汽车发动机防盗认证低频通信系统设计
大学毕业设计-基于GPRS的车用防盗报警定位系统毕业设计
序号：编码：河南科技大学“挑战杯”科技作品竞赛作品报告作品名称:基于GPRS的车用防盗报警定位系统设计学校全称：河南科技大学类别：科技制作基于GPRS的车用防盗报警定位系统设计（硬件）[论文摘要]本系统设计是基于GPRS的远程监控汽车防盗，具体是要实现一个电子化，智能化，高可靠性的系统。
这个系统把用户的手机或计算机作为整个系统的监控终端，短消息/GPRS数据作为车载模块与手机的传输媒介。
系统的基本工作原理是这样的，当系统正常工作时，如果受到非法侵袭(如玻璃被打破，车门被撬)，这时通过安装在车上的传感器的检测，首先发出声光报警，然后将信息提供给车载模块，车载模块再将信息处理判断后，以短消息或GPRS的形式将具体情况发送到用户手机或网站。
由于使用GSM/GPRS网络作为系统通信的媒介，凡是GSM/GPRS网络能覆盖的地方就能保证系统正常运行，所以系统基本不受距离的限制。
本系统主要由单片机，振动传感器以及SIM300模块组成，借助最可靠、最成熟的GSM/GPRS网络，以最直观的短消息形式，直接把汽车的遇险情况反映到车主的手机屏幕上，以便车主在第一时间发现险情，从而进行必要的防范。
它主要是采用振动传感器进行检测，把感应到的振动信号转换为电信号，单片机是该系统的主要部件，通过GSM/GPRS模块发送信息.将这种技术应用于汽车远程防盗报警系统，弥补了传统防盗报警器报警方法的不足，并且降低成本、不受地域限制、报警准确迅速，能够达到汽车远程控制防盗报警系统的要求。
关键词：汽车远程防盗 GPRS模块单片机振动传感器能量供应模块The VEHICLE ANTI-THEFT ALARM SYSTEM DESIGNBASED ON GPRSABSTRACTThis issue is based on the GPRS car alarm remote monitoring, specifically to achieve an electronic, intelligent, high-reliability systems. The system to the user’s mobile terminal as a monitor of the system，short message/GPRS data as a vehicle module and cell phone transmission medium. The basic working principle of the system is that when the system work, if by the illegal invasion (such as the glass was broken, the door had been broken), this time by installing sensors in the vehicle testing, the first audible alarm, and then information provide to the vehicle module, vehicle information processing module then judge after the form of a short message or GPRS sent to the user specific mobile phone or website. The use of GSM/GPRS network as a system of communication media,GSM/GPRS network to cover all areas will be able to ensure the normal running, so the system basically free from the constraints.This system consists of single-chip microcomputer, pressure sensors and SIM300 modem. It uses the most reliable, most mature GSM/GPRS mobile network, in order to tell the state of vehicle to the owners in the form of short message in Chinese. This will help owners find the first time danger of electric vehicles in order to carry out preventive. It uses sensors to detect vibration , the vibration signal is converted to electrical signal. Single-chip microcomputer is the main components of the system. This system dispatches a short message by GSM/GPRS modem.The technology used in car remote anti-theft alarm system, make up the traditional methods of burglar alarm alarm deficiencies, and lower cost, without geographical restrictions, warning is accurate and quick, able to reach the remote control car anti-theft alarm system requirements.KEY