汽车空调-文献综述
汽车空调论文的参考文献
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汽车空调系统论文
汽车电子电器论文——汽车空调系统汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，至2013年8月止，在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。
我国汽车业的高速发展，也带动了国内汽车空调市场需求持续大幅增长。
数据显示，2011年，我国汽车空调市场规模约为60亿元人民币，预计2012年我国汽车空调市场规模将达到69亿元人民币，同比增幅约为15%。
我国作为世界上主要的空气压缩机生产基地，近几年来，受益于国民经济和汽车产业的快速发展，我国的汽车空调行业也取得了较快的发展。
到目前为止，我国已基本上形成了门类齐全，大、中、小配套的汽车空调生产体系，具备了年产轿车空调500-600万套，中、重型汽车空调40万套，大客车空调20万套的生产能力，不仅能完全满足我国汽车工业生产发展的需要，部分企业已具备了进入国际市场的能力。
尽管中国汽车空调市场潜力巨大，但也面临严峻的挑战，全球原料价格上涨给行业带来巨大成本压力;在产品方面，货车及一些专用车的空调生产较少，市场需求还不能满足;在技术方面，节能环保的发展趋势给行业提出新的挑战。
随着中国汽车工业的蓬勃发展，未来消费者将更多地注重汽车的安全性、稳定性、舒适性、娱乐性、辅助性和节能减排性，一些更符合节能、环保要求的新型汽车空调产品将更受欢迎;在技术发展趋势方面，汽车空调将会向环保空调、绿色空调，小型节能化、舒适、自动化方向发展。
汽车空调分类：按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
汽车空调的毕业论文
汽车空调的毕业论文汽车空调的毕业论文引言随着现代社会的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
而在炎热的夏季，汽车空调的作用更加凸显。
本篇论文将探讨汽车空调的原理、技术发展以及对环境的影响。
一、汽车空调的原理汽车空调的工作原理基于制冷循环。
首先，汽车空调系统中的压缩机将低温、低压的制冷剂吸入，然后通过压缩将其转化为高温、高压的气体。
接下来，制冷剂进入冷凝器，通过散热将高温气体转化为高温液体。
然后，高温液体通过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器中制冷剂蒸发吸收周围热量，使空气温度降低。
最后，制冷剂再次进入压缩机，循环往复。
二、汽车空调技术的发展随着科技的不断进步，汽车空调技术也在不断发展。
传统的汽车空调系统主要依赖于机械压缩和蒸发的原理，但这种系统存在能源消耗大、制冷效果不佳等问题。
为了解决这些问题，新一代汽车空调技术逐渐兴起。
1. 电动压缩机技术电动压缩机技术是一种新型的汽车空调技术。
相比传统的机械压缩机，电动压缩机能够更高效地运行，减少能源消耗。
此外，电动压缩机还能够根据车内温度和湿度的变化进行智能调节，提供更加舒适的驾乘体验。
2. 可变制冷剂流量技术可变制冷剂流量技术是另一种新兴的汽车空调技术。
传统的汽车空调系统中，制冷剂的流量是固定的，无法根据实际需求进行调节。
而可变制冷剂流量技术通过智能控制系统，根据车内温度和湿度的变化，实时调节制冷剂的流量，提供更加精确的制冷效果，同时减少能源消耗。
三、汽车空调对环境的影响尽管汽车空调给我们带来了舒适的驾乘体验，但它也对环境造成了一定的影响。
首先，汽车空调系统需要消耗大量的能源，尤其是传统的机械压缩系统，其能源消耗更为显著。
这不仅增加了汽车的碳排放量，还对能源资源造成了浪费。
其次，汽车空调系统中使用的制冷剂对大气臭氧层有一定的破坏作用。
传统的制冷剂氟利昂（CFCs）被证实对臭氧层有破坏作用，因此在许多国家已经禁止使用。
然而，一些新型制冷剂虽然对臭氧层的破坏较小，但其温室效应却很高，对全球变暖造成负面影响。
汽车空调技术浅析毕业论文
