内燃机学课后习题部分
《内燃机学》第4版课后习题答案
《内燃机学》课后习题答案（第4版）第一章概论1-1.内燃机发明对工业进程的影响。
①内燃机的发明，既给传统的动力机械创造了新的动力源，又推动了一大批新兴工业产业（例如交通运输、发电、工程机械等）落地生根，在一定程度解放了生产力，促进了人类工业文明的发展。
②内燃机的发明，带动了包括石油炼制、钢铁、汽车等一大批上下游企业的产生与发展，给国民经济发展创造了新支柱，并推动很多国家走上了工业化道路。
1-2.内燃机燃料和润滑油对内燃机技术进步的影响。
①内燃机的燃料众多，常见的有汽油、柴油、煤油、气体燃料等，不同的燃料物理化学性质不同，对内燃机的要求也不同，根据内燃机的实际工作情况合理选择不同的燃料，不仅可以提高内燃机的动力性、经济性，降低排放，还能带动内燃机新型燃烧技术的发展与完善。
②内燃机内部的摩擦副众多，工作时的摩擦损失不仅会降低内燃机的机械效率，还会加剧零部件的摩擦，降低内燃机寿命。
采用润滑油对关键零部件进行润滑，对于提高内燃机效率、延长寿命极为重要。
1-3.内燃机引进技术消化和吸收存在的问题。
国外内燃机于1901年开始进入中国市场，随后中国的一些工厂开始借鉴仿制，经历了由单缸到双缸，由低速到高速的过程。
新中国成立后，我国通过自主研发、仿制和接受援建，成立了一大批内燃机骨干企业，内燃机工业初具规模。
20世纪60年代，我国的内燃机由仿制转为自主研制生产，由小批量生产转为大批量生产，功率大大提高，并逐渐在农业、发电、船舶等领域得以应用。
20世纪80年代后，内燃机行业进行了一系列调整和改革，技术水平有所提高，很多合资企业出现，新型内燃机的研制受到重视，并逐渐融入了世界内燃机工业体系。
1-4.车用内燃机发展技术分析。
内燃机作为一种热动力装置，发明之初人们更倾向于它的动力性能与热效率，前期的一系列改进与创新也主要围绕效率和动力性能展开，并逐渐对其他方面的性能进行优化。
经历了一个半世纪的发展，在燃烧理论的指导下，通过材料、机械加工、燃料、电控等技术的发展与完善，其动力性、经济性、耐久性等技术指标的强化程度不断提高，满足了绝大部分固定和移动用途的要求，取得了广泛的应用。
内燃机学习题集
《内燃机学》习题集第一部分内燃机学(Ⅰ)（理论学时：72学时）第一章概论（2学时）一、内容1. 内燃机简史2. 内燃机的发展第二章内燃机的工作指标（5学时）一、内容1. 内燃机指标体系2. 内燃机指示性能指标3. 内燃机有效性能指标4. 内燃机热平衡5. 提高内燃机动力性能与经济性能的途径二、填空题1.内燃机指标体系中主要有⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽等几类指标。
2.内燃机强化指标主要有：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽等。
3.造成内燃机有效指标与指示指标不同的主要原因是⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
4.平均有效压力可以看作是一个假想不变的力作用在活塞顶上，使活塞移动一个冲程所做的⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
5.在标定工况下，高速四冲程柴油机的有效燃油消耗率的一般范围为g/kW.h。
6.汽油机有效效率的一般区间为：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽；柴油机有效效率的一般区间为：⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
7.从内燃机示功图上可以得到的信息包括：、、等。
8.增压柴油机的示功图与非增压相比，主要不同点有：、等。
9.什么动力机械应该用持续功率？；什么动力机械应该用十五分钟功率？。
10.给出几个能反映普通汽油机特点的性能指标值：、、等。
11.内燃机的指示指标是指工质对做功为基础的指标；指示功减有效功等于。
12.平均指示压力是一个假想不变的压力，这个压力作用在活塞顶上，使活塞所做的功。
13.发动机转速一定，负荷增加时，机械效率。
14.测量机械损失的方法主要有几种。
15.内燃机中机械损失最大的是：。
16.活塞和活塞环的摩擦损失大约占机械损失功率的％。
17.机械损失的测量方法有：、、等。
内燃机原理课后习题与答案备课讲稿
内燃机原理课后习题与答案1.简述发动机的实际工作循环过程。
