汽车用安全玻璃外观质量检验规范
汽车安全玻璃质量标准及检验与试验方法
5、区域钢化玻Leabharlann ：zone－tempered glass
分区域控制钢化程度的一种钢化前风挡玻璃， 一旦破碎后在视区内仍能保证一定的能见度。 6、双层中空玻璃：double glazed unit 指把两片安全玻璃以均匀间隙分开，永久性地 装配在一起的双层玻璃组合件，能起到隔音、隔热作用。 7、印刷天线玻璃：antenna printed glass 在玻璃内表面印刷上金属导电材料，以起到通讯 作用。 8 、 电 热 安 全 玻 璃 ： elecerically － heated safety glass 把电加热元件烧结到玻璃上或采用特殊工艺结
汽车安全玻璃质量分为： 外观质量 ( 表面质量、印刷质量 等)、 商标质量、磨边质量、尺寸 形状和内在性能等。
二、基本术语：
（一）产品种类术语
1、安全玻璃：safety glass
由无机材料或无机与有机的复合材料所构成的产品。 当其受撞击时，不管其是否破坏，与普通玻璃比较，能减少对人 体伤害的可能性。
SM M28G4511 安全有色玻璃（钢化玻璃）（江铃福特） SM M28G4520 夹层安全玻璃（江铃福特） NJ18.8006 18N8410 9.03180 MS 381 汽车用安全玻璃技术条件（南汽集团） 依维科汽车用安全玻璃技术规范（依维科公司） 汽车安全玻璃（菲亚特汽车公司、南亚汽车公司） 汽车专用安全玻璃（韩国现代汽车公司）
汽车用安全玻璃（外观、尺寸、形状）（东南汽车公司） 上路车辆的安全标准（东风悦达起亚汽车公司） 汽车安全玻璃（美国标准）
GM 9541P汽车窗用玻璃材料的可见不连续性检测程序（通用汽车公司） GME01101 汽车玻璃（通用汽车公司）
TL 957
WSS M28P1
汽车玻璃安全性检测
中图分类号 ： Ｔ Ｎ ９ １ ９ ． ８ 号 ： １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ６ — ０ １ ９ ０ — ０ ２
１ 汽车安全玻璃
３ 汽车玻璃 安全检测
汽 车安全玻璃是汽 车被动安全设施之一， 汽车玻璃必须满足 ３ ． １ 外观 检验 以下 安全因素 ： 良好 的视线 、 足够 的强度、 意外事故 时对乘 员起 条件： 在 自然光 或 ５ ０ ０ １ ｘ光照度 日光灯 下， 在距 玻璃 ５ ０ ０ ｍ ｍ 到保护作用 。常见的汽车玻璃有 以下几种： 调质 玻璃 、 局部调质 距 离 垂 直 正面 观 察 ： 玻璃、 层压玻璃 。 （ １ ） 玻璃正面观察符合如下要求： 玻璃表面不 允许有明花 、 暗 调质玻璃是将普通玻璃板加热与淬火而成 ， 使其 内部存 有内 花 、 抛光坑 、 裂纹、 缺角 、 爆边、 划伤 、 气泡和原片发霉缺陷 。正面 应力 ， 这种 内应力使玻璃具有很高的抵抗物理冲击 的能力 。 观察看不到明显 的痕迹， 特别不能有 白划 ； 这 种抗力 比普通玻璃高 出 ４倍。当受 到强大冲击时， 将碎成
和 变色等其他缺 陷， 距非切 割边 １ ５ ａ ｒ ｍ， 距切割边 ２ ５ ｍｍ 或 距 可
Ｅ ｕ ｒ ｏ Ｎ Ｃ Ａ Ｐ 、 美国 Ｎ ＨＴ Ｓ Ａ、 日本 Ｊ － Ｎ Ｃ Ａ Ｐ并称世 界三大 权威碰撞
安全评测机构 ，每年各大汽车生产厂商 生产 的新 车都想方 设法 要通过上述某一权威机构测试。测试过程严格而且客观 ， 结果有 着非常高的公信 力， 各厂家为 了拿到高分不遗余力。
能产生的任何裂纹 １ ０ ｍ ｍ 内的缺 陷， 不做考虑 。 试验取 ４块试样进行试验 ， 当 ４块试样全部符合规定时认为 该项性能合格。当有 ２块 以上不符合时， 则认为不合格。当有 １ 块不符 合时 ， 重新追加 １ 块试样 ， 如 果它符合规定 ， 则认 为该项
汽车玻璃检验标准
GB 9656-2003 代替 GB 9656-1996汽车安全玻璃1 范围本标准规定了汽车安全玻璃的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存等。
本标准适用于汽车安全玻璃，也适用于农用车及其他道路车辆用安全玻璃。