汽车空调技术浅析毕业论文目录1 引言......................................................................... (1)2 汽车空调概述......................................................................... .. (2)2.1 汽车空调的功能......................................................................... . (2)2.2 汽车空调系统的组成......................................................................... .. (3)3 统的工作原理与主要构成部件......................................................................... . (4)3.1 空调系统的工作原理......................................................................... .. (4)3.2 空调系统的主要构成部件......................................................................... (6)3.3 空调系统的控制与调节......................................................................... . (7)3.4 暖风系统......................................................................... (9)3.5 通风系统......................................................................... .. (10)3.6 空气净化系统......................................................................... (10)4 汽车空调常见故障及诊断方法......................................................................... .. (11)4.1电器控制系统故障......................................................................... .. (11)4.2 机械部分故障......................................................................... (11)4.3 制冷剂和冷冻润滑油引起的故障 (11)4.4 汽车空调系统故障诊断方法......................................................................... (12)5 汽车空调常见故障现象及排除方法......................................................................... (13)6 汽车空调的使用及注意事项......................................................................... (15)7 总结......................................................................... . (16)参考文献......................................................................... (17)致谢......................................................................... .. (18)引言目前，汽车空调已经广泛应用在现代汽车上，它不仅可以改善驾驶员的工作条件，提高其工作效率和驾驶安全性，同时还可以提高汽车的等级，提高驾乘人员的舒适性。
汽车空调文献综述
智能化、节能环保和舒适性 成为汽车空调市场的发展趋
势。
汽车空调市场的主要竞争格局分析
国内外汽车空调 企业竞争格局
汽车空调行业的 技术创新与突破
汽车空调市场的 区域分布与特点
汽车空调行业的 发展趋势与未来 展望
汽车空调技术的发展对市场的影响分析
汽车空调技术发展历程：从传统手 动空调到自动空调，再到智能空调 的发展，不断推动市场变革。
坏的零件
制冷剂泄漏：检查制冷剂管 路是否破损，接头是否松动
温度传感器故障：检查温度 传感器是否正常工作，更换及到整个空调 系统的更换，费用相对较高， 与车型和品牌有关。
维护成本：定期保养可延长 空调使用寿命，降低故障率，
节约成本。
维修成本：包括人工费和零 部件更换费用，根据车型和 维修店的不同而有所差异。
