关于城市轨道交通列车编组合理性的探讨
城市轨道交通列车编组方案优化分析
道交 通线路上 各站 点客流分布 的不均 匀程度及其判别标准 ， 采用聚类分析 法分析客流分布 特征 ， 简化 客流分 布图 ， 优化交通 列车 编组 ， 以实现运营成本最小化。 关键 词 ： 城市轨道交通 ， 列车编组 ， 运能分析 ， 编组优化 中图分类 号 ： １ １ Ｕ ２ 文献标识码 ： Ａ
Ｏ 引言
标准 ， 统称为样本间的相似系数。本文选用样本 间 的距 离来衡 量
对于城市轨 道交 通而言 ， 优化通列车编组 的主要 目的是在满 区间断面客流量是否相近。 假定一条轨道线路 中有 Ⅳ＋１ 个站点 ， 共有 Ⅳ个 区间断面 ， 则 足客运需求 、 便运 营 的基 础上 ， 理分 配运 能 ， 方 合 以节 省列 车设
图 ２ 聚类分析谱系图
５ 客流量计 算 ， ） Ⅳ个 区间断 面的 客流量 可聚 为一 类 ， 值为 其 这 Ⅳ＋１ 站点上、 个 下行全 日区间断面客流量 的算 术平均值 ， 据 根 计算结果就可做 出全 日断面客流聚类结果图 ， 图 ３ 见 。
２ 分析原 理
聚类分析法 首先需确定相似性度 量 ， 似性 度量一 般可分 为 相
Ｅ ：
＝ —
Ｎ ｍ Ｑ． ｘ
（） １
（） １
Ａ Ａｔ ＾２ Ａ Ａ ＾ Ａ ３ ４ ｊ ６
∑
其中 ， Ⅳ为轨道交通所设 区间数量 ； ～为单 向全 日最大 断面 Ｑ 客流量 （ 上行或 下行 ） Ｑ 为单 向全 日各断 面客 流量 （ ； 上行 或 下
行 ）ｉ ，， ， ，＝１２ … Ⅳ。
完成 了， 根据需要制定一个 值 Ａ（ Ａ ， ， ， Ａ ， Ａ …） 把距 离小 于 Ａ的 客流量和距离大于 Ａ的客 流量分别分 为不 同的类 ， 据此 就Biblioteka 做 出 唰 舯 蚓
城市轨道交通列车编组方案优化浅析
Ｄ （ Ⅳ 十 １ ）一 ａ ｐ Ｄ ＋ 口 ｑ Ｄ ＋
施， 以使 运 能在 整 条 线 路 上 得 到合 理 的分 配 。当 断 面客 流不 均衡 系 数 大 于 １ ． ５时 ， 则 需 要 采取 措
施增 大 客流量 较 大断 面 的运输 能力 ］ 。
Ｅ — ＮＱｍ ａ ｘ （ １ ）
Ｄ 一 ［ （ Ｑ 一 Ｑ， 。 ） ＋ （ Ｑ 。 一Ｑ ） ］ 专 （ ２ ） （ １ ）列 出各 断面客流 量 的相 似性 度量 矩 阵 ， 矩
况 通 常为 中 间大 、 两端小 ， 或一端大 、 一端 小 。城
市 轨道 交通 的列 车编 组通 常 以各设 计 年度 预测 的 区 间断 面全 日客流 分 布 状 况 为 主 要 依 据 ， 结 合 工
ａ ） 无突增 区段 线路 ｂ ） 有明显落 差线路
程 的可 实施 性 、 经 济性 ， 以及 对 相关 要 素 （ 列 车 运
城 市轨 道交 通列 车编 组 的设 置必须 适应 客 流 的 空 间分布 特征 。城 市轨 道交 通 的客 流与 城市其
他 公共 交通 的客 流具 有相 似性 ， 是 动态 变化 的 ， 其 客 流一 般来 说是 由中心 区的集 散 点逐渐 向外 围延
伸［ ３ ］ 。对 于 区问 断 面 全 日客 流 变 化 平 缓 ， 且 不存
１ Ｏ ６
党 武 娟 等 ：城 市 轨道 交通 列 车 编组 方 案 优 化 浅 析
２ ０ １ ３ 年 第 ２期
为相邻 ２ 行 或 ２列 。
上海轨道交通多编组列车运行组织可行性研究(张娴婷)
摘要城市轨道交通系统是城市公共客运交通网络中的骨干，是解决大城市客运交通问题的重要途径。
城市轨道交通建设不仅能够缓解城市的交通堵塞问题，并且对于城市发展也有着巨大的社会经济效益，其中包括刺激内需，拉动经济增长，拉动房地产投资等。
因此，大力发展轨道交通, 对于提升城市结构, 解决城市发展中面临的经济与社会矛盾, 实现可持续发展战略, 具有特别重要的意义。
轨道交通线路具有线路长、客流分布不均匀等特点。
这样的线路必然会开行多种交路，在满足运能需求的前提下，部分线路还有可能开行不同编组的列车。
研究了城市轨道交通运输组织方式的基本原则、列车交路形式和编组方式的相关理论，以及大小交路条件下，列车固定和非固定运用的对比分析；并以上海城市轨道交通线路为例，进行了多编组列车混合运行的可行性分析。
借鉴国外的先进经验，将上海的轨道交通网络发展壮大，跻身于世界前列。