2 规范性引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用与本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1216 外径千分尺（GB/T 1216-1985，neq ISO3611-78)GB/T5137.1 汽车安全玻璃试验方法第1部分：力学性能试验（GB/T 5137.1-2002，ISO3537：1999，MOD）GB/T 5137.2 汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验（GB/T 5137.2-2002，ISO3538：1997，MOD）GB/T 5137.3 汽车安全玻璃试验方法第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验（GB/T 5137.3-2003，ISO 3917：1999，MOD）GB/T 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB11614 浮法玻璃GB/T 17339 汽车安全玻璃耐化学侵蚀性和耐温度变化试验方法GB/T 18114 玻璃应力测试方法GB18045-2000 铁道车辆用安全玻璃JC/T512 汽车安全玻璃包装3 分类3.1 按加工工艺分类a)夹层玻璃；b)区域钢化玻璃；c)钢化玻璃；d)中空安全玻璃；e)塑玻复合材料。
3.2 按应用部位分类3.2.1 风窗玻璃（前风窗玻璃）a)夹层玻璃——适用于所有机动车b)区域钢化玻璃——适用于不以载人为目的的载货汽车（N类汽车），不适用于以载人为目的的轿车及客车等；c)塑玻复合材料——适用于所有机动车；d)钢化玻璃——适用于设计时速低于40km/h的机动车。
玻璃制品质量检验流程及技术要求
玻璃制品质量检验流程及技术要求玻璃制品是广泛应用于建筑、家居、汽车等领域的重要材料，为确保其质量安全和性能稳定，进行质量检验是必不可少的环节。
下面将针对玻璃制品的质量检验流程和技术要求进行详细介绍。
玻璃制品质量检验流程如下：1. 前期准备：准备必要的仪器设备和相关文件资料，包括测量仪器、检验记录表、技术规范等。
2. 检验尺寸：使用测量仪器进行尺寸检验，检测玻璃制品的长度、宽度、厚度、曲率等尺寸指标是否符合要求。
3. 表面质量：通过目测或显微镜检查玻璃表面是否存在气泡、划痕、裂纹、嵌杂物等缺陷，检查表面光洁度是否满足要求。
4. 滑移性能：将玻璃制品放在倾斜台上，观察其滑移性能，要求玻璃制品不易滑动和滑跌。
5. 冲压性能：通过冲压实验，检测玻璃制品的抗冲击性能和弯曲强度。
6. 热稳定性：将玻璃制品放在100℃高温箱中，在一定时间内观察其变形和破裂情况，以判断其热稳定性。
7. 耐碱性：将玻璃制品浸泡在浓度为15%的氢氧化钠溶液中，观察其变色、变形和性能损失情况，以判断其耐碱性能。
8. 耐酸性：将玻璃制品浸泡在浓度为5%的硫酸溶液中，观察其变色、变形和性能损失情况，以判断其耐酸性能。
9. 化学成分分析：使用化学分析方法，检测玻璃制品的化学成分，以判断其成分合格与否。
10. 垂直度：使用测量仪器进行垂直度检验，检测玻璃制品的平直度和垂直度是否满足要求。
11. 包装和标识：对合格的玻璃制品进行包装，并在包装盒上标识相关的质量信息和规格型号。
玻璃制品质量检验的技术要求如下：1. 检验仪器：使用精准的测量仪器和显微镜等设备，确保检验数据的准确性和可靠性。
2. 技术规范：根据国家相关的玻璃制品质量标准和技术规范进行检验，保证测试结果符合要求。
3. 检验环境：检验过程应在干燥、无尘、无异味的环境中进行，以避免外界环境对检验结果的干扰。
4. 检验人员：检验人员应具备相关专业知识和技能，对玻璃制品的质量要求和检验方法熟悉，并定期接受培训。
玻璃质量检验标准
玻璃质量检验标准引言：玻璃是一种非晶体材料，广泛应用于建筑、汽车、电子等各个领域。
在现代生活中，玻璃产品的质量对于保障人们的安全和提升产品的价值具有重要意义。
为了确保玻璃产品的质量，有必要建立一套科学合理的玻璃质量检验标准。
本文将介绍玻璃质量检验标准的相关内容，包括玻璃的外观检验、物理性能测试、化学成分分析等方面。
一、外观检验外观是衡量玻璃质量的重要指标之一。
玻璃产品外观检验主要包括以下几个方面：1. 表面平整度检验：通过观察玻璃表面是否有凹凸不平、气泡、划痕等缺陷来评估其平整度。
