浅谈城市道路绿地景观设计
探讨城市园林景观中道路与广场的绿地设计
探讨城市园林景观中道路与广场的绿地设计随着城市化的发展，城市园林景观的建设已经成为城市建设中不可或缺的一部分。
道路和广场作为城市的交通和活动中心，绿地的设计对于城市生态环境和人们的身心健康有着重要作用。
本文将探讨城市园林景观中道路与广场的绿地设计。
一、道路绿地设计道路是城市交通系统的重要组成部分，也是人们日常生活中不可或缺的出行方式，但道路的建设往往会削减城市空间中的自然生态和绿地资源。
因此，道路的绿地设计显得尤为重要。
1. 绿化带与生态廊道在城市道路的设计中，绿化带可以起到隔离车行和行人的作用，同时也可以将城市自然生态纳入城市规划中。
在绿化带设计中，可以选择种植不同品种的树木、草坪、花卉等植物，以实现多样化的景观效果，并且绿化带的种植也可以逐渐形成城市的生态廊道。
2. 道路休闲空间随着城市化程度的加深，城市居民的生活节奏越来越快，因此，在城市道路旁设置拓宽带和休闲带可以为居民提供一个缓和身心的空间。
地面铺设防滑砖、种植草坪和花卉，展示生态景观，有益于城市改善生态环境和提高人们的精神文化生活。
3. 道路建筑绿化城市道路周围的建筑物也可以添加绿化装饰，如挂篮花卉、屋顶花园等，为城市居民提供一个美观、宜人的环境。
城市广场是人们休闲娱乐、社交互动、文化交流的重要场所。
在广场的绿地设计中，应注重景观效果和社会功能的平衡，为广场的活动设置合适的绿地装饰、设施和地形，以达到美化城市、改善生态环境和提高人们生活品质的目的。
1. 多功能绿地设计广场绿地设计应当考虑人们的休闲和娱乐需求，设置多种功能空间，如花坛、草坪、水景等，并为儿童玩耍、老年人休息、文化活动等不同群体设置专门的活动场所，以满足不同居民的需求。
2. 绿化植物的选择在广场的绿地设计中，需要注意植物选择的问题。
建议选择适应城市环境适应性较强的树种、花卉、灌木等植物，如银杏、黄玉兰等大树种。
同时，应选择可以经受广场活动磨损的树种，以确保绿地景观在经济和环境方面都更加稳健。
浅析城市园林建设中道路绿地的景观设计
、
个 协调性 。 第三 ， 在多景地段 。要根据景观 的实际要求进行 园路 的调节 和配 合， 坚持 以人为本 的设计理念 ， 树立安全与方便 的设 计观 点 。 将 景 观 与 园 路 合 理 的 结 合 ，增 添 园 林 景 观 游 赏 的 艺 术 感 和 表 现 力。 四、城市 园林建 设中园林景观规划 中应注 意的问题 园林景观规划 中要坚 持的两个基本 的原 则是 “ 以人 为 本 ” 、 “ 因地 制 宜 ” ， 园路 的 设 计 不 能 盲 目的 凭 空 想 象 捏 造 ， 而 是 符 合 城 市发展观 ， 在整理布局上要与城市建设要实现规划、 统一 。 现代化 城 市 园林 绿 地 道 路 规划 中 ， 仍 然会 出 现 一 些 列 的不 适 当 的现 象 ， 主要表现有 ： １ 、园林 建设中， 不结合 当地地形 和特 点， 带有浓郁 的个人主 观色彩 ， 使 园 林 景 观 建 设 与 人 们 的 游 览 习惯 出现 违 和 感 。 虽 然 说 独特 的设计风格 能够形 成独 具一格 的设计 景点 ， 但是这些 景点的 设计 必须要符合 园林整体 主题 的要求 ，要与园林 周边环境相 融
过 道 路 绿 地 景 观 设 计 能 够 清晰 的反 射 出 园 林 景 观 特 点 。 更好 的引 导人流量 ， 疏导交通 ， 是 园林 整 体 布 局 中 重要 的 一 个 环 节 将 园林
景 观 空 间划 分 各 具 特 色 。 园 林 建 设 中道 路 绿 地 景 观 设 计 的 好 坏 直 接 影 响 到 园林 景 观 布 局 的 合 理 与 否 ． 人 流 交通 是 否 通 畅 ． 景 观 组
浅析城 市园林 建设 中道路绿地 的景观设 计
贾青兵 周 爽
（ 辽 宁工业大学 １ ２ １ ０ ０ ０ ）
城市道路绿化景观创意设计分析探讨
城市道路绿化景观创意设计分析探讨城市道路绿化景观创意设计是指在城市道路沿线进行景观绿化设计的过程中，通过引入创意和创新的元素，打造出独特的景观效果。
在当今城市化进程不断加速的背景下，城市道路的绿化设计成为提升城市环境质量和改善居民生活品质的重要手段。
本文将从绿化景观创意设计的背景意义、设计原则和实施措施三个方面进行分析探讨。
在城市化进程中，城市道路绿化景观创意设计具有重要的背景意义。
随着人口的不断增加和城市扩展，城市道路成为城市居民出行的主要通道，也是城市形象的窗口。
通过将绿化景观融入城市道路设计中，不仅可以提升城市形象和品位，还可以改善交通环境和居民的生活质量。
城市道路绿化景观创意设计还可以增加城市空气质量、调节气温、吸收噪音、改善水文循环等环境效益，为城市可持续发展提供支持。
在城市道路绿化景观创意设计中，应遵循一些基本的设计原则。
设计应注重可持续性。