1）进气过程：为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，即是进气过程。
此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。
2）压缩过程：此时进排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩、温度。
压力不断上升，工质受压缩的程度用压缩比表示。
3）燃烧过程：期间进排气门关闭，活塞在上止点前后。
作用是将燃料的化学能转化为热能，使工质的压力和温度升高，燃烧放热多，靠近上止点，热效率越高。
4)膨胀过程：此时，进排气门均关闭，高温高压的工质推动活塞，由上止点向下至点移动而膨胀做功，气体的压力、温度也随之迅速下降。
（5）排气过程：当膨胀过程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束时，活塞由下止点返回上止点，将气缸内废气移除。
3.提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？提高实际循环热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。
提高工质的绝热指数κ可采取的基本措施是：⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。
⑵. 采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。
⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失。
⑷加强燃烧室气流运动，改善混合气均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。
⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。
⑹采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。
4.什么是发动机的指示指标？主要有哪些？答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。
它主要有：指示功和平均指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。
5.什么是发动机的有效指标？主要有哪些？答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。
主要有：1）发动机动力性指标，包括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率.有效燃油消耗率；3）发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。
内燃机学_西安交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
内燃机学_西安交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.火花点火的火核生成阶段不包括：参考答案:火焰传播阶段2.内燃机的指示功率则是指内燃机_______内所作的指示功。
参考答案:时间3.不能降低燃油消耗率的措施是：参考答案:发动机低负荷运转4.有效热效率是________与________的比值。
参考答案:实际循环的有效功;所消耗燃料热量5.以下哪项不是内燃机的机械损失的组成部分？参考答案:燃烧不充分引起的能量损失6.四冲程内燃机由进气冲程和排气冲程构成的进排气过程称为参考答案:泵气过程7.汽油的辛烷值一定高于柴油。
参考答案:正确8.在进气过程中形成的绕气缸轴线有组织的气流运动称为：参考答案:涡流9.在进气过程中形成的绕气缸轴线垂线的气流运动称为：参考答案:滚流10.在发动机的压缩过程后期，活塞表面的某一部分和气缸盖底面彼此靠近时所产生的径向或横向气流运动称为：参考答案:挤流11.动力性能指标主要反应发动机的______能力。
参考答案:做功12.指示热效率是发动机_________与_________的比值。
参考答案:实际循环指示功；所消耗的燃料热量13.以下哪项不是进气涡流大小的主要影响因素？参考答案:进气温度14.汽油机缸内燃烧过程各阶段不包括：参考答案:补燃期15.柴油机缸内燃烧过程各阶段不包括：参考答案:后燃期16.内燃机的发展方向是混合动力。
