MMT汽车燃油添加剂
MMT危害
这个公司在国外已经臭大街了，以前叫EhtyI，中文叫"乙基"公司，现在进入中国后，改头换面了，叫"Afton"，因为以前的名字太臭了。
现在全球都不用它了，而在中国是它最大的市场。
中石化（油）等炼油公司从自身利益出发，也愿意继续使用这个东西。
埃佛顿公司正在游说要把MMT大量在新标准下推广。
徐焕新第一幕：如果中石油用了MMT，中石化肯定也要用，因为成本竞争！每吨油如果添加MMT，差不多相当于每吨油只增加30块钱，如果添加其他的添加剂，每吨汽油就可能得多增加一百块钱，可能更多。
所以它是目前比较便宜的添加剂。
因为MMT能使油品低成本达标。
而中石化和中石油的汽油价格是国家统一定的，又不能自己定价，如果其中一家用了MMT，以比较低的成本达标，另一家可能也会用。
因为现在他们两家公司有一个成本竞争的问题。
第二幕：对于MMT的态度政府处于尴尬的地位政府处于尴尬的地位，国际上至今也没有哪国政府敢发表从法规的方式来限制MMT的使用。
中国现在尽管也知道MMT有些危害，政府也不好出个标准，不准使用MMT，因为目前各执一词。
现在是相持的阶段。
辛德乐第三幕：MMT会使汽车部件过早堵塞维修成本大幅上涨在经过55000公里的行驶以后，已经有这么多的沉积物了，发动机不会在正常的情况下排放出正常的废气。
由于添加剂的使用会过早造成堵塞，多年之后，用户的维修成本会大幅增加。
第四幕：MMT会使在用车运行5-6万公里时排放严重超标这个实验在实验台上进行179个小时运转，相当于运行6万公里的里程，实验的比较结果，使用了含MMT的燃油，它在行驶179个实验小时以后，功率下降了5％，钮距下降了3％。
同时，这个排放出现了增加的情况，特别是在炭氢的指标上，使用MMT燃油的这组增加非常明显，甚至运行了相当6万公里里程以后，就已经出现了超标现象第五幕：上海大众PASSA T62个故障车中报告54个与MMT有关上海大众的车子就出现类似的问题。
mmt汽油抗爆剂的生产工艺 -回复
mmt汽油抗爆剂的生产工艺-回复MMT汽油抗爆剂是一种用于汽油中的添加剂，它能够提高汽油的抗爆性能，减少引擎的爆震现象，从而提高机动车的燃油经济性和环保性。
本文将详细介绍MMT汽油抗爆剂的生产工艺，包括原材料准备、反应过程、产品分离和纯化等步骤。
1. 原材料准备MMT汽油抗爆剂的主要原材料是甲基铜（MeCu），它是一种有机铜化合物。
生产中需准备甲基苯、铜粉和试剂盐酸等原材料。
甲基苯是生产甲基铜的基础化合物，铜粉用于反应过程中的金属还原反应。
试剂盐酸则用于反应过程中的酸性催化。
2. 反应过程（1）先将甲基苯加入反应釜中，并加入部分盐酸进行酸催化，产生亚甲苯的甲基化反应。
该反应需要控制温度和反应时间，以保证产物质量。
（2）将铜粉加入反应釜中与亚甲苯进行金属还原反应，生成甲基铜。
反应中需加热控制温度，并不断搅拌以保证反应充分。
（3）将余下的盐酸加入反应釜中进行酸性调节和中和反应，生成可溶性的甲基铜盐。
反应后需过滤除去固体杂质。
3. 产品分离和纯化（1）将反应产物经过凝固分离，分离甲基铜盐结晶固体和溶液，并通过过滤的方法去除顺丁烯二酸和顺丁烷二酸等杂质。
（2）经过分离的甲基铜盐溶液进一步进行结晶纯化，通过控制温度和溶剂浓度，使甲基铜盐结晶得到较高纯度的产品。
（3）纯化后的甲基铜盐溶液经过脱水处理，去除其中的水分，得到干燥的MMT汽油抗爆剂。
这一步通常采用物理方法，如真空蒸馏。
综上所述，MMT汽油抗爆剂的生产工艺主要包括原材料准备、反应过程、产品分离和纯化等步骤。
