高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力轨道板的预制(机组流水线法)
CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板预制质量控制施工工法

CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板预制质量控制施工工法CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板预制质量控制施工工法一、前言CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板预制质量控制施工工法是一种先进的施工工法,通过预应力混凝土轨道板的预制和施工,实现了轨道板的工厂制造和现场组装,大大提高了轨道板的施工效率和质量。
二、工法特点该工法具有以下特点:1. 先张法预应力混凝土轨道板的预制:将预应力钢筋和混凝土一并浇筑成轨道板,提前在工厂进行制作,保证了轨道板的质量和稳定性。
2. 板式无砟轨道的使用:将预制好的轨道板组装在现场,无需传统的石枕和轨道床,方便快捷。
3. 具有良好的承载力和稳定性:先张法预应力混凝土轨道板具有较高的抗弯强度和抗沉降性能,能够适应高速、大负荷的铁路运营要求。
4. 工期短、施工效率高:轨道板的预制和组装使得工期大大缩短,可快速投入使用。
三、适应范围该工法适用于城市轨道交通、高铁、铁路干线和次干线等土建工程中的路基筑建、桥梁和隧道施工。
四、工艺原理采用CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板预制质量控制施工工法是基于以下技术原理:1. 轨道板预制工艺:通过先张法预应力技术在工厂内对混凝土轨道板进行预制,采取整体浇筑和张拉预应力钢筋的方法,保证轨道板的质量和强度。
2. 轨道板组装工艺:现场将预制的轨道板组装在预先安装好的支撑结构上,形成连续的轨道路基。
3. 轨道板固定工艺:采用预先设计好的固定装置,使轨道板与支撑结构牢固连接,形成稳定的轨道路基。
五、施工工艺 1. 轨道板预制: a. 搭建工厂制作场所,准备模板和预应力钢筋。
b. 按照设计要求进行混凝土浇筑,同时进行预应力钢筋的张拉和固定。
c. 进行养护和验收,确保轨道板质量合格。
2. 轨道板组装: a. 现场准备好支撑结构,在平顶车或起重机的帮助下将轨道板进行吊装和拼接。
b. 采用螺栓和焊接等方式将轨道板与支撑结构连接固定,并进行调整,确保轨道板的水平度和平整度。
时速350km CRTSⅢ型板式无砟轨道板预制技术

国 交 工 与术圈 防通 程 技
21 刊 0 增 1
.
实例 分 析 ・
时速 3 0k R I 型板 式无砟 轨道板 预制 技术 5 m C TS] I
—
承轨 台是 带挡肩 的 并 采用 模 筑 成 型 , 就对 模 具 的 这 / -技术 提出很高 的要求 。C T I型 板 的精 度是 依 jr  ̄_ R SI I 靠模具精 度来 实 现 , 曲线 上 的 C T [型板通 过二 维 R S] I 可调 模 具 调 整 承 轨 台 高 低 、 右 来 实 现 , 此 对 左 因 C T Ⅲ型板模 具的调整 、 R S 锁紧和测量要求 较高 。
它 的承轨 面为 一平 行 于 板 面 的平 面 , 具 的加 工 制 模
收 稿 日期 : 0 10 — 2 2 1—51
造 较为容 易 ; Ⅱ型板 承 轨 台 虽 然 也 带 挡 肩 , 造 复 构 杂, 但它 是 靠 精 密 机 床 打 磨 而 成 。C SⅢ型 板 的 RT
作 者 简 介 : 婕 妤 (9 4 ) 女 , 级 工 程师 陈 1 6一 , 高
套, 挡肩 承轨槽 一次 成型 , 预制后 承轨 台 的精度 要求
± 0 5 mm 。 .