WORDS：GPRS module, single-chip microcomputer, vibration sensors, vehicle anti-theft目录河南科技大学“挑战杯” (1)科技作品竞赛 (1)前言 (8)一、系统设计 (9)1、系统设计的内容 (9)2、系统设计的原理 (9)系统的总体框图以及各模块特性 (10)二、基于GPRS的车用防盗报警器的硬件设计 (11)2.1微处理器模块——STC89C52 (11)2.11单片机电路 (11)2.2 GSM/GPRS模块——SIMCOM SIM300 (12)2.21 SIM300电路 (13)2.22 SIM300 应用程序接口 (13)2.3 数据采集模块——ADC0809 (16)2.31 ADC0809的内部逻辑电路 (16)2.32 ADC0809电路引脚结构 (16)2.4外设 (17)2.41振动传感器——ADXL202 (17)2.42 供电电路——LM1084 (19)2.43 蜂鸣器 (20)2.44 LED灯 (20)2.5 “看门狗”电路 (21)三总结与展望 (22)总结：本系统是利用GSM/GPRS网络来实现远程监控，是现代化高科技的车辆防盗的一个典型代表。
RFID技术之频段划分
RFID技术之频段划分RFID技术之频段划分来源：物联网世界 2012-12-10 13:36:46导读：RFID频率是RFID系统的一个很重要的参数指标，它决定了工作原理、通信距离、设备成本天线形状和应用领域等各种因素。
RFID典型的工作频率有125kHz、133kHz、13.56MHz、27.12MHz、433MHz、860~960MHz、2.45GHz、5.8GHz等。
按照工作频率的不同，RFID系统集中在低频、高频和超高频三个区域。
RFID频率是RFID系统的一个很重要的参数指标，它决定了工作原理、通信距离、设备成本天线形状和应用领域等各种因素。
RFID典型的工作频率有125kHz、133kHz、13.56MHz、27.12MHz、433MHz、860~960MHz、2.45GHz、5.8GHz等。
按照工作频率的不同，RFID系统集中在低频、高频和超高频三个区域。
低频(LF)范围为30～300kHz，RFID典型低频工作频率有125kHz 和133kHz两个，该频段的波长大约为2500m。
低频标签一般都为无源标签，其工作能量通过电感耦合的方式从阅读器耦合线圈的辐射场中获得，通信范围一般小于1m。
除金属材料影响外，低频信号一般能够穿过任意材料的物品而不缩短它的读取距离。
工作在低频的读写器在全球没有任何特殊的许可限制。
虽然该频率的电磁场能量下降很快，却能够产生相对均匀的读写区域，非常适合近距离、低速、数据量要求较少的识别应用。
相对其他频段的RFID产品而言，该频段数据传输速率比较慢，因标签天线匝数多而成本较高，标签存储数据量也很少。
其典型的应用包括畜牧业的管理系统、汽车防盗和无钥匙开门系统的应用、马拉松赛跑系统的应用、自动停车场收费和车辆管理系统、自动加油系统、酒店门锁系统、门禁和安全管理系统等。
相关的国际标准包括：高频(HF)范围为3～30MHz，RFID典型工作频率为13.56MHz，该频率的波长大概为22m，通信距离一般也小于1m。
车辆定位防盗系统设计与实现
车辆定位防盗系统设计与实现摘要：经济的高速发展促进了人们生活水平的提高，汽车作为人们日常中的代步工具，伴随生活经济水平的提高也在不断的增多，汽车数量的持续增长，伴随而来的车辆被盗事件也在频繁的发生。
传统的车辆防盗产品，功能单一，技术落后，虽也具备声光报警功能，但防盗功能有限，特别是车主远离后，或者车辆停放位置无人时，声光报警功能显得非常的无力，这时就需要一种具有多功能、远程监控报警防盗系统的设计。
本文设计的车辆防盗系统主要功能就是利用GPS技术和GSM网络通信技术提供一种移动远程车辆报警定位防盗系统。
本文设计的车位定位防盗系统采用STM32F103C8T6单片机为控制核心的定位防盗系统，主要是利用GPS来实时的获取当前车辆的经纬度位置信息，并通过GSM网络发送报警信息和经纬度信息到车主的手机上，车主可通过手机发送控制指令来控制当前车辆的工作状态。
关键词：GPS, GSM, 震动传感器, 手机控制概述车辆定位防盗系统是通过STM32单片机作为控制端，震动传感器检测到异常，通过远程通信子系统把车辆的报警信息用短信的形式通知车主，车主收到短信回复相应短信内容，系统收到短信读取并解析，然后采取熄火、远程控制门锁等相应的措施，从而实现对被盗车辆移动的限制；再通过GSM网络将车辆的位置通过显示屏显示出经纬度的一种GPS跟踪定位设备。
1系统设计本设计使用STM32F103C8T6单片机为控制核心的定位防盗系统，且用户手机可以通过发送短信对车辆进行远程控制。
设计使用到了STM32F103C8T6单片机、传感器技术、GPS定位技术、GSM无线通信网络技术来完成。
1.1系统的整体方案设计实现系统的总体方案如图1所示。
图一1.2主控系统主控系统将选用STM32单片机中的STM32F103C8T6为处理器，STM32F103C8T6有48个IO口，内置64K字节的闪存存储空间，具有USB、CAN端口，以及7个定时器、2个模数转换器、9个通信端口，运行频率高达72MHz，因此处理能力很快，拥有周期乘法、硬件除法的存在，因此跑指令功能特别强。
基于ASAP标准的汽车发动机标定系统设计
基于ASAP标准的汽车发动机标定系统设计
冯辉宗;李科;李训辉
【期刊名称】《微计算机信息》
【年(卷),期】2008(024)029
【摘要】ASAP标准是一套得到工业界广泛认可的匹配标定规范.通过该规范的实施,可以对开发过程中用到的数据交换方法和软、硬件工具进行标准化,从而减少汽车电子领域的开发成本和缩短开发周期,保证产品质量.论述了ASAP标准的主要特点和符合该标准的软/硬件工具必要的技术特征,并按照ASAP标准开发了汽车发动机标定系统.
