行车的基本结构
汽车行驶基本原理结构
汽车行驶基本原理结构
1. 发动机系统
发动机是汽车的动力源,通过内燃机的工作原理将化学能转化为机械能。
发动机的主要部件包括气缸体、活塞、连杆、曲轴以及配气机构等。
2. 传动系统
传动系统的作用是将发动机产生的动力传递到驱动轮,使汽车能够行驶。
主要包括离合器、变速器、万向传动装置、差速器和半轴等。
3. 行驶系统
行驶系统包括车架、悬架系统、制动系统和转向系统。
车架是整车的底盘骨架;悬架系统使车轮与车身相互独立,吸收路面不平整冲击;制动系统能够使汽车减速或停车;转向系统控制车辆行驶方向。
4. 电气系统
电气系统为汽车各电器设备提供电能,包括蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明系统和仪表等。
5. 附件系统
附件系统包括空调、音响、安全气囊等,为乘员提供舒适性和安全性。
汽车各系统有机地结合在一起,通过各自功能的协调运作实现汽车的正常行驶。
发动机产生动力,传动系统将动力传递给驱动轮,行驶系统使汽车保持正确方向和平稳行驶,电气系统为各电器提供电能,附件系
统则提高了乘坐质量。
卡车基本构造知识
后反射器 后组合灯：包括后位置灯、后转向灯、制动灯、倒车灯、后雾灯、牌照灯 后雾灯
驾驶室后侧部分：
蓄电池总成
蓄电池
雨刮、洗涤系统总布置图
D
C
A
B
空调系统底盘组件总布置图
空调压缩机总成
冷凝器带风扇总成
组合仪表
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电子电器系统
该系统包括汽车仪表、所有的照明系统、信号装置、防盗装置、蓄电池、风窗刮水器 及风窗洗涤器、空调系统等等
照明系统由保险杠部分、车身部分、驾驶室后侧三部分灯具组成。 保险杠部分： 前照灯：包括远近光灯、单远光灯和前位置灯。 1、前转向灯 2、前雾灯 3、辅助远光灯 1
驾驶室部分：
1、示廓灯 2、车速灯（车速20、40、60） 室内灯 踏步灯 侧转向/标志组合灯
离合器布置在发动机与变速器之间，用来切断或接合动力的传递。
便于启动发动机。
使汽车起步和加速平稳。
离合器的作用
它的作用如下：
离合器及操纵机构
离合器操纵机构根据结构特点分为机械式、液压式、气压式三种。按照分离离合器时的能量来源，分为人力式操纵、助力式操纵和动力操纵三种。
卡车离合器操纵机构采用液压助力式操纵机构，这种操纵机构由离合器踏板、液压主缸、贮液室、气助力工作缸及油管组成。
作用：使汽车减速或停车，并可保证驾驶员离去后汽车可靠的停驻。 它包括前后轮制动器、控制装置（如ABS控制器）、供能装置（真空助力器）和传动装置（制动管路，拉索等）
驻车制动器
驻车拉线
驻车手柄
四通道ABS
前桥盘式制动器
真空罐总成
真空助力器及主缸总成
踏板总成
后盘式制动器
行车分类介绍
行车分类介绍行车，又叫桥式起重机、天车、行吊等，按主梁结构，只要分为两大类，单梁行车和双梁行车。
单梁行车，又分手动单梁悬挂行车、手动单梁行车、电动单梁行车、欧式单梁行车、单梁抓斗起重机等。
双梁行车，有电动葫芦桥式起重机、QD通用桥式起重机、QDY冶金吊、QZ型抓斗桥式起重机、QC电磁桥式起重机、电磁挂梁行车、QE双小车桥式起重机等。
此外，起重机械按其功能和结构特点，大致可以分为下列4大类：1. 轻小型起重设备：轻便、结构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。
轻、小型起重设备，一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运动。
属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。
电动葫芦常配有运行小车与金属构架以扩大作业范围。
2. 桥式起重机：桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。
桥式起重机包括：起升机构，大、小车运行机构。
依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。
桥式起重机、龙门起重机、装卸桥、冶金桥式起重机、缆索起重机等都属此类。
3. 臂架式起重机：臂架式起重机的特点与桥式起重机基本相同。
