各系车型故障率对比
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201X故障率最高的汽车发动机排行榜_十大故障率最
高的汽车发动机排名201X
作为汽车最核心的部件，如果出现故障，那无疑会让车主崩溃!不仅维修费用昂贵，更影响车辆正常使用，甚至危及安全!下面来看看欧洲的汽车保险公司在对超过5万个样本进行调研统计之后，得出了一份关于各品牌发动机故障率的排行榜。
下面随小编来看看201X故障率最高的汽车发动机排行榜前十名吧。
201X故障率最高的汽车发动机排行榜_十大故障率最高的汽车发动机排名201X
MG Rover
故障率：7.88%
奥迪
故障率：3.71%
MINI
故障率：2.51%
萨博
故障率：2.49%
沃克斯豪尔
故障率：2.46%
标致
故障率：2.26%
宝马。
斯柯达Rapid昕锐 对比 起亚福瑞迪
以放置单个大件物品如大家电，即便没有掀背，一样满足您各种需求。”
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应对竞品质疑技巧1：质疑—“福瑞迪享受5年或10万公里质保，Rapid昕锐呢？”
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福瑞迪车型概述
• 目前在售的福瑞迪装备了1.6L（四缸）一种排量发动机，匹配5挡手动变速箱/4挡手自一体变速箱，共 有5个级别的车型可供选择。
• 2012年福瑞迪纪念版上市后，老款1.6L与2.0L共6款车型均停售。
车型
官方售价 （万元）
1.6L 发动机 1.6GL MT 1.6GL AT 1.6GLS MT 1.6GLS AT 1.6PREMIUM AT
E—“斯柯达一直致力于内在的实用性，靠品质和为生活造车的态度来博得客户喜爱的。”
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Thank You.
而出了问题就给您维修的车呢？”
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应对竞品质疑技巧2：质疑—“福瑞迪外形尺寸大，比Rapid昕锐气派吧”
ACE话术：
A—“福瑞迪的外形的确比Rapid昕锐要大一些” C—“Rapid昕锐富有层次感的外形设计，使得视觉效果更加修长。尤其头部空间、前后排的乘坐空间、
后备厢的空间及利用率都优于福瑞迪，福瑞迪的前排腿部空间局促，后座椅平直，缺乏空间利用率和舒适 度”
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福瑞迪宣传亮点解析：高强度正时链条
解析：高强度正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计形式多样、终身免维护等显 著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足。
见招拆招：高强度正时链条现在已不是什么新鲜配制了， 德系车早在多年前就已经几乎把它变成了标配了，和连续 可变气门正时系统一样，斯柯达并没有太多的宣传高强度 正时链条，算是为客户谋取的一种福利罢了。而韩国车现 在居然还在以此为亮点大肆宣传，可见韩国车已找不出什 么配置可以说服客户了。
400CC街车选择( CB400、 XJR400、 ZRX400、盗匪7AA)
在全球的400cc街车家族中，HONDA CB400、YAMAHA XJR400、KAWASAKI ZRX400和SUZUKI 盗匪7AA皆是当仁不让的重要角色，多年来，孰优孰劣一直是车迷争论的焦点。
近期，本刊专门组织了一次4款车的对比测试，谁将胜出，决战之后自然见分晓。
相信今天出场的这4款车大家都很面熟了，虽然个别车型（盗匪7AA）已早早停止生产，但国内还有很多车迷仍在使用这4款车。