参考答案:正确17.内燃机马上就要被电动汽车取代了。
参考答案:错误18.柴油机的压缩比一般比汽油机高。
参考答案:正确19.汽油机的循环变动包括：参考答案:以上都对20.循环变动产生的原因有参考答案:其余都对21.狄塞尔发明了点燃式发动机。
参考答案:错误22.奥托发明了压燃式内燃机，参考答案:错误23.大气压力式煤气机没有哪个冲程？参考答案:压缩24.以下哪项是汽油机的爆震燃烧的危害？参考答案:其他都对25.柴油机燃烧过程的预混燃烧期内没有：参考答案:当量比在0.5~1.0之间26.下列哪项不是汽油机的特征？参考答案:汽油一边喷射一边燃烧27.以下那种说法不是一个冲程：参考答案:曲轴旋转一周28.发明汽油机的是：参考答案:德国人29.在标准试验条件下、在专门的单缸发动机上，调整标准燃料中______与_______的混合比例，使标准燃料产生的爆震强度与所试燃料的爆震强度相同，则标准燃料中_______所占的_______百分数即为所试油料的辛烷值。
《内燃机学》第4版课后习题答案
《内燃机学》课后习题答案（第4版）第一章概论1-1.内燃机发明对工业进程的影响。
①内燃机的发明，既给传统的动力机械创造了新的动力源，又推动了一大批新兴工业产业（例如交通运输、发电、工程机械等）落地生根，在一定程度解放了生产力，促进了人类工业文明的发展。
②内燃机的发明，带动了包括石油炼制、钢铁、汽车等一大批上下游企业的产生与发展，给国民经济发展创造了新支柱，并推动很多国家走上了工业化道路。
1-2.内燃机燃料和润滑油对内燃机技术进步的影响。
①内燃机的燃料众多，常见的有汽油、柴油、煤油、气体燃料等，不同的燃料物理化学性质不同，对内燃机的要求也不同，根据内燃机的实际工作情况合理选择不同的燃料，不仅可以提高内燃机的动力性、经济性，降低排放，还能带动内燃机新型燃烧技术的发展与完善。
②内燃机内部的摩擦副众多，工作时的摩擦损失不仅会降低内燃机的机械效率，还会加剧零部件的摩擦，降低内燃机寿命。
采用润滑油对关键零部件进行润滑，对于提高内燃机效率、延长寿命极为重要。
1-3.内燃机引进技术消化和吸收存在的问题。
国外内燃机于1901年开始进入中国市场，随后中国的一些工厂开始借鉴仿制，经历了由单缸到双缸，由低速到高速的过程。
新中国成立后，我国通过自主研发、仿制和接受援建，成立了一大批内燃机骨干企业，内燃机工业初具规模。
20世纪60年代，我国的内燃机由仿制转为自主研制生产，由小批量生产转为大批量生产，功率大大提高，并逐渐在农业、发电、船舶等领域得以应用。
20世纪80年代后，内燃机行业进行了一系列调整和改革，技术水平有所提高，很多合资企业出现，新型内燃机的研制受到重视，并逐渐融入了世界内燃机工业体系。
1-4.车用内燃机发展技术分析。
内燃机作为一种热动力装置，发明之初人们更倾向于它的动力性能与热效率，前期的一系列改进与创新也主要围绕效率和动力性能展开，并逐渐对其他方面的性能进行优化。
经历了一个半世纪的发展，在燃烧理论的指导下，通过材料、机械加工、燃料、电控等技术的发展与完善，其动力性、经济性、耐久性等技术指标的强化程度不断提高，满足了绝大部分固定和移动用途的要求，取得了广泛的应用。
内燃机构造课后题目录
第一章1、汽车发动机有哪些类型(ppt或者书上有答案)2、四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成?各有什么功用?(答案中没有点火系功用)3、四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同?4、CA488型四冲程汽油机有4个气缸,气缸直径87.5mm,活塞行程92mm,压缩比8.1,试计算其气缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量。
第二章2、无汽缸套式集体有何利弊?为何许多轿车发动机都采用?3、为什么要对汽油机汽缸盖的鼻梁区和柴油机汽缸盖的三角区加强冷却?在结构上如何保证上述区域的良好冷却?4、曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件构成?5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形,而将其纵断面制成上小下大的锥形或者桶形?6、扭曲环装入气缸后为什么会发生扭曲?正扭曲环和反扭曲环的作用是否相同?第三章1、试比较凸轮轴下置式、中置式、上置式配气机构的优缺点及各自的适用范围。
