能化、自动化的趋势已经在这条路上飞奔，越来越多的新材料、新技术应运而生。
比如说，3D打印技术的引入，让零件制造变得简单，省时省力。
智能传感器的使用，能够实时监测机器状态，提前预警，简直是个“天眼”。
这可真是让人兴奋，未来的传动方案一定会更加高效，更加智能。
咱们不能忘了团队合作的重要性。
传动方案有哪几种方法组成的
传动方案有哪几种方法组成的传动方案有哪几种方法组成的传动方案是指用来传递或转换动力、运动和力矩的系统或装置。
在机械设备的设计和制造中，传动方案的选取将直接影响到机械设备的性能和效率。
因此，了解传动方案的不同方法以及其优缺点对于职业策划师来说至关重要。
本文将详细介绍传动方案的六种方法，包括齿轮传动、带传动、链传动、蜗杆传动、液压传动和气动传动，并对每种方法进行详细的叙述和分析。
1. 齿轮传动齿轮传动是一种常见而且广泛应用的传动方式。
它通过齿轮的啮合来传递运动和力矩。
齿轮传动具有传动效率高、传动精度高、承载能力大等优点，广泛应用于工程机械、汽车等领域。
然而，齿轮传动也存在一些不足之处，如噪音大、润滑要求高等问题。
2. 带传动带传动是一种以带状传动带来传递力、运动和动力的传动方式。
它广泛应用于轻型机械设备和家用电器中，具有传动平稳、维护方便等优点。
然而，带传动也存在传动效率低、弹性变形大等缺点，不适用于高精度要求的场合。
3. 链传动链传动是一种通过链条的啮合来传递运动和力矩的传动方式。
它具有传动效率高、承载能力大等优点，并广泛应用于摩托车、自行车等领域。
然而，链传动也存在噪音大、润滑要求高等问题。
4. 蜗杆传动蜗杆传动是一种通过蜗杆和蜗轮的啮合来传递运动和力矩的传动方式。
它具有传动比大、传动平稳等优点，并广泛应用于工程机械、起重设备等领域。
然而，蜗杆传动也存在效率低、磨损大等问题。
5. 液压传动液压传动是一种通过液体的压力来传递运动和力矩的传动方式。
它具有传动平稳、调速范围广等优点，并广泛应用于船舶、起重设备等领域。
然而，液压传动也存在液体泄漏、维护困难等问题。
6. 气动传动气动传动是一种通过气体的压力来传递运动和力矩的传动方式。
它具有传动平稳、调速范围广等优点，并广泛应用于工业机械、搬运设备等领域。
然而，气动传动也存在气体泄漏、能量损失大等问题。
综上所述，传动方案有齿轮传动、带传动、链传动、蜗杆传动、液压传动和气动传动等六种方法组成。
传动方案有哪几种类型的设计
传动方案有哪几种类型的设计传动方案有哪几种类型的设计一、引言传动方案是指将动力从一处传递到另一处的设计方案。
在机械工程中，传动方案的设计是非常重要的一环，它直接影响到机械设备的工作效率、可靠性和寿命。
本文将从六个方面介绍传动方案的设计，包括直线传动、旋转传动、带动方式、齿轮传动、链条传动和皮带传动。
二、直线传动直线传动是将动力沿直线方向传递的一种传动方式。
常见的直线传动方式有螺杆传动、滑块传动和链条传动。
螺杆传动适用于需要较大传动力和位移的场合，通过螺纹副的转动，将旋转运动转化为直线运动。
滑块传动主要是通过滑块在导轨上的滑动实现动力传递，适用于需要较高速度和较小传动力的场合。
链条传动通过链条的转动实现动力传递，适用于需要较大传动力和较高速度的场合。
三、旋转传动旋转传动是将动力沿旋转方向传递的一种传动方式。
常见的旋转传动方式有齿轮传动、皮带传动和链条传动。
齿轮传动是将齿轮之间的啮合实现动力传递，适用于需要较大传动力和较高精度的场合。
皮带传动是通过带动皮带的转动实现动力传递，适用于需要较小传动力和较高速度的场合。
链条传动是通过链条的转动实现动力传递，适用于需要较大传动力和较高速度的场合。
四、带动方式带动方式是指传动过程中动力的传递方式。
常见的带动方式包括直接传动、间接传动和联轴器传动。
直接传动是指将动力直接传递到被驱动件上，适用于动力传递距离较近的场合。
间接传动是通过中间件将动力传递到被驱动件上，适用于动力传递距离较远的场合。