C T I 型板 预 制 工 作 中的 技 术 创 新 包 括 : R S] I ① 模具 及成 品板 检测技 术 。通过 引进传 统 的轨道板 外 形 尺寸检 测 系统 ( 站仪 、 密 电子水 准仪 、 全 精 球棱 角 、 专 用检具 、 专用 软件 ) 和用 于航 空工业 等 高精度 行业 的3 D检 测系 统 , 使 用 中不 断 总 结 两 个 系 统 的优 在 缺 点 , 与 国内检测 系统 的有关 企业 进行联 合研 发 , 并 总 结 出一 套适 合 Ⅲ型板检 测 的系统 和检测 技术 。② 承 轨 台模 筑成 型技术 。 目前 国 内高速 无砟 轨道 铁路 采 用 的轨 道板 型号 有从 日本 引进 的 I型板 和从 德 国
CRTSIII型板交底全文

新建铁路郑州至徐州客运专线 ■■■■ 和宽度与轨道板对齐,采用单层钢筋焊网,钢筋焊接网必须符合《钢筋混凝 土用钢筋焊接网》(GB/T1499.3-2002)及《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》 (JGJ 114-2003) 的要求;生产钢筋焊接网的 CRB550 级冷轧带肋钢筋必须符合 《冷轧带肋钢筋》(GB 13788-2008)的要求,为保证工程的质量,钢筋焊接网 验收时,不仅需检测其抗拉强度(≮550MPa)、屈服强度(≮500MPa)、伸 长率(A≮8.0) 、冷弯、抗剪等力学性能,还需对钢筋焊接网的外观尺寸和 重量进行检测,尤其是重量必须过磅,并按实重验收,焊网实际重量与理论 重量的允许偏差严格控制在±4.5%以内。
2
新建铁路郑州至徐州客运专线 ■■■■
轨
道
中
钢轨
心
扣件
线
轨道板 自密实混凝土
中间隔离层
底座
限位凹槽
线下基础
图 1 总体结构设计横断面图
3100 2500
±0.0
2500 ±0.0
-858
-1230
2500
3100 2500
±0.0
±0.0
-5742%
-558 4%-572 -858
图 2 直线路基横断面图
图 7 轨道板底设置“门”型钢筋结构图
轨道板按照预应力张拉方式采用先张法预应力轨道板。 先张法预应力轨道板直接采用纵、横向预应力钢丝,具有不需采用绝缘 钢筋和绝缘卡、钢筋用量少等优点,在大规模应用时具有明显的经济优势。 先张预应力轨道板相对后张预应力轨道板相比,具有如下优点: 1)先张轨道板纵、横向预应力钢丝互不接触,因而极大地改善了轨道板 的电气性能。
(一)轨道结构设计说明 ............................................... 2 (二)施工注意事项 .................................................. 16 三、轨道板场设置说明.................................................. 21 (一)设置原则 ...................................................... 21 (二)总体布置 ...................................................... 21 (三)主要生产工艺流程 .............................................. 23 (四)设置方案 ...................................................... 24
131112_高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力轨道板暂行技术条件剖析

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件(报批稿)中国铁道科学研究院二〇一三年十一月前言本暂行技术条件对高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道用先张法预应力混凝土轨道板及原材料的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输、装卸等进行了规定。
本暂行技术条件负责起草单位:中国铁道科学研究院。
