煤矿运输安全设施安装标准(新编版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改煤矿运输安全设施安装标准(新编版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process煤矿运输安全设施安装标准(新编版)第一章斜巷运输一、巷道一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行"行车不行人不作业，行人不行车"制度。
在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条:斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。
巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。
片口新开门时要停止过路提升，•装载点进入5m 以上时恢复正常提升。
在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时，局扇距信号不得小于10m，且必须有消音器。
打点信号器、电话等，严禁设在片口的"牛鼻子"处，要设在信号室内，人员要在信号室内操作，信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。
斜巷轨道上（下）山变坡点起坡点处都要使用由矿统一加工制作的拱弯道、底弯道。
保险绳与滑头的连接方式，必须采用插接方式固定连接。
二、挡车设施第7条:各矿自制挡车设施时必须有设计图纸，由矿机修车间统一加工制造。
严禁各使用单位粗制滥造。
运输管理部门负责提供选型和技术要求，各矿外订购时必须是通过正式鉴定的产品。
外购和自行加工制造的挡车设施，由运输管理部门负责验收，验收合格方准投入使用。
斜井禁止使用单吊梁式挡车器。
第8条:运输管理部门负责确定主要斜巷和主要轨道上下山挡车设施的安装位置和型式等，并进行安装技术指导；其他地点由施工单位自行确定安装位置和型式，运输管理部门负责技术指导。
挡车设施安装后，要由矿运输副总组织验收，合格后方可投入使用，并填写验收单。
挡车设施的维护执行谁使用谁维护的原则。
运输工区要建立安全设施专业维护队伍，各掘进工区使用的挡车设施由分管运输付区长具体负责，落实到人。
第9条：在斜巷上部平车场入口处根据现场实际情况，装设阻车器或挡车棍，以防止车辆进入摘挂勾地点。
运输大巷轨道线路岔口处装设阻车器或挡车棍，装设地点以有效防止外来车辆进入大巷，不影响列车正常运输为准。
第10条：双钩提升的上部平车场，在接近变坡点处，空车道要装设标准定型产品阻车器，重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式阻车器。
双钩串车提升时设错码信号。
单钩提升的上部平车场距变坡点1～２米处装设自动复位的阻车器。
第11条：采区内斜巷及联络斜巷上车场为平车场时，安装联动挡车门，即在靠近变坡点处安装挡车门框架及横梁，在变坡点以下略大于一列车长度的地点装设常闭挡车栏，挡车栏及横梁实现联动。
变坡点处挡车横梁与变坡点下的挡车栏用∮6.5mm的钢丝绳连接实现上下联动，横梁最高上行位置距轨道水平面不能高于0.8米，安装原则是待下放车辆全部进入斜坡后，变坡点以下的挡车栏方可处于非挡车状态。
斜巷内每100米设一组跑车防护装置（超速挡车器）。
该装置可以是定型产品也可自制，自制要有设计。
不足100米斜巷可不安装超速挡车器。
井巷内各甩车场道岔以下设一道常闭式挡车器。
下车场底弯道以上5-10m处设手动绳式常闭挡车栏或吸能式超速捕车器（定型产品）。