臂架式起重机包括：起升机构、变幅机构、旋转机构。
依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的圆柱形空间内起重和搬运。
臂架式起重机多装设在车辆上或其他形式的运输（移动）工具上，这样就构成了运行臂架式旋转起重机。
如汽车式起重机、轮胎式起重机、塔式起重机、门座式起重机、浮式起重机、铁路起重机等。
4. 升降机：升降机的特点是重物或取物装置只能沿导轨升降。
升降机虽只有一个升降机构，但在升降机中，还有许多其他附属装置，所以单独构成一类，它包括：电梯、货梯、升船机等。
30米跨16吨单梁行车参数表
30米跨16吨单梁行车参数表一、基本信息- 跨度：30米- 承载能力：16吨二、结构设计单梁行车是一种常见的起重设备，其主要由梁体、起重机构、传动机构、控制系统等组成。
1. 梁体结构梁体是单梁行车的主体结构，负责承担起重物的重量。
根据跨度长度和承载能力，梁体需要具备足够的刚度和强度。
一般采用钢结构，采用焊接工艺进行连接，确保整体结构的稳定性和可靠性。
2. 起重机构起重机构主要由电动葫芦、钢丝绳和卷筒等组成。
电动葫芦是起重机构的核心部件，通过电动机驱动钢丝绳升降起重物。
在16吨的承载能力下，起重机构需要具备足够的起升速度和稳定性，以确保起重作业的效率和安全。
3. 传动机构传动机构主要由电动机、减速器和传动装置等组成，用于提供梁体的运行动力。
电动机通过减速器传动力量，再经过传动装置传递到梁体上，实现单梁行车的运行。
4. 控制系统控制系统是单梁行车的智能化管理部分，用于对起重机构和传动机构进行控制和监测。
通过操纵台或遥控器，操作人员可以实现对行车的起升、行驶、停止等操作，确保行车的安全和准确性。
三、性能指标1. 起升速度：根据工作需求，起升速度可调，通常在0.3~8米/分钟范围内。
2. 行驶速度：行车的行驶速度也可调节，通常在3~30米/分钟范围内。
3. 工作级别：行车的工作级别分为A1~A8级，根据实际工况选择合适的级别。
4. 控制方式：常见的控制方式有手动控制和无线遥控两种，根据使用环境和需求选择合适的控制方式。
5. 限位保护：行车应配备上、下限位开关和超限位保护装置，确保行车在工作过程中不超过安全范围。
6. 环境要求：行车应适应室内环境，对于恶劣环境，如高温、爆炸性气体等，需要采取相应的防护措施。
四、安全措施为了确保行车的安全运行，以下措施应被采取：1. 定期检查：定期对行车进行检查和维护，确保各部件的正常工作。
2. 清晰标识：对行车的各个部位进行清晰标识，便于操作人员理解和操作。
3. 培训操作人员：对操作人员进行培训，使其熟练掌握行车的操作规程和安全注意事项。
道路交通基本结构
道路交通基本结构道路交通基本结构是由路面、路基、边坡、边沟、排水设施、标线设施、交通信号设施、交通标志等组成的。
详细介绍如下：路面路面是道路交通的承载层，它位于路基之上，是车辆行驶的平台。
路面的施工对道路使用寿命和驾驶安全起到很大的影响。
常见的路面材料有水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、卵石路面等。
路面的设计应当考虑车流量、车型、道路等级、气候、地质等因素，以确保路面的平整度、耐久性、抗滑性和排水性，从而保证行车的舒适度和安全性。
路基路基是路面的基础层，是支撑路面的重要组成部分。
它可以由天然土石料或者人工填方材料构成，其厚度应根据车流量、车型、道路等级和地质等因素来确定。
路基的主要作用是分散车辆荷载，承担路面的负荷，保证路面不发生变形和不平整。
此外，路基也具备排泄地下水的功能，保证了路面不被淹没。
边坡边坡是路基与路堤或者路沟之间的斜坡区域。
它的稳定性对于路面使用寿命和交通安全非常重要。
边坡的稳定性主要受到地质条件、坡度等因素的影响。
边坡可以采用人工或天然方式进行处理，例如加固、加筋、松散或者压实土壤等。
当边坡土体出现松动、沉降或其他破坏形式时，应及时进行维修和加固。
边沟边沟是沿着路面两侧的排水渠道，其主要作用是收集和排放路面和边坡的雨水和地下水。
边沟应当保持畅通，避免出现堵塞导致雨水无法顺利排放而对交通产生影响。
边沟的设计应根据路面的坡度和车流量来确定，以确保水能够顺利流到沟外。
在人行道和路面交界处的边沟应当设置好人行道梯形石，以便于行人的通行和防止污水溢出。