关键词：城市轨道交通，多编组列车，节省运能The mixed running mode analysis of Urban Rail Transitin ShanghaiABSTRACTThe urban rail transit system is the backbone in the city pubic p-tranffic network, it also solves the p-traffic question which is the important way in cosmopolitan cities. The construction of urban rail transit not only can alleviate this city’s question what is traffic jam, it says regarding the huge social economy benefit in the urban development, that including stimulating need, moving economic growth, drawing the real estate investment and so on. Therefore, it is particular significance that vigorously developing rail transportation, enhancing urban structure, to address the urban development in the economic and social contradictions, achieving sustainable development strategy.With the characteristics of long distance and asymmetric passenger distribution，the regional urban rail transit lines shall carry out the multi—muting modes, in which some lines will operate the different marshalling modes. The article studies the basic prindples of urban rail operation organization, the forms of the muting modes and the theory of marshalling modes, makes a contrastive analysis of fixed—unfixed applications on the long-short route. Finally, this paper analyses the quantityof operating trains and the requirements of the switchback stations under the mixed running mode．We should learn from the advandced experience of foreign countries to develop our urban rail transit system,than make it stand in the frontal of the word.Keyword: urban rail transit, organization of train operation, mixed running上海轨道交通多编组列车运行组织可行性研究张娴婷 040920230 引言城市轨道交通的建设承担了大量的客流，在城市的公共交通中发挥了重要作用。
城市轨道交通列车多编组方案优化研究
城市轨道交通列车多编组方案优化研究城市轨道交通列车多编组方案优化研究随着城市人口的不断增长和城市规模的扩大，城市轨道交通系统作为一种快速、高效和环保的交通方式，已经成为现代城市不可或缺的一部分。
城市轨道交通列车编组方案的优化研究变得尤为重要，它能够提高列车的运输能力和运行效率，满足日益增长的乘客需求。
一、多编组列车的优势多编组列车是指将多个车厢组成一列列车的编组方式。
相比较较少编组的列车，多编组列车具有以下几个优势：1.提高运输能力：多编组列车相对于较少编组的列车来说，能够搭载更多的乘客。
这对于城市轨道交通系统而言非常重要，特别是在高峰时段和拥挤的线路上，多编组列车能够缓解交通压力，提高运输效率。
2.减少列车数量：多编组列车的运输能力更强，相同的载客量可以通过减少列车的数量来实现。
这不仅可以减少运营成本，还可以降低对城市土地资源的利用，节约投资。
3.提高乘坐舒适度：多编组列车相对于较少编组的列车来说，车厢数量更多，乘客分布更加均匀。
这使得列车内部乘坐舒适度得到提升，减少拥挤感，为乘客提供更好的行乘体验。
二、多编组列车方案的优化1.编组长度的选择：多编组列车的编组长度需要根据实际情况进行优化选择。
在短线路或者站点较少的路段上，可以选择较短的编组长度，以提高列车的灵活性和运行效率。
而在长线路、站点多的路段上，可以选择较长的编组长度，以提高运输能力。
2.车厢布局的优化：多编组列车的车厢布局也需要进行优化。
一般来说，车厢内应配备舒适的座椅、空调设备、安全设施等。
此外，为了提高乘客的使用便利性，还可以配置多个车门和站点导向系统，提高上下车的效率。
3.调度方式的优化：多编组列车的调度方式也需要进行优化。