手动式常闭挡车栏由把勾工操作，平时处于常闭挡车状态，车辆运行距下车场20m左右时方能打开，车辆过后关闭。
双轨下车场要在每一轨道线路上装设一道常闭挡车栏。
上、下车场如有气源，上车场联动挡车门、下车场常闭挡车栏应尽可能实现气动控制操作，以代替手动操作。
挡车门、挡车栏控制要逐步实现气动控制操作。
第12条：∮1.2m及以上绞车提升斜巷，在上变坡点以下略大于一列车的长度，应安装定型产品的跑车防护装置，以实现与绞车联动和电气闭锁，待提升车辆全部进入斜坡后运行至距挡车栏5米左右时，挡车栏才能打开，车辆过后必须及时关闭，平常时间处于常闭挡车状态。
在安装上述挡车装置的情况下，变坡点处不安装手动联动挡车门。
第13条：人车、矿车混合提升斜巷严禁使用吊梁（栏）式车档装置。
专用人车斜井，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器，在车场入口处根据现场实际需要装设阻车器或挡车棍。
第14条：下山掘进，上车场为平车场时，下山施工到开始提升时，在上车场距变坡点1～2m处设一道能自动复位脚踏阻车器，变坡点处及以下略大于一列车长度的地方，装设一组联动挡车门，施工进行到装车点距变坡点30m左右时，要在装车点以上5-10m处装设手动式挡车栏，并随装车点同步前移。
下山施工到装车点距变坡点（或甩车场）达100m时，在变坡点以下70-80m处装设一道超速挡车器，以后每100m设一道超速挡车器；若施工的轨道下山设计有中部车场时，在设计位置以上15-20m 处设一道超速挡车器。
施工的下山（斜井）如果装备人行车运送人员，在人行车运人时间内，严禁使用超速挡车器。
•上、下山掘进，使用扒装机时，在扒装机后3～6m处安装一组手动式挡车栏，并随扒装机同步前移。
装车点距起坡点达20m时，在起坡点以上５～10m处装设一道常闭挡车栏。
装车点距起坡点达80m时，在起坡点以上10-15m处装设一道超速挡车器，以后每100m装设一道超速挡车器，或在设计的中间车场以上15-20m处设一道超速挡车器。
三、安全信号和设施第15条：各车场和车房设信号，信号要声光俱备，集中上板。
应使用通讯声光信号。
第16条：各车场和通道口设声光行车报警装置和语言信号（甩车场设在巷道交叉处，上下车场设在变坡点处）。
第17条：各车场、车房、中间通道口设有通讯装置。
第18条：双钩提升斜井，信号的使用要符合逐级传递的原则，上车场信号工收齐上下信号后，方可向车房发送开车信号。
同时要明确信号以一钩为准。
第19条：各车场设岗位责任制、操作规程、技术特征等牌板及巷标、"行车时严禁行人"牌板，位置设在变坡点处。
200m以上巷道，巷道内设里程标。
四、峒室第20条：提升兼作行人上下山每隔40m都要设置硐躲避硐室,各车场设置躲避硐并设红灯，设在人行道侧及车场范围内。
第21条：斜巷各车场必须设信号硐室，主要上下山信号硐室位置宜为：甩车场（上、中部）设在甩车方向的对面；上车场为平车场时设在人行道一侧；底部车场设在起坡点以上１m处重车道侧（或甩车方向的对面）。
斜巷各乘人车场必须设候车室，•候车室必须有足够空间并设座板（椅）、照明等。
第22条：小绞车应安装在峒室内，峒室空间要满足绞车安装、电器设备摆放要求，便于维修和操作。
小绞车与周壁的有效间距不少于0.5m，检修侧设备外缘与峒室墙壁间距不少于0.3m，峒室尺寸（宽×深×高）符合以下要求：①侧向安装时：11.4kw绞车2m×2m ×2m；25kw、40kw绞车3.4m×2.2m×2.2m；55kw绞车4.5m×3m×2.8m②正向安装时：11.4kw绞车2m×2m×2m；25kw、40kw绞车3.2m ×3m×2.2m；55kw绞车4.2m×3.5m×2.8m。