排水设施排水设施是保证道路畅通的重要组成部分。
它包括雨水天然排放、路面排水和边沟排水等。
在设计时应根据道路的所处地形、周边环境和降雨强度来确定排水设施的类型、规格和数量。
排水设施的维护保养非常重要。
清理道路上的杂物、清除被堵塞的排水设施、维护排水管网的连通性等措施，都是确保道路畅通的必要手段。
标线设施标线设施是指路面上的施划、箭头等标记，以便于车辆的行驶和人员的交通。
天车检查标准
5、工作级别 行车的工作级别是表示行车受载情况和忙闲程度的综合性参数。 行车的工作级别是根据行车的利用等级和行车的载荷状态来。 (1)行车的利用等级 行车的利用等级表示行车的忙闲程度，它分成10个级别。 (2)行车载荷状态是表明行车受载的轻重定的。 (3)行车的工作级别根据行车利用等级和载荷状态，可把行车的工作级别划分为A1一A8八个级别，如后表
金属结构报废条件
主要受力构件失去整体稳定性
主要受力构件腐蚀时，应进行检查和测量，腐蚀达设 计厚度的10% 主要受力构件产生裂纹时
主要受力构件产生塑性变形
标志：
链条传动系统：设置导链和拖链装置；链条空载 端应固定牢固；受力情况下，严禁链条扭转和打 结
报废条件 裂纹 严重锈蚀或沾有不能去除的附着物 明显变形 链环的环间磨损达原直径的10% 吊链的极限工作载荷标牌和标签脱落，且所需信 息未在主环上或通过其他方式标示
危险断面或吊钩颈部产生塑性变形
危
板钩村套报废：磨损达原尺寸的50%
险
芯轴：磨损达原尺寸的5%
断
面
通道与平台：起重机上所有操作部位及要求经常检查和保 养得部位，凡远离地面2m，都应设置通道/平台，且加设 护栏。
防护栏杆：
防护罩或盖:起重机械上外露的，有卷绕伤人的开式齿轮、 各种外部螺栓连接的联轴器、链轮与链条、传动带、皮带 轮等，均按应安装防护罩
10
2、跨度 行车的大车运行轨道中心线之间的距离称为行车的跨度，用L表示， 单位为m。行车的跨度L1依厂房的跨度L而定。 3、起升高度 起升高度是行车取物装置上下移动极限位置之间的距离，用H表示， 单位为m。下极限位置通常以工作场地的地面为准，上极限位置，使用吊 钩时以钩口中心为准，使用抓斗时以抓斗最低点为准。
(2024版)行车吊装培训
可编辑修改精选全文完整版起重吊具安全知识一：术语解释1 额定起重量：吊具在一般使用条件下，垂直悬挂时允许承受物品的最大质量。
（我们公司两台行车的额定起重量均为5T,悬臂吊分别为2T,1T,0.5T）2 极限工作载荷：单肢吊索在一般使用条件下，垂直悬挂时，允许承受物品的最大质量。
3 吊索：起重机械吊卸、移动物品时，系结在物品上承受载荷的挠性部件(含上、下端配件)。
4 安全工作载荷：吊索在一般使用条件下，由特定吊挂方式允许承受的最大质量。
5 C形吊钩：端部做成C形钩状，带有平衡重块的吊钩。
6 夹持吊具：通过机构闭合或机构与物品之间摩擦力提取物品的装置。
7 环形吊索：由一根链条或绳索(含纤维织带)首尾两端连接在一起，形成的环形索套。
二：行车结构我们公司现在使用的两台行车全名叫做：LD型电动单梁起重机，是一种轻型起重机。
金属结构主梁是采用钢板压延成的U型槽板，再与工字钢组焊箱型主梁，横梁也是采用钢板压延成的U型槽板，再与工字钢组焊箱型横梁，为了方便储运，他们之间使用高强度的螺丝连接成一体。
运行结构采用分别驱动方式，即横向有两台用锥形转子异步电动机配合齿轮减速机来完成运动动作。
横向运动行走一般均设有电气限位开关和机械限位双重保护，地面操作方式，手控器为低压36V.三：电动葫芦结构电动葫芦主要有三部分组成：提升机构；运行机构；电器装置1提升机构有电机通过联轴器经减速器空心轴驱动卷筒旋转，使绕在卷筒上的钢丝绳带动吊钩装置上升或者下降。
起升电动机采用较大启动力矩的锥形转子电动机，以适应断续工作中的频繁的直接启动。
卷筒是采用铸铁和无缝钢管制造，利用花键传递动力，卷筒外壳用钢板焊制成的。
卷筒是葫芦的中心部分，其上通过平衡梁与运行机构联接，两端分别与起升减速器，电机联接，其下通过钢丝绳与吊钩装置联合工作，外罩的前上方，安装有限位器和导杆装置。
2运行机构有电动小车运行电机，运行减速器，从动小车等共同组成运行机构，悬挂着的主机做往复移动，其运行速度一般为20~30m/min.电器装置由电器控制箱，手柄式按钮开关限位器及联接导线等组成。
行车操作维护保养培训资料