通过合理的车次间隔和运行速度安排，能够有效提高列车的运行效率。
此外，引入智能调度系统，实时监控列车的运行情况，调整列车运行策略，进一步提高运行效率。
三、多编组列车方案的案例分析以某城市轨道交通系统为例，根据实际情况，对多编组列车方案的优化进行了研究。
城市轨道交通列车编组方案研究综述
城市轨道交通列车编组方案研究综述
刘佳俊;李思杰;刘志钢
【期刊名称】《物流科技》
【年(卷),期】2024(47)10
【摘要】城市轨道交通是现代城市重要的公共交通方式,而列车编组优化则是提高城市轨道交通效率、降低运营成本的重要手段。
文章对现代城市轨道交通列车编组的优化研究进行了综述分析,首先,介绍了列车编组的概念及其对运营管理优化的重要性,主要是关于目前存在的固定编组、大小编组、灵活编组、虚拟编组等几种编组模式的及其特性差异。
其次,介绍了列车编组的优化模型,主要对现有列车编组相关研究文献中模型的目标函数、约束条件和模型求解方法等几个方面进行分析和研究。
基于现有研究,发现现有学者并未过多涉及合理的列车编组与节能环保之间的关系,因此,文章提出将节能、环保等角度作为目标函数之一,并充分利用人工智能算法或启发式算法调用求解器的精确算法求解模型。
【总页数】6页(P124-129)
【作者】刘佳俊;李思杰;刘志钢
【作者单位】上海工程技术大学城市轨道交通学院
【正文语种】中文
【中图分类】F282;U292
【相关文献】
1.城市轨道交通不同编组列车行车组织方案编制方法研究——以北京大兴机场线为例
2.多编组模式下城市轨道交通列车救援组织方案优化研究
3.城市轨道交通虚拟编组列车快慢车组织方案研究
4.城市轨道交通虚拟编组列车优化运行方案研究
5.城市轨道交通延伸线路列车编组方案研究--以青岛地铁6号线二期为例
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城市轨道交通灵活编组优势及实现条件分析
城市轨道交通灵活编组优势及实现条件分析
宋仲仲
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】2024(68)5
【摘要】城市轨道交通列车编组方案影响因素众多,需综合研究确定。
灵活编组能够实现客流需求与运输能力的精准匹配,提高满载率,降低牵引能耗和运营成本,对轨道交通绿色可持续发展具有重大意义。
以某线路为例,对灵活编组的优势做定性和定量分析,并对“3+3”灵活编组方案的实现条件进行详细研究,结果表明:采用灵活编组方案,满载率能够提高约24.3%;牵引能耗降低约32.6%,全年可节省运营成本约1073万元,具有较好的经济效益;灵活编组对车站土建规模、场段规模均无影响;在站后折返线、停车线等区域进行解编联挂时,对配线长度基本无影响;为实现列车在线解编联挂,设备系统需增加相应的功能。
【总页数】6页(P10-15)
【作者】宋仲仲
【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司;轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院)
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5;U292.3
【相关文献】
1.城市轨道交通列车灵活编组方案及功能实现
2.双碳目标下城市轨道交通灵活编组运营方案技术可行性及经济效益分析
3.基于灵活编组模式的城市轨道交通列车通过能力分析
4.灵活编组的城市轨道交通列车运行模式研究
5.在线编解模式下城市轨道交通列车灵活编组开行方案优化方法
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《2024年城轨虚拟编组关键性能指标及技术探讨》范文
《城轨虚拟编组关键性能指标及技术探讨》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市轨道交通系统在解决城市交通问题中扮演着越来越重要的角色。
城轨虚拟编组技术作为提升城市轨道交通效率的重要手段，正逐渐受到业界的广泛关注。
本文将就城轨虚拟编组的关键性能指标进行详细阐述，并探讨其相关技术及其应用。
二、城轨虚拟编组概述城轨虚拟编组技术是一种通过信息技术和通信技术，实现列车在运行过程中动态调整编组的技术。
该技术能够根据客流、线路条件等因素，实时调整列车编组，提高运输效率，降低运营成本。
虚拟编组技术是现代城市轨道交通系统智能化、网络化的重要体现。
三、城轨虚拟编组关键性能指标1. 运输效率：运输效率是衡量城轨虚拟编组技术性能的重要指标。
通过优化列车编组，提高列车运行速度和载客量，从而提升整个城市轨道交通系统的运输能力。
2. 准时性：准时性是衡量城轨系统服务质量的重要标准。
虚拟编组技术能够根据实时客流信息，调整列车运行间隔，确保列车准时到达，提高乘客的出行体验。
3. 安全性：安全性是城轨系统运营的首要要求。
虚拟编组技术应确保列车在运行过程中的安全，包括列车之间的安全距离、信号系统的可靠性等方面。
