浅谈市政道路绿化现状的建议与分析
对城市园林绿化的意见和建议书
对城市园林绿化的意见和建议书随着城市化进程的加速，城市园林绿化的重要性日益凸显。
良好的城市园林绿化不仅能够美化环境、改善空气质量，还能为居民提供休闲娱乐的场所，提升城市的整体品质和居民的生活质量。
然而，在当前的城市园林绿化工作中，仍存在一些问题和不足之处，需要我们加以关注和改进。
以下是我对城市园林绿化的一些意见和建议：一、存在的问题1、规划不合理部分城市在进行园林绿化规划时，缺乏长远的眼光和整体的布局。
一些区域绿化面积不足，分布不均，导致城市生态系统失衡。
同时，部分绿化区域与城市的功能分区不协调，影响了居民的正常生活和出行。
2、植物种类单一在城市园林绿化中，往往存在植物种类单一的问题。
大量使用同一种或几种植物，不仅降低了生态系统的稳定性，也使城市景观显得单调乏味。
缺乏本地特色植物的应用，无法展现城市的地域文化和生态特色。
3、养护管理不到位城市园林绿化的养护管理工作存在诸多不足。
部分绿化区域浇水、施肥、修剪等养护工作不及时、不规范，导致植物生长不良，甚至死亡。
同时，病虫害防治工作不力，影响了绿化植物的健康和景观效果。
4、缺乏公众参与城市园林绿化建设往往是政府主导，公众参与度较低。
居民对园林绿化的规划、建设和管理缺乏了解和参与的渠道，导致一些绿化项目不能充分满足居民的需求和期望。
二、意见和建议1、科学规划城市园林绿化规划应充分考虑城市的发展需求和生态承载能力，制定长远的、具有前瞻性的规划方案。
在规划过程中，要注重与城市的功能分区、交通布局等相协调，确保绿化区域的合理分布和有效利用。
同时，要加强对城市生态系统的研究，合理配置植物种类，构建多样化、稳定的生态群落。
2、丰富植物种类在城市园林绿化中，应增加植物种类的多样性，尤其是本地特色植物的应用。
本地植物具有更好的适应性和生态功能，能够更好地融入当地的生态环境。
可以通过建立植物资源库，对本地植物进行收集、保护和研究，为园林绿化提供更多的选择。
同时，引进适合本地生长的外来植物，丰富城市的植物景观。
谈谈城市道路绿化常见问题及解决对策
谈谈城市道路绿化常见问题及解决对策近年来，我国经济水平不断提升，城市园林建设也得到了较快的发展，城市绿化已经成为衡量一个城市发展水平的重要标志。
道路绿化在城市绿化建设中占有非常重要的地位，对改善城市生态环境、美化城市起到了积极的作用。
目前很多地方都有了自己的道路绿化规划设计以及养护管理部门，然后结合自身的各种条件来确定行道树的种植及道路绿化的方法。
1道路绿化中存在的问题1.1树木成活率偏低近年来，大量的道路绿化栽植随之产生的是成活率低下的问题，道路绿化植株区别于公园绿化及小区绿化等，有的地方地下有很多城市管线设置，这样对根系较深的植株生长造成了一定的影响，城市污染较为严重的区域，或者有生活污染源的存在，都会降低植株的成活率。
1.2后期养护不到位道路绿化是城市景观最直观的体现，好的道路景观能给人眼前一亮的感觉，而从调查来看后期的养护管理由于工作量较大，人员分配不合理，工作往往不到位。
养护工作也只限于栽植的当年，枯枝败叶不能及时清理，植株修剪不及时，呈现杂乱的现象，灌溉工作不细致，浇水不均匀，有的浇好几次，有的1次也没浇。
病虫害防治不及时，以致于最后周围大部分树种都遭害，造成政府投资的浪费。
1.3树种选择不合理植株根本不适合此地生长，严重影响成活率，另外的一些树种如杨树、柳树往往会在成熟期杨柳絮满天飞，容易影响人的视线，那么在道路绿化中这样的树种就不能使用，有的人甚至会对此过敏，后果严重。
缺乏本地树种，现在城市道路建设千篇一律，没有地方性特色，这样既不利于树种的生长也不利于宣传本地的绿化文化。
1.4树种搭配不合理一般来说，常绿树种与落叶树种搭配种植，这样北方入冬之后，绿化不至于太光秃，现在城市道路绿化中落叶树种较多，不能实现四季有绿的景观特点；对于景观植物配置来说，层次感不明显，欠缺中层植株的配置，植物配置草草了事，不能很好地处理乔灌草的搭配形式。
1.5行道树整形修剪不合理1）整形修剪技术滞后随着城市建设的加快，近年来，城市绿化工作逐渐受到社会各界人士的广泛关注。
浅议城市道路绿化现状及存在的问题
浅议城市道路绿化现状及存在的问题城市道路绿化是城市文明的窗口和重要标志之一，也是城市园林绿地系统的重要组成部分。
道路绿化做得好，不仅能够美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用。
我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。