通过这些步骤，我们可以得到高品质的MMT汽油抗爆剂，用于提升汽油的抗爆能力，提高机动车的燃油经济性和环保性。
需要注意的是，生产过程中需遵循安全规范和环保要求，确保产品的安全和可持续性。
MMT在汽油中应用与经济性研究
张国生．ＭＭＴ在汽油巾应用与经济性研究 表２采用ＭＭＴ所带来的增益
１０．６～１６．９７万吨／年（见表４）。
表４对重整、ＭＴＢＥ汽油ＣＯ：相对减少量计算与分析
项目 ２００４年２００５年２００６年
１ １５０ １
ＭＭＴ抗爆剂加入量（吨／年）８６０ 相对减少重整汽油加人量（万吨／年）
２１．５０ １８．０６
Ⅳ和美国Ｔｉｅｒ２排放眼值并未对汽油中使用ＭＭＴ 增加新的限制。 １．２我国ＭＭＴ的应用与发展 汽车工业的发展在给人们生活带来舒适、便捷 并逐步改变人们生活方式的同时，也给环境，特别是
中ＭＭＴ的使用量见表１。
表１近年平均辛烷值和ＭＭＴ使用情况
大气增加了污染，影响了人们的身体健康。因此，清 洁燃料生产得到政府的高度重视，也促使ＭＭＴ在
车用汽油的无铅化和高标号化（取消所有低于９０。
均每吨汽油辛烷值资源缺口０。４１个辛烷值、２００５ 年为０．５５个辛烷值、２００６年为０．６１个辛烷值。
２００４年、２００５年、２００６年的汽油产量分别为５
５ ４０５、５ ２ ９７２、３ ２４９、 １６０、
的汽油牌号），并规定在２０００年１月１日开始实施。 １９９９年６月，我国国家环保总局发布《车用汽油有 害物质控制标准》，规定车用汽油中的锰含量为不
１９５９年美国乙基公司（Ａｌｔｏｎ公司前身）首先向 市场推出ＭＭＴ，１９７４年ＭＭＴ作为单独的抗爆剂在
美国含铅汽油中使用，１９７６年加拿大蒙特利尔市把
排放控制的铅含量规定不大于５毫克／升，磷规定为 不得含有。并指出“可加入改进性能、无副作用的 添加剂，该添加剂有助予避免驱动性和排放控制耐 久性的劣化。也可使用等效的其他技术”。欧盟导 则２００３／１７／ＥＣ（对９８／７０／ＥＣ汽油和柴油质量要求
甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)
甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）甲基环戊二烯三羰基锰，简称MMT，1953年由雅富顿公司研制开发成功，1974年开始作为抗爆添加剂应用于美国含铅汽油中。
1995年，美国EPA批准MMT可用于无铅汽油。
炼油界认为添加MMT可以有效、经济地提高汽油辛烷值，降低炼厂操作苛刻度，有助于减少汽油中芳烃、烯烃等含量，可以降低汽车CO、NOx等污染物排放。
为获得EPA的批准，雅富顿公司进行了包括126辆汽车的行车试验和数千种包括MMT 对发动机、汽车排放控制系统、对尾气催化器影响、人体健康、环境影响、锰的排放分析和暴露模型等试验。
最终于1995年7月11日，美国EPA批准雅富顿公司MMT用于传统无铅汽油的申请。
MMT在世界各地的发展：（1）加拿大加拿大是目前世界上MMT用量最大的国家，自1977年以来一直没有中断使用MMT，尽管在1997年6月由于汽车制造商的反对，发生了限制MMT贸易的禁令，但经过有关司法程序，加拿大政府在1998年解除了有关禁令，并赔偿了乙基公司在此期间的损失。
MMT 在加拿大二十多年的成功应用，为该添加剂在世界各地的推广树立了良好的典范。
（2）俄罗斯俄罗斯1997年颁布了无铅汽油国家标准ГОСТP51105-97，于1998年1月1日起实施。
标准规格中，标准80号汽油：锰含量≤50mg/L；普通91号汽油，高级95号汽油和超级98号汽油：锰含量≤18mg/L。