第23条：主要提升的上部平车场、采区提升的上部平车场地面应使用水泥混凝土进行铺设硬化。
各车场设照明灯，光线充足。
管线整齐、周围环境清洁、无杂物。
五、机械运人设备第24条：一个采区内，人员上下的主要斜巷垂深超过50m时必须装备机械运人设施。
安装和使用符合《煤矿安全规程》规定。
第25条：斜巷人车，装备人车通讯机，应同时具备通讯和发送信号两种功能，各上下乘人地点设声光报警器和语言信号，站点指示标志，巷道内设照明。
六、内齿轮绞车运输（75KW及以下内齿轮绞车）第26条：建立内齿轮绞车管理六项制度：安装审批制、安装验收制、挂"安全管理牌板"制、操作挂"操作牌"制、提升钢丝绳及保险绳实行"日检制"、设备定期维护检查制。
第27条：使用梭车运输时必须做到：执行内齿轮绞车管理的有关管理规定。
储绳车上必须使用保险绳。
矿车的一端连在储绳车上，另一端连在滑头或使用虎形卡固定。
钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍，钢丝绳安全倍数不小于静负荷重的6.5倍。
提升中心线与轨道中心线偏差不大于100mm。
绞车的过卷距离符合设计。
严禁将付绳设在人行道一侧。
第28条：内齿轮绞车必须安装在临时车房或永久车房内。
绞车房严禁设在下车场（或下变坡点处），绞车（或设施）与周壁的有效间距不少于0.3m，巷道的有效高度不低于1.8m，并满足绞车安装、电器设备摆放、方便维修和便于操作的要求，巷道支护和通风要良好。
绞车安装在轨道中心线位置时，提升中心线与轨道中心线误差不得大于50mm。
其过卷距离不小于3m；内齿轮绞车在轨道一侧安装时，•其外缘距轨道外侧距离不得小于0.5m，并要在设计和规程中明确规定。
使用两个月以上时必须打砼基础，采用地锚方式固定必须打砼基础。
使用两个月以下时允许采用地锚或打四压两戗。
打四压两戗时其木柱直径不少于0.18m，点柱必须打在顶板上，当坡度大于15°时还要设生根绳。
用锚杆固定时，只能在岩石底板中采用，锚杆直径不小于φ20mm，全螺纹锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根。
2017最新版煤矿质量标准化标准——运输部分
2017最新版煤矿安全标准化文件运输部分一、工作要求（风险管控）1.运输巷道与硐室（1）满足运输设备安装、运行的空间要求；（2）满足运输设备检修的空间要求；（3）满足人员操作、行走的安全要求。
2.运输线路（1）轨道线路轨型、轨道铺设质量符合标准要求；（2）保证列车能按规定的速度安全、平稳运行。
3.运输设备（1）在用设备完好率符合要求；（2）保护装置齐全、灵敏、可靠；（3）安装符合设计要求。
4.运输设施安全设施齐全、可靠，安装规范，正常使用。
5.运输管理（1）管理机构健全，制度完善；（2）设备设施定期检测检验。
6.岗位规范（1）建立并执行本岗位安全生产责任制；（2）管理人员、技术人员掌握作业规程，作业人员熟知本岗位操作规程、作业规程及安全技术措施；（3）现场作业人员操作规范，无违章指挥、违章作业和违反劳动纪律（以下简称“三违”）行为；（4）作业前进行安全确认。
7.文明生产（1）作业场所卫生整洁；（2）设备材料码放整齐，图牌板内容齐全、清晰准确。
二、重大事故隐患判定 本部分重大事故隐患：1.煤与瓦斯突出矿井使用架线式电机车的；2.未配备负责运输工作专业技术人员的。
三、评分方法1.按表9-1评分，总分为100分。
按照所检查的问题进行扣分，各分值单元项（由共用1个分值的1个或若干个小项组成）分数扣完为止。