4. 节能环保：节能环保是城市轨道交通系统可持续发展的重要方向。
虚拟编组技术应通过优化列车编组和运行策略，降低能耗和排放，减少对环境的影响。
四、城轨虚拟编组技术探讨1. 信息技术：信息技术是实现城轨虚拟编组的关键。
通过大数据、云计算等技术手段，实时收集和处理列车运行、客流等信息，为虚拟编组提供决策支持。
2. 通信技术：通信技术是保障列车安全、准时运行的重要保障。
通过先进的通信系统，实现列车与控制中心、列车与列车之间的信息交互，确保列车运行的协调和安全。
3. 列车自动控制系统：列车自动控制系统是实现城轨虚拟编组的核心。
通过先进的控制系统，实现列车的自动调度、自动驾驶等功能，提高列车运行的准确性和效率。
4. 人工智能技术：人工智能技术为城轨虚拟编组提供了新的可能。
关于城市轨道交通列车编组的分析与研究
依据， 综合考虑 运能 、 服务水平 、 经济性 、 扩 编可行性等 因素 ， 比较初期 、 近期 、 远期 的典 型列车编组方案 ， 最后 对列车编组方案进行论述并提 出建议 ， 给相 关工程提供借鉴 。
关键词 ： 城 市轨 道交 通 ； 客流 预测 ； 列车 编 组 ； 扩 编可 行性
中图 分 类 号 ： Ｕ ２ ９ ２ － ３ １ 文献标识码 ： Ａ
ｏ ｔ ｈ ｅ ｒ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｓ ．
Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ：ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ；ｐａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｌ ｆ ｏ ｗ ｐ ｒ ｅ ｄ ｉ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ；ｃ ｏ ｎ ｆ ｉ ｇ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｓ ；ｆ ｅ ａ ｓ ｉ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｅ ｎ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｉｇ ｆ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｒ ａ ｉ ｎｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｍｏ ｓ ｔ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｅ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｔ ｏ ｄ ｅ ｃ ｉ ｄ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ａ ｌ ｅ ｏ ｆ ａ ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ
．
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — １ １ ８ ７ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ — ０ ０ ３ ７ —ｎ ｄ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｆ ｉ ｇ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｐ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ
第３ ７卷 第 ２期
２ ０ １ ４年 ３月 ２ ０日
电力机 车与城轨 车辆
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式 ， 全 １预测客流总量相 近的情况下 ， 于 同等定位 在 ３ 对 的线路 ， 口规模 较大 ， 人 客流 增长 的潜力 也较 大 ， 应 相 地需增大编组以防范 风 险 。如表 ２ 所示 ， 市人 口规 城
吴 非 张 岩２
（ ．北京交通大学 １ 北京 １０ ４ ；．北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 １０ ３ ） ０ ０４ ２ ００ ７
表 １ 各规 划 期 客 运 量 预 测 指标
摘
要
分析 在确 定 某轨 道 交通 线 的车辆 编 组形 式 时
需考虑 的 因素 ， 宏观 上结合 城 市人 口规模 ， 综合 考 虑客
不 同条件 下 的适 用 情 况 ， 成 系统 的轨 道 交 通 列 车编 形