除了实用性之外，作为通往公升级殿堂的一块重要基石，CB400、XJR400、ZRX400和盗匪7AA 受车迷欢迎的程度丝毫不亚于R1、10R等车。
在国内，研究和讨论这4款车的群体也在逐渐壮大，究竟谁强谁弱一直是车迷争论的焦点。
为此本刊专门组织了一次对比测试，将4款车的性能真实地展现在大家面前，谁将胜出，决战之后自然见分晓。
HONDA CB4000：线条流畅，朴实稳重YAMAHA XJR400：设计前卫，颇具美感KAWASAKI ZRX400：外形粗犷，车身高大SUZUKI 盗匪7AA：跑车设计，运动气息这4款400cc街车均诞生于上世纪90年代，由于年份相近，因此在外观设计上，都遵循了当年街车中规中矩的朴实路线。
在随后的日子里，虽然生产厂家也不间断地对它们做了一些改动，但却不像其他车型大刀阔斧般来得痛快。
朴实并不代表没有能耐，中庸并不代表没有个性，经过十多年的不断完善，它们各自都赢得了大批车迷的爱戴。
街车虽没跑车那么个性鲜明，但这4款车却很好地继承了各自家族的优良血统。
从车身尺寸上看，最符合400cc街车标准的应当是CB400和XJR400。
CB400是近些年人气最旺的一款街车，车身线条流畅，朴实无华，给人以稳重感；XJR 400的外形设计较为前卫，给人以时尚的美感，充分体现了YAMAHA追求艺术化的设计理念；ZRX400外形粗犷、线条硬朗，数年来几乎没有多大改动，堪称经典；盗匪7AA采用了跑车化的设计风格，整车充满了浓浓的运动气息，对于新手来说，最容易影响信心的是座高和车重。
动车组整车RAM评价指标体系研究
动车组整车RAM评价指标体系研究王华胜1，朱庆龙1，钱小磊2，张云溢2，张启航1（1.中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所，北京100081；2.北京纵横机电科技有限公司，北京100094）摘要：按照动车组故障影响程度不同，基于分级、分类原则定义动车组A、B、C、D类故障及其故障率指标要求，给出综合考虑不同类别故障影响的总体加权故障率评价方法，实现了不同动车组间可靠性的定量对比评价；针对动车组各级预防修程，提出整车检修停时指标要求，分析高级修停时影响因素；定义动车组定期检修率、临修率、完好率等可用性指标，结合修程修制改革优化目标，对比分析优化前后各级检修率、年均检修列日、完好率、年均完好列日等可用性指标改善情况。
关键词：动车组；修程修制；可靠性；维修性；可用性；评价指标；RAM中图分类号：U279文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）05-0059-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.05.0590引言随着我国高铁事业的迅猛发展，动车组配属数量快速增长，检修效率、效益及可靠性等效能问题变得愈加突出，为实现铁路高质量持续健康发展和提质降本增效的总体目标，以提升和改善动车组可靠性、可用性、维修性和安全性（RAMS）为目标的RAMS技术工作日益受到关注和重视［1-4］。
如何针对我国动车组运用、检修和管理特点，构建合理适用的RAMS指标体系是目前迫切需要研究的课题。
鉴于《铁路交通事故调查处理规则》已对铁路行车事故等安全性指标定义给出详细规定，重点针对动车组可靠性、可用性和维修性（RAM）指标进行分析研究。
1可靠性指标及评价1.1通用指标可靠性指标是落实产品可靠性要求的依据和标准，科学、合理的可靠性定量要求为可靠性工作明确了目标和方向。
常用可靠性指标包括：（1）可靠度：产品在规定条件下、规定时间内完成规定功能的概率。
例如：某型号日用灯管100根，在基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目（P2018J017）第一作者：王华胜（1969—），男，研究员，博士。
修车师傅对所有车系的评价,太全了!