即要选择适应当地气候条件和植物生长环境的绿化植物，提高绿化的生存率和成活率。
设计应突出功能性。
即要在美化城市道路的考虑到道路功能的需求，如行车、停车、行人通行等，合理规划和设计绿化景观。
设计应追求创意性。
通过绿化植物的选择、布局和景观元素的设置，营造出独特、富有创意的城市道路绿化景观效果。
设计应注意可操作性。
即要考虑到维护管理的成本和困难，选择容易管理的绿化植物，合理设计绿化设施，方便后期的养护工作。
在城市道路绿化景观创意设计的实施措施中，有几个关键点需要注意。
要注重绿化景观的整体布局。
通过合理规划和设计，使城市道路绿化景观整齐、有序、连贯，与周围的建筑环境相协调。
要注重种植的多样性。
选择不同种类、形态、颜色的植物进行组合和搭配，增加景观的层次感和视觉冲击力。
要注重景观元素的设置。
不仅可以通过雕塑、喷泉等艺术品的设置，增加景观的艺术性和观赏性，还可以通过设置休闲座椅、亭子等便利设施，提供居民休息和娱乐的场所。
要注重绿化景观的养护管理。
及时修剪、浇水、施肥、除草等工作，保持绿色植物的健康生长，保护和维护好绿化景观。
探讨城市园林景观中道路与广场的绿地设计
探讨城市园林景观中道路与广场的绿地设计城市园林景观中的道路和广场绿地设计是城市发展中不可忽视的重要部分。
它们不仅是城市的交通干道和公共空间，也是城市居民活动和休闲的场所。
道路和广场绿地设计在城市园林景观中起着重要的作用。
它们能够增加城市的绿色空间，提供休闲和娱乐的场所。
绿地设计可以包括种植树木、草坪、花坛等绿色植物，使城市更加美观宜人，增加居民的生活品质。
绿地设计还可以改善城市的生态环境，吸收废气和噪音，净化空气，改善城市的空气质量。
道路和广场绿地设计还可以提供人们休息和交流的场所。
道路可以设置休息区和座椅，供行人休息。
广场可以设置户外座椅和休闲设施，吸引居民进行各种活动，增加居民的社交和娱乐空间。
这样可以促进居民之间的交流和互动，增加居民的社区归属感。
道路和广场绿地设计还可以提供多样化的交通方式。
在道路设计上，可以设置自行车道和人行道，鼓励居民步行和骑自行车出行，减少汽车使用，缓解交通拥堵和环境污染。
在广场设计上，可以设置公共交通站点和停车场，为居民提供便利的出行条件，鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车使用。
道路和广场绿地设计还可以创造城市的特色和文化氛围。
在道路设计中，可以结合城市的历史文化，以及当地的风土人情，打造独特的街道景观，吸引游客和居民。
在广场设计中，可以设置艺术装置和雕塑，展示城市的文化底蕴，增加城市的艺术气息。
城市园林景观中的道路和广场绿地设计是城市发展中不可或缺的一部分。
通过合理的设计和规划，道路和广场绿地能够提高城市的生活品质，促进居民之间的交流和互动，改善城市的生态环境，创造城市的特色和文化氛围。
我们应该重视道路和广场绿地设计，在城市发展中加以推广和应用。
城市道路绿地景观设计分析
城市道路绿地景观设计分析摘要：本文针对我国城市道路绿地景观设计进行了探讨。
关键词：道路绿地景观设计中图分类号：s731.8文献标识码： a 文章编号：道路是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力。
本文从道路绿化的作用，目前存在的问题，应该注意的问题等几方面来展开，强调加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。
1、道路绿化在现代化城市中的功能城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。
平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。
随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。
道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。
从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说，道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。
因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。
城市道路是现代化城市重要的组成部分，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。
现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。
所以说，有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。
道路绿化就是实现这一功能的主要手段。