【总页数】3页(P257-259)
【作者】冯辉宗;李科;李训辉
【作者单位】400065,重庆,重庆邮电大学,汽车电子与嵌入式系统研究所;400065,重庆,重庆邮电大学,汽车电子与嵌入式系统研究所;400065,重庆,重庆邮电大学,汽车电子与嵌入式系统研究所
【正文语种】中文
【中图分类】T
【相关文献】
1.车载控制器匹配标定ASAP标准综述 [J], 李计融;钟再敏
2.基于ASAM标准的汽车电控系统匹配标定系统设计 [J], 温泉;张广秀;张建
3.基于ASAP架构的发动机ECU标定系统开发 [J], 庄继晖;谢辉;李苏苏;朱仲文
4.基于ASAP标准的发动机标定诊断系统设计 [J], 李银国;曹更彦;岑明
5.基于MC9S12单片机的汽车发动机智能冷却泵控制系统设计 [J], 文凯;张颖;朱昊;王华生;杨佩琦;刘艺
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汽车防盗系统课程设计
课程设计(论文)题目名称汽车防盗报警器课程名称电子技术课程设计学生姓名冯炜学号1241201122系、专业12电气工程及其自动化指导教师陈源2014年5月26日邵阳学院课程设计（论文）任务书年级专业12电气工程及其自动化学生姓名冯炜学号1241201122题目名称汽车防盗报警器设计时间2014. 5.19-5.30课程名称电子技术课程设计课程编号121202306设计地点电工电子实验室、创新实验室一、课程设计（论文）目的通过课程设计，使学生加巩固和加深对电子电路基本知识的理解，学会查寻资料、方案设计、方案比较，以及单元电路设计计算等环节，进一步提高学生综合运用所学知识的能力，提高分析解决实际问题的能力。
锻炼分析、解决电子电路问题的实际本领，通过此综合训练,为以后毕业设计打下一定的基础。
二、已知技术参数和条件采用模拟电子技术，数字电子技术课程上学习的集成电路来设计有一定应用性的电路。
不允许采用单片机。
设计一个汽车防盗报警器：1、采用全部或部分分立元件设计。
2、当有人盗车时，报警器报警。
3、报警时间的长短和高、低声间隔可以调整。
4、电路简单，工作可靠。
三、任务和要求1.按学校规定的格式编写设计论文。
2.论文主要内容有：①课题名称。
②设计任务和要求。
③方案选择与论证。
④方案的原理框图，总体电路图、布线图，以及它们的说明；单元电路设计与计算说明；元器件选择和电路参数计算的说明等。
⑤用protuse或其它仿真软件对设计电路仿真调试。
对调试中出现的问题进行分析，并说明解决的措施；测试、记录、整理与结果分析。
⑥收获体会、存在问题和进一步的改进意见等。
注：1．此表由指导教师填写，经系、教研室审批，指导教师、学生签字后生效；2．此表1式3份，学生、指导教师、教研室各1份。
四、参考资料和现有基础条件（包括实验室、主要仪器设备等）主编张克农.数字电子技术. 高教出版社出版.第一版.2006年彭介华主编.电子技术课程设计指导》.高教出版社出版.第一版.2002年曾建唐主编.《电工电子基础实践教程》.机械工业出版社.2002年康光华主编.《电子技术基础》.高教出版社出版.第四版.1999年电子电工实验室可以提供的主要仪器设备：示波器型号规格VP-5220、电子学习机型号规格WL-V、万用表MF10；以及分立元件、或中规模集成芯片。
基于RFID的汽车防盗系统设计与实现.