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确保通风良好：保证空气流通，提 高制冷效果。
安装后调试：根据需要进行调试， 确保空调正常运行。
汽车空调的使用与维护保养
汽车空调的使用： 介绍汽车空调的 基本操作，如开 启、关闭、制冷、 制热等。
汽车空调的维护 保养：定期清洗 和检查汽车空调 系统，包括更换 滤清器、检查制 冷剂等，以保证 其正常运行。
市场竞争格局的变化：随着汽车空 调技术的不断发展，市场竞争愈发 激烈，促使企业加大研发投入，推 出更具竞争力的产品。
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技术创新对市场的影响：新技术的 出现，如制冷技术、空气净化技术 等，提高了汽车空调的性能和舒适 度，吸引更多消费者购买。
市场前景展望：随着新能源汽车市 场的不断扩大，汽车空调技术将面 临更多机遇和挑战，市场前景广阔。
汽车空调论文
汽车空调论文
汽车空调的发展与应用
摘要：汽车空调是一项重要的汽车配件，它为驾驶员和乘客提供了舒适的驾驶环境和乘车体验。
本论文将讨论汽车空调的发展过程、原理和技术，以及其在汽车工业中的应用。
第一部分：发展历程
汽车空调的历史可以追溯到20世纪初。
最早的汽车空调系统是通过使用冰块和风扇来提供冷空气。
随着技术的进步，汽车空调系统逐渐发展为使用制冷剂和压缩机的现代系统。
20世纪50年代，汽车空调成为一个标准配置的选项，并且在之后的几十年里得到了进一步的改进和提升。
第二部分：原理和技术
汽车空调系统的核心是制冷循环。
它包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
制冷剂在循环中不断变化其状态，从而实现冷却效果。
制冷剂通过蒸发器中的喷嘴膨胀，降低其压力和温度，并从而冷却空气。
然后，制冷剂在压缩机中被压缩并转化为高压气体。
最后，通过冷凝器将热量排出汽车外部。
这个循环不断重复，从而为汽车提供持续的冷空气。
第三部分：应用
汽车空调在汽车工业中得到广泛的应用。
它不仅为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境，还在保持车内温度恒定的同时，降低驾驶员的疲劳程度。
此外，在炎热的夏季，汽车空调还可以提高驾驶安全性，因为舒适的内部温度可以提高驾驶员的专注力
和反应速度。
结论：汽车空调是一个重要的汽车配件，它为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境和乘车体验。
随着技术的进步，汽车空调系统的效率和性能不断提高，为驾驶员和乘客提供更好的服务。
未来，随着对环保和能源效率的要求不断增加，汽车空调系统将继续发展和改进，以满足未来的需求。
汽车空调系统毕业论文
汽车空调系统毕业论文汽车空调系统是现代汽车上不可缺少的部件之一。
它可以为车内提供舒适的温度和湿度，帮助保持驾驶员和乘客的舒适感。
本文将探讨汽车空调系统的运作原理、组成部分以及维护保养等方面。
汽车空调系统的运作原理汽车空调系统的运作原理和家庭空调大体相似，但是由于其工作环境和特殊要求，与家庭空调存在一些差异。
在汽车空调系统中，制冷剂负责吸收车内热量并通过压缩冷凝回汽车外部。
汽车空调系统的组成部分汽车空调系统由制冷系统和空气循环系统组成。
制冷系统包括压缩机、蒸发器、冷凝器和控制器等部分。
空气循环系统则由风扇、空气滤清器和空气管道等部分构成。
1.压缩机汽车空调系统中的压缩机主要有两种类型：离心式压缩机和活塞式压缩机。
活塞式压缩机多用于小型车辆，离心式压缩机则通常用于大型车辆。
通过压缩，压缩机将制冷剂的压力提高，将其变成高温高压气体。
2.蒸发器蒸发器是汽车空调系统中的一个重要组成部分。
它通过循环制冷剂使热空气被吸入并冷却，从而提供冷风。
蒸发器通常安装在车内，它可以利用汽车的空气循环系统将冷空气传递到车内。
3.冷凝器冷凝器通过迅速冷却高温高压气体使其变成高压液体。
冷凝器通常安装在车辆前部的散热器后面并附加了一个风扇，以增加散热效果，进一步将热量从制冷剂中转移。
4.控制器控制器用于控制汽车空调系统的运作。
在传统的汽车空调系统中，控制器通常由车载电脑或面板上的控制开关控制。
近年来，随着智能汽车的发展，控制器逐渐由无线电子设备和手机应用程序取代。
5. 风扇风扇用于在汽车空调系统中吹送空气。
风扇和压缩机一起工作，并通过吹送空气使制冷剂在汽车空气循环系统中循环往复。
风扇的速度可以通过控制器或开关来调节。
6. 滤清器滤清器用于过滤车内进入的空气，吸附空气中的污染物。
滤清器通常安装在车辆上部，可以清除空气中的灰尘，烟雾和其他无害物质，保证车内空气的质量。