2、道路景观的构成道路景观的构成主要有两个因素：一是内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分三类：①实用性：路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等；②审美性的：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等；③视觉传达性的：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
探讨城市道路绿化景观设计
探讨城市道路绿化景观设计一、城市道路绿化发挥出的作用1、改善城市的生态环境。
城市规模的不断扩大，城市人口的密集，人工设施的充斥，自然环境严重污染等多方对环境人为改变的因素，随之也改变了原有的区域碳氧平衡、水平衡、热平衡等。
平衡被破坏会给人类带来很多负面影响，其弊端也逐渐突显出来。
伴随着科技发展，人们也意识到大自然是我们赖以生存的环境，因此要保护好它。
在城市中，拥挤的道路、立交桥等都是污染比较严重的地区，种植大量的树木、花草可以起到强化自然体系的作用，它们能吸收二氧化碳、放出氧气，减轻空气污染程度，还能减弱噪音。
所以，绿色植物是当前改善城市生态环境的一个主要途径。
2、道路是城市中具有重要地位的空間环境，也是城市景观的一个重要组成部分。
从物质结构层面及构成关系来说，可以将道路看作为城市的“骨架”和“血管”；而从精神构成关系层面来说，道路是决定着人们关于城市印象的首要因素。
道路是连接两地的通道，更是人们公共生活的舞台，它能综合反映出城市人文精神要素，见证城市历史变迁，是宝贵的文化资源。
例如：南京东路步行街、上海浦东的世纪大道等都是较为成功的典范。
所以，加强城市道路绿化建设，就是完善城市功能，提高城市品位的必然之路。
总之，城市道路是现代化城市重要的组成部分，现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情、稳定情绪等作用。
因此，良好的道路绿化景观，是城市道路的重要功能。
二、城市道路绿化带景观设计的基本原则城市人口在不断的增加，人们的活动区域也逐渐得到扩展，这种状态下，城市道路绿化带的景观设计就是一种生活必需品与艺术的结合产物，必须要按照一定原则来设计。
1、充分利用城市现有资源，也就是要坚持做到因地制宜。
由于城市自身比较复杂，在其限制下也使得设计城市道路绿化带时会受到多个方面因素的综合影响，如：气候、水文、空间、人们的生活习惯等。
所以，在进行绿化景观设计的时候，就要进行合理的规划，使绿化与城市能够完美的融合在一起。
城市道路绿化景观创意设计分析探讨
城市道路绿化景观创意设计分析探讨随着城市化进程的不断加速，城市道路绿化成为了城市规划中不可或缺的一部分。
城市道路绿化景观的创意设计不仅仅是为了美化环境，更是为了提升城市品质、改善居民生活。
一、城市道路绿化景观的重要性城市道路作为城市的重要组成部分，直接关系到城市的整体形象和居民的生活品质。
而城市道路绿化景观的设计，则是一种重要的城市规划手段，通过绿化景观的引入，可以有效改善城市的生态环境，改善城市交通环境，提升城市形象，增强居民的幸福感和归属感。
城市道路绿化景观可以有效改善城市的生态环境。
通过合理的绿化景观设计，可以有效减少城市热岛效应，降低空气温度，净化空气，改善城市空气质量。
绿化景观还可以吸收噪音、减少尘土，改善城市环境，提升市民的生活质量。
城市道路绿化景观的创意设计可以提升城市的形象和品质。
道路两侧的绿化带是城市的“面子工程”，良好的绿化景观设计可以提升城市的整体形象，给人以美丽、整洁的感觉。
而且，城市道路绿化景观设计也是城市文化的体现，可以通过绿化景观的设计，呈现城市的历史文化、地域特色，增加城市的文化内涵。
城市道路绿化景观的创意设计可以增强市民的幸福感和归属感。
良好的绿化景观设计可以营造宜居的城市环境，提供舒适的休闲场所，增加市民的休闲娱乐方式，丰富市民的文化生活，从而增强市民的幸福感和归属感，凝聚市民对城市的认同和归属感，提升城市的凝聚力和吸引力。
城市道路绿化景观的创意设计需要遵循以下原则：需符合城市整体规划。
城市道路绿化景观的设计应当与城市的整体规划相一致，符合城市的发展方向和定位，与城市的风貌和文化背景相契合，形成与城市整体规划相衔接的绿化景观设计。
需兼顾功能和美观。
城市道路绿化景观的创意设计不仅要注重美观，更需兼顾实用性。
设计要符合绿化功能、交通功能、生态功能等多种功能需求，确保设计既美观又实用。
需体现地域文化特色。
城市道路绿化景观的创意设计要结合当地的文化特色，反映城市的地域文化，呈现城市的历史渊源和人文精神，提升城市的文化内涵。
探讨城市园林景观中道路与广场的绿地设计
探讨城市园林景观中道路与广场的绿地设计
道路与广场作为城市公共空间的重要组成部分，绿地设计是其中不可或缺的环节。