基于RFID的汽车防盗系统设计与实现0引言射频识别技术(RFID，即Radio Frequency I-dentification)是从20世纪80年代开始走向成熟的一项自动识别技术。
它利用射频方式进行非接触式双向通信方式来交换数据以达到识别目的。
可用于识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡，而且操作快捷方便，不怕油渍、灰尘污染等恶劣的环境，特别适合于实现系统的自动化且不易损坏。
本文介绍的射频识别系统是将射频识别技术应用到汽车防盗系统中的一次成功尝试。
1 RFID汽车防盗系统概述随着科技的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，目前防盗器按其结构与功能可分四大类：机械式、电子式、芯片式和网络式，虽然各有优劣，但汽车防盗的发展方向则向智能程度更高的芯片式和网络式发展。
RFID汽车防盗系统属于芯片式防盗系统，它是RFID的新应用。
由于这是一种足够小的、能够封装到汽车钥匙当中并含有特定码字的射频卡。
该系统在汽车方向盘下安装有阅读器，阅读器离点火钥匙的距离小于7厘米，当插入一把带有应答器的正确钥匙并打到"M"位时，汽车防盗系统上电工作，阅读器读取到有效的UID号，系统语音提示钥匙正确，并自动完成对码、解锁发动机电脑，否则语音报警，发动机电脑处于闭锁状态，发动机管理系统(EMS)锁定油路和引擎，发动机点火和喷油的控制被切断，汽车无法启动，汽车的中央计算机也就能容易地防止短路点火，实现防盗功能。
2 RFID汽车防盗系统组成原理RFID系统为该汽车防盗系统的核心组成部分。
一般由标签(TAG，即射频卡)、阅读器、射频天线三部分组成。
标签由耦合元件及芯片组成，含有内置天线，用于和射频天线间通讯；阅读器用于读取(在读写卡中还可以写入)标签信息；射频天线用于在标签和读取器间传递射频信号。
系统的基本工作流程是阅读器通过射频天线发送一定频率的射频信号；射频卡进入射频天线工作区域时即产生感应电流，射频卡获得能量被激活，然后由射频卡将自身编码等信息通过卡内天线发送出去；射频天线接收到从射频卡发送来的载波信号，并经调节器传送到阅读器后，阅读器对接收的信号进行解调和解码，然后送到后台主系统进行相关处理；主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，同时针对不同的设定做出相应的处理和控制，并发出指令信号控制执行机构动作。
PEPS系统
示灯；如果智能钥匙不在车内，则发出检测不到智能钥匙信号，并由
仪表点亮智能钥匙不在车内指示灯。
2
电源模式在ACC 档，如果驾驶侧车门打开过，则驱动车内低频天线 检测智能钥匙，如果智能钥匙在车内，则点亮启动开关绿色指示灯同
时仪表点亮智能钥匙在车内指示灯；如果智能钥匙不在车内，发出检
测不到智能钥匙信号，并由仪表点亮智能钥匙不在车内指示灯，启动
7、发动机起动功能
1) 正常模式：踩下制动踏板（AT）或者离合器踏板（MT）并按下一键 启动开关，PEPS控制器通过车内低频天线检测智能钥匙，如检测到 智能钥匙则PEPS控制器获得智能钥匙信息并直接与 EMS进行发动机 防盗认证，认证通过后，EMS控制发动机起动。
2) 缺电模式：用智能钥匙靠近一键启动开关，PEPS控制器控制一键启 动开关上的IMMO线圈与智能钥匙上的transponder芯片进行低频无线 通信，在读取transponder信息之后PEPS与EMS进行发动机防盗认 证，认证通过后EMS控制发动机启动。
PEPS系统
一、系统基本要求
• PEPS系统具有以下功能：
• 无钥匙进入：驾驶者只需按下门把手请求按钮开关，系统就会自动搜 索有效的智能钥匙。驾驶者可随意把钥匙放在身上任何地方，系统搜 索到了即会开锁；
• 无钥匙启动：当驾驶者进入车内后，只需轻按点火按钮， 即可启动引擎。这一系列动作过程中，驾驶者都不需要寻 找智能钥匙，只要保证其在车内即可。
AT车型：
MT车型：
6、电子转向柱锁解/上锁功能 解锁流程： 1） PEPS主机判断满足解锁条件时，通过LIN线发送解锁命令给ESCL。 2） ESCL 执行解锁； 3） ESCL 通过LIN总线及硬线反馈当前锁的状态。 上锁流程： 1） PEPS主机判断满足上锁条件时，通过LIN线发送上锁命令ESCL。 2） ESCL执行上锁； 3） ESCL通过LIN总线及硬线反馈当前锁的状态。
PEPS系统开发设计指南
PEPS系统开发设计指南PEPS系统开发设计指南⽬次1 范围 (1)2 规范性引⽤⽂件 (1)3 设计流程 (1)3.1 PEPS系统简介 (1)3.2 PEPS系统输⼊分析 (3)3.3 标杆车PEPS系统功能分析 (3)3.4 PEPS系统功能提取 (5)3.5 PEPS系统VTS (5)3.6 PEPS系统设计⽅案 (5)3.7 PEPS系统设计功能列表 (5)3.8 PEPS系统外围接线图 (6)3.9 PEPS系统控制器引脚统计 (6)3.10 PEPS系统控制器信号接⼝描述表 (6)3.11 PEPS系统明细表 (6)3.12 PEPS系统低频唤醒及⾼频信号认证的设计 (6)3.13 PEPS系统壳体设计 (6)3.14 PEPS系统控制器总线信号列表 (6)3.15 PEPS系统BT设计 (7)3.16 PEPS系统诊断设计 (7)3.17 PEPS系统功能规范 (7)3.18 PEPS系统DVP (8)3.19 PEPS系统DFMEA (8)3.20 PEPS系统⼯装样件单节点测试 (8)3.21 PEPS系统⼯装样件台架验证 (8)3.22 PEPS系统⼯装样件实车验证 (8)3.23 PEPS系统OTS认可 (8)4 设计过程⽂件列表 (9)前⾔为满⾜公司PEPS系统的设计开发⼯作，保证其设计的准确性和统⼀性，特制定本设计指南。