修车师傅对所有车系的评价，太全了!一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。
无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。
体现出了对汽车的真正理解真正实力。
百年品牌，百年沉淀，实力不凡。
当之无愧德系三驾马车之首。
买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。
不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。
宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。
宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。
主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。
质量品质不如奔驰。
以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。
现在操控优势已经不明显了。
其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。
要操控，所有轿车和SUV统统靠边，跑车上路。
正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。
宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK 这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。
更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。
宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。
并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。
奥迪：奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。
奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。
这先天疾病来自大众。
也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。
奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。
在欧洲也确实比大众贵一点而已。
国产车故障率最高排行榜
国产车故障率最高排行榜也许很多买车的消费者惠说：“国产车不行，质量太差。
”但是另外一些人也会觉得“国产车性价比高，现在品质也上来了，没有那么差了。
”那么，国产车的质量好吗?在买车的时候要了解一下国产车故障率最高排行榜，才能更放心的买车!国产车故障率最高排行榜国产车故障率最高排行榜倒数第1、一汽每百辆故障数894.7作为共和国的长子，一汽这些年除了搞合资车意外，在自主方面确实不怎么样，说实话，有点对不起它的身份。
说起一汽的自主品牌，只有威姿、夏利，佳宝之类的了，其质量真是惨不忍睹。
做的太差，总会有点不好意思，所以一汽就出了一个奔腾，因为奔腾还有马自达的底子，再差也不至于差到姥姥家。
国产车故障率最高排行榜倒数第2、东南汽车每百辆故障数807.5除了一汽，就是这位问题多。
提起东南，很多人会想起三菱。
很久以来，国产车发动机用的都是三菱的，所以三菱的车确实还不错。
但是，东南汽车完全不是外表的那个样子，中方、日方、台湾帮内部斗争十分火热，售后零部件价格也贵。
更糟糕的小毛1/ 4病很多，除了发动机还好之外，其他就没啥靠谱的地方。
国产车故障率最高排行榜倒数第3、东风风行每百辆故障数791.2东风汽车的辈分也是很高的，一直以来都有着“共和国老二”的称呼。
可惜老大老二都不争气，只是东风比一汽好点，故障数少了100个，谁要是拿东风的风行做商务车，那就等着哭吧!各种耽误事，回本无望不说，把重要客人扔在半路就不好了。
国产车故障率最高排行榜倒数第4、力帆每百辆故障数658.2开的时间长了会有一种摩托车的自由豪放感，无论发动机还是漏风水平都有点像。
再加上各种杀马特的外形，配合着高达656故障数，应该很少有人拿这做黑车。
不过也不用太在意，终究一分钱一分货，廉价是王道。
国产车故障率最高排行榜倒数第5、北京汽车每百辆故障数656北汽的排名排在倒数第5，看来北汽“七拼八凑”的借鉴水平还算可以。
说到这，我们可以发现，倒数的5个品牌里有四个是大国企。
汽车的故障率排行榜有哪些