本暂行技术条件主要起草人:卢春房、王继军、江成、王梦、刘伟斌、范佳、谢永江、李化建、钱振地、税卓平、林晓波、张玉光、谢铁桥、张祁明、杨阳、田桂华、赵勇、姜子清、刘海涛、禹志阳。
本暂行技术条件由中国铁路总公司科技管理部负责解释。
目录1 适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 技术要求 (2)4 试验方法 (12)5 检验规则 (13)6 标识与制造技术证明书 (16)7 存放、运输和装卸 (17)附录A(规范性附录)轨道板制造技术证明书示例 (18)附录B(规范性附录)轨道板绝缘性能试验方法 (23)附录C(规范性附录)轨道板静载抗裂试验方法 (25)附录D(资料性附录)轨道板保护层厚度检测方法 (27)附录E(资料性附录)模板进场检验记录表 (29)附录F(资料性附录)模板定期检验记录表 (30)条文说明 (31)高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件1 适用范围本暂行技术条件适用于高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道用先张法预应力混凝土轨道板(以下简称轨道板)。
本暂行技术条件规定了轨道板用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输和装卸。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 175 通用硅酸盐水泥GB/T 176 GB/T 196 GB/T 197 GB/T 699 GB/T 1036 GB/T 1408.1 GB 1499.1 GB 1499.2 GB/T 2103 GB/T 5223 GB/T 5223.3 GB/T 10064 GB 13788 GB/T17650.2 水泥化学分析方法普通螺纹基本尺寸普通螺纹公差优质碳素结构钢塑料-30℃~30℃线膨胀系数的测定石英膨胀计法绝缘材料电气强度试验方法第1部分:工频下试验钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋钢丝验收、包装、标志及质量证明书的一般规定预应力混凝土用钢丝预应力混凝土用钢棒测定固体绝缘材料绝缘电阻的试验方法冷轧带肋钢筋取自电缆或光缆的材料燃烧时释出气体的试验方法第 2 部分:用测量pH值和电导率来测定气体的酸度GB/T 17671 GB/T 18046 GB/T 18736 GB/T 21839 TB/T 2922 TB/T 3193 TB/T 3275 TB/T 3300 TB 10424 JG 3042 YB/T 5294 DL/T 5126 水泥胶砂强度检验方法(ISO法)用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉高强高性能混凝土用矿物外加剂预应力混凝土用钢材试验方法铁路混凝土用骨料碱活性试验方法铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件铁路混凝土高速铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕铁路混凝土工程施工质量验收标准环氧树脂涂层钢筋一般用途低碳钢丝聚合物改性水泥砂浆试验规程3 技术要求3.1 一般要求3.1.1 轨道板应按经规定程序批准的设计图纸和本暂行技术条件制造。
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力轨道板的预制(机组流水线法)

三 施工工艺 工艺流程图
工位7:喷涂脱模剂
工位8:预埋件安装
钢筋检验
工位6:模具清理
工位8:钢筋入模
穿入预应力筋
工位9、10:张拉杆安预紧
钢筋加工、绑扎
工位11:钢筋骨架绝缘检查
▲工位12、13:预应力张拉
水泥
试件制作
工位14:扫描检测
▲ 混
凝
★ 工位15、16:混凝土浇筑
4kN/s,分别张拉预应力筋至设计值,张拉完成后,持荷1分钟后插紧 楔块并记录。
预应力值采用双控,以张拉力值为主,伸长值作校核。实际单根 预应力筋的张拉力与设计值偏差不大于10.0%,实测伸长量与设计值 偏差不大于10%;先张轨道板正式生产前,应根据设计预应力值做摩 阻试验,确定补偿量。每生产15000块先张轨道板,需再次检验预应 力摩阻。