3.作业前对行车的检查及注意事项
1
了解电源供电和是否有临时断电检修的情况, 做好必
要地安全检查和准备工作。
2
断电检查起重机各机构情况, 各制动器是否正常, 各
部位的固定螺栓是否松动, 车上有无散放的物品；
3
按规定向各润滑点加注润滑油脂；
4
对长期停止使用的起重机, 重新使用时, 应按规程要
求进行试车, 确认无异常方可投入使用。
行车操作方法
目录
一、了解起重机的组成 二、作业前对行车的检查及注意事项。 三、对操作者的要求。 四、行车操作方法。 五、行车失灵时紧急制动的操作方法。 六、行车的基本要求及十不吊。
一、起重机组成
（一）、主要部分 桥式起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式 起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行 的单跨平板桥。1、机械部分：分为三个机构，即起升机构、 小车运行机构和大车运行机构。起升机构是用来垂直升降物品 ，小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；大车运行机构用 来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和 装卸货物用。2、金属结构部分：由桥架和小车架组成。3.电 气部分：由电气设备和电气线路组成二.主要技术性能参数： 起重量、起升高度、下放深度、跨度、机构工作速度、工作级 别、及起重机总重或轮压。
27
翻转吊载时, 操作者必须站在翻转方向的
反侧, 确认翻转方向无其他作业人员时, 再进行操
作。
28
为减小吊载的摆动与冲击, 可以采取反向
动作控制。
15
吊运较重的物件、液态金属、易燃、易爆和危险品时
必须先缓慢地起吊离地面100-200mm, 验证制动器工作可靠后
再正式起升。
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行车的基本结构操作者必须严格遵守安全技术操作规程，并对自己所操纵的起重机做到全面了解其性能、结构、工作原理,并熟练掌握其操作方法和技巧。
要严格按照交接班程序对设备进行检查、保养和记录，发现问题要及时反馈维修部门通知维修。
双梁行车操作者应具备以下要求：1．操作者必须身体健康，年满18周岁，视力（包括矫正视力）在1.0以上，无色盲症，听力能满足具体工作条件的要求。
2．操作者应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项。
3．操作者应熟悉空操行车的基本结构和性能。
4．操作者应熟悉双梁行车安全装置的作用，掌握相应的吊装作业知识。
5. 司机须持有特殊工种操作证，严禁非驾驶人员操作。
6. 所有操作者须参加设备办特种作业考试培训，经设备办考核备案并通过的方可独立操作。
第一部分：行车基本知识一、组成：双梁行车一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。
双梁行吊外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。
1、机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机构。
起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。
2、金属结构部分：由桥架和小车架组成。
3、电气部分：由电气设备和电气线路组成二、主要技术性能参数：起重量、起升高度、下放深度、跨度、机构工作速度、工作级别、及起重机总重或轮压。
1、起重量：行车正常工作时允许最大起吊重量。
2、起升高度：吊具的上极限位置与下极限位置之间的距离。
3、跨度：起重机两端车轮垂直中心线间的距离4、机构工作速度（2档速度）（1）起升速度：是指起升机构电动机在额定转速时，取物装置满载起升的速度。
（2）大车运行速度：是指大车运行机构电动机在额定转速时，起重机的运行速度。
（3）小车运行速度：是指小车运行机构电动机在额定转速时，起重小车的运行速度。
5、工作级别：表示起重机起吊载荷的满载程度和起吊工作次数多少的繁忙程度的整机工作状况指标，起重机的工作级别分为A1-A8共8个级别，轻级（A1-A3）、中级（A4、A5）、重级（A6、A7）特重级（A8）。