2、进、排气门为什么要早开晚关?3、为什么在采用机械挺柱的配齐机构中要预留气门间隙?怎样调节气门间隙?为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙?5、如何确定异名凸轮的相对角位置?第四章1、何谓汽油的抗爆性?汽油的抗爆性用何种参数评价?汽油的牌号与其抗爆性有何关系?6、试比较各种空气流量计的优缺点?7、试述卡门涡流式空气流量计的工作原理。
9、试述霍尔效应曲轴位置传感器的结构及其工作原理第五章1、什么叫风险率为10%的最低气温?为什么按照当地月风险率10%的最低气温选用轻柴油?6、电控柴油喷射系统有几种基本类型?试比较电磁溢流阀式时间控制型与燃油分配管式时间控制型在系统组成和控制功能等方面的异同及各自优缺点。
第六章(不详,建议写ppt上的)之后章节都写ppt后面的题目。
（完整版）内燃机原理课后习题与答案
（完整版）内燃机原理课后习题与答案第一章发动机的性能1. 简述发动机的实际工作循环过程。
1）进气过程：为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，即是进气过程。
此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。
2）压缩过程：此时进排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩、温度。
压力不断上升，工质受压缩的程度用压缩比表示。
3）燃烧过程：期间进排气门关闭，活塞在上止点前后。
作用是将燃料的化学能转化为热能，使工质的压力和温度升高，燃烧放热多，靠近上止点，热效率越高。
4）膨胀过程：此时，进排气门均关闭，高温高压的工质推动活塞，由上止点向下至点移动而膨胀做功，气体的压力、温度也随之迅速下降。
（5 ）排气过程：当膨胀过程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束时，活塞由下止点返回上止点，将气缸内废气移除。
3. 提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？提高实际循环热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。
提高工质的绝热指数K可采取的基本措施是：⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。
⑵?采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。
⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失。
⑷加强燃烧室气流运动，改善混合气均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。
⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。
⑹采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。
4. 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？它主要有：指示功和平均答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。
指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。
5. 什么是发动机的有效指标？主要有哪些？答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。
主要有：1）发动机动力性指标，包括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n 和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率?有效燃油消耗率；3）发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。
内燃机学课后习题答案
2-4 平均有效压力与升功率在作为评定发动机得动力性能方面有何区别？答平均有效压力就是一个假想不变得压力,其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做得功等于每循环所做得有效功,升功率就是在标定得工况下,发动机每升气缸工作容积所发出得有效功率。