2.在考核评分中，项目内容中有缺项时，按式（1）进行折算：C BA ⨯-=100100…………………………………（1） 式中：A ——实得分数；B ——缺项标准分数；C ——检查得分数。
3.本部分未涉及到的设备、工艺，参照本标准，制定相应的标准并执行。
表9-1煤矿运输标准化评分表。
煤矿运输安全设施安装标准
煤矿运输安全设施安装标准煤矿运输安全设施的安装标准，是指在煤矿运输系统中，为了确保运输过程中的安全，对相关设施的安装要求和规范。
下面是关于煤矿运输安全设施的安装标准的一些要点：1. 运输通道的安装标准运输通道应保持畅通，宽度和高度需满足运输设备的要求，通道内应设置防滑和防尘措施，保证运输路面的稳定和安全。
2. 运输设备的安装标准运输设备如皮带机、卡车等应按照相关标准进行安装，包括基础固定、设备校正等。
设备的各个部件应保持良好的状态，确保正常运行并减少故障发生的可能性。
3. 信号系统的安装标准煤矿运输中需要设立信号系统进行指挥和引导，包括信号灯、喇叭等设备。
这些设备应相互衔接、操作灵敏，并满足煤矿运输的特殊需求。
4. 制动系统的安装标准运输设备的制动系统是确保运输安全的重要组成部分。
制动系统的安装需符合相关的标准和规范，确保制动设备的性能和可靠性。
5. 路面标识的安装标准煤矿运输系统中应设置路面标识，包括避险标识、限速标识、禁止通行标识等。
这些标识应明确、醒目，能够清晰地指示运输人员和车辆的行进方向和行驶限制。
6. 应急救援设施的安装标准煤矿运输系统中需要设置应急救援设施，如消防设备、急救箱等。
这些设施应易于操作、明确位置，并设置相关的标识，便于在紧急情况下迅速采取行动。
7. 安全报警装置的安装标准煤矿运输系统中需设置安全报警装置，以便在发生异常情况时及时报警，采取紧急措施。
报警装置应可靠、灵敏，能够及时将报警信息传递给相关人员。
总结起来，煤矿运输安全设施的安装标准是确保煤矿运输系统安全运行的基础。
在设施的安装过程中，需要按照相关的标准和规范进行，确保设施的质量和性能。
同时，还需要进行定期的检查和维护，确保设施的正常运行和安全可靠。
只有通过严格的安装标准，才能保障煤矿运输系统的安全性和可靠性。
运输安全设施安装使用规范
运输安全设施安装使用规范为进一步加强在运输管理、技术审批、装备规范、质量标准化建设及监管检查等方面的管理工作，实现矿井运输科学有序发展，规范井下轨道运输系统安全设施的设计、安装、使用，结合《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化考核评级办法》、《矿井运输系统技术和装备管理规定》，结合矿井实际，制定《新安煤业有限公司安全设施安装使用规范》，望认真遵照执行。
第1条阻车器安装要求：斜巷上部平车场入口处、接近变坡点处，各甩车场、下部平车场出口处应安装使用抱轨式阻车器。
接近变坡点处安设的抱轨式阻车器应距变坡点0.5m。
使用无极绳绞车提升运输的还用符合以下要求：在上下车场距离梭车(车组)正常停车点0.5m处必须各安装一套防过卷保护装置，防止车辆超出停车范围。
在距离车组正常停车位置1m处安装一道机械式防过卷阻车器，防止梭车拉出尾轮或导向轮(机头压绳轮)。
机头车场入口必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的抱轨式阻车器。
抱轨式阻车器与防过卷阻车器在同一直道设置时，可合并设置为一道抱轨式阻车器。
第2条插管没有条件安装抱轨式阻车器的地点(非600mm轨道间距)，可以使用插管作为车场或摘挂钩地点挡车设施，插管应设计为不少于2寸厚壁钢管，长度不少于1.2m，插管窝预埋4寸钢管做套筒，插管窝使用混凝土基础，窝深不小于0.5m，套筒上口高度不得低于轨面。