道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，而通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。
道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市中的干道绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。
本文仅以城市干道的绿化为例，分析其现状及存在的若干问题并提出具体建议。
一、景观规划方面的现状及问题：1、使用树种单一，植物配置较为单调，主次干道设计没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。
分车带设计没有与道路整体规划相结合考虑，且缺少路侧绿化带，使道路结构显得拥挤，道路两侧显得单薄，景观效果大打折扣。
2、绿地使用率偏低。
城市道路绿化在规划建设时缺乏长远和科学的理论指导，导致城市园林绿化的发展与城市的现代化进程不协调，同时由于用地紧张，城市道路在规划建设时常常会占用绿化用地，造成道路绿地使用率偏低。
另外，由于对城市道路绿化的认识不充分、重视程度不够，因而存在大量的交通挤占绿地现象。
3、绿化用地的规划缺乏科学性、合理性、系统性。
有时竟然出现同一条路上有好几种种植方式和植物配置，景观比较凌乱，没有形成整体统一的景观效果；有的道路因为设计不科学、不合理，只有有限的停车位和通行区域，而人流量、车流量却很大，结果就造成人为破坏严重情况，苗木根本无法种植和存活。
另外，部分地区片面强调绿化，忽视道路的交通功能，对城市交通系统的顺畅通行带来极大的不便。
浅谈市政道路绿化景观的提升改造
浅谈市政道路绿化景观的提升改造随着城市化进程的加快，城市道路绿化景观已成为城市发展的重要组成部分。
良好的绿化景观不仅可以美化城市环境，提升城市形象，还可以改善空气质量，调节气温，增加居民休闲娱乐的空间。
对于市政道路绿化景观的提升改造已成为城市管理的重要议题。
本文将从城市道路绿化景观的意义、存在的问题以及提升改造措施等方面进行探讨。
一、城市道路绿化景观的意义1.美化城市环境。
良好的绿化景观可以提升城市的整体形象，使城市更加宜居宜业，吸引更多的人才和投资，推动城市经济的发展。
2.改善空气质量。
植物通过光合作用能够吸收二氧化碳，并释放氧气，可以起到净化空气的作用，改善城市空气质量。
3.调节气温。
城市中大量的水泥和钢筋建筑会导致城市热岛效应，而绿化植物可以吸收阳光的热量，有效调节城市的气温，降低城市的气温。
4.增加居民休闲娱乐的空间。
良好的绿化景观可以为城市居民提供良好的休闲娱乐场所，增加城市的人文气息。
二、存在的问题1.绿化种植单一。
城市道路绿化植物种类单一，缺乏变化，缺乏层次感和景观效果。
2.绿化维护不到位。
由于管理部门的疏于管理，导致绿化景观的维护不到位，给市民出行和居住带来不便。
3.绿化配套不足。
有些城市道路绿化虽然种植了大量的植物，但缺乏合理的照明和配套设施，不能发挥应有的作用。
三、提升改造措施1.多样化种植。
在道路绿化中，应该注重多样化的植物种植，从树木、花卉到草本植物的多样性，增加城市道路绿化的层次感和景观效果。
2.科学施肥。
合理的施肥可以促进植物的生长，提高绿化效果，保持植物的健康生长。
3.加强绿化维护。
加强对城市道路绿化的日常管理和维护，确保植物的正常生长，及时修剪和修整，保持良好的景观效果。
4.合理规划照明设施。
在城市道路绿化设计中合理规划照明设施，增加夜间绿化景观的观赏性，提升城市夜间的美观度。
5.加强宣传普及。
通过举办绿化知识讲座、开展环保宣传等形式，增强市民参与绿化维护的意识，共同打造美丽的城市环境。
城市道路绿化现状分析及建议
城市道路绿化现状分析及建议1、绪论绿色是21世纪城市的生命和文明的标志。
城市道路景观是城市景观的核心。
随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路服务水平也不断提高。
城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。
城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了重要作用。
近几年来，滕州市城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。