区别:前者只反应输出转矩得大小,后者就是从发动机有效功率得角度对其气缸容积得利用率作出得总评价,它与 Pme 与 n 得乘积成正比。
(Pl=Pme·n/30T)2-6提升途径:1)采用增压技术,2)合理组织燃烧过程,提高循环指示效率,3)改善换气过程,提高气缸得充量系数,4)提高发动机得转速,5)提高内燃机得机械效率,6)采用二冲程提高升功率,7)增加排量2-9 内燃机得机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失得测定方法,其优缺点及适用场合。
答(1)机械损失组成:1 活塞与活塞环得摩擦损失。
2 轴承与气门机构得摩擦损失。
3、驱动附属机构得功率消耗。
4 风阻损失。
5 驱动扫气泵及增压器得损失。
(2)机械损失得测定:1 示功图法:由示功图测出指示功率 Pi,从测功器与转速计读数中测出有效功率 Pe,从而求得 Pm,pm 及ηm 得值。
优:在发动机真实工作情况下进行,理论上完全符合机械损失定义。
缺:示功图上活塞上止点位置不易正确确定,多缸发动机中各缸存在一定得不均匀性。
应用:上止点位置能精确标定得场合。
2 倒拖法:发动机以给定工况稳定运行到冷却水,机油温度达正常值时,切断对发动机供油,将电力测功器转换为电动机,以给定转速倒拖发动机,并且维持冷却水与机油温度不变。
这样测得得倒拖功率即为发动机在该工况下得机械损失功率。
缺点:1 倒拖工况与实际运行情况相比有差别 2 求出得摩擦功率中含有不该有得 Pp 这一项。
3 在膨胀,压缩行程中,p-v 图上膨胀线与压缩线不重合。
4 上述因素导致测量值偏高。
应用:汽油机机械损失得测定。
3 灭缸法:在内燃机给定工况下测出有效功率 Pe,然后逐个停止向某一缸供油或点火,并用减少制动力矩得办法恢复其转速。
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2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？
答：平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与Pme和n的乘积成正比。
（Pl=Pme〃n/30T）2-5充量系数的定义是什么？充量系数的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？
答：（1）充量系数每个循环吸入气缸的空气量换算成的进气管状态下的体积。
V1与活塞排量Vs之比（Φc =V1/Vs）
（2）充量系数高低反映换气过程进行完善程度。
2-7影响有效燃料消耗率be的因素有哪些？降低be的途径有哪些？
答：影响因素：燃烧效率、机械效率、循环热效率等。
降低途径：增压小排量技术、稀薄燃烧、增大压缩比等。
2-11、有一台6135Q-1柴油机，D*S=135mm*140mm，6缸，在2200r/min，发动机的有效功率154KW，be=217g/（kW*h）。
1）求发动机的pme、Ttq和ηet。
2）当ηm=0.75时，试求bi、ηit、Pi、和Pm的值。
3）当ηit、φc、φa 均未变，ηm由0.75提高到0.8，此时PL、Pe和be的值。
4）若通过提高φc使Pe提高到160kW，而ηit、Pm均未变化，则Pi、ηm、be值是多大？ 5）通过以上计算，你可以得出哪些结论？
5）当机械效率提高时，功率增加，燃油消耗率下降，升功率增高。
当充量系数提高时，功率提高。
3-4汽油的辛烷值是如何评定的？它有几种评定方法？
（1）将油料的爆燃强度同异辛烷与正庚烷的混合液的爆燃强度相比较,当两者相同时,标准混合液中所含异辛烷的体积百分比,即为所试油料的辛烷值。
（2）马达法辛烷值，研究法辛烷值，道路辛烷值。
3-8 内燃机的实际循环与理想循环相比，存在着哪些损失？试述各种损失形成原因。
答：1工质的影响：实际工质不是理想气体，其中CO2.水蒸气等三原子气体在燃烧过程中不断增强，使工质比热容增大，且随温度升高而增大，使气体温度下降，同时燃烧产物存在高温分解及在膨胀过程
中复合放热现象。
2传热损失：实际循环中，缸套内壁面、活塞顶面以及气缸盖底面等与缸内工质直接相接触的表面，始终与工质发生着热量交换，在压缩初期，缸壁对工质加热，但燃烧和膨胀期，工质大量向壁面传热。
3换气损失：理论循环中不考虑气体流动阻力损失实际循环中，在吸入新鲜充量及排出废气时有膨胀损失，活塞推出功损失和吸气功损失。
4燃烧损失：燃烧速度的有限性使压缩负功增加及最高压力下降另外还存在不完全燃烧损失。