插管下端0.5m处焊一个金属挡板，能盖上套筒口。
以下地点在已使用插管的情况下，不强制更换为抱轨式阻车器。
风门前后安设插管，防止矿车碰撞风门。
井口、井底摘挂钩地点可使用插管。
车场副道摘挂钩地点可使用插管。
第3条挡车栏斜巷使用的挡车栏应选用柔性挡车栏，轨皮合一斜巷的挡车栏受条件限制时，可使用刚性框架式挡车栏，安装后应留有0.5m以上的人行间距。
否则，应进行巷道扩帮。
挡车栏常闭状态下，最底端距轨道上平面不得超过0.2m。
斜巷上变坡点下方略大于一列车长度处和下变坡点上方各安设一道常闭式柔性挡车栏。
煤矿运输设备完好技术要求(三篇)
煤矿运输设备完好技术要求一、运输设施通用完好标准：1、紧固件1.1、螺纹连接件和锁紧件齐全，牢固可靠。
螺栓头部和螺母无铲伤或棱角严重变形，螺纹无乱扣或秃扣。
1.2、螺母拧紧后，螺栓螺纹应露出螺母1～3个螺距。
不得在螺母下面加多余的垫圈来减少螺栓的伸出长度。
1.3、同一部位的紧固件规格应一致。
主要连接部件或冲击载荷容易松动部位的螺母应使用防松螺母（背帽）或其它防松装置。
使用花螺母时，开口销应符合要求；螺母止动垫圈的包角应稳固；铁丝锁紧螺母时，其拉紧方向应和螺旋一致，接头应向内弯曲。
1.4、螺栓不得弯曲。
螺栓螺纹在连接件光孔内部分不少于两个螺距。
沉头螺栓拧紧后，沉头部不得高出连接件的表面。
二、电机车完好标准1、车架1.1、车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过30mm。
1.2、蓄电池机车托辊板平整，托辊转动灵活。
1.3、缓冲装置（碰头）固定牢靠。
弹簧无断裂，伸缩长度不小于30mm。
连接装置可靠，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的15％，钢性碰头不超过25％。
1.4、均衡梁、弹簧、吊梁等无裂纹或严重磨损，板弹簧各片厚度要一致，承载时应保持弓形。
2、轮对2.1、轮箍（车轮）踏面磨损余厚不小于原厚度的50％，踏面凹槽深度不超过5mm。
2.2、轮缘高度不超过30mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30％（用样板测量）。
2.3、同一轴两车轮直径差不超过2mm，前后轮对直径差不超过4mm。
2.4、车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5mm；轴颈磨损量不超过原直径的5％。
3、轴承箱、齿轮箱（罩）3.1、轴承箱与导向板间隙：沿行车方向不大于5mm；沿车轴方向不大于9mm。
3.2、齿轮箱（罩）固定牢固，无损坏，不漏油。
4、制动装置4.1、机械、电气制动装置齐全可靠。
4.2、制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷。
4.3、各连接销轴不松旷、不缺油。
4.4、闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10mm。
煤矿运输安全设施安装标准
煤矿运输安全设施安装标准煤矿运输是煤矿生产的重要一环，其安全性对煤矿的安全生产起到至关重要的作用。
为了保障煤矿运输的安全，必须按照相关的安装标准进行设施的安装。
本文将围绕煤矿运输安全设施的安装标准展开，从矿井车辆、矿井道路、矿井轨道以及设备设施等方面进行阐述。
一、矿井车辆的安装标准1. 车辆维修设施的安装标准：煤矿应当配备专门的车辆维修间，用于维修、检修、保养矿井车辆。
维修间应具备相应的工具、设备和维修人员。
维修间的布局应合理，通风良好，防尘、防火措施完善。