联轴器传动是通过联轴器将动力传递到被驱动件上，适用于需要隔离振动和调整传动间隙的场合。
五、齿轮传动齿轮传动是一种常见的旋转传动方式，通过齿轮之间的啮合将动力传递到被驱动件上。
齿轮传动常见的类型有直齿轮传动、斜齿轮传动、曲线齿轮传动和蜗杆传动。
直齿轮传动是将动力沿平行轴线传递的一种方式，适用于需要较大传动力和较高精度的场合。
斜齿轮传动是将动力沿斜轴线传递的一种方式，适用于需要较大传动力和较小传动误差的场合。
轮式工程机械传动方案
轮式工程机械传动方案一、轮式工程机械传动系统的特点1. 高传动功率轮式工程机械通常需要处理大量的工程任务，因此需要具有高传动功率的传动系统。
例如，装载机在进行装载作业时需要有足够的功率来提升和倾斜斗杆，而推土机在进行推土作业时需要有足够的功率来推动刀头。
2. 复杂的工况轮式工程机械通常需要在复杂的工况下工作，例如坡度、不平地面、泥泞等。
因此，传动系统需要具有良好的适应性，以保证机械设备在各种工况下都能正常工作。
3. 高可靠性轮式工程机械通常需要长时间连续工作，因此传动系统需要具有高可靠性，以减少故障和维修时间。
4. 环保需求随着环保意识的增强，轮式工程机械的传动系统也需要符合环保要求，例如减少噪音、降低排放等。
二、轮式工程机械传动系统的组成轮式工程机械的传动系统一般包括发动机、变速箱、传动轴、差速器、驱动桥等部件。
其中，发动机提供动力，变速箱将发动机的动力传递给传动轴，传动轴将动力传递给差速器，差速器将动力传递给驱动桥，最终通过驱动桥将动力传递给轮胎。
在这些部件中，变速箱是传动系统的关键部分。
它决定了机械设备的行驶速度和牵引力，因此需要具有合理的齿轮设计和可靠的结构。
三、轮式工程机械传动系统的传动方案根据轮式工程机械传动系统的特点，我们可以提出一种合理的传动方案。
首先，需要选择一种适合高功率传动的变速箱，例如液力变速箱或电动传动系统。
液力变速箱具有良好的扭矩传递特性，适合轮式工程机械的工作特点，而电动传动系统则具有快速响应和良好的节能特性。
其次，需要设计一种适合复杂工况的传动轴和差速器。
传动轴需要具有良好的扭矩传递特性和高的强度，以适应各种工况下的传动需求。
同时，差速器需要具有合理的传动比和可靠的结构，以确保车辆在不同工况下都能平稳行驶。
最后，需要选择一种高可靠性的驱动桥。
驱动桥需要具有良好的扭矩传递特性和高的可靠性，以确保车辆在长时间连续工作下不易发生故障。
同时，我们还需要注意环保要求。
传动系统需要具有低噪音、低排放等特点，以符合环保要求。
传动方案有哪几种方法
传动方案有哪几种方法传动方案有哪几种方法一、引言传动方案是将能量从原动机传递到工作机构的方式和方法。
在各个领域的机械设计中，传动方案的选择对于机械的性能和效率有着重要的影响。
本文将介绍传动方案的六种常见方法，并分别展开叙述。
二、皮带传动皮带传动是一种通过皮带将动力从一个轴传递到另一个轴的方法。
它适用于中小功率传动，具有传动平稳、噪音小、使用寿命长等优点。
在皮带传动中，常见的皮带类型有平带、V带、多楔带等。
此外，皮带传动还可以实现变速传动，通过改变传动比实现不同转速的输出。
三、链传动链传动是一种通过链条将动力从一个轴传递到另一个轴的方法。
它适用于高功率传动，具有传动效率高、承载能力大等优点。
链传动分为滚子链传动和牵引链传动两种类型，常见的链条材料有碳钢链、不锈钢链等。
链传动的主要缺点是噪音大、需要定期维护和润滑。
四、齿轮传动齿轮传动是一种通过齿轮将动力从一个轴传递到另一个轴的方法。
它适用于高精度传动，具有传动效率高、传动比稳定等优点。
齿轮传动常见的齿轮类型有直齿轮、斜齿轮、锥齿轮等，常见的齿轮材料有钢、铜合金等。
齿轮传动在使用过程中需要注意齿轮的磨损和噪音问题，定期进行维护和润滑。
五、液压传动液压传动是一种通过液压系统将动力从一个轴传递到另一个轴的方法。