汽车的故障率排行榜有哪些说到汽车的保值率，是很多车主关心的问题。
一部车的质量也许不在于其新出厂后的质量怎么样，而在于日常的故障毛病率大不大，另外就是行驶过一段时间后到底车况怎么样。
以下是店铺分享给大家的汽车故障率排名的资料，希望可以帮到你!好的汽车故障率排名第1名：BMW 130i2007年出厂, 在2009年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，0小毛病，只换过刹车盘和雨刷片，补过1升机油。
除了日常的保养、更换刹车片和轮胎外，两年多内，这辆车仅仅多加了1升发动机油。
毫无疑问，这辆2007年的宝马130i成为《autobild》拆车历史上遇到的最完美二手车。
并列第1：马自达6 Mazda6 1.8 Sport MZR这辆马自达2002年出厂, 2004年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，0小毛病，后备箱支撑柱出现过噪音，点了机油搞定。
拆解后发现日间行车灯附近有生锈痕迹。
第3名：起亚KIA Venga 1.4 CVVT这辆起亚于2010年出厂, 2013年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病，雾灯灯泡插座损坏。
拆解后发现动力系统没有任何磨损迹象。
并列第3：Mazda3 1.6 MZR High-Line这辆马自达3于2009年出厂, 2011年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病，前轮刹车钳在6万公里时修过一次，四个轮胎更换了压力传感器，更换过一个车内衣帽钩。
并列第3：马自达5 Mazda5 2.0 MZR-CD top2006年出厂, 2008年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病。
前轮装饰件上的三个塑料卡子掉落，调整过一次左后电动窗启停位置。
拆解后发现引擎仓里前臂于固定件之间有碰撞磨损痕迹。
并列第3：丰田普锐斯2004年出厂, 2006年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病。
换过牌照灯灯座。
2024年汽车调查报告_3
汽车调查报告汽车调查报告篇1近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。
汽车质量是所有消费者都关心的，那么我们来看看中国汽车市场质量状况调查报告。
一、汽车状况(一) 汽车价位8-12万元占比最高在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的34.7%。
拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为29.9%。
拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。
(二) 汽车级别紧凑型车最为常见级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达45.7%。
中型车和小型车分列其后，占比分别为17.0%和16.8%。
SUV虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有8.5%。
微型车、中大型车和MPV的占比均不超过5%，分别为4.8%、3.3%和3.1%。
(三) 汽车类型合资汽车占七成在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的69.0%。
自主汽车用户数量占比为28.3%。
进口汽车用户占比较少，仅有2.7%。
德系车占比最高不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达30.3%。
其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为26.1%。
以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为23.7%。
韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。
二、质量状况(一) 故障概率近五成自主汽车曾发生故障本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。
其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达48.5%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。