但由于多方面的原因，我市的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。
为适应社会经济快速发展，进一步提升杭州的城市绿化水平，通过对我市行道树种植现状的分析，提出进一步丰富城市行道树树种的对策和建议，以便为我市的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。
2、我市城区道路行道树现状分析我市自70年代开始种植行道树。
主要分布在新兴路、府前路、荆河路，善国路、龙山路等，品种有法桐（悬铃木）、垂柳、国槐等品种；改革开放以后，随着城市建设的快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种不断增多，主要有栾树、白蜡、银杏、青桐、广玉兰、大叶女贞等，但由于立地条件差，地下管线多以及其它原因造成广玉兰、大叶女贞等常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广。
而法桐（悬铃木）适应性强、生长快、无病虫害、遮荫效果好，使我市荆河路、龙山路、府前路、新兴中路形成了以悬铃木为主的行道树格局，受到了市民的广泛认可。
随着经济建设和社会发展速度加快，人民生活水平的大幅度提高，城市道路建设不仅出现了量的增加，也出现了质的飞越。
先后新建和拓宽了龙泉路、北环路、西环路、北辛路、打通了塔寺北路、新兴北路等。
随着城区道路建设大刀阔斧地改造，道路绿化也不断呈现出“眼前一亮，耳目一新”的感觉。
行道树树种逐渐多样化、色彩化，广玉兰、大叶女贞等常青树种得到了一定的发展。
浅谈市政道路绿化现状的问题和解决方法
浅谈市政道路绿化现状的问题和解决方法提要：市政道路是城市中具有重要地位的空间环境,市政道路绿化是公路建设的一个重要组成部分.它对于提高交通安全性和舒适性,缓解公路车辆通行给公路沿线居民带来的不良影响,保护城市原有自然环境和改善生活环境质量等都具有极其重要的意义.笔者根据自身工作实践经验,谈谈市政道路绿化存在的问题和解决办法。
关键词:市政道路;绿化;现状;解决方法一、通常我们所说的市政道路绿化,也即城市街道绿化,有以下几个方面作用:1.保护环境,维持生态平衡道路绿化可迅速恢复公路建设过程中被破坏的原有路况路貌,有利于生态平衡。
城市绿化树木还可降低城市噪声污染,净化城市空气。
因此,搞好城市道路绿化,形成良好的绿化通行环境和赏心悦目的道路景观,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。
2.提高行车安全性城市道路其主要作用之一就是疏散城市交通,道路绿化其主要作用之一就是提高车辆、行人通行的安全性。
①行道树的栽植能够使人车软分离并起到诱导视线的作用,使公路线形清晰明了,行车有迹可循。
②在中央分隔带进行遮光种植可以有效防止对向车辆眩光。
③在交通密集不宜行人直接穿行区域进行栏式栽植,可以有效防止行人穿行。
④路侧栽植还可以降低大雪、风沙等对司乘人员影响。
3.有效改善公路景观层次分明、错落有致的绿化带可以改变单调的公路景观,避免司机驾驶疲劳。
绿化可起到保护路面、美化路容,使公路和周围建筑景观更加协调的作用。
二、市政道路绿化存在的问题近几年,我国市政道路绿化取得了较大的成绩,但与日本、欧美等发达国家相比,道路绿化尤其是市政道路绿化水平还有很大的差距。
我国目前市政道路绿化存在的问题主要有:1.片面强调绿化景观效果,忽视道路原有的交通功能。
在进行市政道路绿化设计时,未能有效区分交通性干道和生活性街道,绿化设计只考虑了以美取胜,忽视实用目的。
如在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响行人和非机动车通行;在中央分隔带大量种植高大乔灌木,阻挡行车视线,造成行车安全隐患。
城市道路绿化建设问题与解决方案
城市道路绿化建设问题与解决方案城市道路绿化建设问题与解决方案近年来，城市化进程不断推进，城市人口持续增长，城市道路绿化建设成为城市建设的必要环节。
城市道路绿化建设的好坏直接影响到城市人居环境的质量。
目前，城市道路绿化建设面临诸多问题，本文将从城市道路绿化建设的现状出发，分析其存在的问题，并提出相应的解决方案。
一、城市道路绿化建设现状随着城市化进程的不断加快，城市道路的建设也得到了大力发展。
在城市道路建设中，绿化建设是不可或缺的环节。
可惜的是，在城市道路绿化建设方面，目前仍存在着许多问题。
主要表现在以下几个方面：1、缺乏统一规划。
目前，城市道路绿化建设缺乏统一规划，各个城市的绿化标准不一，乃至于不同部门制定的标准也不同，导致了绿化建设存在细节之处的问题。