（3）法国法国环境部于1999年3月28日批准MMT用于铅替代汽油和无铅汽油。
英国英国铅替代汽油BSI标准（草案）中，锰用量为7~36mg/L（4）中国1996年，雅富顿公司开始在中国介绍MMT。
1997年从年中开始，中国的各大城市陆续发布汽油无铅化公告，这给MMT在中国的应用带来机遇，也给炼油厂带来了可替代铅的抗爆剂选择。
1999年6月，中国国家环保总局发布车用汽油有害物质控制标准，规定车用汽油中的锰含量为不大于18mg/L。
国家质量技术监督局于1999年12月28日发布了《车用无铅汽油GB17930》国家标准，标准中注明，无铅汽油中锰含量的检出限量为不大于0.018g/L。
MMT
MMT——甲基环戊二烯三羰基锰1、产品名称：MMT 化学名称：甲基环戊二烯三羰基锰化学分子式：C6H7Mn(CO)3 存在形态：液态（如图所示）2、理化性质KT9298理化指标项目单位指标外观橙色透明液体锰含量（20℃）m/m ≥24.4 密度（20℃）g/m3 1.36～1.38 纯度% ≥98 水份mg/kg ≤200 凝固点（初始）℃≤-1 闭口闪点℃≥80 溶解性汽油易溶KT9262理化指标项目单位指标外观橙色透明液体锰含量（20℃）m/m ≥15.1 密度（20℃）g/m3 1.10～1.12 纯度% ≥62 水份mg/kg ≤200 凝固点（初始）℃≤-22 闭口闪点℃≥30 溶解性汽油易溶3、烃类对CMT 的感受性: • 烷烃>烯烃>芳香烃• 低辛烷值燃料油>高辛烷值燃料油• 研究法>马达法• 抗爆效率是四乙基铅的两倍• 在汽油中加入18mg/L剂量MMT的辛烷值改进效果与汽油中调合MTBE8%-10%的辛烷值改进效果相当4、作用机理: 作用机理与四乙基铅相似，即在燃烧条件下分解为活性氧化锰的微粒，由于其表面的作用，破坏汽车发动机中已生成的过氧化物，导致焰前反应中过氧化物的浓度降低，同时有选择的中断一部分链反应，从而阻碍自动着火，减缓了释出能量的速度，使燃料的抗爆性提高。
其中，液态产品中加入了一定助剂，能有效防止抗爆主剂的分解凝聚；同时，助剂能在汽油燃烧后将抗爆主剂燃烧产生的金属氧化物导出机外和促进汽油燃烧完全，减少尾气污染物排放量，减少燃烧室积炭，提高产品综合使用性能。
5、性能特点: (1) 提高汽油辛烷值在汽油中加入万分之一MMT，锰含量不超过18mg/L，可提高汽油辛烷值2～3个单位。
(2) 提高汽车动力性、降低油耗经交通部汽车运输行业能源利用监测中心发动机架试验表明：加有MMT的90#无铅汽油与不含MMT的90#无铅汽油相比，发动机动力性能提高而油耗降低。
车用燃料甲醇的进展
车用燃料甲醇的进展随着经济的高速发展，能源消耗急速上升环境保护受到广泛重视，寻找汽车代用燃料的研究在世界范围内开展。
甲醇具有价格低廉、合成工艺简单、理论混合气热值较高、运输性良好及污染低等特点，属于清洁燃料，因此以煤代油开发甲醇车用燃料具有重大意义。
1、甲醇车用燃料的发展无铅化燃料的推广带动了对汽车代用燃料的研究，世界各国相继开发出许多新型无铅燃料或燃料添加剂，如甲基叔丁基醚(MTBE)、甲基环成二烯三羰基锰(MMT)、醇类等。
目前世界上大多使用高辛烷值的含氧添加剂MTBE。
MTBE作为汽油添加剂有良好的化学稳定性，不易生成过氧化物．有效提高燃油的辛烷值，减少污染物的排放。
但研究发现，MTBE 在水中的溶解度远大于有机烃，在一定程度上污染了水源。
而其它几种醚类添加剂，如甲基叔戊基醚（TAME）、乙基叔丁基醚（ETBE）等与MTBE性质相似，MTBE的禁用也会影响到它们的使用，而且生产原料价格高，近年来在我国没有得到广泛的工业应用。