基
于城市绿地的生态环境和人们的生活需求，道路与广场的绿地设计应该具备以下几个方面
的要点。
一、生态环境可持续
道路与广场的绿地设计需要考虑到生态环境的可持续性，采取多种植物种植、多物种
共存原则，保持自然生态平衡。
其中，道路绿地可采用带状花坛设计，沿路种植不同的花卉，既可以美化环境，也可以起到净化空气的作用。
广场绿地可考虑采用半自然绿化手段，增加涉水和小型湿地设计，形成生态水系，提高绿地自然度。
二、景观美观实用
道路与广场的绿地设计需要兼顾美观性和实用性。
道路绿地应考虑形式简洁、色彩协调，避免复杂造型造成视觉噪音。
广场绿地则可采用多层次花坛设计，增加绿化空间的层
次感，结合室外座椅、休息亭等公共设施，提供绿地休闲功能。
三、交通安全可行
道路绿地设计需要考虑到行车、行人等交通安全因素。
应根据不同路段的车速和交通
流量，合理规划绿地宽度、导向标志和车行道标线等设计要素。
可以在绿地上设置减速带、人行过街天桥、地下通道等交通设施，确保交通安全顺畅。
四、社区参与共建
道路与广场绿地是城市公共空间，需要社区的积极参与和共同建设。
可以开展绿地义
务管理、植树造林等社区活动，增强社区居民对绿地的认同感和责任感，提高公共空间文
化品质。
总之，道路与广场的绿地设计需要从生态环境、景观美观、交通安全和社区参与等多
个方面进行综合考虑，以打造具有环保、美观、实用和文化内涵的城市绿地。
论述城市道路绿化工作景观设计
论述城市道路绿化工作景观设计一、现阶段城市道路绿化工作中景观设计的常见类型（一）城市道路绿化工作中景观设计的行道树式景观从某种程度上讲，行道树式的道路景观设计类型主要是指在城市道路的两侧按照规范化程序，种植灌木类植物以及部分乔木类树木，从而形成一条路，两行树的景观设计形式。
这种行道树式的景观设计类型属于最基本以及最简单的景观设计类型。
（二）城市道路绿化工作中景观设计的自然式景观现阶段，城市道路绿化工作中景观设计的自然式景观主要应用于城市道路空间较大的景观设计。
在这种景观设计的基础上，可以在城市道路中种植多种多样的灌木类植物、乔木类植物、地被类植物以及各种颜色的花草等，利用多种植物相互之间在色彩以及形态上的不同，建构具有艺术感的道路绿化景观。
为了进一步确保景观设计的美观度以及生动活泼气氛的营造，在实际道路景观设计的过程中，需要高度重视照植物的品种、植物与花草之间植株的高低、疏密程度、树木的实际形状以及多种类型的种植数目比例与色彩等方面的合理搭配。
（三）城市道路绿化工作中景观设计的规划式景观城市道路绿化工作中规划式的景观设计类型与自然式的景观设计类型从某种程度上讲，两者是相对的。
这种景观设计需要严格按照城市道路的具体线条走向以及城市道路两侧具体的绿化空间规模，确保城市道路绿化工作中多种植物以及花草的整齐度以及对称性[1]。
在实际种植过程中，为了保证道路绿化效果的和谐，选择乔木类以及灌木类植物时，需要确保两者在胸径以及高度上的统一，使其能够充分体现出整齐化的美感以及较强的韵律性。
而且当行人行走以及车辆行驶过程中，会给人们带来良好的视线感，有利于他们的高速行驶。
（四）城市道路绿化工作中景观设计的立体式景观立体式的城市道路景观设计主要是指在城市道路的两边的绿地边缘位置布置多层植物，通过植物之间层次的分明，从而呈现出立体化的效果。
具体来说，在布置过程中，可以将第一层布置成高度大于五毫米以及胸径大约在十到十五米的乔木类植物，第二层布置成高度在三米左右以及胸径大约为五米的乔木类植物。
城市道路绿化景观创意设计分析探讨
城市道路绿化景观创意设计分析探讨近年来，随着我国城市规模的不断扩大，城市道路建设的迅速发展，城市的生态化进程也愈来愈受关注，加强城市道路绿化的和谐发展、可持续发展成了一种必然趋势。
文章主要针对城市道路绿化景观创意设计进行了分析，以供广大同仁研究探讨。
标签：城市道路;绿化景观;设计城市道路根据不同的交通性质把分散的区位联系成一个整体，形成组织城市各部分的骨架，同时也是展示城市形象的窗口，其重要地位不言而喻。
随着城市的发展、社会的进步以及人们对精神生活要求的提高，城市道路景观的营建日趋成为备受重视的新课题。
一、实施城市道路绿化景观设计的重要性首先，随着我国经济的快速发展，我国城市建设也在快速的发展着，城市的全新形象也越来越被生活在此的市民们所重视，因此，全面实施城市道路绿化景观设计对于城市的形象以及生态环境的建设具有重要意义，这关乎到人们所在城市外部环境，即公共环境的好与坏。
其次，全面实施城市道路绿化景观设计承担着城市公共环境建设的责任，是城市整体规划和建设的一个重要组成部分，道路绿化景观设计不仅应该与整体的城市规划风格相互融为一体，还应该符合道路所处的地理环境、地形、地貌等因素的影响，城市道路绿化景观园林设计一定要符合城市整体规划风格。
二、城市道路景观设计的原则（一）性质与功能相适应性质与功能不同的道路所产生的路网也是不同的，因而現阶段的市政道路都有着其独有的特色。