它适用于大功率传动，具有传动平稳、传动比可调等优点。
液压传动主要由液压泵、液压阀和液压缸组成，通过液压油的压力传递力量。
液压传动需要注意液压系统的密封和维护，以确保传动效果和安全性。
六、电机传动电机传动是一种通过电机将电能转化为机械能的方法。
它适用于小功率传动，具有启动方便、传动效率高等优点。
电机传动可以通过电线或电缆将电能传递到工作机构，实现不同速度和力矩的输出。
电机传动需要注意电机的电源和控制系统，以确保传动的稳定性和可靠性。
七、结论传动方案的选择在机械设计中起着至关重要的作用。
本文介绍了六种常见的传动方案，包括皮带传动、链传动、齿轮传动、液压传动和电机传动。
机械传动装置总体设计方案
⏹更多资料请访问.(.....) c:\iknow\docshare\data\cur_work\.....\⏹更多资料请访问.(.....)一. 设计任务题目:设计一个用于带式运输机上的二级圆柱斜齿轮减速器.给定数据及要求：已知带式运输机驱动卷筒的圆周力（牵引力）F=2500N，带速v=1.5m/s，卷筒直径D=450mm，三相交流电源，有粉尘，工作寿命15年（设每年工作300天）两班制，单向运转，载荷平稳，常温连续工作，齿轮精度为7级。
二．机械传动装置总体设计方案:一、拟定传动方案1.减速器类型选择：选用展开式两级圆柱齿轮减速器。
2.特点及应用：结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。
高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。
3.具体传动方案如下：图示：传动方案为：电动机-皮带轮-高速齿轮-低速齿轮-联轴器-工作机。
辅助件有:观察孔盖,油标和油尺,放油螺塞,通气孔,吊环螺钉,吊耳和吊钩,定位销,启盖螺钉,轴承套,密封圈等。
二、选择电动机1.选择电动机的类型按已知的工作要求和条件，选用Y型（IP44）全封闭笼型三相异步电动机。
2.选择电动机的容量工作机要求的电动机输出功率为：其中且，，则由电动机至传送带的传动总功率为：式中，是带传动的效率，是轴承传动的效率，是齿轮传动的效率，是联轴器传动的效率，是卷筒传递的效率。
其大小分别为则即由《机械设计课程设计》附录九选取电动机额定功率p=5.5kw。
3.确定电动机的转速卷筒轴工作转速为：由《机械设计课程设计》表3-1推荐的常用传动比范围，初选V带的传动比，单级齿轮传动比，两级齿轮传动比，故电动机转速的可选范围为：由《机械设计课程设计》附录九可知，符合这一范围的同步转速有：1500r/min、3000r/min。
综合考虑，为使传动装置机构紧凑，选用同步转速1500r/min的电机，型号为Y132S1-4。
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箱体结构设计（P31~36）
机座壁厚 按二级齿轮减 速器中心距选择壁厚
a----低速级中心距
、1≥8， d f ≥ 16, d1≥ 12,
盖与座联接 螺栓直径
地脚螺钉 直径
轴承旁联接螺 栓直径
d2 8, d3 6
轴承端盖螺栓 直径
轴承座旁螺栓扳手空间
扳手空间大操作方便，
h太大螺栓太长，安装不便， 且要合于螺栓长度系列
机械传动方案
各种传动件在方案中的配置
机械传动方案
1.带传动靠摩擦力工作，承载能力较小，传递相同 转矩时，结构尺寸较其它传动形式大，但传动平稳， 能缓冲吸振，应布置在高速级，使所传递的转距小。 2.链传动由于多边形效应，瞬时传动比不断变化， 产生冲击、振动，而使转速不均匀，故不宜用于高 速级，应布置在低速级。
3）油底油面高度≧30~50，以保证足够的油量。 4）轴承盖选嵌入式结构。
5）齿轮与轴的结合方式可设计成齿轮与轴分离，也 可以成齿轮轴。
5.草图设计步骤