2、绿化质量差。
城市道路绿化建设中，有的绿化单位质量不高，栽种的植物不适应当地的气候或土壤条件，生长率低，成活率差。
3、经费不足。
随着城市规模的不断扩大，城市道路面积增加，需要更多的资金来完成道路绿化建设。
然而，目前的经费存在缺口，很多城市的绿化工作都无法得到充分发展。
4、管理混乱。
城市道路绿化管理存在着混乱的问题。
由不同的部门管理，管理人员和管理机构的职责不清，导致管理不到位，存在荒芜现象。
二、城市道路绿化建设解决方案针对城市道路绿化建设存在的问题，需要采取相应的解决方案，建立完善的城市道路绿化建设机制，促进城市道路绿化事业的发展。
1、制定统一规范。
各地应当根据自身情况制定统一规范，建立一套完整的城市道路绿化建设标准，要加强管理和监督。
应当由当地相关部门牵头，协调其他部门制定城市道路绿化的规划和标准，确保绿化质量得到把控。
同时，要加强督导，定期进行检查，对不符合标准的单位进行批评教育和惩处。
2、提高绿化质量。
提高城市道路绿化质量，应当加强植物的品种选择和育种技术研究，优选适应当地环境的植物品种，加大科学技术研发力度，提高植物的成活率。
同时，要加强管理，合理安排绿化养护人员，合理施肥、浇水等工作，确保绿化质量。
对城市园林绿化的意见和建议书
对城市园林绿化的意见和建议书随着城市化进程的不断加速，城市园林绿化在改善城市生态环境、提升居民生活质量、塑造城市形象等方面发挥着越来越重要的作用。
然而，在当前的城市园林绿化工作中，仍存在一些问题和不足。
在此，我想就城市园林绿化提出一些个人的意见和建议。
一、当前城市园林绿化存在的问题1、规划缺乏整体性和长远性部分城市在进行园林绿化规划时，未能充分考虑城市的发展趋势和居民的需求，导致绿化布局不合理。
有些区域绿化过度集中，而有些区域则严重不足，且缺乏与城市其他功能区域的有效衔接，使得园林绿化的生态效益和社会效益无法得到充分发挥。
2、植物种类单一，生态多样性不足在城市绿化中，往往大量使用少数几种常见的植物品种，导致植物群落结构简单，生态系统脆弱。
这不仅影响了园林景观的丰富性和美观度，也降低了城市生态系统对病虫害和气候变化等外界干扰的抵抗力。
3、养护管理不到位一些城市在园林绿化建设完成后，缺乏有效的养护管理机制。
浇水、施肥、修剪、病虫害防治等工作不及时、不规范，导致植物生长不良，景观效果大打折扣。
同时，对绿化设施的维护也不够重视，如道路绿化带的护栏损坏、公园座椅和路灯的维修不及时等。
4、忽视文化内涵和地方特色部分城市在园林绿化设计中，盲目模仿其他城市的风格，忽视了本地的文化传统和地域特色。
使得城市园林景观千篇一律，缺乏独特的魅力和文化底蕴。
5、公众参与度不高城市园林绿化建设和管理过程中，公众参与的渠道有限，居民对绿化工作的了解和参与程度较低。
这不仅影响了居民对绿化成果的满意度，也不利于形成全社会共同关心和支持园林绿化事业的良好氛围。
二、改进城市园林绿化的意见和建议1、科学规划，统筹兼顾城市园林绿化规划应与城市总体规划相协调，充分考虑城市的自然地理条件、人文历史背景和未来发展需求。
合理布局各类绿地，形成点、线、面结合的绿地系统。
同时，要加强与城市交通、水务、环保等部门的沟通协调，确保园林绿化与其他城市功能的有机融合。
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浅谈市政道路绿化现状的建议与分析
【摘要】城市道路绿化是整个城市建设很关键的一个部分。
总的来说，应从五个方面来采取措施，进行总体的规划、设计和建设；使之更加完善，形成网络化，以贯穿整个某市的城市绿化建设。
【关键词】交通工程；道路绿化；行道树
1.对市政道路绿化建设的规划
1.1整体规划
为了使改造后市区道路的绿化具有连贯性、完整性形成靓丽的风景线，对于每条道路及相交道路要做好整体的规划和设计。
尤其是路侧绿带，在保持路段内的连续与完整的同时，还要注意根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计。
濒临江、河、湖等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。
我市的滨江大道、沿江大道等道路绿化做得很不错，与赣江相呼应，且在道路和水面之间留出了透景线，使道路上视线良好，随着道路可以沿途欣赏沿江及对岸的景色。
1.2人行道园林绿化
1.2.1选好行道树绿化树种
城市道路行道树选择的标准和要求为：常绿乔木，树种统一；冠幅树形要好，达到整齐、快长；分枝高，树干通直；其优点是护荫能力强，造价低廉，管理方便。