2. 车辆停放设施的安装标准：煤矿应当建设专门的车辆停放场所，用于停放矿井车辆。
停放场所应平坦有序，防滑、防火、防盗等设施完善。
同时，应设置足够数量的停车位，保证车辆的停放和通行安全。
二、矿井道路的安装标准1. 道路宽度和高度的安装标准：煤矿道路的宽度应根据具体情况进行设计，保证车辆的正常通行。
道路的高度应满足矿井车辆的要求，离地高度应符合相关的规定，避免因高度不足导致的事故发生。
2. 道路标志和标线的安装标准：煤矿道路应设置符合标准的交通标志和标线，用以引导车辆行驶，提醒车辆驾驶员注意道路状况。
标志和标线的设置应符合相关标准，清晰明确，便于车辆驾驶员识别和理解。
三、矿井轨道的安装标准1. 轨道基础设施的安装标准：矿井轨道的基础设施应按照规范进行设计和施工。
轨道基础设施包括轨道床、道床连接件、道床支座等，其设计应满足矿井轨道的使用要求，保证轨道的稳定和安全。
2. 轨道配件的安装标准：轨道配件的安装应按照规范进行，包括轨头、轨腰、轨肩等的安装。
轨道配件应符合相关的规范和标准，保证其安装质量和可靠性。
同时，轨道配件的连接应采用合适的连接方式，保证轨道的整体性和稳定性。
四、设备设施的安装标准1. 通风设备的安装标准：煤矿应配置适当数量的通风设备，保证矿井内空气流通，防止温度过高和有害气体积聚。
通风设备的安装应符合相关标准，迎风面通风设备的设置应满足矿井的需求，保证矿井内空气的流通和质量。
2019最新范文-煤矿运输安全设施安装标准
煤矿运输安全设施安装标准一、巷道一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行"行车不行人不作业，行人不行车"制度。
在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条:斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。
巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。
片口新开门时要停止过路提升，•装载点进入5m以上时恢复正常提升。
在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时，局扇距信号不得小于10m，且必须有消音器。
打点信号器、电话等，严禁设在片口的"牛鼻子"处，要设在信号室内，人员要在信号室内操作，信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。
斜巷轨道上（下）山变坡点起坡点处都要使用由矿统一加工制作的拱弯道、底弯道。
保险绳与滑头的连接方式，必须采用插接方式固定连接。
运输设备设施安装要求
小绞车安装标准1、大巷和采（盘）区用11.4KW绞车、25KW（包括25 KW）以上绞车采用混凝土基础固定。
2、顺槽用11.4 KW绞车：当巷道底板为硬岩时，可采用地锚或混凝土基础固定。
采用地锚固定时，地锚杆体直径不得小于16mm，锚杆端头要有伞帽（伞帽直径≥35mm、厚度≥4 mm），材质为35#的碳素钢，锚杆的锚固深度不得小于1m，当巷道底板为软岩或煤层时，必须采用混凝土基础固定。
3、绞车采用混凝土基础固定时，混凝土基础严格按绞车厂家提供的基础尺寸浇注；基础预埋地脚螺栓应垂直于机座，下部必须有勾形，地脚螺栓直径应以小于绞车机座固定眼直径2mm为标准尺寸，杆体埋入深度与混凝土基础厚度相差不得超过50mm；如巷道底板为软岩或煤层时，还必须在混凝土基础坑内打锚杆进行锚固。
4、稳固绞车的地锚或地脚螺栓露出部分应能拧双帽，拧紧后螺栓头露出螺母1-3个螺距；绞车各部所加防松垫圈的规格、数量符合要求。