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法 预应力轨道板的预制(机组流水线法)
二0一七年九月
目录
一
二
三
四
五
回
平
施
资
创
顾
面
历
布
史
置
工
源
工
配
新 成 果
艺
置
六
4 展
望 未 来
一 回顾历史 1.CRTSⅢ型后张轨道板诞生
一 回顾历史
2.CRTSⅢ型先张轨道板诞生 2011年下半年至2012年期间,在原铁道部
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介 套管及螺旋筋安装 安装前必须将定位栓及周边表面清理干净,将套管与定位栓对位,
用橡胶锤敲击将套管安装到位。当预埋套管安装困难或感觉松动明显 时需更换套管或定位销,不符合要求的定位销或套管需及时予以更换 并追踪套管和定位销质量。安装过程中不得采用铁锤或其他硬质物质 直接敲击预埋套管。安装完成后的预埋套管必须保证预埋套管的垂直 且与模型面板的缝隙不得超过0.5mm。安照大头朝下的原则,将螺旋 筋拧紧至预埋套管上。
无砟轨道工程施工方案(CRTSⅢ型板预制安装)

1.1.1 无砟轨道工程工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km,其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km,路基段铺轨公里2.883km,轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km,CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km,需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先,要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工,混凝土采用拌和站集中拌制,混凝土搅拌车运输,汽车泵泵送上桥,振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场,再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上,由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行标段设置为20~月生产负责轨道工程施工。
轨道架子1队负责一工区范围内施工任务。
轨道架子2队负责二工区范围内的施工任务。
主要施工机械设备和检测设备无碴轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备、轨道板铺设设备,主要施工项目设备配备如下。
工期安排无碴轨道施工工期安排以轨道铺设进度计划为控制红线,无砟轨道的施工与桥面附属施工交叉作业。
在保证底座板有序进行的前提下,加快轨道板铺设和自密实混凝土施工进度。
采用高效、高质量的施工方案和工艺,有效的加快施工进度的同时,保证施工质量。
轨道板预制计划工期为13个月,轨道板生产计划于2014年4月1日开始试生产,7月1日开始正式生产,2015年7月31日结束。
设计满负荷生产能力为96块/天,月平均生产25天。
灌注、振 TB/T3275并按TB/T3275规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。
在轨道板投产前及骨料来源改变时,应由具有相应资质的检验单位根据TB/T2922的规定对骨料的碱活性进行检验。
3)粗骨料选用(5~10mm和10~20mm)碎石,各级粗骨料分级储存、分级运输、分级计量。
最大粒径为20mm,含泥量按重量计不应大于0.50%,氯化物含量不应大于0.02%,其它技术要求应符合TB/T3275的规定。
高铁CRTSIII型先张法轨道板生产工艺

3.2.2 模型进场验收
▪ 1)轨道板模型须逐套进行验收,所有项点应全部检测,验收合格方可进场。不合格模型不得投入 使用。进厂模型配件必须齐全,重点检查扣件定位销配置数量是否符合要求,起吊套管、接地端 子紧固件数量是否符合设计需求,标识牌数量、规格与模型是否相匹配。新制模型组装验收包括 模型形式尺寸验收和组装性能验收。其中模型形式尺寸偏差见表。