使用MMT提高每单位辛烷值所需要的费用比汽油重整和添加 MTBE所需费用要低得多。
使用MMT可以提高辛烷值，降低汽车废气排放量，提高汽车废气转化催化剂的活性。
但为了适应越来越高的环保要求，MMT也受到汽车制造业的反对，国家环保局规定汽油中锰的含量不得大于18 mg/L，而且我国目前尚无生产MMT的厂家，只能每年从国外大量引进。
在常用的醇类代用燃料中，乙醇燃料主要从农作物制取，属可再生能源，在生态循环中可减少大气中的CO2和温室效应。
但乙醇易溶于水，在运输或输送过程中遇水就会分层，无法采用成本很低的管道输送。
另外，乙醇汽油对汽车油箱、化油箱等部件的有色金属、橡胶材料会有不同程度的腐蚀，而且我国农产品成本很高，相应乙醇价格也很高。
同其它代用燃料或添加剂相比较，甲醇的价格低廉，合成工序比合成汽油简单，工艺成熟，能量效率高，又有适用于汽车发动机的特点(如具有较高的理论混合气热值，辛烷值高，抗爆性能好，含氧量高等特点)，是内燃机比较成熟而且已经实用的代用燃料。
汽油抗爆剂MMT调合汽油的研究
６ ２
—０ ３
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—２ ２
６ ２
１ ２ ＭＭＴ的 感受性 实验 ］ ． 。
加 剂 后 汽 油 的辛 烷 值 增 值 ， 够 最 直 观 的 了解 能
汽 油抗 爆剂 的使用 效果 。在 催 化汽 油 、 成 油 、 业 生 工
收 稿 日期 ：０ １— ８— ９ ２１ ０ ０
察 见 表 ９ 。
表 ９ 汽 油 储 存 性 考 察
表 ｌ 加入 １ｍｇ Ｌ不同 ＭＭ ｌ ３ ／ Ｔ汽油储存考察
２
ＭＭＴ加 入 量
加 入 一 定 量 的 ＭＭ Ｔ可 以提 高 汽 油 的辛 烷 值 ，
但 其辛 烷值 的增 幅与 ＭＭ Ｔ的加 入 量并 不 是 线 性 增
Ｓ ｐ． ，２０１ ｅ １
文 章 编 号 ：６ １— ０ ７ ２ １ ） ３— ０ ６一 ３ １７ ４ ６ （ ０ １ ０ ０ ０ ｏ
汽 油 抗 爆 剂 ＭＭＴ调 合 汽 油 的 研 究
程 晔， 罗艳婉
（ 兰州石化公 司 质量管理部 ， 甘肃 兰州 ７ ０６ ） ３ ０ ０
摘
要 ：Ｍ ＭＴ是 一种提 高辛烷值 的 添加 剂 ， 过 对几 种 汽 油调 合 组 分 对 ＭＭＴ提 高辛 烷 通
尤 为重 要 。
３ ＭＭＴ可 以提 高 汽油 的辛 烷值 ， 其 辛烷 值 的 ） 但 增 幅 与 ＭＭ Ｔ的 加 入 量 不 是 线 性 关 系 ， 着 剂 量 增 随
大 ， 究法 、 达法 辛 烷 值 增 加 明 显趋 于 缓 慢 ， 企 研 马 各
１３ １ 加人 ＭＭ （ ｍ ／ ） ．． Ｔ ９ ｇＬ 三个 月 后质 量考 察
察各阶段变化情况以及不同加人 比例情况下储存性 能 的变 化情 况见 表 １ 表 ｌ。 ０～ １
(2023)MMT汽油抗爆剂项目可行性研究报告模板(一)
(2023)MMT汽油抗爆剂项目可行性探究报告模板(一)专业品质权威编制人：______________审核人：______________审批人：______________编制单位：____________编制时间：____________序言下载提示：该文档是本团队精心编制而成，期望大家下载或复制使用后，能够解决实际问题。
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MMT汽车燃油添加剂
简介