而且要注意不长板根，不破坏人行道板和地下管线，但是一般形式较为单调。
因此，根据各个地区的特点，可以有计划的种植一些有观赏价值或经济价值，能代表各个地区特色的树木。
例如，厦门、福州等在街道两旁种植了桂圆树，既有行道树冠大荫浓的特点，且美观有与众不同的特色。
另外，《城市道路绿化规划与设计规范》上明确说明：“行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m”。
所以，行道树尤其是人行道上靠车行道一侧主干道上的行道树的选择应最好选栽树龄在15年以上的乔木，株距6-8米。
如果选栽的为幼年的树木，为了保证初建时绿化不显得过于疏松，后期不过于密集，可将其株距减半栽种，待逐渐长成以后，每隔一株移去一株。
1.2.2根据实际尽量保留一部分绿化树
在施工过程中，注意对原有绿化树的保护。
由于施工的需要。
在市区道路改造中，一些道路因机动车道或人行道拓宽，原有行道树已影响道路改造路线，无法维持原状，必须进行移植；对一些名木风景树更应尽量给予保留及保护。
2.对市政道路绿化建设的施工
2.1充分挖掘土地潜力，增加绿化空间，突出景观效果
针对路侧绿带设计来说，在道路边缘、边角、边线以及弯角地带要充分挖掘土地潜力，必要时进行拆迁，以增加绿化景观面积。
同时，路侧的绿化设计应结合相邻用地的性质、防护和景观要求，并保持路段内的连续与完整的效果。
较宽绿化带种植品种的选配应较为自由，可种植不同品种和不同规格的花草树木，乔灌花草，使之有机自然结合，形成有高有低、有疏有密、错落有致、复层混交的人工植物群落。
例如洪都北大道道路护坡绿化，就结合了工程措施栽植地被植物，并在整条线型上利用色彩拼出连贯性的图案。
当路侧绿带宽度大于8m的地方，道路路侧绿化带应设计成开放式绿地，或与毗邻的其他绿地、市内湖等一起结合水面与岸线地形设计成滨水绿带，或辟为街旁游园。
2.2分车带绿化设计
分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。
中间分车绿带应有阻挡相向行驶车辆眩光的作用，因此其高度应在距相邻机动车道路面高度0.6m 至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密。
在机动车与非机动车道的分隔带上，以免阻碍视线，不宜种植灌木丛而种植草皮或高大乔木。
在某市夏日日晒时间较长，且在机动车道不是很宽的一部分“三块板”横断的道路路段，多宜采用高大乔木种植。
这样一方面整体性强，造价低廉，管理方便，且护荫能力强，可以很好的保护路面，增加路面的使用年限，同时保证了良好的通视情况。
但要注意的是，其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接，或保证其在道路界限之外。
2.3道路绿化与有关设施
2.3.1道路绿化与地下管线
某市市内很大一部分是对原有旧路的改造。
原有道路地下管线太多，地下空间狭窄，新增的电缆和电信管敷设不下去，要新开挖电缆沟和电信管道，还有部分道路要增设雨水渠、污水渠；而有些道路部分路段原有绿化树的位置正好位于新增设的沟渠上面，因此有时需要进行迁移。
部分新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合要求（树木与地下管线外缘最小水平距离）的规定；行道树绿带下方不得敷设管线。
2.3.2道路绿化与架空线
在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。
对于架空线路，各地应根据条件，陆续转入地下。
必须设置时，应采取适当的方式以减少它们之间的矛盾。
首先应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间，因此架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种，经常加以修剪，而不选用高大乔木树种。
乔木和架空线的杆柱最好不要同行布置，以免树木枝叶和架空线互相妨碍。
2.3.3道路绿化与其他设施
绿化不应遮挡路灯照明，应及时对遮挡路灯照明的树木枝叶给予合理修剪。
同时，在距交通信号灯及交通标志牌等交通安全设施的停车视距范围内，也不应有树木枝叶遮挡。
具体树木与其他设施的最小水平距离应符合相关（树木与其他设施的最小水平距离）的规定。
3.结语
综上所述，某市城市道路绿化建设要从长远可持续发展和城市生态系统的角度来规划设计，以此构筑现代化中心城市的道路绿化网络，完善城市功能，美化市区环境，提升城市形象。