1）按中心距先画轴心线，再画轴及轴承， 2）先画箱内，后画箱外， 3）先粗画，后细画， 4）先画俯视图，再画主视图， 5）最后画侧视图。 6）布图上下左右要适当匀称。
6.设计和绘制零件工作图； 7.整理和编写设计说明书。
三、设计题目
图1
表2
原始数据
1
2
3
4
5
6
7
8
运输带曳引力F（N） 3000 3000 3100 3100 3200 3200 3500 3600
运输带速度V（m/s） 0.8 0.8 0.8 0.8 0.85 0.8 0.9 0.85 滚筒直径D（mm） 220 400 320 400 320 400 350 400
题目(1):某链式运输机采用两班制工作,连续工作不超过3小时,然后停歇1小 时,双向传动,工作中受中等振动,工作年限5年,试设计其传动装置,要求电动 机轴线与驱动链轮轴线平行,已知数据见表3。工作示意图如图3。
表3
原始数据
12345678
工作机输入功 率P(KW)
3.2
4.2
4.6
6.2
6.6
3.2
八、课程设计的要求
1. 研究分析设计题目和工作条件，明确设计要 求和设计内容； 2. 认真复习与设计有关的章节内容，提倡独立 思考、深入钻研，主动地、创造性地进设计； 3. 设计态度严肃认真,一丝不苟，反对照抄照 搬，抄袭他人设计，容忍错误等问题； 4. 通过设计在设计思想、设计方法和设计技能 等方面得到良好的训练。
电动机额定功率Ped计算。 2.设计轴时应按其输入功率计算、设计传动
零件时应按主动轴的输出功率计算
列汇总表：
传动零件设计
一、减速器外传动零件设计 1.普通V带传动
已知：P n T i
2.链传动
已知：P n T i
设计步骤：见教科书例题
二、减速器内传动零件设计
1.高速级齿轮传动
已P226）
例：Pd = 3.6 kW
Y132M16 nm=960r/min Y112M 4 nm=1440r/min
查取电动机轴外伸端尺寸: D-直径 E-长度等，（P227~P228）
二、传动装置总传动比的确定和分配
1.确定总传动比ia
ia
nm nw
5.斜齿轮传动的平稳性较直齿轮传动好，常用在高速级 或要求传动平稳的场合。
传动装置总体设计
一、选择电动机
1.选择电动机类型
常用：Y系列三相异步电动机
同步转速：3000 1500 1000 750
级数： 2 4
68
电动机安装型式：
2.确定电动机的功率
(1) 工作机所需电动机功率 Pd
Pd
Pw
KW
面刻度。位置设计要防止拔不出油标或油外溢。 放油塞：更换润滑油的出口，设计在箱体底座最
低位置处。
装配工作图: 设计和装配时用的图纸
要求：在草图的基础上进行装配图 设计。（避免盲 目照抄草图，修改草图中的错误，力求进一步改进 和提高设计质量）
1.各视图应能完整表达箱内外结构（达到使他人能 拆图的目的）
设计步骤：见教科书例题
2.低速级齿轮传动 已知：P n T i 设计步骤：见教科书例题
三、按转矩初步计算轴的最小直径
dmin ≥
3
C
P n
单键：加5%
注意：1.键槽
双键：加7%
2.圆整为标准直径
3.或按联轴器圆整直径 （P168~P174）
四、验算工作速度误差
v v理 v实 v理
≤
5%
i1 (1.3 ~ 1.5)i2 i1 i (0.01 ~ 0.05)i
(4)圆锥---圆柱齿轮减速器
i1 0.25i
目的：（1）尺寸协调、互不干涉
（2）尺寸紧凑、便于润滑
二、传动装置运动、动力参数计算 计算各轴的功率P、转速n和转矩T
注意： 1.按工作机所需电动机功率Pd计算，而不按
原始数据
1
2
3
4
5
6
7
8
运输带曳引力F（N） 3000 3000 3100 3100 3200 3200 3500 3600
运输带速度V（m/s） 0.8 0.8 0.8 0.8 0.85 0.8 0.9 0.85 滚筒直径D（mm） 220 400 320 400 320 400 350 400
