桥梁壅水分析计算
桥梁壅水分析计算
公式（1）：能量型公式⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛∆+-⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=∆∑2222Z h h b B g V Z ξα 式中：α——动能校正系数，一般取α=1.1；ξ——过水面积收缩系数，取ξ=0.85-0.95，本次取0.85；B ——无桥墩时水面宽；V ——建桥前断面平均流速；h ——建桥前断面平均水深；△Z ——最大壅水高度；∑b ——建桥后过水断面总宽（河宽减去桥墩总宽）。
该公式主要考虑了建桥前后过水断面宽度变化，而未考虑建桥后对天然河道过水断面减小的影响。
公式中水位壅高值采用迭代法计算。
公式（2）：铁路工程水文勘测设计规范公式)(202V V Z M -=∆η 式中：Z ∆——桥前最大壅水高度（m ）；η——阻水系数；M V ——桥下平均流速（m/s ）； 0V ——断面平均流速（m/s ）。
公式（3）：铁科院曹瑞章公式⎪⎭⎫ ⎝⎛-=∆2022.m V m V g K Z 式中：V m ——桥下平均流速，V m =K p Q p /A j ；Q p ——设计流量；A j ——桥下净过水面积；K p ——考虑冲刷引起的流速折减系数；K p =1/[1+A(p-1)]P ——冲刷系数，取P=1.0；A ——河床粒径系数，A=0.5×d 50-0.25;d 50——桥下河床中值粒径，mm ；V 0m ——天然状态下平均流速，V 0m =Q 0m /A 0m ；Q 0m ——天然状态下通过的设计流量；A 0m ——桥下过水面积；K ——壅水系数，K=2/(V m /V 0m -1)0.5；g ——重力加速度。
其它符号同公式（1），该公式考虑建桥后河道过水面积影响，并考虑了建桥后流速增加对河床冲刷的影响。
公式（4）：铁科院李付军公式()g V KV R Z OM M 21182.122--=∆式中：V m ——桥下平均流速，V m =Q/A J ；Q ——计算流量；A J ——扣除桥墩和桥台阻水面积后的桥下净过水面积；V 0m ——计算流量时建桥前桥孔部分天然状态下平均流速，V 0m =Q 0m /A 0m ； Q 0m ——计算流量时建桥前从桥孔部分通过的流量；A 0m ——计算流量时建桥前桥孔部分天然过水面积；R ——考虑桥墩和桥台影响的反映桥孔压缩程度的系数，R= V m / V 0m ； K ——考虑冲刷影响的流速（动能）折减系数，取K=0.9。
某高速公路桥梁跨河道壅水及行洪能力计算
《河南水利与南水北调》2023年第7期防汛抗旱某高速公路桥梁跨河道壅水及行洪能力计算赵从容（驻马店市河道管理局，河南驻马店463000）摘要：桥梁桥墩位于河槽内，作为阻水建筑物，必然缩小桥位断面处同水位下过水断面面积，在桥址上游形成壅水区。
壅水高度不仅决定桥梁高度，而且可能涉及两岸工程的高度和安全。
因此，需进行建桥后的壅水高度的分析计算。
关键词：桥梁；行洪能力；壅水；分析中图分类号：U442；TV882.3文献标识码：B文章编号：1673-8853（2023）07-0025-02Calculation of Backwater and Flood Discharge Capacity of a Highway Bridge Crossing aRiver ChanelZHAO Congrong（Zhumadian River Administration Bureau,Zhumadian 463000,China ）Abstract：The bridge pier is located in the river trough.As a water blocking building,it is necessary to reduce the area of the water section under the bridge section and the water level ，and form a backwater area in the upstream of the bridge site.The height of the backwater not only determines the height of the bridge,but also may involve the height and safety of the cross-strait project.Therefore,it is necessary to conduct an analysis and calculation of the waterlogging height after the bridge construction.Key words：bridge;flood discharge capacity;backwater;analysis作者简介：赵从容（1972—），女，正高级工程师，主要从事水利水电工程管理工作。