MMT是Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl的缩写，学名叫“甲基环戊二烯三羰基锰”，是一种汽车燃油添加剂，炼油厂用它，可以提高燃油的品质，降低成本，简单地说，买进一吨原油，炼油厂可以很容易地生产出更多的90、93、97号汽油。
1959年美国Ethyl公司在市场上推出了甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT），作为四乙基铅的辅助抗爆剂使用，该抗爆剂能有效地提高汽油，特别是高石蜡烃组成的汽油的辛烷值。
1990年Ethyl公司以Hitec3000作为MMT商品使用牌号。
国外合成MMT的方法有高温高压两步合成法、常温常压两步合成法、高温高压一步合成法等。
Ethyl公司1957年公开的专利US2818417报道的一种合成MMT的方法，其具体步骤为：在氮气保护下，于反应器中加入四氢呋喃和金属钠，然后缓慢滴加新鲜蒸馏的甲基环戊二烯（MCP），再加入氯化锰粉末，反应后以减压蒸馏将生成双甲基环戊二烯基锰中间体分离出来，再将分离产物移入高压釜，通入CO进行羰基化，最后将得到的产物甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）加以蒸馏提纯。
MMT的产率以氯化锰计为65.6%，以双甲基环戊二烯基锰计为77.8%。
此后该公司就MMT的生产工艺又申请了多项专利：1958年公开的专利US2839552以氨基钠代替金属钠，与甲基环戊二烯（MCP）反应生成甲基环戊二烯基钠，再使之与氯化锰反应，制备双甲基环戊二烯基锰，然后再进行羰基化，得到甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）；1990年公开的专利US4946975用双甲基环戊二烯基锰、醋酸锰以及三乙基铝为原料，将形成的中间混合物进行羰基化，制备MM T；1991年公开的专利US5026885将无水醋酸锰、甲基环戊二烯（MCP）、甲苯和三乙基铝加入配有搅拌器、冷凝器、气体进口和液体采样管的高压釜内，密封高压釜后分两次充入CO，反应后用10%的盐酸溶液水解产物，以戊烷萃取MMT。
特点
甲基环戊二烯三羰基锰具有下述优点：
1、能有效地改善汽油品质，提高汽油辛烷值，抗爆效率高而添加量小，按万分之一添加，锰的含量不超过18毫克/L，可提高汽油2—3个辛烷值（按金属单位重量计的辛烷值高于四乙基铅的二倍以上）。
2、燃烧性好，能随燃料一同完全燃烧而不产生沉淀或残渣，节油效果明显；
3、无副作用，对燃料其它性质无不良影响；
4、易溶解，在室温下即能溶解于汽油而不溶于水；
5、性质稳定，在空气中不分解，沸点较高，不易蒸发损失；
6、无毒性，对环境不造成污染；
7、熔点低，不易结晶，便于实际使用。
好处不少，但是也要看清楚他的缺点。
MMT是个有争议的产品，许多炼油厂正在避免直接浓宿形成，在美国只有1%的汽油产品使用MMT，许多国家例如委内瑞拉已经开始禁用这种产品。
甲基环戊二烯三羰基锰(简称MMT)
甲基环戊二烯三羰基锰(简称MMT)用作汽油抗爆剂是20世纪50年代美国乙基公司开发的一种新型含锰有机物，商品名HiTEC3000。
MMT是无铅汽油燃油成分之一，作为添加剂可以有效增加辛烷值，每升汽油加入含18mg锰的MMT可提高辛烷值（RON）3个以上，提高汽油燃烧率；同时作为燃烧氧化剂，可减少CO和其他有害物质的排放，对保护环境起到一定作用。
用MMT调和汽油加和性好，性质稳定。
加拿大自1977年以来一直使用MMT；美国在淘汰含铅汽油之前一直将MMT作为辅助添加剂与四乙基铅混合使用于美国的含铅汽油中，