原始数据
原始数据 曳引链拉力F（N）
8 9000
9
10 11 12 13 14
9500 10000 10500 11000 11500 12000
曳引链速度V（m/s） 0.30 0.32 0.34 0.35 0.36 0.38 0.40
曳引链链轮齿数Z
8
8
8
8
8
8
8
曳引链节距P（mm） 80
80
80
80
80
2.分配各级传动比
ia io i i i1 i2
i0 减速器外传动比
i 减速器传动比
分配原则:
(1) 各级传动比应在推荐范围内选取， 不得超过最大值。（P13）
（2）通常按照“传动比递增”的原则分 配传动比
i前 i高 i低 i后
(3)展开式二级圆柱齿轮减速器
各级传动尺寸协调，承载能力接近，两个大齿轮 直径接近以便润滑。（浸油深度）
两大齿轮浸油深度：高速大齿轮浸油深1个齿高时低 速大轮浸油深度<半径的1/3~1/6。
2）轴的结构设计和轴系零件设计（补充设计计算） 定出支点距后对中间轴进行弯扭强度验算。
3）轴承的组合设计
确定轴承的型号和工作位置、润滑方式和密封装置， 对中间轴上的轴承进行寿命计算。
4）确定箱体的结构及各部分尺寸。 5）减速器附件设计（吊钩、吊耳、观察窗、油标尺
80
80
图4
四、设计工作量
1.工作图：装配图1张、零件图2张（轴和 齿轮各1张） 2.设计计算说明书1份。
五、课程设计计划（2周）
1.传动装置总体设计 2.装配草图设计 3.工作图设计 4.编写设计计算说明书
六、成绩评定
综合设计表现、图纸质量、说 明书情况，按百分制评分。
七、参考书 1.机械设计 2.机械设计课程设计 3.机械零件设计手册
机械设计课程设计
绪论
机械设计课程设计是高等工科院校机械类本科 学生第一次较全面的机械设计训练，也是机械设计 课程的一个重要的实践性教学环节。
一、课程设计的目的（综合训练）
1. 培养正确的设计思想，训练综合运用所学的理论 知识解决工程实际问题的能力； 2 学习机械设计的一般方法，掌握通用机械零件、 机械传动装置的设计过程和进行方式。 3. 设计基本技能的训练。如计算、绘图、熟悉和运 用设计资料、手册、图册、标准和规范等。
草图设计
1.准备工作 （1）图纸一张 （2）主要传动件的参数计算完备（齿轮几何尺
寸、轴径估算）
2.要求 （1） 草图设计正确，迅速，主要结构要表达清
楚。各零件尺寸可随时标注在图纸上。
（2）草图不要求线型，同样零件可只画一个， 其它简画。
（3）所有零件尺寸随手画在草图上，以免再次 查找。
3.任务（以设计手册为参考资料） 1）通过草图设计检查传动比分配是否合理， 低速轴与高速大齿轮是否干涉，
机械传动方案
（3） 工作环境恶劣、粉尘较多时，尽量采用闭式传 动，以延长传动件的寿命。工作环境温度较高或易 燃烧的场合，不宜采用带传动。
（4）传动比较大时，应优先选用结构紧凑的蜗杆传 动和行星齿轮传动。原动机输出轴与工作机构输入 轴平行时，可采用圆柱齿轮传动；中心距较大时， 可采用带传动或链传动。两轴平面相交时，可用锥 齿轮传动；两轴空间交错时，可用蜗杆传动；两轴 同轴布置时，可用二级同轴式圆柱齿轮传动或行星 齿轮传动。
工作机的功率 Pw
Pw
F v 1000
或
PW
T nw 9550
传动装置总效率
（P17）
η=η1. η2. η3…… ηn
η1---卷筒轴承效率
η2---卷筒效率
η3---低速级联轴器效率 η4---III轴轴承效率
η5---低速级齿轮啮合效率 η6--- II轴轴承效率
η7---高速级齿轮啮合效率 η8--- I轴轴承效率
表4
原始数据
1
2
3
4
5
6
7
曳引链拉力F（N） 6400 6800 6000 7000 6200 6600 7000
曳引链速度V（m/s） 0.26 0.25 0.25 0.30 0.24 0.28 0.20