6、轮压：桥架自重和小车处在极限位置时小车自重和额定起重量作用在大车车轮上的最大垂直压力。
三、构造：1、桥架：由两根主梁和两根端梁及走台和护栏等零部件组成的。
其结构形式有两种：箱形的和桁架的。
2、大车运行机构：由电动机、制动器、减速器、联轴器、传动轴、角型轴承箱、车轮等零部件组成。
3、起重小车：由小车架、起升机构和小车运行机构组成的。
4、起升机构由电动机、制动器、传动轴、联轴器、减速器、卷筒、定滑轮组和钢丝绳等零部件组成的。
分单制动器和双制动器。
5、操作室：起重机操作者工作的地方。
里面设有控制设备（联动台或凸轮控制器）、配电保护箱、信号装置和照明设备。
舱门关闭好之后，起重机才能开动。
这样可以避免车上有人工作或人还没进入操作室时就开车，造成人身事故。
四、行车的主要零部件：1、吊钩组：是取物装置。
注意：吊钩表面不得有裂纹；钩口部位的磨损和滑轮轮缘的破碎。
2、滑轮组：分为动滑轮组和定滑轮组。
注意：表面是否有裂纹；工作滑轮是否转动灵活，滑轮轮缘是否破碎。
滑轮破损后，用户常采用硬钎焊（黄铜水焊）或电焊修补，以继续使用。
由于不均匀加热，使滑轮变形，且硬度不均匀，会造成钢丝绳不正常磨损，焊接质量也不易保证，故不允许焊补。
3、钢丝绳：注意：断丝、断股、打结、生锈、点蚀。
在卷筒上涂抹锂基润滑脂润滑。
4、卷筒组：是起升机构中用以缠绕钢丝绳的部件。
齿轮联接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好。
5、减速器：是把电动机的高转速，降低到各机构所需要的工作转速。
常用卧式减速器ZQ、立式减速器ZSC。
注意:检查油位；减速器运转平稳，不应有跳动、撞击和剧烈或断续的噪声，声音均匀；在紧固处和联接处不得松动。
6、联轴器：用来联接两根同轴线布置或基本平行的转轴，传递扭矩同时补偿少许角度和径向偏移。
常用有CL型齿轮联轴器、CLZ型齿轮联轴器、制动轮齿轮联轴器。
注意：润滑、齿的磨损。
7、制动器：一般装在机构的高速轴上，以减少制动力矩。
电力液压块式制动器型号是YWZ。
注意：润滑转动的轴销部位；观察制动衬垫有无烧焦现象或有无焦糊味；制动轮摩擦面是否有油污。
8、车轮组：车轮与角轴承箱装配在一起，组成车轮组。
车轮按轮缘分：双轮缘车轮、单轮缘车轮；注意：轮缘的磨损。
轮缘少于10 毫米时要及时汇报，并密切观察。
9、缓冲器：用来吸收起重机（或小车）与挡架（或碰头）或同一跨度上相邻起重机相碰撞时所产生的能量。
分为：橡胶缓冲器和弹簧式缓冲器。
注意：检查其是否完好。
10、电阻器：用来限制电动机电流的电器。
机构起动平稳，减少冲击。
11、导电装置：电源导电装置和小车导电装置。
12、行程开关：按用途可分为终点开关（限位开关）和安全开关（保护开关）。
终点开关用来限制工作机构的运行范围，安装在行程的终点，常用型号： LX10-11、LX7-1；安全开关用来保护人身安全，常用型号：LX19A-111五、行车的传动原理：桥式通用起重机的运动，是由大车的纵向、小车的横向及吊钩的上下三种运动组成的。
1、起升系统的传动：起升机构的动力来源，是由电动机发出，经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再通过钢丝绳和滑轮组是吊钩进行升降，从而完成升降重物的目的。
2、起重小车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。
3、大车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。
大车的两端驱动机构是一样的。
第二部分：基本操作规定一、对行车工操作的基本要求基本要求是：稳、准、快、安全、和合理。
1、稳，是指行车在起动、制动时无冲击现象，吊钩或物件不产生摆动。
2、准，是指行车在操作过程中，能将吊钩或物件准确地停放在指定位置。
3、快，是指行车在操作过程中，能熟练地实现各种操作，协调各机构的动作，在较短的时间内完成吊运任务。
4、安全，是指行车在操作过程中，不发生任何人身或设备事故。
要求按章操作，认真交接班检查，精心保养行车，努力提高操作技能。
5、合理，是指合理使用和合理操作行车。