合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为35.8%和38.5%。
低价产品容易发生故障在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。
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各系车型故障率对比转发：19楼，截止到670楼的回帖统计：哈哈，大家想必等着急了，想说日系车与德系车的故障率比较怎么还没出来呢？嘿嘿，经过对670楼之前回帖的统计，现在我们终于把目前车友们晒出的故障情况统计完毕了由于全球化生产的今天，加上汽车行业的兼并收购，要完全清楚的把某部车划成哪个国家，哪个国家，已经不像以前那么容易。
所以我们大致上，按照车型所在品牌的发源地这个原则，把所有车型划分成了：日系、德系、韩系、美系、欧系（德国除外）、自主车型这五个大类现在上统计结果：德系车回帖样本：车型总公里数(万) 总故障次数平均故障次数（次/万公里）新宝来 3 8 2.666666667途安 3 7 2.333333333昊锐 4.24 7 1.650943396明锐21.1 30 1.421800948高尔夫6 1.53 2 1.307189542迈腾10.2 12 1.176470588POLO 13.05 12 0.91954023宝来10 8 0.8帕萨特22 9 0.409090909速腾7.4 3 0.405405405朗逸21.75 4 0.183908046高尔夫GTI 11 2 0.181818182SMART 1 0 0奥迪A4 2.6 0 0桑塔纳20 7 0.35宝马3 2 1 0.5奔驰E 2.8 2 0.714285714奥迪Q7 4 3 0.75途观 4 3 0.75MINI 4 3 0.75晶锐 1.2 1 0.833333333奥迪A5 2 2 1CC 1.7 2 1.176470588奥迪A6 3 7 2.333333333POLO 6 1 0.166666667捷达7 6 0.857142857速腾 2.6 1 0.384615385 1 明锐0.8 0 0 1 途观 2.5 2 0.8 1 明锐 3.2 6 1.875 1 POLO 1.8 0 0 1 途观 3.5 4 1.142857143 1 POLO 10 2 0.2 1 速腾 3 0 0 1 速腾 2 1 0.5 1 奥迪A4 4 1 0.25 1 明锐 4 3 0.75 1 高尔夫10 3 0.3 1 朗逸 1.9 1 0.526315789 1 昊锐0.92 4 4.347826087 1 朗逸 5 1 0.2 1 POLO 0.8 1 1.25 1 高尔夫6 1.1 0 0 1 速腾 4.5 3 0.666666667 1 宝来10 6 0.6 1 迈腾 3.6 3 0.833333333 1 昊锐0.7 2 2.857142857 1 朗逸0.1 1 10 1 奥迪A4 1 0 0 1 新宝来 3 2 0.666666667 1 速腾 1.5 0 0 1 朗逸 2.2 1 0.454545455 1 POLO 8 1 0.125 1 POLO 4 2 0.5 1 朗逸 4.5 0 0 1 明锐 2.3 3 1.304347826 1 明锐0.45 0 0 1 明锐 1 2 2 1 速腾 2.3 0 0 1 高尔夫6 2.2 4 1.818181818 1 高尔夫4 11 5 0.454545455 1 昊锐 1.7 3 1.764705882 1 迈腾 5 1 0.2 1 途观 1.4 1 0.714285714 1 高尔夫GTI 2 0 0 1 奔驰C 2 1 0.5 1 明锐 1.8 0 0 1 明锐 1.2 2 1.666666667 1 宝马3 4 4 1 1 朗逸 3.5 0 0 1宝马5 0.1 0 0 1 奥迪Q5 0.8 1 1.25 1 宝马3 0.5 0 0 1 速腾 4 0 0 1 朗逸 1.07 0 0 1 奥迪A4 2.1 3 1.428571429 1 高尔夫GTI 2.5 3 1.2 1 新宝来 2 4 2 1 速腾 3 1 0.333333333 1 新宝来 1.8 1 0.555555556 1 宝马3 1.4 4 2.857142857 1 速腾0.4 1 2.5 1 帕萨特15 2 0.133333333 1 宝马5 10 4 0.4 176.94803899 115计算之后得出：德系车故障率：0.67次/万公里涉及样本数量：115---------------------日系车回帖样本：车型总公里数(万) 总故障次数平均故障次数（次/万公里）统计样本雅阁10.5 20 1.904761905 3马自达3 2.06 3 1.45631068 2威驰 3.82 4 1.047120419 