1995年10月美国决定在无铅汽油中使用MMT作为抗爆剂；目前在阿根廷、澳大利亚、保加利亚、加拿大、俄罗斯和新西兰等的部分地区得到使用。
加拿大使用MMT已有20多年，没有造成任何环境方面的污染和危害。
澳大利亚联邦卫生部1987的调查结论是：即使在高交通流量区，因汽油采用MMT而引起空气中的锰增加，比会产生中毒症所需水平低3~4个数量级，故可相信不会因使用MMT而危及健康。
我国1999年12月28日也颁发了《车用无铅汽油GB17930-1999》国家标准，该标准中明确规定只允许使用以MMT形态存在的锰基抗爆剂，使MMT的使用前景更加宽广。
自2000年1月1日起全国实现车用汽油无铅化，国内许多炼油厂家纷纷使用MMT作为抗爆添加剂。
我国每年仅炼油厂添加MMT的市场容量就是非常巨大。
目前我国只能从美国进口MMT，其价格非常高。
达30多万元一吨。
由于我国MMT需求处于快速增长状态，特别是在北京、上海、广州率先执行城市清洁车用无铅汽油新标准即《车用无铅汽油GB17930-2006》，我国MMT需求量还将有所增加。
我国目前MMT的年使用量达到2000吨以上，主要从美国乙基公司（现更名为雅富顿[Aftom]公司）进口，国内近两年大力进行MMT的国产化工作，MMT装置的实际产能已达600吨/年左右。
随着我国汽车工业、石油化工等飞速发展，汽油消费量快速增长，汽油用MMT年需求量为7200吨，缺口较大。
提高汽油辛烷值是提高汽车动力性和经济性的一种有效方法。
四乙基铅可大幅度提高汽油的辛烷值，但对环境污染严重。
随着环保要求的日益严格，对无铅汽油的需求量和汽油的品质要求越来越高，使用无铅抗爆剂是解决这两方面问题最为简便的方法。
实践证明，甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）具有改善汽油辛烷值、提高燃料燃烧效率、减少汽车尾气排放等作用。
在众多的无铅抗爆剂中，MMT以其显著的抗爆效果、环境友好、操作费用较低等特点脱颖而出，受到越来越多的国家重视，应用量日益增加。
2007-7-11
MMT是什么
MMT原名甲基环戊二烯三碳基锰，1953年由美国乙基公司开发作为汽油抗爆剂并注册为MMT。
1974年开始，MMT被用于无铅汽油抗爆剂。
1995年美国EPA批准MMT用于无铅汽油：1999年我国《车用无铅汽油》国家标准GB17930批准ＭＭＴ限量用于无铅汽油。
应用ＭＭＴ的一般经验：
目前已有四十多家炼油厂采用ＭＭＴ，特大型或大型石化炼油厂的汽油生产装置较多，汽油组分也多，ＭＭＴ可以帮助这些炼油厂具备或提高生产优质汽油的能力。
中小型炼油厂的汽油组分以直馏汽油和催化裂化汽油为主，ＭＭＴ可以帮助中小型炼油厂实现90号无铅汽油达标。
蜡油催化裂化汽油，ＲＯＮ在87－89时，以浓度为18mgＭn/L加入ＭＭＴ，ＲＯＮ增益在2.5～3.0。
一般情况下，单独使用ＭＭＴ就可以使蜡油催化汽油达到90号无铅汽油规格。
重油催化裂化汽油，ＲＯＮ在90左右，抗爆指数还达不到90号无铅汽油规格。
这时，只要加入浓度小于９mgＭn/L的ＭＭＴ，就可以使重油催化汽油达到90号无铅汽油的规格。
若重催汽油，ＲＯＮ达92号左右，在以浓度为18mgＭn/Ｌ加入ＭＭＴ，或许再加入少量高辛烷值组分，就能达到93号无铅汽油规格。
在90号无铅汽油组别，ＭＭＴ的辛烷值改进成本为ＭＴＢＥ四分之一以下；93号汽油组别，使用ＭＭＴ可提高93号无铅汽油的产量。
在炼油厂装置配置中，若在重油催化裂化，重整汽油ＲＯＮ在94～95左右，还有ＭＴＢＥ的配合下，就可能产生95或97号优质无铅汽油。