4.4.1 安装张拉杆
▪ 将预应力钢筋手工旋入连接杆内,长度1圈至3圈即可,然后用扳手将连接杆一端固定,防止 其旋转,另一端用电动扳手将连接杆与预应力钢筋紧固连接。最后检查锚垫板和张拉杆之间 是否还存在缝隙,如有缝隙,大于5mm者应该将张拉杆拆下进行检查分析,小于5mm者,用手 将锚垫板向张拉杆端旋紧。还应检查两端连接杆是否等长。
▪ 2) 模型组装性能验收包括:模型的操作性能验收、退模装置验收、顶升装置验收、模型密封性 能验收。
▪ 3)模型的操作性能验收:开合、锁紧模型,检查模型在开合、锁紧过程中是否存在异响和操作 的便捷、流畅性能。
▪ 4)模型密封性能验收:测量模型各接缝的严密程度,模型各部分接缝必须密贴。 ▪ 模板尺寸检验偏差要求.doc
▪ 如果遇到顽迹,钢模工作面可以使用角光机带动砂布轮或砂带机进行清理,但砂纸的模数不能小 于80#,工作面以外则可以使用钢丝轮进行清理。
4.2.3 喷涂脱模剂
▪ 清理完毕后,将脱模剂按照说明书要求配 好,均匀喷涂在钢模底板上,如果出现积 液,使用蘸有脱模剂的湿棉布进行擦拭。 侧板上则直接使用蘸有脱模剂的湿棉布进 行擦拭。
▪ 2.1.2 模型管理人员应每月对每套模型轮流检查一次,检查模型倒角成型槽口、标识牌、定位销 松紧及损坏、模型各定位连接件完好情况、振动器支架完好情况,退模装置和起板装置完好情况。
CRTSIII型先张法预应力混凝土轨道板机组流水生产施工工法(2)

CRTSIII型先张法预应力混凝土轨道板机组流水生产施工工法CRTSIII型先张法预应力混凝土轨道板机组流水生产施工工法一、前言CRTSIII型先张法预应力混凝土轨道板机组流水生产施工工法是一种用于铁路轨道板施工的先进工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点CRTSIII型先张法预应力混凝土轨道板机组流水生产施工工法具有以下特点:1. 采用先张预应力技术,提高了轨道板的承载能力和使用寿命。
2. 采用混凝土浇筑工艺,确保轨道板的整体强度和稳定性。
3. 采用流水线生产工艺,提高了施工效率。
4. 通过机组化施工,减少了人力劳动,降低了工人的作业强度和危险程度。
5. 适应不同施工环境和地质条件,灵活性强。
三、适应范围CRTSIII型先张法预应力混凝土轨道板机组流水生产施工工法适用于不同类型的铁路轨道板施工,包括城市轨道交通、高速铁路等。
四、工艺原理CRTSIII型先张法预应力混凝土轨道板机组流水生产施工工法的工艺原理如下:1. 施工工法与实际工程之间的联系:工法通过工程设计要求,制定施工方案和工艺流程,确保施工质量符合设计要求。
2. 采取的技术措施:工法采用先张预应力技术,通过施工机组对混凝土进行先张预应力施工,提高轨道板的承载能力和使用寿命。
3. 工法的理论依据和实际应用:工法基于混凝土工程理论和实践经验,通过预应力施工技术和流水线生产工艺,实现轨道板的高强度、稳定性和高效率的施工。
五、施工工艺CRTSIII型先张法预应力混凝土轨道板机组流水生产施工工法的施工工艺包括以下阶段:1. 土方清理和基础处理:清理施工现场的杂物和土壤,进行基础处理,确保轨道板施工的稳定性。
2. 钢筋制作与安装:按照设计要求制作预应力钢筋,将钢筋按照规定的布置图安装在模板中。
3. 混凝土浇筑:将混凝土按照预定的配合比倒入模板中,并采用振动器进行振动,确保混凝土的密实性和均匀性。
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三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介 预应力筋张拉 施加预应力采用专用张拉设备,张拉记录由系统自动生成。 预应力筋采用整体单根张拉方式,单根预应力筋加载速率不大于
1.钢筋加工
预应力钢筋、锚固板直接成套购买专业生产厂家的产品。环氧 树脂涂层钢筋购买成品,其余钢筋厂内加工。