5、使用期限在六个月以内的临时小绞车，可采用四压两戗木质压柱固定。
四根压柱打在绞车前后部各两根，且垂直于顶板，戗柱打在绞车前部两侧，并前倾底板75°～80°，各柱下部均要支在绞车底座上，柱顶要有不小于100mm的柱窝（假顶除外）。
压柱及戗柱的规格应采用直径不小于180mm以上的优质木材，同时要打紧背牢。
绞车的压柱、戗柱距轨道外沿距离不得小于0.5米。
6、小绞车安装应进硐室。
硐室规格尺寸一般应为：长度不小于3米，宽度不小于2米，高度不小于1.8米；若因井下条件限制，绞车安装在巷道内时，必须有足够的空间，以满足设备安装与安全距离的要求，空间不够时要进行扩帮处理。
7、绞车外缘与棚腿、碹墙和轨道的安全距离符合要求：绞车外缘至支护或碹墙之间最突出部分的最小距离不小于0.4米，至轨道外缘最小距离不小于0.5米。
8、小绞车安装位置、方向应合理，有足够的操作空间，视线好，已固定的绞车如出绳方向不正，必须安设拔绳轮。
煤矿运输安全质量标准化创建标准
煤矿运输安全质量标准化创建标准煤矿运输平安质量标准化创建标准一、轨道和道岔(一)轨道1、轨道的接头间隙不得超过5mm，轨距误差不大于6 mm、不小于2mm，凹凸、左右偏差不得大于2mm。
2、轨枕必需符合标准(1202160140mm)，间距不得大于700mm，不得有悬、浮、吊板现象。
3、夹板螺栓必需使用标准件，每付节头夹板的螺栓、弹垫、平垫等扣件必需齐全。
4、轨道的接头必需使用两块道板对接，每节道不得少于二道铁拉丝。
5、轨道的夹板螺栓是一内一外的安装方法(一边是长眼，一边圆眼)。
6、罗股、拱弯道严禁使用对接道(应机械压制)。
7、道碴应埋至道板的三分之二，道板头应成线，道板下应捣固，不得有积水，保持道木干燥。
8、弯道的外轨，超高不得超过50mm，外弯处要加护轨道。
9、护轨(称保险道)与基本轨的距离不得超过270mm。
10、直道实行对接，弯道实行曲线头尾2m，以外直线段上进行。
11、道钉的钉道方法，应成八字形(应面对重车方向)。
(二)道岔1、道岔严禁使用非标准道岔和杂拌道，小于50m的称为杂拌道。
2、道岔的道嘴、二节、机芯、护轨道、垫板、轨撑、拉条、轨枕等必需符合铺设标准。
3、采区风机巷一律使用气动道岔，严禁使用扳道器。
4、道嘴的开程是80-110mm，尖轨高出不得超过基本轨道4mm。
5、二节的内孔螺栓应加套，机芯应在直线上，垫板应垫齐，轨枕应按标准从大到小(2m-1.2m-1.8m)。
二、电机车1、车架无裂纹或明显变形，无严峻锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过30mm。
蓄电池机车托辊板平整，托辊转动敏捷。
2、缓冲装置固定牢靠，弹簧无断裂，伸缩长度不大于30mm。
连接销的磨损量不超过原尺寸的20%，刚性碰头不超过25%。
3、轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度50%，踏面凹槽深度不超过5 mm，轮缘高度不超过30mm，同一轴两车轮直径差不超过2mm，前后轮对直径差不超过4mm。
车轴不得有裂纹、划痕深度不超过2.5mm，轴颈磨损量不超过原直径的5%。
煤矿运输安全设施安装范本
煤矿运输安全设施安装范本第一章总则第一条为了加强煤矿运输安全管理，确保煤矿生产运输活动的安全，根据煤矿安全生产法律法规的要求，制定本规定。
第二条本规定适用于各类煤矿运输安全设施的安装和管理工作。
第二章设施安装的内容第三条煤矿运输安全设施主要包括信号管理设施、运输道路设施、交叉口设施以及其他必要的设施。
第四条信号管理设施主要包括信号灯、标志牌、标线等。
