司机培训

D档的另一个特点是
强制低档，便于高速时超车，在D档行驶中迅速 将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减 档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自 动升档。
自动变速器在S档或L档上处于低档范围，可以在坡道等 情况下使用。下坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动， 避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D档换入S 档或L档时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会 强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
多数新手驾车都有错误观念，认为挂空档的情况下， 利用汽车惯性进行滑行可以省油。其实这并不省油，而 且还会带来安全隐患。 目前市场上大部分的汽车，无论是手动档还是自动档 车型，都属于电喷车。电喷车在不加油的状态下，电脑 都将此时默认为怠速供油状态，车主以为空档滑行可以 省下的燃油，实际上一滴没少。
③驾车要眼观六路
一些驾驶员在开车时习惯于左脚一直踩在离合上， 以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这 种做法对离合器片损害极大，尤其是跑高速时，长时间 的半离合状态会让离合器片迅速磨损。另外，二档起步 的做法也同样会导致离合器片过早损坏。一档起步对任 何车型来说都是有益无害的。
②离合器没完全分离就换档
平时开车时我们总可以看到，一些心急的人在离合没 踩到底时就忙着挂档，这样不但档难挂，而且长期这样操 作，对手动档车型的变速箱是一种致命的损伤。自动档车 型不存在踩离合换档的问题，但不少驾驶员在车辆没有完 全停下来时，就匆忙挂上Ｐ档，变速箱同样难以承受这种 情况。
解决的方法之一
在不考虑耗油的前提下，平时用大油门起步。现在多 数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩 得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的 设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才 升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的 动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记 住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼 顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。 另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车， 也会有同样的效果。
5、自动变速档的使用
汽车停放时，选档杆必须扳入P档，从而通过 变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧 手制动，防止汽车移动。
R为倒档，使用中要切记，自动变速器汽车不 像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒 车时要特别注意加速踏板的控制。
N相当于空档，可在汽车发动或拖车时使用。在等待信号或 堵车时，若时间很短，就将选档杆保持在D档，同时踩下制动； 若停止时间长时最好换入N档，并拉紧手制动。因为选档杆在行 驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间 踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液 容易变质。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档 杆扳到N档滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴 转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况 恶化，易烧坏变速器。
起步时的正确操作
起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联 动”。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时 (此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联 动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起，在离合器踏板抬 起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽 车平稳起步。
换档时常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂， 但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而 不要硬生生地冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是 对减震器、弹簧、悬挂的保护。同样，不超载也是对悬 挂这样的汽车零部件的一种爱护，而且也能提高燃油经 济性。
④频繁操作组合开关 车辆灯光的闪射让人自我感觉良好，其实，频繁开 关增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹 那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分 开状态下打火，很有可能把触点烧毁。 ⑤令喷水嘴强行工作 当冬天气温低喷水嘴被冻上时，不要强行喷射玻璃 水。可以等车发动，温度上来后，被冻的喷水嘴解冻了 再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的 效果。
每天在开车前，先将车辆从停车的地方移 开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油 痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行进 一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方。
3、轮胎使用中的注意事项
轮胎充气压力过高，就容易爆裂，特别是在夏天； 而压力太低，汽车阻力增大，油耗也相应增加，所以， 在汽车说明书上都有标明，前后轮胎规定气压都不一样。 当然，有时也需要根据情况适当调整。譬如在路面湿滑， 天气炎热时，轮胎压力就要低些；而天气寒冷时，轮胎 压力就要高些。
⑥自动档驾车并非D档一路到底
选用D档，一路到底，被认为是自动档汽车最正确的 驾驶方法，虽然没错，但在找到轻松驾驶的感觉之后， 又不免觉得它不够爽快，在整体性能表现上总是稍逊于 手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问 题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌 驾于手动档的优异表现。
3、如何驾车更省油
①换档有诀窍