2. 边缘检验：检查玻璃边缘是否存在缺陷，如缺口、毛刺等。
3. 清洁度检验：检查玻璃表面是否有污渍、污点等。
二、物理性能测试玻璃质量的另一个重要方面是其物理性能。
以下是常见的物理性能测试：1. 厚度测量：使用测厚仪器对玻璃的厚度进行测量，检查是否符合设计要求。
2. 弯曲强度测试：通过施加一定的力量对玻璃进行弯曲，测量其弯曲强度。
3. 抗震性能测试：对玻璃进行冲击和震动测试，评估其承受外力时的稳定性和耐久性。
4. 热传导率测试：测量玻璃的热传导率，评估其保温及隔热性能。
三、化学成分分析玻璃的化学成分对其质量和性能也具有重要影响。
化学成分分析主要涉及以下方面：1. 硅含量测定：通过化学分析方法测量玻璃中的硅含量，判断其纯度和质量。
2. 其他成分测定：通过X射线荧光光谱分析等方法，测量玻璃中的其他重要成分，如氧、铝、钙等。
四、其他检验标准除了上述内容外，还有一些其他的玻璃质量检验标准需要考虑：1. 抗污能力测试：评估玻璃的抗污能力，包括防水性、防油性等。
2. 防紫外线性能测试：检测玻璃对紫外线的抵抗能力，以保护人们的健康。
3. 抗风压能力测试：通过模拟风压对玻璃进行测试，评估其抗风压能力。
结论：玻璃质量检验标准对于保障玻璃产品的质量和安全具有重要意义。
通过外观检验、物理性能测试、化学成分分析等多个方面的检验，可以有效评估玻璃的质量，并为产品设计和生产提供有力的参考依据。
(CNCA-04C-028-机动车辆产品强制性认证实施规则-安全玻璃产品
附件附件：：编号编号：：CNCA CNCA——04C 04C——028028：：20062006 安全玻璃类强制性认证实施规则安全玻璃类强制性认证实施规则安全玻璃产品安全玻璃产品20062006--0707--12发布发布 20062006--0707--12实施实施 中国国家认证认可监督管理委员会发布中国国家认证认可监督管理委员会发布1．适用范围适用范围 本规则适用于建筑及铁道车辆用与安全性能相关的玻璃产品、也适用于汽车、农用车及其它道路车辆用安全玻璃（以下简称汽车用安全玻璃）。
其中与安全性能相关的汽车用玻璃包括风窗用夹层玻璃、区域钢化玻璃、钢化玻璃和塑玻复合材料；风窗以外用夹层玻璃、塑玻复合材料、钢化玻璃和安全中空玻璃；与安全性能相关的建筑用玻璃产品：包括夹层玻璃、钢化玻璃、中空玻璃；与安全性能相关的铁道车辆用玻璃产品包括前窗玻璃，前窗以外用夹层玻璃、钢化玻璃及安全中空玻璃。
2．认证模式认证模式 产品抽样检测＋初始工厂审查＋获证后监督。
3．认证实施基本要求认证实施基本要求 3.1 认证申请3.1.1 申请单元划分原则3.1.1.1 认证单元的划分原则上根据认证产品的种类、厚度、结构和透射比进行划分。
3.1.1.2 与安全性能相关的汽车用玻璃 a) 风窗用夹层玻璃风窗用夹层玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度、中间层种类划分，即相同公称厚度、中间层种类的夹层玻璃为同一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表1填报。
b) 风窗用区域钢化玻璃风窗用区域钢化玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度划分单元，即相同公称厚度的区域钢化玻璃为一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表2填报。
c) 风窗用塑玻复合材料风窗用塑玻复合材料的单元根据玻璃制品的公称厚度及结构划分单元，即相同公称厚度及相同结构的塑玻复合材料为一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表3填报。
d) 风窗用钢化玻璃风窗用钢化玻璃的单元根据玻璃制品的公称厚度划分单元，即相同公称厚度的钢化玻璃为一个单元，每一单元的产品应按照附件2中表4填报。
玻璃检验标准
玻璃检验标准玻璃是一种常见的建筑材料，广泛应用于建筑、家具、汽车等领域。
为了确保玻璃产品的质量和安全性，制定了一系列的玻璃检验标准，以便对玻璃产品进行严格的检验和测试。
本文将介绍一些常见的玻璃检验标准，帮助大家更好地了解玻璃产品的质量要求和检验方法。