第五条运输道路设施主要包括道路硬化、排水系统、警示标志等。
第六条交叉口设施主要包括交通信号灯、交叉口标志牌、交叉口标线等。
第七条其他必要的设施根据煤矿实际情况确定，包括照明设施、视频监控设备、紧急救援设备等。
第三章设施安装的要求第八条煤矿运输安全设施的安装应符合国家、省、市、县有关技术标准的规定。
第九条煤矿运输安全设施的安装应满足生产和人员流动的需要，并且在设计时应充分考虑煤矿的地质条件和矿井的布局。
第十条信号灯的安装应满足以下要求：（一）灯的颜色应符合国家标准；（二）灯的亮度应符合国家标准；（三）灯的安装位置应明确，能够清晰可见；（四）灯的信号控制应与其他设施协调配合。
第十一条标志牌的安装应满足以下要求：（一）标志牌的设计应符合国家标准；（二）标志牌的材质应耐腐蚀、耐候性能好；（三）标志牌的安装位置应明确，能够清晰可见；（四）标志牌的标识要清晰明了，不易褪色。
第十二条标线的安装应满足以下要求：（一）标线的材质应耐磨、抗滑，能够承受运输设备的重压；（二）标线的颜色应符合国家标准；（三）标线的导向性能好，能够引导运输设施安全行驶。
第十三条运输道路的硬化应满足以下要求：（一）道路的硬化材料应耐磨、耐压、耐冲击；（二）道路硬化的厚度应符合国家标准；（三）道路硬化的施工应符合相应的技术规程。
第十四条排水系统的安装应满足以下要求：（一）排水系统的设计应确保雨水及时排出；（二）排水系统的通道应保持畅通；（三）排水系统的检修井和检查井应设置合理。
第十五条警示标志的安装应满足以下要求：（一）警示标志的设计应符合国家标准；（二）警示标志的安装位置应明确，能够清晰可见；（三）警示标志的标识要清晰明了，不易褪色。
煤矿井下带式输送机及安全设施安装使用管理标准
1.1.1.1.1.2煤矿井下带式输送机及安全设施安装使用管理标准一、适用范围本标准适用矿井大巷主运输、采区上、下山及采掘工作面各种型号带式输送机及其安全设施、保护装置的安装使用管理。
二、带式输送机安装完好标准（一）机头安装1、主运输大巷、采区上下山固定带式输送机应采用混凝土基础,采掘工作面带式输送机采用打地锚拉紧的方式固定。
机头驱动装置固定必须牢固、可靠，不晃动、不窜动。
2、混凝土基础标准：需要打设基础的带式输送机，其基础应有专门的设计，并严格按照设计要求施工，经生产科、机电科、安检科、施工单位联合验收后方可安装。
3、地锚设置标准：采用数量不少于六根Φ20×2200m m高强锚杆或直径不小于30m m长度不小于1.5m的专用地锚（机架每侧各三根），垂直或略倾斜打入底板，用Φ15.5钢丝绳或40T （Φ18×64m m）链条 将锚杆和机架固定牢靠，确保机头驱动部平直稳固。
地锚拉紧方向：上运带式输送机朝机头方向4个、朝机尾方向2个；下运带式输送机地锚设置情况与上运相反。
4、驱动装置原则上布置在巷道行人侧，便于安装检修，行人侧驱动装置与巷道之间间距大于700m m、非行人侧驱动装置与巷道之间间距大于500m m，卸载滚筒与顶板的间距不小于600m m。
5、张紧小车的轨道安装时其轨距偏差不应大于3㎜，轨道直线度偏差不超过3/1000，两轨高低偏差不大于1.5/1000，轨道接头间隙不大于5㎜，轨道接头错动上下不大于0.5㎜、左右不大于1㎜。
拉紧装置工作可靠，调整行程不小于全行程的1/2。
拉紧装置调整灵活，拉紧小车的车轮应转动灵活，无卡阻现象。
（二）机尾安装1、主运输大巷、采区上下山固定带式输送机应采用混凝土基础固定,其基础应有专门的设计，并严格按照设计要求施工，经生产科、机电科、安检科、施工单位联合验收后方可安装。
2、采掘工作面带式输送机机尾必须有稳固的压柱或地锚，掘进工作面带式输送机应打地锚、综采工作面带式输送机同时安装有转载机时应打戗柱。