正常操作方法应是低档起步，缓踩油门踏板并缓 慢加速，逐步达到一定档位，关键是要学会听发动 机的声音来换档。 “每款车都有经济时速，低于或高于这个速度 油耗就会上升，超过一定速度后，油耗会大幅度上 升。”据了解，一般轿车的经济时速在每小时60公 里－80公里。
②空档滑行并不省油
Ａ坐姿
新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢 将座椅调整到正确位置。右脚轻放在刹车踏板上，大 小腿间角度约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完 全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于 垂直，尽量将前胸远离方向盘，但要保证右手轻松获 得换档杆挂在五档的位置；在市区驾驶可以将方向盘 抬至稍高，长途驾驶时可放置于稍低位置。
一、汽车的日常维护与保养
1、汽车日常维护的内容
“三检” 坚持出车前、行车中、收车后检视车辆的安 全机构及各部件连接紧固情况；
“四清”
保持空气、机油、燃油滤清器和蓄电池的 清洁；
“四防”
防止漏油、漏水、漏气、漏电。
2、汽车保养时的注意事项
最简单实用的车辆泄漏检查方法。
急加速、急刹车都是直接提升油耗的坏毛病。视角 开阔、视点提前，有预测性开车则可以使车辆行驶更加 流畅，不但驾驶更安全，而且减少了无谓的燃油消耗。 据介绍，许多人驾驶视野不远，只盯着前面一辆车 的动作，而不注意前几辆车的情况，两侧也不注意。有 时红灯亮了，最前面的车已经慢慢停下来了，而你只顾 加速往前冲，等发现前边车的刹车灯亮了，又急忙刹车。 像这样不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。建议 车主在驾车时，尽量做到眼观六路。
Ｂ视线
市区内应直视前方五六十米处；高速路面视线应 在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的 运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到 路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列 半个车身，以便及早了解前方情况。
Ｃ换档时机
以丰田8A发动机为例(8A发动机多用于吉利、夏 利、威姿等车型。8A发动机燃油经济好、质量可靠， 维修简便，但由于动力小，不适用于大型车)。 根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时， 应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以 充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
2、养成娴熟的驾驶技术
娴熟的驾驶技术，决定了汽车性能的发挥。若 是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与 性能，而是通过自己的驾驶技巧，让车子的性能充 分发挥。虽然其结果会因为个人的领悟能力及反应 能力差异，但努力提高驾驶技巧，不仅有利于爱车 的性能呵护，更能保障自身及他人的安全。那么， 如何才能养成娴熟的驾驶技术呢？主要有以下几个 方面的习惯：
8A发动机2000转时的对应速度如下
1档时为15公里时速 2档时为26公里时速 3档时为38公里时速
4档时为56公里时速
5档时为68公里时速
说明
以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾 油耗与动力）。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前 换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。 1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持 续高速运行。一般情况下汽车产生惯性后即可换入2档。 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要 快，离开要慢。 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次 减档，甚至跳档。
解决的方法之二
4、手动档汽车离合器的使用 对于手档车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可 谓首当其冲。但如何正确使用离合器呢？ 没事不踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处 在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起 步、换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间 都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚 长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离 合器片烧蚀等现象，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮 端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时， 还会导致费油、费车，增加行车费用。
⑥轮胎蹭台阶 轮胎的侧面最薄，因此上台阶或过马路牙子时要特 别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧 面。
⑦按住玻璃升降器不松手 很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升 降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降 器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松 手。
⑧拉着手制动开车 车辆起步时，千万不要忘记松手刹。拉着手刹开车是最 磨损刹车蹄片的一种驾驶方式。有经验的老司机也表示，在 控制车速时要多用档位，及早预见，勤于换档，少用刹车。 尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样可以保护 刹车片，最好不要踩着刹车下坡。 ⑨方向盘转动角度过大 助力泵是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时， 当打到头时要回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧 的状态，这样有利于延长助力泵的寿命。
摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。
加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/ 分左右，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板， 你就会次次起步成功。 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无 须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚 离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的。尤其运行 中2档转换1档，必须使用两脚离合。