汽车空调系统的维护保养要保持汽车空调系统的正常运作，必须进行定期的维护和保养。
汽车空调论文
奔驰汽车空调的维护与保养摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。
给汽车空调的维护与保养问题带来新的挑战。
论文例举奔驰汽车空调清洁和功能，让人们更加注意对汽车的维护与保养，对爱车更好的照顾。
（一）奔驰汽车空调的特点众所周知奔驰汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。
了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。
与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：1. 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。
不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。
使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。
2. 汽车空调所需的动力均来自发动机。
其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。
这空调称非独立空调系统。
大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。
虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。
据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。
发动机输出功率减少10%到12%。
（二）奔驰汽车空调的维护1.修理空调器的常用工具（1）活板手（2）开口扳手（3）套筒扳手（4）内六角扳手（5）钢丝钳（6）尖嘴钳（7）十字螺丝刀（8）一字螺丝刀（9）锉刀：圆（10）手弓钢锯2.维修用大设备（1）真空泵：一般选用排气量为2L/s，真空度达到5×10-4mmHg的真空泵；（2）电焊设备：电焊机、输入和输出电缆线、焊把及2.5mm、3.5mm焊条共1套；（3）制冷器钢瓶：用来存放制冷剂，一般选用3kg～40kg不等，按实定；（4）定量加液器：可以准确地比空调器充注制冷剂 1套；（5）卤素检漏灯或电子卤素检漏仪：对制冷系统进行检漏 1套；（6）数字温度表：1套测量空调器的进、出风温度；（7）功率表：测量空调器的输入功率1套；3.维修专用工具（1）胀管器和扩口器：1套（2）割管刀：切割铜管 1套（3）弯管器：滚轮式弯管器和弹簧管式弯管器各1套（4）修理阀：三通修理阀或复式修理阀1套（常用）（5）封口钳：将压缩机充气管封死，然后才可以焊封充气管 1套（6）力矩扳手：空调配管之间的连接螺母一定要用相应的力矩扳手来坚固。
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文献综述1．汽车空调系统的组成与工作原理1。
1．汽车空调系统的组成（1)制冷系统：对车内空气或外部进入车内的新鲜空气进行冷却，来实现降低车内温度的目的.f2)通风系统:通风系统一般分为自然通风和强制通风。
自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同在适当的地方开设出风口和进风口来实现通风换气：强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。
(3)空气净化系统:空气净化系统是由空气过滤器、出风口等组成。
(4)控制系统:控制系统主要由电气元件、真空管路和操纵系统组成.1。
2．汽车空调系统的工作原理汽车空调的基本原理与通常的制冷原理基本一致。
利用水的蒸发、冷凝过程，通过外界输入功达到制冷目的.当然一般空调的涵义乃是包括冷气、暖气、空气净化三个内容，本文仅就主要部分一一制冷这一环节加以展开。
从蒸发器来的低压制冷剂气体被吸入压缩机气缸后．经压缩变成相对高温高压气体。
然后进入冷凝器.经冷却后变成相对高压、常温液体．再经过膨胀阈降温降压后成为相对低温低压液体，该液体在蒸发器中蒸发吸热汽化后再被吸人压缩机进行压缩。
如此不断循环。
则冷风得以源源不断地被送入车厢，由此获得致冷功效。
2．汽车空调系统的技术创新2。