桥涵水文分析计算
桥涵水文分析与计算一、概述桥涵水文分析与计算，包括河流水文资料的调查搜集整理与计算，推求出我们桥涵所需要的设计水位和流量，拟定出桥长孔径、桥高和基础埋设深度。
由于桥位所处的地理位置不同以及其它复杂因素，包括天然的和人为因素如潮汐、泥石流、修水库、开挖渠道等。
我们调查搜集洪水流量的计算方法各有不同。
水文计算从大的方面来分：有水文（雨量）观测资料和无水文观测资料的水文计算。
从各河段特殊情况的不同又可分为，有水库的水文计算，倒灌河流的水文计算，平原或者山丘区的水文计算，还有潮汐河段、岩溶河段、泥石流河段等。
不同情况的河流我们要有针对性的调查，搜集有关资料调查搜集资料很辛苦，跑路多收效有时还很小，但工作必需要做，要有耐心。
需要调查搜集的资料综合起来有：水系图，县志和水利志、地形图、形态断面、水文站（气象站）资料水库资料，倒灌资料、河道演度、河床淤积、雨力资料、洪水调查及比降的测量，原有桥涵的调查等，通过调查为下步洪水设计流量提供有关参数。
另外还要进行地质地貌调查，有些设计流量的计算参数也和土的颗粒组成、土壤的分类、密实度吸水率熔洞泥石流等有关，有的与设计流量无关，但与桥的安全性有关如土体稳定性、山体滑坡、湿陷性黄土软土地基等，一般野外采用看挖钻的方法，下面介绍一下土壤分类的一般常识，分为三类：1.粘性土：塑性指数p I >1 亚砂土或轻亚粘土1<p I ≤7； 亚粘土 7<I ≤17； 粘土 p I ≥17；塑性指数p I =l W （液限）－p W （塑限）；而粘性土壤的状态用液性指数（即稠度系数）l I 分为四级，l I =pl p o w w w w --；o W —天然含水量；l I <0为坚硬半坚硬 标贯>3.5； 0≤l I <0.5为硬塑 标贯>－3.5； 0.5≤l I <1为软塑 标贯<－7；l I ≥1 为极软 标贯<2；淤泥是极软状态的粘性土，其含水量接近或大于液限，对于孔隙比大于1的轻亚粘土或亚粘土和孔隙比大于1.5的粘土均称淤泥。
壅水范围计算
壅水范围计算
好的，我猜你想了解的是桥梁壅水范围计算，下面为你介绍相关计算公式：
- 桥前壅水计算公式为：△ZM=η·（V1-V2），其中，△ZM为桥前最大壅水高度，η为系数，V1为断面平均流速，V2为桥下平均流速。
- 桥下壅水计算公式为：△ZM=0.5·△ZM，其中，△ZM为桥前最大壅水高度。
- 壅水曲线全长计算公式为：L=△ZM·S，其中，L为壅水曲线全长，△ZM为桥前最大壅水高度，S为桥址河段天然水面坡度。
上述公式可用于桥梁壅水范围的计算，但具体计算过程可能较为复杂，建议你参考专业书籍或咨询相关专业人士以获取更准确的结果。
山区河道水面线和管涵漫水桥壅水计算探讨
山区河道水面线和管涵漫水桥壅水计算探讨摘要：在防洪规划和咨询类项目中对山区河道水面线和管涵漫水桥壅水的精确计算一直是一个重点难点。
随着计算机技术的发展，人们在工程实践中对防洪规划工作的科学化、精细化要求越来越高，突出表现在面对一些比较复杂情况的水面线计算问题时提出了更高的精度要求。
山区天然河道设计水面线和对管涵漫水桥壅水计算是江河堤防工程设计的重要依据，直接关系到堤防工程的规模和安全。
关键词：山区；管涵；漫水桥；水面线；壅水一、山区天然河道水面线计算(一)计算方法山区天然河道水面线的计算，就是根据河道地形、断面资料、糙率、比降等资料，推求该河段某个断面处在某一流量下的水位，据此可连接出一条对应于该流量的水面曲线。
山区天然河道水面线计算一般采用恒定非均匀流能量方程计算，其公式为：式中：Zu、Zd分别为上、下游断面水位；Q为断面流量；△s为断面间距；Ku、Kd为上、下游断面流量模数，n为断面糙率，A为断面面积，R为水力半径；α为动能修正系数，与断面上流速的不均匀性有关，对流速不大的平原河道影响较小，一般取α=1；对流速较大的山区河流或急流险滩其α值应偏大，山区河流α=1.5～2.0；ξ为局部水头损失系数。
计算的常用方法为试算法和图解法，由于计算机的普及和计算技术的发展，适用于计算机编程的试算法应用普遍。