(1)钢筋存放 钢筋存放在封闭的钢筋区,存放场地硬化处理,钢筋存放的地 面应垫高10cm。检验合格的钢筋按批次和不同牌号、不同规格分 别存放并挂标识牌,不合格的钢筋应设有明显标志并及时清除出场。 钢筋成品要分部位命名,按号牌顺序堆放,不得将用于不同部位的 钢筋叠放在一起。 (2)接地钢筋焊接 为保证综合接地钢筋焊接质量和钢筋笼的尺寸要求,需设置接 地钢筋焊接胎具,在胎具上焊接成型。 钢筋焊接采用搭接焊工艺,按技术要求钢筋间十字交叉时应采 用“L”型钢筋焊接,焊缝长度为单面焊接不小于100mm,双面焊 接不小于55mm。
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介 钢筋骨架入模 将钢筋骨架放入组装好的模型内,安装起吊套管,固定接
地端子,螺旋筋不得与其他钢筋搭接,以防止其搭接形成回路, 影响轨道板绝缘性能。如有偏斜、扭曲,应进行调整。最后把 张拉杆与预应力筋连接并预紧。
轨道板水养时第一块轨道板应用卡具固定在水养池边,其余轨道 板用卡具将紧邻两块轨道板连接在一起。
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介 轨道板的储存 轨道板成品应按型号和批次分别
存放,不合格的轨道板应单独存放。 轨道板的存放场地采用钢筋混凝土条 形基础,保证基础不出现不均匀下沉。
轨道板采用立放(长度方向着 地),短期(不大于7d)平放最多可 堆放4层,垫木设置在起吊套管位置, 且上下处于同一位置。堆放轨道板的 基础要求坚固、平整,无沉陷,严禁 出现三点支撑现象。长期储存时不得 平放。
面杂质擦拭干净,用摸布或毛巾将模型表面混凝土清除干净。模 型清理过程中必须将模型表面任何角落清除干净,不得有遗漏位 置。清理过程中注意不伤害定位栓及橡胶材质锚穴。模型清理以 徒手擦拭无明显污染为度。清渣完成后模型方可涂刷脱模剂,首 先用喷雾器喷在模型内表面,涂刷时不得有漏涂现象出现。然后 用干净抹布拭擦均匀,涂刷完成后的模型表面不得有明显的擦拭 痕迹,不得漏涂。
养护人员认真做好巡查工作,及时调整蒸汽量,保证养护质量。 每工作班至少有一块混凝土芯部温度记录,并与养护温度、环境温度 共同形成三个曲线反应在一张图上形成资料。
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
机组流水法主要功能区:设置在27米跨度厂房内,主要包括张拉工位、 模型检测工位、混凝土灌注振动工位、养护工区、放张工位、脱模工 位等(稍后详述)。 封锚区:封锚区设置在水养池附近, 轨道板从脱模工位吊出来后运送 至封锚区进行封锚作业。
水养区:水养区设置在机组流水法主要工位同侧同跨,方便出池,水 养池需满足水中养护4天循环使用的要求。 混凝土搅拌区:完成成品混凝土的搅拌制作,满足生产需要。
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介 套管及螺旋筋安装 安装前必须将定位栓及周边表面清理干净,将套管与定位栓对位,
用橡胶锤敲击将套管安装到位。当预埋套管安装困难或感觉松动明显 时需更换套管或定位销,不符合要求的定位销或套管需及时予以更换 并追踪套管和定位销质量。安装过程中不得采用铁锤或其他硬质物质 直接敲击预埋套管。安装完成后的预埋套管必须保证预埋套管的垂直 且与模型面板的缝隙不得超过0.5mm。安照大头朝下的原则,将螺旋 筋拧紧至预埋套管上。
三 施工工艺
1.钢筋加工
三 施工工艺
1.钢筋加工
(3)绑扎胎具 钢筋的绑扎胎具应能准确保证钢筋位 置和间距,采用型钢平台与钢板结合制成。 钢筋的绑扎胎具每月检查一次。 (4)钢筋绑扎 钢筋绑扎前先熟悉施工图纸,核对钢 筋配料表和料牌。核对成品钢筋的种类、 直径、形状、尺寸和数量,如有错漏,应 及时纠正增补。
土 配
料
搅
掺合料 中砂 碎石
原 材 料 进 场 检
拉毛清理
拌
外加剂
验
▲混凝土养护
水
强度、弹模 满足要求
▲工位1、2:同步放张
工位3:拆卸张拉杆
工位4、5:顶升脱模
封锚
水养≥3d
不合格品库
检测不合格
检验 检测合格
合格品库存放(保温、保湿≥10d)
★:表示特殊工序 ▲:表示关键工序
28d龄期后发运
三 施工工艺
一 回顾历史 CRTSⅢ型先张轨道板在齐齐哈尔诞生
二 平面布置
轨道板场占地面积约300亩,主要划分为办公 生活区、生产区、存板区、搅拌站区四大区域。
二 平面布置
轨道板厂办公生活区分办公区、生活区(包 括住宿、职工食堂等),与生产区相互隔离。