首先，玻璃的外观质量是检验的重要内容之一。
外观质量包括玻璃表面的平整度、无色差、无气泡、无裂纹等方面。
平整度是指玻璃表面是否平整，无凹凸不平的现象。
无色差是指玻璃表面是否有色差，应该是透明无色的。
气泡和裂纹是玻璃制品中常见的缺陷，检验时需要对玻璃进行全面检查，确保没有气泡和裂纹的存在。
其次，玻璃的物理性能也是检验的重点之一。
物理性能包括抗冲击性能、抗弯曲性能、抗拉伸性能等。
抗冲击性能是指玻璃在外力作用下的抗击碎能力，通常通过冲击试验来检验。
抗弯曲性能是指玻璃在一定载荷下的抗弯曲能力，通过弯曲试验来检验。
抗拉伸性能是指玻璃在拉伸载荷下的抗拉伸能力，通过拉伸试验来检验。
这些物理性能的检验，可以有效评估玻璃制品的质量和安全性能。
另外，玻璃的化学性能也需要进行检验。
化学性能包括耐酸碱性能、耐腐蚀性能等。
耐酸碱性能是指玻璃在酸碱介质中的稳定性能，通过浸泡试验来检验。
耐腐蚀性能是指玻璃在腐蚀介质中的稳定性能，通过腐蚀试验来检验。
这些化学性能的检验，可以评估玻璃制品在特定环境下的稳定性能，确保其在使用过程中不会出现腐蚀和破损的情况。
最后，玻璃的标识和包装也是检验的内容之一。
玻璃制品在生产出厂后，需要进行标识和包装，以便进行追溯和保护。
标识需要包括产品的型号、规格、生产日期、生产厂家等信息，以便用户了解产品的基本信息。
包装需要符合相关标准，确保在运输和储存过程中不会受到损坏。
综上所述，玻璃检验标准涉及外观质量、物理性能、化学性能、标识和包装等多个方面，通过严格的检验和测试，可以确保玻璃制品的质量和安全性能。
希望本文介绍的内容能够帮助大家更好地了解玻璃检验标准，提高对玻璃产品质量的认识和重视程度。
汽车安全玻璃试验方法-GBT5173.2
汽车安全玻璃试验方法--光学性能试验来源:中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所发布日期: 实施日期:标准代码:GB/T 5137点击量:35 评论数:0页面功能【字体：大中小】【打印】前言GB/T 5137《汽车安全玻璃试验方法》分为四个部分：——第1部分：力学性能试验；——第2部分：光学性能试验；——第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验；——第4部分：太阳能透射比测定方法。
本部分为GB/T 5137的第2部分。
GB/T 5137的本部分修改采用ISO 3537：1999《道路车辆安全玻璃材料力学性能试验方法》(英文版)。
本部分与该国际标准的主要差异如下：9.4572 775 0.01 0.0005——删除了国际标准中的“定义”部分；——将“破碎后的可视性试验”中冲击点的位置及示意图，改为与GB 9656-2003相一致。
本部分代替GB/T 5137.2—1996《汽车安全玻璃力学性能试验方法》。
本部分与GB/T 5137.2—1996相比主要变化如下：——将“4.透射比试验”改为“4.可见光透射比试验”；——4.1可见光透射比试验目的改为：“测定安全玻璃是否具有一定的可见光透射比”；——5.1副像偏离试验的试验目的改为：“测定主像与副像间的角偏离”；——将“7.破碎后的能见度试验目的改为“7.破碎后的可视性试验”；——7.4.3中冲击点的位置及示意图保持与GB 9656-2002相一致；——将“9.反射比试验”改为“9.可见光反射比试验”；本部分附录A为资料性附录。
本部分由原国家建筑材料工业局提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。
本部分主要起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。
本部分主要起草人：王乐、韩松、陈峥科。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为：GB 5137.2—1985、GB/T 5137.2—1996。
汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验1 范围GB/T 5137的本部分规定了汽车用安全玻璃的光学性能试验方法。
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轻划伤/擦伤（600mm处观察不可见）