4-1 试分析内燃机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。
其数值的大小与哪些因素有关？
答：排气提前：排气门提前开启可以增大在膨胀行程下止点时的流通面积，使排气顺畅，减小排气冲程的活塞推出功。
排气门迟后关闭可避免排气流动截面积的过早减小而造成的排气阻力增加，使活塞推出功和缸内残余废气增加，另外还可以利用排气管内气体流动的惯性抽吸一部分废气，实现过后排气。
进气门提前开启可增大开始充量进气时的进气截面积，减小气流阻力，增加进气气缸的新鲜充量。
进气门迟后关闭可利用气流惯性实现向气缸的过后充气，增加缸内充量。
汽油机排气门提前角小些，柴油机大些，增压柴油机更大。
节气门调节的内燃机（点燃式）的进气提前角较小，柴油机进气提前角较大，增压则更大。
另外，转速高的发动机有较大的气门提前角及迟闭角。
所以影响因素有：机型，是否增压，转速高低。
4-3试述影响充量系数的各个主要因素以及提高充量系数的技术措施。
答： (1)影响充量系数的主要因素：进气阻力损失，排气阻力损失，高温零件对进气过程中新鲜充量的加热，配气正时及气门升程规律的影响。
(2)提高充量系数的技术措施：1.降低进气系统的流动阻力。
2.采用可变配气系统技术（可变凸轮机构，可变气门正时）。
3.合理利用进气谐振。
4.降低排气系统的流动阻力。
5.减少对进气充量的加热。
5-3说明汽油机燃烧过程各阶段的主要特点，以及对它们的要求。
答：燃烧过程：（1）着火落后期：它对每一循环都可能有变动，有时最大值是最小值的数倍。
要求：为了提高效率，希望尽量缩短着火落后期，为了发动机稳定运行，希望着火落后期保持稳定（2）明显燃烧期：压力升高很快，压力升高率在0.2-0.4MPa/(°)。
希望压力升高率合适（3）后燃期：湍流火焰前锋后面没有完全燃烧掉的燃料，以及附在气缸壁面上的混合气层继续燃烧。
希望后燃期尽可能的短。
5-5 爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？
答：1.机理：爆燃是终燃混合气的快速自燃，在正常火焰未到达前，终燃混合气内部最宜着火部位出现火焰中心，这些火焰中心以很高的速率传播火焰，迅速将终燃混合气燃烧完毕，使得压力升高率dp/dt 急剧波动，出现爆燃。
2.防止发动机爆燃措施：1推迟点火。
2合理设计燃烧室形状及布臵火花塞位臵，缩短火焰传播距离。
3终燃混合气冷却。
4增加流动，
使火焰传播速度增加。
5利用燃烧室扫气和冷却作用。
5-13 柴油机燃烧过程滞燃期定义是什么？柴油机滞燃期的影响因素有哪些？
答：（1）滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高为止的这一段时（2）影响因素：压缩温度、压力、喷油提前角、转速、燃料性质等。
7-10 说明压燃式内燃机有哪些异常喷射现象和它们可能出现的工况。
简述二次喷射产生的原因、造成的危害及消除方法。
答：（1)可能出现的工况：二次喷射：大负荷高速运转的情况下；气穴和穴蚀：小负荷；不稳定喷射：低怠速工况
（2）二次喷射的原因：燃油在高压的作用下的可压缩性和压力波在高压油路中的传播和反射；
（3）危害：喷油持续期延长，雾化质量差，燃烧不完全且后燃严重，燃油消耗率及烟度增加，排温升高，性能恶化，零件过热，甚至产生喷孔积碳堵塞；
（4）消除措施：减少高压油路的容积，适当增大喷孔直径，适当增大出油阀弹簧刚度与开启压力，加大出油阀减压容积，采用阻尼或者等压式出油阀。
9-5试比较柴油机和汽油机在负荷特性曲线和速度特性曲线走向的差异，并分析其原因。
（1）负特性曲线：汽油机负特性曲线（be曲线）在柴油机上面，汽油机的曲线较陡，柴油机平坦，二者都是在中等偏大的负荷范围下，
be最低；原因：汽油机的压缩性比柴油机低，be大，be曲线在柴油机之上，在小负荷区，汽油机由于节气门的节流作用，造成较大的泵气损失，使be的上升比柴油机更快。
（2）速度特性曲线：转矩：汽油机转矩随转速的增加而较快的降低，柴油机则较缓慢；功率：汽油机功率随转速的增大非线性增加，柴油机基本上呈线性增加；燃油消耗率：汽油机的be随转速的增加先缓慢下降，然后上升，柴油机类似变化但较平坦；原因：汽油机Ttq变化取决于φc、ηm、η的乘积，随η的变化而ηit在中等转速时达到最大值，低速和高速均有下降，φc在中等低速达到最大值，n大φc下降，n低φc也下降，ηm随n增大降低，所以汽油机外特性Ttq曲线随n的提高而下降，只是在最低速度范围才有一小段随n下降而下降的情况，汽油机be取决于ηit、ηm，由上分析也知汽油机be曲线随n变化的走向。