(二)参数确定水面线计算中参数确定很重要，关系到计算结果的准确性，如糙率、比降均沿流程都有变化，而要准确确定参数，就必须尽可能的收集水文、泥沙、断面及河道地形等基础资料，包括历史洪水调查资料。
(1)糙率确定。
河道糙率是反映河流阻力的一个综合性参数，也是衡量河流能量损失大小的一个特征量，是水面线计算中一个关键性参数，取值的变化将对水面线成果影响很大。
糙率与河流的水深、比降、河床质组成、断面几何形状、水流平面形态等诸多水力因素有关，同时河道沿程也在变化，同一河段水位不同也会变化。
在实际计算中，如计算河段有水文站，我们可以借用水文站多年实测糙率资料分析出各河段糙率与水位、糙率与流量的关系曲线。
基于HEC-RAS模型的克什米大桥防洪评价中的壅水计算
ＹＥ Ｐｅ ｉ ，Ｌ Ｉ Ｕ Ｘｉ ａ ｏ — ｂ ｉ ｎ ｇ，ＺＥＮＧ Ｙ０ ｎ ｇ － ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ
（ Ｘ ｉ Ｈ ｕ ａ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ ｄ ｕ ，Ｓ ｗ ｈ ｕ ａ ｎ ６ １ ０ ０ ３ ９ ，Ｃ ｈ ／ ｎ ａ ）
面积及水流 流速 。通过对 Ｈ Ｅ Ｃ—Ｒ Ａ Ｓ模拟结果与 Ｙ ａ ｒ ｎ ｅ ｌ ｌ 经验公式 计算结果 进行 比较 ， 发 现水位 壅高值
相差不 大。因此 ， Ｈ Ｅ Ｃ—Ｒ Ａ Ｓ 模型对 于桥梁 阻水 壅高 的计算可靠 ， 便于分析 ， 可在设计 工作 中推广应 用。
关 键词 ： 克什米大桥 ； Ｈ Ｅ Ｃ —Ｒ Ａ Ｓ 模型 ； 壅水 ； 河道水面线 中图分 类号 ： Ｔ ｖ ８ ７ ７ 文献标识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ６ ７ ２ 一ｌ １ ４ ４ （ ２ ｏ １ ４ ） ０ ６ ＿ ＿ ０ ０ ０ ９ —ｏ ５
ｈｅ ｔ ｂ ａ ｃ ｋ ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｈ ｅ ｉ ｈｔ ｇ ｉ ｓ ｆ ａ ｉ ｒ ｌ ｙ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｌ ｅ ， ｎｄ ａ ｈｅ ｔ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｏ ｂ ｔ ｉ ａ ｎ ｅ ｄ ｈｒ ｔ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｉ ｓ ｓ ｏ ｆ ｔ ｗ ａ ｒ ｅ ｃ ａ ｎ ｂ ｅ ｎａ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ｅ ａ ｓ ｉ ｌ ｙ ，ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ｉ ｔ
１ ０ ０ ｙ ｅ ａ ｒ ｓ ｎｄ ａ １ ０ ｙ ｅ ａ ｒ ｓ ．Ｂｙ ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｈｅ ｔ ｂ ａ ｓ ｉ ｃ ｐ ｉｎ ｒ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｓ ｎｄ ａ ｈｅ ｔ ｍａ ｉ ｎ ｍｅ ｈｏ ｔ ｄ ｓ ｏ ｆ ＨＥＣ—ＲＡＳ ｍｏ ｄｅ ｌ ，ｔ ｈｅ ｂ ａ ｃ ｋ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｈ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ ，
桥梁防洪评价壅水计算方法浅析
式中：Δz— ——桥前最大壅水高度，m；
参数较多，一般难以满足，故防洪评价计算中要慎用；
K— ——壅水系数；
对于矩形过水断面的小桥涵可采用式（2）；对于资料
V軍0M2 — ——天然状态下桥下平均流速，m/s； V軍M2 — ——桥下平均流速，m/s。
比较齐全的工程可采用式（3）；对于资料不全、精度要 求不是很高的工程可采用式（4）。上述桥梁壅水计算 公式主要适用于缓坡河道，陡坡河道一般不会出现很
规则的天然河床断面计算相当复杂。所以式（2）多用
于影响不大且过水断面为矩形的小桥涵壅水计算。
3.3 《桥位设计》公式之一
Δz=
K 2g
（V軍M2
-V軍0M2）.