一等品
不允许密集存在
二等品
三等品
宽度不大于0.5mm的重划伤
一等品
不允许存在
二等品
不允许存在
制品面积不大于0.8mm2时，允许直径300mm圆内的总长不大于20mm。制品面积大于0.8mm2时，允许直径300mm圆内的总长不大于30mm。
一等品
不允许存在
直径500mm的圆内允许有长度不大于1.5mm的气泡1个
长度大于0.8mm的汽泡
二等品
允许有长度不大于1.5mm的气泡1个
直径500mm的圆内允许有长度不大于1.5mm的气泡3个
直径500mm的圆内允许有长度不大于2mm的气泡3个
三等品
允许有长度不大于3mm的气泡2个
直径500mm的圆内允许有长度不大于4mm的气泡2个
长度不大于0.8mm的汽泡
“不能哭泣，那么就微笑吧！”是否，这是你遭遇挫折时候的自勉？本学期，应该说你还算努力也算坚持，应该说发自内心自慰多了些。然而，或许老师看到的潜力你自己没有发觉——你可以更好！对自己要求高一些吧。一等品
不允许密集存在
不允许密集存在
二等品
三等品
不限制
周边25mm范围内不做规定
长度大于0.8mm的汽泡
三等品
允许长10mm以下的2条，且间隔不能小于200mm
制品面积不大于0.8mm2时，允许直径300mm圆内的总长不大于40mm。制品面积大于0.8mm2时，允许直径300mm圆内的总长不大于60mm。
周边25mm范围内不做规定
结石
一等品
不允许存在
允许长度不大于1mm的3个，且间隔不能少于300mm。
三等品
只允许纵向波筋，看出波筋最大角度为15。
节瘤
一等品
不允许存在
二等品
三等品
不允许存在
波及范围不大于3mm的2个，且间距不能少150mm
裂纹
一等品
不允许存在
裂纹
二等品
不允许存在
三等品
模具痕迹
一等品
不适用
不超过周边15mm
二等品
三等品
挂钩银迹
一等品
挂钩印迹中心与玻璃边缘的距离不能超过12mm
二等品
三等品
不允许密集存在
注：
1、密集存在指缺陷间距小于50mm
2、任意直径300mm圆内，规定范围内的气泡、
划伤、线道、节瘤、结石、胶合层气泡、绒
毛等缺陷同时存在不允许超过三项，且不允
许密集存在。
3、中央区和周边区的划分如右图所示。
汽车用安全玻璃外观质量
缺陷
玻璃
等级
前风挡玻璃
前风挡ห้องสมุดไป่ตู้外玻璃
中央部
性情泼辣，热情大方的你，让我想到一句歌词：“该出手时就出手，风风火火闯九州。”大有巾帼不让须眉的气势。思维活跃，创造力强，对于任何的挑战都能主动出击，把握住每一次机会，虽每一次未必都能成功，但你挫折打不倒你“我永远是最棒的”的信心，你总能调整前进的步伐，不断进取。周边区
胶合层气泡
一等品
不允许存在
二等品
不允许存在
在直径300mm圆内允许长1-2mm的1个
三等品
在直径300mm圆内允许长1-2mm的
1个3个4
胶合层杂质
一等品
长度小于0.5mm的不允许密集存在
长度小于0.5mm的不允许密集存在
二等品
长度小于0.5mm的不允许密集存在；0.5-1mm的允许1个；1mm以上的不允许存在。
麻点（白点）
一等品
600mm处观察不可见
二等品
三等品
600mm处观察不可见
不影响视线的不予考虑
纸印
一等品
600mm处观察不可见
二等品
600mm处观察不可见
1000mm处观察不可见
三等品
1000mm处观察不可见
不影响视线的不予考虑
波筋（风斑印）
一等品
不允许存在
不允许存在
二等品
只允许纵向波筋，看出波筋最大角度为15。
二等品
直径300mm的圆内允许长度不大于2mm的2个，间隔不能小于150mm。
三等品
直径300mm的圆内允许长度不大于2mm的1个
直径300mm的圆内允许长度不大于2mm的3个，间隔不能小于80mm。
线道
一等品
不允许存在
二等品
三等品
直径300mm圆内允许宽0.5mm以下的1条。
直径300mm圆内允许宽0.5mm以下的2条。
三等品
长度小于0.5mm的不允许密集存在；0.5-1mm的允许1个；1mm以上的不允许存在。
直径500的圆内长0.5-2mm的允许4个
绒毛
一等品
允许总长不大于15mm
允许总长不大于25mm
二等品
允许总长不大于25mm
允许总长不大于35mm
允许总长不大于35mm
三等品
允许总长不大于40mm
允许总长不大于50mm