组 比选 方 法 ． 、
／ 万 人 次／ｄ （ ） 高峰 小 时 最 大
断 面客 流 量／（ 人 次／ ） 万 ｈ
２． ０ ２ １ ８ ． １
Ｏ． ６ ６ １２ ．９
３ １ ．７ ２． ２ ５
表 ２ 不 同 城 市 人 口规 模 的编 组 形 式 对 比
ｌ 蔓 ｌ 曩 曩＿ 城 市 苏州 杭州 宁波
期、 远期预测 客流量 为依据 ， 出列 车编组形式 Ｂ型车 提
４— ６和 ６— ６方 案 的 比 选 。 该 线 是 该 市 轨 道 交 通 ４— ６—
０ ！ ≮ 现状人口 万 人
因 素 ， 及 对 现 在 大 中城 市 轨 道 交 通 编 组 形 式 的 确 定 以
∞
在 国家 批 准建 设 轨道 交 通 的 ２ ４个大 中型城 市 中 ， 尤 其是 建 设首 条 轨 道交 通 线路 的城 市 ， 遍 遇 到 的一 个 较 普
有 哪 些 借鉴 。
为敏感的问题就是确定合 理的列车编组形式 ，即初期 、 近期 、 远期列车编组辆数 的确定 。列车 的编组形式直接 决定 了拟建 地铁工程 的规模 ， 包括 车站和车 场的规模 ，
叠
２０ ３
５０ ０
４９５ ０．
８０ ６
３ ２ ０
４０ ８
线网中的一条 骨干线 路 ， 到 了交通走 廊 的作用 。该 起 线的客流预测数 据 显示 ， 远期 全线吸引客流 ７ ． ８ ５万人
次／ ， 大 高 峰 断 面 客 流 为 ３ １ 人 次／ （ 表 １ 。 ｄ最 ．７万 ｈ见 ）
以及 线 路 、 车 组 织 、 统 运 能 等 条 件 的确 定 。列 车 的 行 系 编组 形 式 首先 要 满 足 客 流 量 的 需求 ， 同时 还 应 考 虑 到 服
２ 影 响列 车编组 形式选 择的 因素
列 车 的 编 组 形 式 首 先 要 满 足 客 流 量 的需 求 ， 时 同 要考 虑 到城 市 人 口规 模 、 流 影 响 因素 、 务 水 平 、 客 服 经
０ １ １ ８ ＠ ｂｔ ｄ ｒ ８ ９ ｊ ｅ ｕ ｃ］ ２３ ｕ
一
列车编组方 案
４ ４４ ６６６ ． ． ． ．
都 市 快 轨 交 通 ・第 ２ 卷 第 ４期 ２ １ ３ ０ ０年 ８月
学 术 探 讨 ． ． ＿
ｄ ｉ１ ． ９ ９ ｊ ｉ ｎ １ ７ ６ ７ ． ０ ０ ０ ． １ ｏ ：０ ３ ６ ／ ． ｓ ． ６ ２— ０ ３ ２ １ ． ４ ０ ２ ｓ
关 于 城 市 轨 道 交 通 列 车 编 组 合 理 性 的 探 讨
初 蓣 露 总 ｙ ３８ ６３ 期 流 ｐ ． ０９ 。 ￣ ． ５８ Ａ 次 ．
预 离 面 （ 人 ／） ２ ４ 测 每断 ／方 次 ｈ ． ５
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¨ｌ … ：
。
２９ ６８ ．
３３ ． １
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４ ４６ ．．
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一
作者 简 介 ：吴 非 ， ， 士 研 究 生， 事 城 市 轨 道 交 通 研 究 男 硕 从
Ｏ ７ ． ２ １ ７ ．６
负荷 强 度／
一 期 工 程
二 期 工 程
关 键 词 城 市 轨 道 交 通
性 扩编 可行性
客 流 预 测 列 车 编 组 经 济
全 线
中图分类 号
Ｕ ３ ．２ ２ １９
文 献标志 码
Ａ
平 均 运 ． ／ ｍ ￣ ｋ Ａ
９． ５ ２
１ ．９ ０４
文章 编号
１７ ６ ７ （ ０ ０ ０ ０４ ０ ６ ２— ０ ３ ２ １ ）４— ０ ６— ３
通过 比选 ， 该线 编组形式最终放弃 ４— ６ 采用了 ４— ， ６— — 。下面探讨该编组形式 的确定 具体考虑 了哪些 ６ ６
初
期 鲥
１ 问题 的提 出
流影ｖ 向因素 、 务 水 平 、 济 性 、 编 可 行 性 、 业 投 资 服 经 扩 企
。 项目 一
线路 长度／ ｍ ｋ 全 日客 流 量
近 期 ∞ 蠢
４ ．４ ５９ ５ ５ ７． ８
期ｉ ｕ ％
４ ９ ５． ４ ７ ５ ８．
核 算政 策等 因素 ， 出 ４— ６编 组 和 ６～ ６编 组在 得 ４— ６—
济性 、 扩编的可行性 、 企业投 资核算政策等 因素 。
２ １ 城 市 人 口规 模 。
城 市人 口规 模 在 宏 观 层 面 上 影 响 着 列 车 编 组 形
务水平 、 车满载率 、 列 ＿ 丁程投资 、 运营成本及 运营管理等 因素， 对大中城市轨道交通列车编组形式 的争论主要集
收 稿 日期 ： ０ ０－ １— ６ 修 回 日期 ： ０ ０— ３。 ９ ２ １ ０ ２ ２ １ ０ ０
－ －
规划人口 万人 一
叠 或 ／ 路长 已
誊 ２． ５７
４． ８０ ５．（ ２ ０ Ｍ） ２
１８０ ７．３ ７． ３１ ３
远 期蓣测ｌ ｌ 曰 客流总ｊ 人次 ８． 万 ９１ ３