1．压缩机压缩机是汽车制冷系统的心脏．是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源．变排量压缩机还起着根据复合大小调节制冷剂循环量的作用，其动力来源于汽车主发动机或辅发动机.压缩机的设计正朝着减少重量和体积、降低噪音和增加振动稳定性的方向发展.目前周外压缩机仍以斜板式、旋叶式和漩涡式压缩机为主。
为减少离合器频繁闭合产生的嗓音和获得更佳的控制效果，外部控制式变排量压缩机逐渐成为世界车用空调压缩机的主导方向．它具有结构紧凑、重量轻和节省能源的优点。
以日本电装DENSO 的变排量压缩机为例。
它采用了树脂离合器．体积小，质量轻。
而其中的新型控制阀能实现扭矩的估计和控制。
另外，随着世界各国的环保意识的不断加强,电动压缩机也得到了进一步的发展。
它能满足混合燃料电池车用空调的需要。
DANFoSS。
DENSO，ZEXEL 等国际性公司已进人二氧化碳压缩机小批量生产阶段.同时在节能方面。
日本电装公司开发的～种外部电控变排量压缩机．排量叮从0-100％之间变化．压缩机的开停可完全不受离合器控制。
因而这种压缩机取消r电磁离合器，使机组重量大为减轻。
汽车空调非常有潜力的压缩机-数码涡旋式压缩机数码涡旋式压缩机突出的优点是具有“轴向柔性"这一独特的性能，这可使定涡旋盘在轴向上有少量位移，使定涡旋盘与动涡旋盘之间始终用最佳力共同加载，实现无级的能量调节,非常适合汽车空调使用。
数码涡旋压缩机工作原理是:压缩机容量是通过涡旋盘的周期性啮合与脱开来改变的。
当外部电磁阀关闭时，数码涡旋象标准型压缩机一样工作，容量达到100％。
当外部电磁阀打开时，两个涡旋盘稍微脱离。
此时压机无制冷剂被压缩,从而无容量输出。
所以在一个10秒钟的循环中,如果涡旋盘加载2秒钟,卸载8秒钟,其平均容量就是20％。
加载时间占循环周期的比例可以在10％一100％输出容量的范围内任意改变引3。
当数码涡旋压缩机在车上的安装工艺及驱动等问题解决后,将是汽车空调最有前途的压缩机。
2。
2．冷凝器组件冷凝器组件的特点是储液干燥器作为整体焊接在冷凝器的一侧,从而取消了现今的连接管和两个螺栓．而用集流管和与集流管平行布置的储液干燥器之间的开口代替.为减少安装空间．储液干燥器相对于冷凝器表面非对称布置。
现今一般汽车空调的方法是对制冷装置进行一定量的过量充注而得到过冷．从而使制冷功率得到改善．通过制冷剂向冷凝器的倒流使一部分传热面用于过冷。
这种方法的缺点在于，过冷度在不同的行驶状态下将有很大的变化;在制冷剂有较小损失的况下，过冷度很快就没了。
除了由此产生的功率损失外．液体管中饱和状态的液态制冷剂在接收到较少的热量或有较少的压力损失时马上沸腾。
产生的蒸气使得膨胀阀达到其调节范围的极限．这导致蒸发器出口处制冷荆的过热度提高从而使蒸发器传热面积的利用率下降。
冷凝器组件避免了上述缺点，储液干燥器下部的液态制冷剂通过开口进入冷凝器的过冷段以得到进一步的冷却。
通过选择过冷器的面积町以从结构上确定一个需要的过冷度的值.2.3．制冷剂汽车空调制冷剂经历了从CFC到HFC一134a再到C02的过程。
目的是提高制冷效能。
减少重量和成本。
C0:汽车空调系统的好处是全球温室系数仅为HFc—134a系统的l，1300．无毒、非燃烧性天然物质．不需要其它制冷剂的生产工序.能直接从化工厂排放物中提取。
美、日、欧都已相继研制成功了二氧化碳汽车空调系统并装车试运行。
但是这也仅仅停留在试运行阶段，下面我们也将详细介绍新一代的环保、廉价制冷-CMR-05.2。
4．采暖系统一般汽车的暖气热源都是来自于发动机冷却水的废热，由于发动机的高效率化。
废热减少，使得冬季取暖的热源成问题。
新时期很多汽车公司都发明与采用一些补充的或新的采暖方法。
f1）增加辅助电动水泵一发动机停转时，用电动水泵将发动机热水送向暖风芯子，此办法适用于混合动力车发动机停转时间不会太长的场合;（2）采用热泵式空调系统一由于热泵系统冬季采暖效率较低，而且系统较复杂，一般只用于电动车、燃料电池车等车辆.CO：的压缩热很大，若采用C02热泵式空调系统，则冬季采暖效率较高；（3)利用摩擦热取暖一一对于高效率的柴油机，其废热较少。
冷却水温度较低,采暖热源不够。
必须要发动机额外做功其中的一个方法就是增加一个Vis．COU$加热器。
Viscous加热器是利用一个与发动机转轴相连(可通过皮带1的圆盘在旋转时与高黏度的发动机机油摩擦而产生热，吸收r这部分摩擦热而升温的机油被送向车内的热交换器．供车内辅助采用．在热交换器中被降温了的机油又重新被抽回发动机。
以上我所介绍的几种汽车空调结构中的核心是压缩机系统，然而压缩机中必不可少的材料之一是制冷剂,随着经济的发展和环境的破坏,环保，经济的新型制冷剂成为各大厂家和科研机构的奋斗目标。
我国2002年前生产的汽车空调几乎都是R12系统。
R12制冷剂是导致臭氧层被破坏和产生温室效应的重要凶素。