办公楼、综合楼均为新建框架结构楼房,按 标准要求配置办公用品。生活区住宿与职工食 堂设置在综合楼,满足管理人员及施工操作人 员住宿生活需求,按要求配置住宿及必要生活 用品。
设置标准工地试验室。
二 平面布置 办公楼
试验室
二 平面布置
试验室
二 平面布置
机组流水线平面布置图 生产区按施工工艺流程划分为钢筋区、机组流水线主要功能区、封 锚区、水养区、混凝土搅拌区、砂石料存储区。生产车间长273m, 分27+24+42钢结构厂房。
二 平面布置
钢筋区:设置在24米跨度厂房内,包括钢筋存放区、加工区、绑扎区、 钢筋笼存放区。
每层之间有20mm净空间。垫条位置和数量以保证钢筋骨架不变型为准。
三 施工工艺 2.模型
三 施工工艺 2.模型
模具受力网格划分结果
三 施工工艺
2.模型
侧模
三 施工工艺
2.模型
端模
三 施工工艺
2.模型
底模
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
横移 摆渡
同步 张拉
套管安装 及检测
清模及喷 脱模剂
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法 预应力轨道板的预制(机组流水线法)
二0一七年九月
目录
一
二
三
四
五
回
平
施
资
创
顾
面
历
布
史
置
工
源
工
配
新 成 果
艺
置
六
4 展
望 未 来
一 回顾历史 1.CRTSⅢ型后张轨道板诞生
一 回顾历史
2.CRTSⅢ型先张轨道板诞生 2011年下半年至2012年期间,在原铁道部
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介 封锚砂浆采用快速封锚砂浆。采用强制式搅拌机拌制,搅拌机转速不 宜小于180r/min。 轨道板脱模后至入池养护前应进行洒水养护,保持轨道板表面湿润。 封锚砂浆填压前,对锚穴进行清理,不得有油污、浮浆(尘)、杂物和积 水。 封锚砂浆填压过程中,可对砂浆进行二次搅拌,但严禁二次加水。 封锚砂浆填压过程中,应随机取样制作1d、7d和28d的抗压强度试件, 试件应采用与封锚砂浆相同的成型条件,试件脱模后应进行标准养护。 封锚砂浆填压完成至先张轨道板水养的时间间隔应根据封锚材料进行 工艺性试验,一般不宜小于2小时。
4kN/s,分别张拉预应力筋至设计值,张拉完成后,持荷1分钟后插紧 楔块并记录。
预应力值采用双控,以张拉力值为主,伸长值作校核。实际单根 预应力筋的张拉力与设计值偏差不大于10.0%,实测伸长量与设计值 偏差不大于10%;先张轨道板正式生产前,应根据设计预应力值做摩 阻试验,确定补偿量。每生产15000块先张轨道板,需再次检验预应 力摩阻。
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介 混凝土灌注完成后在5℃-30℃的环境中静置3.5小时后方可开始
送蒸汽养护。蒸汽养护升温速度不大于10℃/h, 蒸汽恒温温度不超过 40℃,混凝土芯部最高温度不超过55℃,蒸汽养护降温速度不大于 10℃/h。养护制度为:3.5(静停)+2(升温)+10(恒温)+2(降温)。 轨道板芯部混凝土和表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温差均不 大于15℃。
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介 混凝土布料(灌注)时每套钢模配置8台高频振动器,
布料(灌注)采取一端向另一端延伸的办法。混凝土布料 (灌注)分三层连续进行,严禁灌注间隔超过初凝时间的 混凝土。随混凝土的布料(灌注),开动振动台,以混凝 土不再冒气泡、表面泛浆且无显著下沉为准。轨道板混凝 土底部(生产时表面)粗糙,有适当骨料外露,不应超过 5mm。若无骨料外露,在初凝时,去除表面浮浆,并使用拉 毛工具进行拉毛。拉毛深度2mm-4mm。终凝前严禁踩踏。
三 施工工艺
3.机组流水法主要工序简介
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3.机组流水法主要工序简介
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