2天语SX4 5.91 5 0.846023689 3天籁 5.12 4 0.78125 2骐达22.6 16 0.707964602 6轩逸 5.6 3 0.535714286 2思域39 19 0.487179487 7雨燕7 3 0.428571429 5马自达6 6.16 2 0.324675325 4花冠19 4 0.210526316 2飞度28.9 2 0.069204152 4汉兰达8.7 0 0 2森林人 5.6 0 0 2奥德赛11.5 0 0 1锋范 1.5 0 0 1皇冠7 0 0 1卡罗拉 4 0 0 1雷克萨斯ES350 4 0 0 1逍客0.5 0 0 1 日系雅力士 2.6 0 0 1 日系骊威 4.5 1 0.222222222 1 日系锐志 4.3 1 0.23255814 1 日系利亚纳 4 5 1.25 1 日系马自达2 2 3 1.5 1 日系雷克萨斯IS250 1.25 2 1.6 1 日系凯美瑞 2.5 5 2 1 日系英菲尼迪G37 0.5 10 20 1 日系卡罗拉8.8 2 0.227272727 1 日系森林人0.6 0 0 1 日系卡罗拉 3 1 0.333333333 1 日系卡罗拉 1.3 0 0 1 日系雅阁 3.8 3 0.789473684 1 日系奥德赛 1 0 0 1 日系天语SX4 0.5 0 0 1 日系轩逸 2.4 0 0 1 日系思域 4.7 0 0 1 日系飞度7 2 0.285714286 1 日系花冠7.4 2 0.27027027 1 日系轩逸 1.2 1 0.833333333 1 日系雅阁9.2 0 0 1 日系马自达3 2.4 0 0 1 日系新天籁 3 2 0.666666667 1 日系花冠7 1 0.142857143 1 日系天语SX4 0.8 0 0 1 日系马自达3 4 1 0.25 1 日系马自达6 4.8 0 0 1 日系RA V4 1 1 1 1 日系雅阁 1.4 1 0.714285714 1 日系锋范 2.6 1 0.384615385 1 日系马自达6 0.6 1 1.666666667 1 日系飞度10.5 2 0.19047619 1 日系CRV 4 0 0 1 日系飞度 4.7 1 0.212765957 1 日系思域 6 1 0.166666667 1 日系雅力士7.2 0 0 1 日系马自达6 6.3 3 0.476190476 1 日系凯美瑞 6 2 0.333333333 1 日系凯美瑞7 0 0 1 日系雅阁 3.5 0 0 1 日系锋范 1.6 0 0 1 日系马自达MX-5 2 0 0 1 日系马自达6 6 2 0.333333333 1 日系马自达6 6 2 0.333333333 1 日系马自达6 1.3 0 0 1 日系雅阁 1.7 1 0.588235294 1 日系马自达6睿翼 3 2 0.666666667 1 日系锐志 6.4 2 0.3125 1 日系马自达6 3.6 0 0 1 日系雨燕 1.5 1 0.666666667 1 日系卡罗拉 2.8 2 0.714285714 1 日系翼神0.75 5 6.666666667 1 日系爱唯欧0.03 0 0 1 日系V3菱悦 2.4 1 0.416666667 1 日系锐志12 0 0 1 日系马自达6 0.3 1 3.333333333 1 日系花冠10 0 0 1 日系CRV 4.2 0 0 1 日系RA V4 1.5 1 0.666666667 1 日系佳美7.5 0 0 1 日系卡罗拉 5 0 0 1 日系轩逸 1.5 2 1.333333333 1 日系思铂睿 1.6 0 0 1 日系思域9 2 0.222222222 1 日系雨燕 2.5 1 0.4 1 日系汉兰达 5.9 0 0 1 日系翼神 2 3 1.5 1 日系骐达 6.3 2 0.317460317 1 日系马自达6 1.5 0 0 1 日系花冠 2 0 0 1 日系翼神 2 0 0 1 日系天语SX4 2 0 0 1 日系逍客0.45 1 2.222222222 1 日系凯美瑞12.1 2 0.165289256 1 日系轩逸 3.4 1 0.294117647 1 日系飞度 5.4 0 0 1 日系蓝瑟 1.1 0 0 1 日系雨燕8 4 0.5 1 日系雨燕9.7 3 0.309278351 1 日系汉兰达 4.5 0 0 1 日系花冠 3.2 0 0 1 日系花冠 4 0 0 1 日系马自达3 0.4 0 0 1 日系马自达6 4.2 2 0.476190476 1 日系天籁 2.6 0 0 1 日系RA V4 2.2 2 0.909090909 1 日系飞度 2 0 0 1 日系英朗 1.6 0 0 1 日系67.89556356 140 