根据《蒙特利尔议定书》的要求，将逐步淘汰包括R12在内的CFCs和HCFCs等对臭氧层有破坏作用的制冷剂.另根据《京都议定书》的要求，必须减少温室气体的排放，尽量使用低GWP值的制冷剂.选择替代制冷剂应该考虑以下几个方面：oDP和GWP为零或尽可能小；与原有制冷剂的热力性质相近或相似，不改变现有设备或只做很少改动;制冷性能好,具有较高的COP值；传热特性好，溶油性好；化学性质稳定，无毒，无刺激性气味；价格低廉，易于生产［13。
目前，R12的替代制冷剂有R134a、R600a及其混合物等；C02也是一种重要的替代制冷剂。
另外由两种或者多种制冷剂按照一定的比例混合而形成的混合制冷剂也是替代现有制冷剂的重要方法。
例如R22的替代制冷剂主要为混合制冷剂R407C和R410A。
混合制冷机可以分为共沸制冷剂和非共沸制冷剂两种。
大部分混合制冷剂是非共沸制冷剂，只有极少数制冷剂是共沸制冷剂。
如果混合制冷剂的组分及比例选择适当可以直接替代现有的制冷剂,而不需要对现有设备做出较大的改变，故混合制冷剂是一个重要的发展方向。
CMR-05是由HF℃_152a,HF℃_-227ea和HFC-125 3种成分按某比例混合而CMR_05是1种无色透明挥发性液体和蒸气(环境温度下为气体）[3｜，有乙醚清新气味（微弱的）。
HFC—152a具有可燃性限制了它的使用，但由于HFC—227ea具有优秀的阻燃性，HFC—125是不燃的，因此相对于其它混合制冷剂，CMR-05属非易燃性物质。
CMR-05的3种组分的ODP值均为0(Rll为1），不仅对于臭氧层没有破坏作用，而且CMR—05温室效应系数只有R134a的一半而且在相同制冷量的情况下，CMR-05的充注量（质量）约为R134a的75%；在价格方面，CMR-05 3万元／t左右,R134a为3．2万元／t左右,故使用CMR—05的成本较低。
所以CMR-05成为了目前比较理想的制冷剂。
其实汽车空调的合理使用不仅能较少对环境的破坏而且可以增加其使用寿命.与此同时又节约了资源，增加了环保.所以我们要对汽车空调机进行合理的使用和很好的保养，以维持其最佳工作状态。
4.发动机热管理技术对于单独的冷却系统主要研究的是发动机冷却部件的散热情况，而发动机热管理则涉及发动机全系统及整车。
将冷却系统研究整合到发动机热管理中，能充分考虑冷却系统对整车性能的影响,将冷却系统的效率提高至最理想值，最大限度地发挥冷却系统的功用。
发动机热管理技术被列为美国21世纪商用车计划的关键技术之一，对提高整车性能潜力巨大。
发动机热管理系统的目标是提高燃料经济性,降低排放,增加功率输出和车辆载重能力，降低气动阻力损失和车辆维护费用，提高可靠性以及车辆对环境的适应能力。
主要从以下方面实现：采用计算机芯片控制发动机温度,应用强迫对流和核态沸腾传热相结合的冷却机制，使用先进有效的传热介质,增加换热量，采用更加轻巧的高导热率材料制造的换热器，对发动机机舱底部空气流动进行管理,进行余热储存，优化散热器及风扇的设计和布置,废热循环及再利用等.计算模拟研究由于在时效性和成本上优势明显，已成为发动机热管理研究的主要手段。
ChadLehner等人利用VECSS程序开发出了一套用于重载柴油机的热管理系统。
该系统由一台计算机控制的可变速冷却水泵、一个位置可控制的自动调温器以及基于该模型的控制策略组成，利用可控制流动系数的反馈控制的散热器能实现对发动机局部固态温度和冷却液温度的优化控制。
在较宽广的车辆运行工况范围内，该系统能使重载柴油机获得令人满意的和恒定的发动机温度,此外，通过系统模拟和试验证实，该系统能有效降低水泵和风扇的功率消耗。
AlanBerry和JoeSteiber等人利用车辆性能分析软件RAPTOR和商业软件FLOWMASTER2进行联合模拟，由RAPTOR计算出排热，并传输给FLOWMASTER2中的发动机冷却系统，计算出冷却液的循环温度并再次反馈给RAPTRO模型，从而精确地实现性能和燃料经济性的预测.近年来在发动机热管理方面的仿真研究较多，大部分是利用多个软件进行一维和三维耦合模拟计算分析。
在三维模拟研究方面,用三维CFD计算冷却水套的对流换热系数及缸内近壁面平均气体温度和气体的对流换热系数，用ABAQUS/MSC，NAS2TRAN,Patran组成的有限元分析模块计算发动机固体结构中的温度分布,气—固-液互为边界条件，计算数据自动在这些软件之间进行互传直至计算达到收敛值.三维模拟既可以研究发动机动力部分的热变化情况,同时还可以对机舱底流及乘客舒适性进行精确模拟，能够得到整个车辆的局部温度及速度的详细信息.实际模拟研究表明,通过耦合计算，可以得到一些关键区域的变化情况，从而提高了边界条件的利用效率,进而可以得到更加精确的计算结果。