PEPS系统开发设计指南1 范围本设计指南规定了PEPS系统设计的⽅法与要求。
本设计指南适⽤于指导公司PEPS系统开发。
2 规范性引⽤⽂件下列⽂件对本⽂件的引⽤是必不可少的。
凡是注⽇期的引⽤⽂件，仅注⽇期的版本适⽤于本⽂件。
凡是不注⽇期的引⽤⽂件，其最新版本（包括所有的修改单）适⽤于本⽂件。
QC/T 413 汽车电⽓设备基本技术条件GB/T 2423 电⼯电⼦产品基本试验GB/T 17619 机动车电⼦电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量⽅法GB/T 28046.1—2011 道路车辆电⽓及电⼦设备的环境条件和试验第1部分：⼀般规定GB/T 28046.2—2011 道路车辆电⽓及电⼦设备的环境条件和试验第2部分：电⽓负荷GB/T 28046.3—2011 道路车辆电⽓及电⼦设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷GB/T 28046.4—2011 道路车辆电⽓及电⼦设备的环境条件和试验第4部分：⽓候负荷GB/T 21437.1—2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第1部分: 定义和⼀般描述GB/T 21437.2—2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导 GB/T 21437.3—2012 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第3部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射GB/T 19951—2005 道路车辆静电放电产⽣的电骚扰试验⽅法GB/T 18655—2010 车辆、船和内燃机⽆线电骚扰特性⽤于保护车载接收机的限值和测量⽅法 GB 4208—2008 外壳防护等级(IP代码)3 设计流程3.1 PEPS系统简介PEPS系统主要包含智能钥匙、⼀键启动开关、电⼦转向柱锁、PEPS系统控制单元、⾼频接收模块、车内探测天线、车外探测天线等零部件，系统⼯作原理为，当驾驶者给予PEPS⼀个触发信号时，PEPS 控制器会从睡眠状态切换⾄⼯作状态，并通过低频天线向智能钥匙发送⼀条钥匙唤醒报⽂，当钥匙通过⾃⾝的低频天线收到此报⽂后，将通过⾃⾝的智能芯⽚对报⽂进⾏验证，如验证结果与钥匙存储的数据相匹配，智能钥匙则被唤醒；⽽⾼频信号验证则是指智能钥匙被唤醒后，会将⾃⾝的ID⾝份码以⾼频信号的形式发送给PEPS控制器，若控制器识别出此ID号与⾃⾝系统的钥匙编码相匹配时，就会通过低频信号向智能钥匙发送验证码，收到验证码的智能钥匙会通过特定的跳转码算法，对该验证码进⾏数据加密，并将加密结果通过⾼频信号发回控制器。
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汽车发动机防盗认证低频通信系统设计
作者：颜文睿， 董晓德， 罗峰
作者单位：颜文睿,董晓德(上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海,201804)， 罗峰(同济大学汽车学院,上海,201804)
刊名：
上海汽车
英文刊名：Shanghai Auto
年，卷(期)：2013(9)
1.NXP Semiconductors AN99075 Designing RF-Identification Basestations with the Advanced Basestation IC PCF7991 2007
2.NXP Semiconductors Designing RF-Identification Basestations with the Advanced Basestation IC PCF7991 2007
3.NXP Semiconductors PCF7991AT Advanced Basestation IC (ABIC) Product Specification 2007
4.王伟.辛长宇汽车发动机防盗钥匙认证系统设计关键技术分析[期刊论文]-汽车电器 2012(03)
5.张杰梁.胡越黎线圈匹配技术在汽车防盗系统中的应用[期刊论文]-计算机测量与控制 2011(04)
本文链接：/Periodical_shqc201309007.aspx。