0.48计算之后得出：日系车故障率：0.48次/万公里涉及样本数量：140------------------------------韩系车回帖样本：车型总公里数(万) 总故障次数平均故障次数（次/万公里）统计样本数量悦动10 7 0.7 4索纳塔14.3 8 0.559440559 2伊兰特42.05 6 0.142687277 9赛拉图8.8 1 0.113636364 2现代I30 4 0 0 1途胜0.3 1 3.333333333 1伊兰特11 1 0.090909091 1悦动 1 2 2 1伊兰特 6.5 0 0 1悦动 2.1 0 0 1悦动 1.5 0 0 1起亚K2 0.58 1 1.724137931 1伊兰特0.5 0 0 1雅绅特 6 1 0.166666667 1I30 0.4 0 0 1伊兰特8.9 1 0.112359551 1悦动 1.7 0 0 1伊兰特 5 0 0 1福瑞迪0.25 0 0 1悦动 4.1 2 0.487804878 1起亚K2 0.3 0 0 1I30 0.6 0 0 1伊兰特 4.5 0 0 1悦动 2 0 0 1伊兰特 4.15 2 0.481927711 1赛拉图 1.03 0 0 1伊兰特 6 1 0.166666667 110.07957003 40计算之后得出：韩系车故障率：0.25次/万公里涉及样本数量：40------------------------美系车回帖样本：车型总公里数(万) 总故障次数平均故障次数（次/万公里）统计样本数量景程 3.07 5 1.628664495 2科鲁兹8.34 9 1.079136691 7嘉年华 4 3 0.75 3乐风33.6 11 0.327380952 7福克斯50.05 16 0.31968032 9爱唯欧0.4 0 0 1致胜 3.8 0 0 1凯迪拉克CTS 2.5 4 1.6 1福克斯 2.5 0 0 1福克斯 1.1 2 1.818181818 1乐风 3.8 3 0.789473684 1福克斯 6.6 1 0.151515152 1福克斯 2.8 0 0 1乐风 3.6 1 0.277777778 1乐风 4 6 1.5 1福克斯0.5 0 0 1福克斯 3.5 0 0 1蒙迪欧7.5 7 0.933333333 1科鲁兹 1 0 0 1嘉年华 1 0 0 1嘉年华 3.3 1 0.303030303 1科鲁兹 1.4 1 0.714285714 1福克斯 2.7 3 1.111111111 1酷博 2.7 1 0.37037037 1福克斯 3.2 3 0.9375 1福克斯 1.6 1 0.625 1福克斯 2.6 1 0.384615385 1福克斯0.4 2 5 1福克斯 3.1 3 0.967741935 1新嘉年华0.1 0 0 1嘉年华 3.58 0 0 1乐风 3 2 0.666666667 1科鲁兹 1 1 1 1科鲁兹 2.7 2 0.740740741 1福克斯 3 1 0.333333333 1福克斯 4.1 2 0.487804878 1福克斯0.4 2 5 1科鲁兹 2 1 0.5 1 美系乐风 2.45 2 0.816326531 1 美系福克斯 3 4 1.333333333 1 美系福克斯 1.3 3 2.307692308 1 美系34.77469683 64 0.54计算之后得出：美系车故障率：0.54次/万公里涉及样本数量：64------------------------欧系车（德系除外）回帖样本车型总公里数(万) 总故障次数平均故障次数（次/万公里）统计样本数量世嘉 6.65 9 1.353383459 5207 5.24 7 1.335877863 2新君威10.2 8 0.784313725 3307 51.53 40 0.776246846 11英朗 4.1 3 0.731707317 3赛欧14.9 7 0.469799 3凯越46.58 19 0.407900386 11君越 5 1 0.2 1爱丽舍7 3 0.428571429 1科雷傲 2.2 1 0.454545455 1派力奥9 5 0.555555556 1欧宝雅特 2.5 2 0.8 1欧宝雅特 2.5 2 0.8 1雷诺 2 2 1 1凯旋 6 10 1.666666667 1雪铁龙C5 1.1 2 1.818181818 1307 7.8 3 0.384615385 1凯越0.13 1 7.692307692 1凯越10 2 0.2 1408 1.2 4 3.333333333 1爱丽舍0.5 4 8 1英朗0.4 0 0 1世嘉 2.2 0 0 1沃尔沃 6 1 0.166666667 1凯越0.86 0 0 1207 0.5 0 0 1307 5 6 1.2 1沃尔沃S40 2.1 0 0 1爱丽舍 2.9 8 2.75862069 1 欧系新君越 6.5 6 