二、在操作中应注意的安全事项1、操纵前应做到：⑴了解电源供电和是否有临时断电检修的情况；⑵断电检查起重机各机构情况，各制动器是否正常，各部位的固定螺栓是否松动，车上有无散放的物品；⑶按规定向各润滑点加注润滑油脂；⑷检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品；⑸通电之前，行车工必须将所有控制器手柄转至零位，并将各通路的门关好。
12、在电压显著降低和电力中断的情况下，必须切断电源主开关，把所有控制器手柄扳回零位，停止工作。
13、禁止利用吊钩或吊钩上的物件运送或起升人员。
14、两台起重机吊运同一重物时，重物不超过两台起重机起重量总和的85%，并确保每台起重机均不超载。
15、吊运较重的物件、液态金属、易燃、易爆和危险品时，必须先缓慢地起吊离地面100-200mm，验证制动器工作可靠后再正式起升。
16、操作中必须精神集中、不许做无关的事情，如接听手机。
17、操作室中不允许堆放杂物（棉纱、衣服、鞋子等易燃物品），地面不允许有水。
18、交接班记录本不允许放在操作室中，统一放于走台上与操作室对角处。
在走台上按要求填写记录，填好后放于原处。
严禁弄虚作假，填写不真实记录，违者重罚。
第三部分：双梁行车交接班检查要求（1）首先检查保护箱的总电源开关是否已切断，不允许带电检查。
（2）钢丝绳是否完好，有无断丝现象，在卷筒上和滑轮中缠绕是否正常，有无脱槽、窜槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部压板螺栓是否坚固牢靠。
（3）吊钩是否有裂纹，是否有永久变形，吊钩转动是否灵活，吊具是否完整可靠，吊钩滑轮磨损状况如何。
(4）各机构制动器制动瓦是否靠紧制动轮，制动闸瓦及制动轮磨损状况如何，（5）各机构传动件的联接螺栓和各部件固定螺栓是否牢靠。
（6）控制器各对触头是否良好，开闭顺序是否符合正常需要，控制器传动齿轮是否异常。
（7）查明起重机走台上确无闲人，没有遗留工具，电器设备都置于正常位置，再合上电源开关，并起动起重机。
（8）检查各制动器工作状况，制动闸瓦与制动轮间隙是否均匀。
（9）试验各机构终点限位开关动作是否灵活、正常。
（10）试验各安全保护开关动作是否灵活、正常。
（11）起重机各机构传动是否正常，有无异常响声。
第四部分：起重机（行车）操作规程1、严格遵守起重机安全技术规程。
必须由持有操作证的专责人员操作。
新行车工上岗前，必须经过设备办组织的培训考核。
2、应了解所用起重机的构造和性能，熟悉其工作原理和操纵系统，掌握其安全装置的功用和正确的操作方法，做到精心保养和及时维修。
3、操作中有权拒绝吊运违反起重机安全技术规程的物品，严格执行"十不吊"：①超过额定负苛不吊。
②指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。
③吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。
④吊挂重物直接加工时不吊。
⑤歪拉斜挂不吊。
⑥工件上站人或浮放活动物不吊。
⑦易燃易爆物品不吊。
⑧带有棱角快口物件未垫好不吊。
⑨埋地物品不吊。
⑩违章指挥不吊。
4、员工应熟记指挥人员的指挥信号，并应与指挥人员密切合作。
5、员工在操纵起重机中要做到：⑴起重机各机构开动时，接近同跨起重机或吊物运行路线上有人时，必须发出警告信号；⑵必须精神集中，禁止开车过程中看书、吃东西、打电话、聊天等。
⑶先空车开动各机构，判断各机构运转是否正常；⑷操纵时要“稳、准、快、安全、合理”始终做到稳起、稳行、稳落：稳——起动、制动平稳、无冲击现象，吊钩不摆动；准——吊物能准确的停放到指定地点；快——能使机构同时进行工作，缩短工作循环时间；安全——能合理地操纵设备，不发生任何人身和设备事故。
合理——是指合理使用和合理操作行车。
⑸必须遵从指挥信号，信号不明或指挥人员没有离开危险区域（指挥人员站在被吊物上或在地面设备与被吊物之间的狭窄地区）之前不准开车；⑹操作人员只听从事前指定的指挥人员发出的开车信号。
任何人发出的停车信号，都必须立即停车。
⑺指挥人员虽发出指挥信号，但他不注视被吊物时，不应该开车；⑻起重机的控制器应逐档加（减）速，禁止将控制手柄从正向位置直接转到反向位置作为停车之用（只有在防止事故发生的情况下才允许）。