同时，因交通目的的不同，对于环境景观元素的要求也不尽相同。
对于道路附属建筑、雕塑、绿地的风格及其设计特点而言，都必须符合不同道路所具有的特点。
（二）道路景观设计应突出车辆的安全感“危楼不可居，危栏不可依”，这句话充分反映了安全的重要性，若行车中无法保证安全，道路也没有美感可言。
因此，安全感是道路景观设计的前提。
司乘人员在行车过程中会产生压迫、压抑等不良感受，此时更要保障道路的安全感。
（三）可持续发展与个性化原则在市政道路景观设计过程中，应对自然资源、生态环境以及社会经济发展等3 方面要素进行综合的考虑与分析，并尽量加强对于自然要素的运用，从而让道路景观真正融入到自然景观中去。
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浅谈城市道路绿地景观设计
论文作者：李冉 摘要： 道路是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力。本文试图从道路绿化的作用，目前存在的问题，应该注意的问题以及道路景观和营造等几方面来展开，强调加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。
关键词： 道路绿化 景观 设计
-------------------------------------------------------------------------------- 引言 道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。北京作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。 解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。 道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说，道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样：“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。”街道不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素，上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。 例如澳大利亚首都堪培拉，人均绿地70多m2，经过几十年的建设，宽阔的道路上桉树成林，浓荫蔽日，草坪像巨大的地毯，看不到黄土，创造出清新的空气，人们听不到车辆的噪音，汽车飞驶，尘土不扬。又如空气清新的阿根廷首都布宜诺斯艾利斯在环城路两侧种植了120万株树木，建成一条长150km，总面积8万hm2的绿化带，为城市创造了一座氧气工厂，保持了空气的新鲜。 在花园城市新加坡，新建的高层建筑只占地35％，其余土地用于绿化在道路和建筑物之间留下15m以上宽度的空地种树、栽花、种草。无论在街道两旁、道路分车带、交叉路口、行人过街桥或路灯支柱都是树木相间，缀满藤蔓，虽在闹市也可听到蝉鸣鸟叫之声，居民生活在舒适优美的环境中。 据观测资料，在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝，4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝；根据苏联的测定，树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42％；又根据北京的测定，多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50％。 又据北京市园林科学研究所刘振宇、李铁成同志对街道绿化减尘和减噪音的初步研究，对穿过北京市的交通干道三里河路等18条道路的观测，经过大量的数据显示，提出了城市中心区道路绿化带理想的宽度至少是30ml，对减尘、减噪音、减弱风速都有明显的效果。 综上所述，可以初步得出以结论： 城市道路是现代化城市重要的组成部分，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说，有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。 二、道路景观的构成 道路景观的构成主要有两个因素： 一是内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分三类： 1、实用性：路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等； 2、审美性的：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等； 3、视觉传达性的：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。 