（3）
V軍M2 — ——桥下平均流速，m/s； V軍02 — ——断面平均流速，m/s。 该计算方法的优点是：需要的已知参数较少，计 算过程简单；缺点是计算精度不高。虽然该计算方法 的精度不太高，但完全能够满足一般工程的要求，因 此该公式在防洪评价的壅水计算中应用较多。 4 结语 通过对以上四种壅水计算公式的分析可知：在推 求整个河道水面曲线计算中，对最高壅水位与桥墩的 准确距离等要求不是很高，所以部分因素可以忽略， 此时采用水面曲线计算公式较为简单，但对于防洪评 价中的桥梁壅水计算，精度要求相对较高，若采用该 公式进行计算，不仅计算过程复杂，而且要求的计算
山西水利
防灾减灾·2010 年第 11 期
桥梁防洪评价壅水计算方法浅析
李江海
（吕梁市横泉水库建设管理局，山西 吕梁市 033000）
［摘要］阐述了防洪评价中壅水计算的作用，针对目前防洪评价壅水计算方法不统一、计算结果差距较大的情
况，通过对常用公式的优缺点分析，提出了各公式的适用条件。
桥梁阻水壅高值计算方法分析
表 １ 路 溪河 桥 位 各 级 频 率 洪 水 成 果
角 约为 １０ ， 长度为 １６ 跨 径 组 合 为 ６ ×２ ｍ 预 １。总 ２ ｍ， ｍ ０
应 力砼简 支空心 板 ， 下部构 造均 采用 圆柱墩 配钻 孑 灌 注 Ｌ 桩基 础 ， 台采用 肋 式 台配桩 基 础 。共 布 置 ５排 桥 墩 ， 桥 承 台埋入河 床 以下 。桥位 处 河 段 由于受 两 岸 低 丘控 制
路溪河二桥
６２ ８
６．９ ５８
６７ ０
６．０ ５５
５７ ０
４ ９ ６．３
３ 桥 梁 阻水 壅 高值计 算 桥 梁阻水 壅高 值计 算 的 目的 是推 算 桥 梁 阻水 引起
的水位 壅高 变化 。本 次分 别 采 用 经验 公 式 法 与水 动 力
收 稿 日期 ：０ ０— ３～１ ： ２１ ０ ０
修 回 日期 ：００— ３— ７ ２ １ ０ ２
作者简介 ： 秦蓓蕾 （９ １ ， ， １８ 一） 女 硕士 ， 工程 师， 主要从 事水资源与环评水 保工作。
２１ ００年 ４月
第 ４期
秦 蓓 蕾 ： 梁 阻 水 壅 高值 计 算 方 法 分 析 桥 表 ３ 路溪河一桥 、 二桥 桥 墩 阻水 壅高 值 计 算 成 果
形成 天然 峡 口， 位 处 两 岸 低 丘 坡 脚 之 间间 距 仅 约 为 桥
路溪河一桥 ６２ ８ ６．６ ５８ ６７ ０ ６．６ ５４ ５７ ０ ６ ０ ４９
６ ｍ， ５ 主河槽 宽约 为 ２ ｍ， 溪 河 一 桥 １ ４ 桥 墩 布 置 ０ 路 ～ 涉及路 溪水 两岸边 坡 。 路溪 河二 桥桥 梁轴 线 方 向 与 主河 槽 水 流方 向 的夹 角约 为 １６ ， 溪 河 二 桥 位 于 路 溪 河 一 桥 上 游 约 为 ４。路
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公式（1）：能量型公式
式中：
α——动能校正系数，一般取α=1.1；
ξ——过水面积收缩系数，取ξ=0.85-0.95，本次取0.85；
B——无桥墩时水面宽；
V——建桥前断面平均流速；
h——建桥前断面平均水深；
△Z——最大壅水高度；
∑b——建桥后过水断面总宽（河宽减去桥墩总宽）。
该公式主要考虑了建桥前后过水断面宽度变化，而未考虑建桥后对天然河道过水断面减小的影响。
公式中水位壅高值采用迭代法计算。
公式（2）：铁路工程水文勘测设计规范公式
式中：
∆——桥前最大壅水高度（m）；
Z
η——阻水系数；
V——桥下平均流速（m/s）；
M
V——断面平均流速（m/s）。
公式（3）：铁科院曹瑞章公式
式中：
V m——桥下平均流速，V m =K p Q p/A j；
Q p——设计流量；
A j——桥下净过水面积；
K p——考虑冲刷引起的流速折减系数；
K p=1/[1+A(p-1)]
P——冲刷系数，取P=1.0；
A——河床粒径系数，A=0.5×d50-0.25;
d50——桥下河床中值粒径，mm；
V0m——天然状态下平均流速，V0m =Q0m/A0m；
Q0m——天然状态下通过的设计流量；
A0m——桥下过水面积；
K——壅水系数，K=2/(V m/V0m-1)0.5；
g——重力加速度。
其它符号同公式（1），该公式考虑建桥后河道过水面积影响，并考虑了建桥后流速增加对河床冲刷的影响。
公式（4）：铁科院李付军公式
式中：
V m——桥下平均流速，V m =Q/A J；
Q——计算流量；
A J——扣除桥墩和桥台阻水面积后的桥下净过水面积；
V0m——计算流量时建桥前桥孔部分天然状态下平均流速，V0m =Q0m/A0m；
Q0m——计算流量时建桥前从桥孔部分通过的流量；
A0m——计算流量时建桥前桥孔部分天然过水面积；
R——考虑桥墩和桥台影响的反映桥孔压缩程度的系数，R= V m/ V0m；
K——考虑冲刷影响的流速（动能）折减系数，取K=0.9。