0.923076923 1 欧系307 1.5 2 1.333333333 1 欧系新君威 3.1 2 0.64516129 1 欧系英朗0.9 0 0 1 欧系凯越0.01 0 0 1 欧系207 0.7 3 4.285714286 1 欧系凯越0.24 0 0 1 欧系307 2.5 5 2 1 欧系世嘉0.12 1 8.333333333 1 欧系凯越0.36 0 0 1 欧系凯越 1.3 2 1.538461538 1 欧系新君威0.4 0 0 1 欧系凯越0.8 0 0 1 欧系307 10 2 0.2 1 欧系307 3 0 0 1 欧系307 11 1 0.090909091 1 欧系凯越 3.6 2 0.555555556 1 欧系英朗 1.1 0 0 1 欧系凯越 2.2 0 0 1 欧系凯越 2.2 0 0 1 欧系307 2.62 3 1.145038168 1 欧系新君越 2.3 3 1.304347826 1 欧系雪铁龙C2 7 2 0.285714286 1 欧系世嘉0.8 2 2.5 1 欧系凯越 4 8 2 1 欧系雪铁龙C2 3.5 0 0 1 欧系凯越 4.2 2 0.476190476 1 欧系新君威 2.5 5 2 1 欧系富康 2.8 0 0 1 欧系世嘉0.42 2 4.761904762 1 欧系307 5 1 0.2 1 欧系赛欧 3.7 2 0.540540541 1 欧系72.4375747 93 0.78计算之后得出：欧系车故障率：0.78次/万公里涉及样本数量：93-------------------------自主车型回帖样本：车型总公里数(万) 总故障次数平均故障次数（次/万公里）统计样本数量帝豪EC7 1.298 8 6.163328197 4 自主奇瑞A3 5.9 24 4.06779661 2 自主哈弗10.7 23 2.14953271 2 自主骏捷 4.3 9 2.093023256 2 自主V3菱悦17.8 27 1.516853933 3 自主荣威350 2.68 3 1.119402985 2 自主吉利金刚13.2 14 1.060606061 2 自主瑞虎10.8 11 1.018518519 2 自主福美来10.5 5 0.476190476 2 自主翼神 6.1 2 0.327868852 4 自主福瑞迪 5.2 1 0.192307692 2 自主威乐12.4 1 0.080645161 1 自主普力马12 3 0.25 1 自主风云2 3.1 1 0.322580645 1 自主F3 2.1 1 0.476190476 1 自主奇瑞QQ3 4.5 3 0.666666667 1 自主MG6 2.2 2 0.909090909 1 自主奔腾B70 1.5 2 1.333333333 1 自主比亚迪G3 0.5 5 10 1 自主比亚迪F6 3.7 1 0.27027027 1 自主富康 6.8 5 0.735294118 1 自主海福星 6.1 3 0.491803279 1 自主普力马 2.5 2 0.8 1 自主炫丽 2 3 1.5 1 自主福美来 5.3 6 1.132075472 1 自主骏捷 3.2 7 2.1875 1 自主夏利14 0 0 1 自主奇瑞开瑞优雅 2.2 3 1.363636364 1 自主荣威550 3.8 0 0 1 自主哈弗 1.45 1 0.689655172 1 自主熊猫 2.3 1 0.434782609 1 自主V3菱悦 6.3 3 0.476190476 1 自主瑞虎 2.1 3 1.428571429 1 自主荣威550 3.7 0 0 1 自主奔腾B50 2 1 0.5 1 自主奇瑞A3 0.7 3 4.285714286 1 自主奔腾B50 1 0 0 1 自主骏捷 5.5 3 0.545454545 1 自主比亚迪G3 2.3 2 0.869565217 1 自主荣威550 1.4 0 0 1 自主风云2 2 2 1 1 自主比亚迪F3 4.7 8 1.70212766 1 自主普力马 6.3 2 0.317460317 1 自主福美来12 3 0.25 1 自主帝豪EC7 3.5 3 0.857142857 1 自主奔腾B70 1.5 0 0 1 自主帝豪EC7 7 0 0 1 自主帝豪EC7 1 9 9 1 自主MG6 0.7 2 2.857142857 1 自主奇瑞A1 2.58 3 1.162790698 1 自主吉利自由舰 1.1 0 0 1 自主荣威750 4 4 1 1 自主70.08111411 68 1.03计算之后得出：自主车型故障率：1.03次/万公里涉及样本数量：68---------------结论分析------------------由于每一系的车型都涉及了相对更大的样本数量，所以从某种意义上，这些数据应该有了更高的可信性。