二是外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点；同时，建筑的形式与结构代表着一种理念与精神，无声地陶冶着人们的情操，如革命家蔡元培所说：“建筑者，集众材而成者也，凡材品质之粗精，形成之曲直，皆有影响于吾人之感情。”因此，建筑是街区的门面，代表着一个城市的物质和文化，建筑的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具体体现在街道两侧建筑的高度。立面风格、尺度、色彩。表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。 三、道路绿化目前存在的问题 (一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。 (二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。在环岛上,这一矛盾更为突出。 (三)设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高,显得道路拥挤,影响市容。 (四)盲目选用外来植物品种。只顾眼前效果,不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种,结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失,而且影响绿化的整体效果。 四、道路绿化应该注意的问题 (一)认真调查道路的周围环境和立地条件,为设计打下坚实的基础。调查的指标有:周围绿化现状(绿化的布局、树种及长势)、土壤理化性质及地下、空中管线和大型公共场所。 (二)仔细分析,合理规划。道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分,为充分体现城市的美观大方,不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时,四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合,做到景色的相对统一。 １、行道树以冠大荫浓的乔木为主,侧重落叶类,夏季可遮荫,冬季可为行人提供天然日光浴。间距５～８米,在有架空线地段,应选择耐修剪的中等株形树种。 ２、分车带是道路绿化的重点。应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带,以草坪和宿根花卉为主,适当配以小型花灌木。位于快、慢车道之间的分车带,宽度为２米以下或有地下管网的,以草坪和宿根花卉为主;宽度在２～４米且无地下管网的,可采用灌草结合的方式,做灵活多样的大色块规划设计;宽度为４米以上且无地下管网的,除灌草结合外,还可配以小型乔木。 ３、中心环岛地处道路交叉点,目的是疏导交通,要求绿化高度在０．７米以下,为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化,可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。 ４、林荫带以方便居民步行或游憩为前提,参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置;同时,可布置少量的园林设施,如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。 五、道路景观的营造 1. 满足城市道路主要功能原则。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过程中观赏道路两旁的景观，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。我们在设计道路时，须充分考虑了行车，行人的进度和视觉特点，不同速度，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。又如，在隔离带的种植时，一个标准端的长度就应考虑到车速，行人速度等问题。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说，植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。 2. 道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因